Junkers Ju 252
| Junkers Ju 252 | |
|---|---|
 | |
| Určení | dálkový transportní letoun |
| Výrobce | Junkers |
| První let | 5. října1941 |
| Uživatel | Luftwaffe |
| Vyrobeno kusů | 15 ks |
| Některá data mohou pocházet zdatové položky. | |
Junkers Ju 252bylněmeckýcelokovový třímotorovýdolnoplošnýtransportní letounpostavený v roce1941firmouJunkers.
Vznik
[editovat|editovat zdroj]Ve druhé polovině 30. let20. stoletíobjednala letecká společnostDeutsche Lufthansau firmy Junkers vDessaudopravní letoun,který by nahradilJunkers Ju 52/3mse zachováním jeho vlastností. Z několika návrhů byl vybránletouns předběžným označením EF 77, jehož technická dokumentace byla v prosinci 1938 předána ředitelství Lufthansy. Projekt byl řešen jako třímotorový stroj pro 21 pasažérů, poháněnýhvězdicovými motoryBMW 132a s plně zatahovacímpodvozkem.Deutsche Lufthansa aniRLMvšak o letoun neprojevily zájem.
O rok později se Lufthansa opět obrátila na společnost Junkers se žádostí o konstrukci nahrazující Ju 52/3m. Předběžný projekt byl dokončen v červenci 1939, který vzbudil zájem také u vojenských úřadů. Stroj označený Ju 252 se od prvního návrhu EF 77 značně odlišoval, zejména přetlakovou kabinou pro cestující a pohonnými jednotkami. Ty měly tvořit trojicemotorůJunkers Jumo 211F o výkonu 992 kW, vznětovými Jumo 207 B o 735 kW, nebo dvouhvězdicovými BMW 800 o 882 kW každý.Vzletová hmotnostse měla pohybovat okolo 18 000 kg přidoletu1 500 km.
Před potvrzením objednávky na produkci tří prototypů Lufthansa změnila požadavek na přepravu 21 cestujících, který navýšila na 35. Upravený projektovaný Ju 252 měl být vybaven nákladovou rampou Trapoklappe testovanou již dříve na strojiJunkers Ju 90.
Vývoj
[editovat|editovat zdroj]Stavba tří prototypů byla zahájena v červenci 1940. PrvníprototypJunkers Ju 252 V1(imatrikulaceD-ADCC) byl zalétán v říjnu 1941 s pohonem třemi dvouřadovými motory chlazenými kapalinou Junkers Jumo 211 F o vzletovém výkonu 993 kW.
v zimě na přelomu let 1941-42 následovalyJu 252 V2aJu 252 V3.
Jako vzor prosériovou výrobuposloužilJu 252 V4(DF+BP) z jara 1942, který již nesl obrannou výzbroj. Ta byla tvořenakulometemMG 131ráže13 mm, umístěným v elektricky ovládané hřbetní střelecké věži EDL 131 a dvěma kulometyMG 15ráže 7,92 mm instalovanými v bočních okénkách na obou stranáchtrupu.
Výroba pokračovala jedenácti sériovými strojiJu 252 A-1,přičemž každý letoun měl ještě prototypové označení V5 (DF+BQ), V6 (DF+BR), V7 (DF+BW) až V15.
Nasazení
[editovat|editovat zdroj]Jako první byl operačně nasazen Ju 252 V5, který byl přidělen k Viermotorigen Transportstaffel, která byla vytvořena 2. ledna 1943 naletištiTempelhofvBerlíně.Název jednotky byl zanedlouho změněn na Lufttransportstaffel 290.
Ju 252 sloužily také u jednotky Gruppe Gartenfeldt, která vysazovala agenty v týlu spojeneckých vojsk v severní Africe. Dva exempláře se nacházely ve stavu jednotky v době jejího přejmenování naI./KG 200v únoru 1944. Tato jednotka prováděla většinu svých úkolů pod velenímHlavního úřadu říšské bezpečnosti.
Jiné Ju 252 dopravovaly náhradní motory DB 606 pro letounyHe 177dislokované na letišti Bordeaux-Mérignac. Létaly také se zásobami doSSSR,ItálieaŘecka.
Specifikace (Ju 252A-1)
[editovat|editovat zdroj]
Technické údaje
[editovat|editovat zdroj]- Osádka:3-5 mužů
- Rozpětí:34,09 m
- Délka:25,10 m
- Výška:6,60 m
- Nosná plocha:121,50 m²
- Hmotnost prázdného stroje:13 110 kg
- Max. vzletová hmotnost:22 000 kg
Výkony
[editovat|editovat zdroj]- Maximální rychlost ve výšce 4500 m:438 km/h
- Maximální rychlost ve výšce 6000 m:439 km/h
- Cestovní rychlost ve výšce 5700 m:418 km/h
- Dostup:6850 m
- Stoupavost:228 m/min
- Dolet:3980–6595 km
Odkazy
[editovat|editovat zdroj]Reference
[editovat|editovat zdroj]Literatura
[editovat|editovat zdroj]- MURAWSKI, Marek.Letadla Luftwaffe Část 2.1. vyd. Hostomice: Intermodel, 1997.ISBN80-901976-3-9.
- NĚMEČEK, Václav. Junkers Ju 252.Letectví a kosmonautika.Září 1984, roč. LX., čís. 20, s. 29.
Externí odkazy
[editovat|editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématuJunkers Ju 252naWikimedia Commons- Junkers Ju 252 A-1
