Bus
For alternative betydninger, seBus (flertydig).(Se også artikler, som begynder med Bus)- "Omnibus" omdirigeres hertil. For andre betydninger af Omnibus, seOmnibus (flertydig).
Enbuser et køretøj, der kan transportere mange mennesker samtidigt.
I den danskelovgivning(detailforskrifter for køretøjer) er en bus defineret som et køretøj til personbefordring, type M2 eller M3. M2 betyder at køretøjet har siddepladser til minimum ni personer ud over føreren, men har en tilladt totalvægt på højst 5.000kg.Er den tilladte totalvægt over 5.000 kg, er køretøjet af type M3.
For at føre en bus kræveskørekortog dermed køreprøve til kategori D, idet man skal kende det særlige ansvar ved at transportere mange passagerer i et stort køretøj.
De fleste oplever bussen som et transportmiddel i denkollektive trafik,hvor de ofte betegnesrutebiler,fordi de kører i faste ruter. De kan eventuelt køre i en fast rute inde i byen, og de får så ofte benævnelsenbybuselleromnibus(latin: "for alle";buser en kortform afomnibus). (Se ogsåtrambus.)
En bus som drives af elektricitet fra luftledninger, kaldes entrolleybus.
Busser som kører turister eller som på anden måde fragter passagerer uden for rutedrift, kaldesturistbusser.Hvis sæderne i bussen kan ombygges til sovebrikse, hedder det ensovebusellerliggebus,og der gælder særlige restriktioner med hensyn til kørsel med liggende passagerer.
Visse busser er indrettet i to etager og kaldesdobbeltdækkerbusser,mens andre er forlænget med en fast monteretanhængermed yderligere siddepladser og kaldes enledbus(eller en harmonikabus pga. den karakteristiske samling mellem forende og bagende). Begge har den fordel, at de med kun énchaufførkan medbringe næsten dobbelt så mange passagerer på hver tur.
En 2-akslet bus må være 13,5 m i længden og veje op til 19.500 kg. 3 aksler, 15 m og 24.000 kg, ledbusser dog op til 28.000 kg.[1]
Endelig kan nævnesminibusser,der oftest har plads til 9-20 passagerer – mod normalt 25-50 siddende passagerer + stående i bybusser og 50-75 passagerer i rutebiler og turistbusser. Disse små busser ses oftest enten som sightseeing for mindre grupper, handicapbefordring, børnehavebusser og skolebusser for visseprivatskoler.
I alle tilfælde har de enbuschaufføroppe foran, en dør til indstigning og evt. en eller flere ekstra til udstigning. Det traditionelle i det meste af Danmark er at indstigning sker ad forreste dør, men mange steder i verden stiger man på i bagenden. Mange busser bygges i dag med en indkørsel forkørestoleogbarnevognei midten og lavtliggende gulv i en stor del af køretøjet, så indkørsel og indstigning for gangbesværede er så let som muligt. Tidligere havde nogle rutebiler plads til bagage på taget. De var forsynet med en stige, således at bagagen kunne håndteres. Visse steder ses bagpå en klap hvorpå der kan lægges cykler, oftest mod betaling for cykelbillet.
Til forskel fra de europæiskelastbilerbliver busserne i stor grad individuelt opbygget hos eksterne opbyggere. Det betyder, at det navn som mange tror er modelbetegnelsen for bussen, rent faktisk er opbyggerens firmanavn eller modelnavn, og ses på flere busmærker.
Busmærker[redigér|rediger kildetekst]
De mest sete busmærker iDanmarki de seneste 20 år er/var: Volvo,MAN,Kässbohrer-Setra(Ofte blot betegnetSetra),Scania,Iveco(tidligereFiat),Mercedes-Benz,Leyland(der i en periode er blevet samlet iSilkeborg),BovaogNeoplan.
Se også[redigér|rediger kildetekst]
 | Søsterprojekter med yderligere information: |
- Danmarks førsterutebilkørte mellemNystedogNykøbing Falsterfra1903-1906
- Jeepney- rigt udsmykket buslignende køretøj fra Filippinerne.
Kilder og henvisninger[redigér|rediger kildetekst]
- ^Bekendtgørelse om køretøjers største bredde, længde, højde, vægt og akseltrykBEK nr 1497 af 01/12/2016 (Gældende) hentet 25. august 2020
Der er for få eller ingenkildehenvisningeri denne artikel,hvilket er et problem.Du kan hjælpe ved at angivetroværdige kildertil de påstande, som fremføres i artiklen.
