Kompressionsforhold

Kompressionsforholdeter et tal, som benyttes til at forudsige enforbrændingsmotorsydeevne. Kompressionsforholdet antyder hvor mange gangeslagvolumetskal presses sammen for at få plads i forbrændingskammeret mellem cylinderhovedet og -toppen. Et højt kompressionsforhold er ønskværdigt, da det får motoren til at generere mere mekanisk energi fra en given mængde blanding af luft og brændstof. Men det kræver at brændstoffet kan tåle det høje tryk (har et tilstrækkeligt højtoktantal) og at pumpeeffekten ikke bliver for stor. På enbenzinmotorligger kompressionsforholdet typisk mellem 9:1 og 10:1.

Kompressionstryk

Mange tager fejl af kompressionsforholdet ogkompressionstrykket.Det er to vidt forskellige ting, selv om værdierne kan være relativt ens.

Kompressionstrykket måles itændrørshullet(dysehullet pådieselmotorer), påstartmotoromdrejningermed driftsvarm motor. Trykket fortæller om tætheden på ventiler og cylinderinge. Også andre ting kan opdages, som f.eks. omtoppakningener utæt. Trykket bliver også lavere, hvis startmotoren kører langsomt, eller hvis man har en slidtknastakselmed lange ventiltider.

Et kompressionstryk ligger ofte på 10-12 bar eller på visseturbomotorerlidt lavere. Trykket måles nemmest med enkompressionsmåler.Der findes to almindelige typer af kompressionsmålere, den ene skriver værdien fra de forskelligecylindrepå et stykke papir. Den tegner et diagram, mens den anden viser trykket på et manometer og hovedsageligt benyttes til at måle en lækage. Der måles da hvor meget luft som løber forbi cylinderringe, ventiler osv.