Sikorsky S-61

Marine One.

Apollo 17 samles op

Sikorsky S-61L

S-61er en modelbetegnelse for en række helikoptere produceret af denamerikanskevirksomhedSikorsky Aircraft Corporation.

SH-3 Sea King

SH-3 Sea Kingblev oprindeligt udviklet til denamerikanske flådemed det formål at opspore og nedkæmpeundervandsbåde.Helikopteren er dog mest kendt for sin rolle somredningshelikopter.I medierne blev Sea King internationalt kendt, fordi de fløj rundt medUSA's præsident(Marine One/Army One), og deltog i bjærgning afNASA'sApollo-kapsler.

Den har været produceret på licens afWestland(England),Agusta(Italien) ogMitsubishi(Japan).

Sikorsky-byggede S-61'ere drives af to stk. General Electric T58-turboskaftmotorer på 1.350hk,mens de Westland-byggede drives af toRolls-RoyceGnome turboskaftmotorer.

Anvendelse i Danmark

Denne artikel bør gennemlæses af en person med fagkendskab for at sikre den faglige korrekthed.

Dansk S-61A (U-277)

I Danmark anvendtes en S-61 model, kaldetS-61A-1,somFlyvevåbnetmodtog den10. oktober1965.Det var enhybridmellem Sea King'en og den civile S-61N (Grønlandsfly). Sea King'en har smallepontoner,og ved havari i havet vil balloner blæses op for at holde helikopteren flydende. De danske S-61A har ligesom S-61N store, faste pontoner. En anden forskel på Sea King og S-61A/S-61N/L er, at Sea King'en kan folderotorbladenesammen og knække halen (pga. pladsmangel på skibene). På de civile S-61N/L stikkerpitotrøreneud gennem den hule rotormast, mens de på de militære sidder ovenovercockpittet.Kroppen på S-61N/L er forlænget ifht. S-61A og Sea King.

Helikopterne blev sejlet hertil med skib, og leveret iKøbenhavnfra Sikorsky Aircraft Division of United Aircraft Corp., Stratford,Connecticut,USA.

De danske S-61A-1 fik placeret en 530 literscentrebrændstoftank lige under tyngdepunktet, der hvor Sea King'en havde endyppesonar.Centertanken blev kopieret til de civile og redningshelikopterne.

Flyvevåbnet fik leveret otte S-61A-1 (U-240 og U-275 til U-281) i1965,og efter et havari i1968(U-281) fik de i 1971 en S-61A-4 (U-481) som erstatning. Numrene er baseret på de tre sidste cifre i fabrikationsnummeret.U-240 var en prototype og -275 til -281 den normale levering.

Flyvevåbnets S-61A er løbende blevet opgraderet medradar,FLIR (Forward Looking Infra Red) ogGPS,og blev udfaset i løbet af2010,hvorAgustaWestlandEH-101 Merlinhelikopterne overtog den rolle, som S-61'erne havde udført i mere end 40 år. Denne udfasning skulle være foregået tidligere, men blev forsinket grundet de mange problemer med de nye helikoptere, og indtil16. juni2010 fløj S-61A stadig operativt. Denne dato fløj 3 stk. S-61 en sidste tur. De kom ind overFrederiksbergfraRigshospitaletlidt over kl. 11, for senere på dagen at lande påFlyvestation Karup.Dermed var en æra på 45 år slut, og flyet var dermed udfaset fra Flyvevåbnet.

S-61A har i Flyvevåbnet mest været anvendt som redningshelikopter, sygetransport og lettere transportopgaver (VIP). Taktisk flyvning, som støtte forspecialstyrker(herunderPolitiets Aktionsstyrke), er også blevet trænet.

S-61A op- og nedture

Sikorsky S-61A fik sin ilddåb d. 8. november 1965, før den var blevet erklæret operativ. EnC-54 SkymasterfraVærløsepå vej til Grønland fik motorstop på alle fire motorer overKattegat.Eskadrille 722's daværende redningshelikopter (S-55) var drevet af samme slags højoktanbenzin som C-54, og man frygtede at der var et problem med brændstofanlæggets benzin. Da S-61A er drevet af toturboskaftmotorer,der anvender et simplere petroleumsprodukt, blev en omskolings-S-61A sendt af sted. En fiskekutter havde dog i mellemtiden reddet de 19 nødstedte. Mest kendt er dog redningsaktionen med den norske færgeM/S Skagerak,der var ved at synke7. september1966under en storm.Flyvevåbnetmodtog den første S-61A 10. oktober 1965, så blot et år efter modtagelsen reddede fem S-61A 69 ombordværende på M/S Skagerak. De resterende 75 blev reddet af tililende skibe. Alle 144 ombordværende blev reddet, en døde senere af hjertestop.

Den10. februar1968 forulykkede S-61A U-281 under en natlig eftersøgning efter strandjægere overVadehavet.Besætningen omkom.

Se også

• Wikimedia Commonshar flere filer relateret tilSikorsky S-61
• Eskadrille 722

Referencer

Forskellige versioner af S-61 og Sea King:

• SH-3A Sea King.Initial anti-submarine version for the US Navy...
• S-61AAmphibious transport, generally similar to the US Navy's SH-3A...Nine delivered to Royal Danish Air Force for long-range air/sea rescue duties, with additional fuel tankage.
• SH-3D Sea KingStandard anti-submarine helicopter of the US Navy..
• S-61LNon-amphibious civil transport...
• S-61NAmphibious counterpart of S-61L...
• By mid-1980, more than 750 examples of the S-61 (all models) had been built by Sikorsky, and more than 350 by foreign licensees.
• details: SH-3D Sea King: Main rotor blades are provided with an automatic powered folding system..pop-out flotation bags in stabilising floats permit emergency operation from water.