Spring til indhold

Ford Scorpio

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Ford Scorpio
Produktion
ProducentFord
ModelScorpio
Produktionsår1985−1998
ProduktionsstedKöln,  Tyskland
Karrosseri og platform
TypeØvre mellemklassebil
TeknikLangsliggende frontmotor,
bag- eller firehjulstræk
BeslægtedeFord Sierra
Drivlinje
Motorer4- og 6-cyl. benzinmotorer
4-cyl. dieselmotorer
GearkasseManuel og automatisk
Kronologi
ForgængerFord Granada
EfterfølgerIngen

Ford Scorpio (type G) var en baghjulstrukket, øvre mellemklassebil bygget af Ford i Köln mellem foråret 1985 og sommeren 1998. I perioder fandtes der også versioner med firehjulstræk.

Scorpio, som blev valgt til Årets Bil i Danmark[1] og Europa[2] i 1986, fandtes i starten kun som combi coupé ("Aero-Heck"). I starten af 1990 kom der en firedørs sedan, og i foråret 1992 en stationcar ("Turnier").

Beskrivelse

[redigér | rediger kildetekst]

Scorpio var i 1985 den første serieproducerede personbil, som var standardudstyret med ABS-bremser. Indtil da kunne ABS kun fås som dyrt ekstraudstyr hos forskellige bilfabrikanter. Fra modelår 1994 var også fører- og passagerairbags standardudstyr, og fra foråret 1998 også sideairbags. Pladsforholdene var specielt på bagsædet over gennemsnittet for denne klasse.

Motorprogrammet omfattede, alt efter model og årgang, benzinmotorer fra 1,8 til 2,9 liter og dieselmotorer på 2,5 liter (først fra PSA, fra og med 1993 fra VM Motori). Mest populære var den i 1989 introducerede DOHC-motor på 2,0 liter med 88 kW (120 hk), som i 1992 blev neddroslet til 85 kW (115 hk) for at kunne placere bilen i en lavere forsikringsklasse, og V6-motoren på 2,9 liter med 107 kW (145 hk).

På trods af god kritik fra fagpressen og talrige opdateringer levede salget ikke op til forventningerne.

Der blev produceret og solgt 850.000 eksemplarer af Scorpio, hvilket svarede til omkring halvdelen af de i et lignende tidsrum producerede modeller Ford Consul og Ford Granada (1,6 mio. eksemplarer mellem 1972 og 1985).

I Storbritannien beholdt modellen forgængerens navn Granada frem til modelskiftet i 1994.

Scorpio '85 / Scorpio '92 (1985−1994)

[redigér | rediger kildetekst]
Ford Scorpio I
Ford Scorpio Aero-Heck (1985−1990)
Produktion
Andre navneFord Granada
Merkur Scorpio
Produktionsår1985−1994
Karrosseri og platform
Karrosseriformer5-dørs combi coupé
4-dørs sedan (fra 1990)
5-dørs stationcar (fra 1992)
Drivlinje
MotorerBenzin:
1,8−2,9 liter (66−143 kW)
Diesel:
2,5 liter (51−85 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand2761−2765 mm
Længde4669−4744 mm
Bredde1760−1766 mm
Højde1429−1530 mm
Egenvægt1225−1390 kg

I april 1985[3] blev Scorpio, som oprindeligt skulle have heddet Lugano,[4] introduceret som efterfølger for Ford Granada og fandtes de første år kun som combi coupé. I foråret 1986 kom Scorpio 4×4 med firehjulstræk og 2,8-liters V6-motor (senere 2,9 liter) på markedet.

I januar 1990 kom, sammen med visse detailændringer, den klassiske sedan på markedet.

Fra efteråret 1991 kunne topmodellen med en 2,9-liters 24-ventilet V6-motor fra motorfabrikken Cosworth fås. Denne motor med 143 kW (195 hk) (1991−1994) hhv. 152 kW (207 hk) (1994−1998) fandtes kun med automatgear. Scorpio 24V var positioneret som komfortabel rejselimousine, hvorfor navnet Cosworth ikke optrådte i modelbetegnelsen.

  • Bagfra
    Bagfra
  • Ford Scorpio Aero-Heck (1990–1992)
    Ford Scorpio Aero-Heck (1990–1992)
  • Ford Scorpio sedan (1990–1992)
    Ford Scorpio sedan (1990–1992)
  • Bagfra
    Bagfra

I februar 1992[3] fik Scorpio et facelift. Samtidig kom den også som stationcar, af Ford traditionelt benævnt Turnier.

  • Ford Scorpio Aero-Heck (1992–1994)
    Ford Scorpio Aero-Heck (1992–1994)
  • Ford Scorpio sedan (1992−1994)
    Ford Scorpio sedan (1992−1994)
  • Ford Scorpio Turnier (1992−1994)
    Ford Scorpio Turnier (1992−1994)

Markedsvariationer

[redigér | rediger kildetekst]

Den første generation af Scorpio hed fortsat Granada i Storbritannien (eller Granada Scorpio), og det var først med anden generation i 1995, at den på dette marked blev kendt som Scorpio. Dog havde topmodellen fra starten heddet Granada Scorpio.

Merkur Scorpio (1988−1989)

På det nordamerikanske marked gik modellen under navnet Merkur Scorpio, og det var kun 2,9 l-udgaven, der blev solgt her. Der var mindre forskelle fra den europæiske udgave, og således blev den primært solgt i en udgave med automatgear og motoren ydede kun 144 hk mod 150 hk i den europæiske version. Den blev ligesom Ford Scorpio bygget hos Ford Motor Company i Köln. Den opnåede imidlertid ikke større salg, og den blev derfor taget af markedet igen i 1989.

Tekniske data

[redigér | rediger kildetekst]
Version Cylindre Slagvolumen 
(cm³) 		Boring ×
slaglængde
(mm) 		Fødesystem Katalysator Kompressions-
forhold 		Maks. effekt
kW (hk) ved omdr./min. 		Maks. drejnings-
moment
Nm ved omdr./min. 		Topfart
(km/t)1 		Acceleration
0–100 km/t
(sek.)1 		Byggeår
Benzinmotorer
1.8 R4 1796 86,2 × 77,0 Karburator Ingen 9,5:1 66 (90)/5400 140/3500 179 13,1 4/1985−4/1989
2.0 R4 1993 90,8 × 77,0 Karburator Ingen 9,2:1 77 (105)/5200 157/4000 188 11,5 4/1985−4/1989
Ureguleret 74 (101)/5400 153/4000 181 12,0
2.0i R4 1993 90,8 × 77,0 Multipoint Ingen 9,2:1 85 (115)/5500 160/4000 193 10,6 4/1985−4/1989
Reguleret 8,5:1 74 (101)/5100 148/4000 181 12,4 10/1985−4/1989
2.0 DOHC R4 1998 86,0 × 86,0 Karburator Ingen 10,3:1 80 (109)/5600 174/3000 185 11,7 5/1989−10/1989
Ureguleret 77 (105)/5500 170/3000 183 12,2 5/1989−12/1991
2.0i DOHC R4 1998 86,0 × 86,0 Multipoint Ingen 10,3:1 92 (125)/5500 174/2500 195 10,8 5/1989−10/1989
Reguleret 88 (120)/5500 171/2500 192 11,2 5/1989−12/1991
85 (115)/5500 1/1992−12/1994
2.4i V6 2394 84,0 × 72,0 Multipoint Ingen 9,5:1 96 (130)/5800 193/3000 190 11,0 9/1986−10/1989
Reguleret 92 (125)/5800 182/3500 10/1988−12/1994
2.8i V6 2792 93,0 × 68,5 Multipoint Ingen 9,2:1 110 (150)/5800 219/3000 208 9,6 4/1985−11/1986
2.9i V6 2935 93,0 × 72,0 Multipoint Ingen 9,5:1 110 (150)/5700 233/3000 208 9,0 9/1986−10/1989
Reguleret 9,0:1 107 (145)/5500 228/3000 204 9,2 9/1986−12/1994
2.9i 24V V6 2935 93,0 × 72,0 Multipoint Reguleret 9,7:1 143 (195)/5750 275/4500 225 8,8 1/1991−12/1994
Dieselmotorer
2.5 D R4 2498 94,0 × 90,0 Hvirvelkammer Ingen 23,0:1 51 (69)/4200 148/2000 158 19,4 12/1985−12/1991
2.5 TD R4 2498 94,0 × 90,0 Hvirvelkammer Ingen 21,0:1 68 (92)/4200 201/2250 173 14,0 6/1988−1993
2500 92,0 × 94,0 22,0:1 85 (115)/4200 270/2000 185 11,4 1993−12/1994
1 Værdierne gælder for combi coupé og sedan med manuel gearkasse, med undtagelse af 2,9i 24V

Versionerne med benzinmotor er fra og med årgang 1992 E10-kompatible.[5]

Udstyrsvarianter

[redigér | rediger kildetekst]

Til faceliftet i 1992 blev udstyrsvarianten CL omdøbt til CLX, samt GL til GLX. Kun betegnelsen Ghia forblev uændret.

  • Saphir (1991−1992): Baseret på CL, men med bl.a. træoptikpynteliste på instrumentbrættet, specielt indtræk, hækblænde lakeret i bilens farve, alufælge og el-ruder foran.
  • Topas (1993−1994): Baseret på CLX, men med sidespejle, sidepyntelister og dørhåndtag lakeret i bilens farve. Dertil kom specielle alufælge og stofindtræk, mørkere træindlæg indvendigt samt el-ruder og midterarmlæn foran.

Scorpio '95 (1994−1998)

[redigér | rediger kildetekst]
Ford Scorpio II
Ford Scorpio (1994–1997)
Produktion
Produktionsår1994–1998
Karrosseri og platform
Karrosseriformer4-dørs sedan
5-dørs stationcar
Drivlinje
MotorerBenzin:
2,0−2,9 liter (85−152 kW)
Diesel:
2,5 liter (85−92 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand2770 mm
Længde4825−4926 mm
Bredde1760 mm
Højde1402−1502 mm
Egenvægt1433−1782 kg

I oktober 1994[6] blev karrosseriet på Scorpio modificeret, så designet orienterede sig mod amerikanske limousiner.

I forbindelse med faceliftet udgik combi coupé-modellen, da salgstallene blev lavere og lavere, også selv om karrosseriformen var atypisk i den øvre mellemklasse. Dermed fandtes den faceliftede Scorpio kun som sedan og stationcar.

Dette facelift var det første på CAD/CAM-regneren udviklede Ford-design.[7]

De i forvejen kendte motorer som 2,0'eren med 115 hk og den 2,9-liters V6-motor blev suppleret af en moderne 16-ventilet motor på 2,0 liter med 136 hk og en 2,9-liters V6 24V-motor med 204 hk og dobbelte overliggende knastaksler.

I midten af 1996 fik turbodieselmotoren på 2,5 liter sin effekt øget fra 115 til 125 hk. Desuden blev både den firecylindrede 2,0i 16V og den sekscylindrede 2,9i afløst af en ny 2,3i 16V med 147 hk.

På trods af disse modifikationer forblev salgstallene under forventningerne. Desuden var der i Europa et generelt fald i salget af klassiske sedaner udenfor luksusbilsegmentet.

  • Bagfra
    Bagfra
  • Ford Scorpio Turnier (1994−1997)
    Ford Scorpio Turnier (1994−1997)

I november 1997[8] blev Scorpio igen let modificeret. I rammerne af dette facelift fik sedanmodellen en ny baglygteenhed, som kunne kendes på farven samt bortfaldet af det hidtil genmemgående krombånd. Også den brede kromrande på begge modellers kølergrill forsvandt, mens kølergrillen nu var omkranset af en rande i bilens farve med en smal krompynteliste. Forlygterne blev mørkere, og i den forreste kofanger var der nu ingen luftindtag til venstre og højre for blink- og tågelygteglassene.

Denne udførelse var dog kun i modelprogrammet i knap et år, før produktionen af Scorpio blev endegyldigt indstillet den 30. juni 1998.[6] Af denne grund er den faceliftede version sjældnere at møde end den oprindelige version af Scorpio '95.

  • Ford Scorpio (1997–1998)
    Ford Scorpio (1997–1998)
  • Bagfra
    Bagfra
  • Ford Scorpio Turnier (1997−1998)
    Ford Scorpio Turnier (1997−1998)

Udstyrsvarianter

[redigér | rediger kildetekst]
  • Scorpio: Blandt andet el-ruder foran, to el-justerbare sidespejle, elektrisk højdejusterbart førersæde, fører- og passagerairbag, ABS, nakkestøtter bagi, servostyring, centrallåsesystem, varmedæmpende ruder og træindlæg.
  • Scorpio Ghia: Som Scorpio samt midterarmlæn foran, automatisk klimaanlæg, el-ruder foran og bagi, elektrisk højdejusterbart førersæde med hukommelse og kørecomputer.

Tekniske data

[redigér | rediger kildetekst]
2.0i 2.0i 16V 2.3i 16V 2.9i 2.9i 24V 2.5 TD
Byggeår 10/1994−6/1998 10/1994–5/1996 6/1996−6/1998 2/1995–6/1996 10/1994–6/1998 10/1994–5/1996 6/1996−6/1998
Motordata
Motorkode[9] NSD N3A Y5A BRG BOB SCC SCD1
Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor R4-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 2 4 2 4 2
Ventilstyring DOHC, kæde Central knastaksel, kæde 2 × DOHC, kæde OHV, kæde
Fødesystem Multipoint Hvirvelkammer
Trykladning – Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm 91,0 × 91,0 mm 93,0 × 72,0 mm 92,0 × 94,0 mm
Slagvolume 1998 cm³ 2295 cm³ 2935 cm³ 2500 cm³
Kompressionsforhold 9,8:1 10,0:1 9,5:1 9,7:1 21,5:1 21,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 85 kW
(115 hk)
5500 		100 kW
(136 hk)
6300 		108 kW
(147 hk)
5600 		110 kW
(150 hk)
5500 		152 kW
(207 hk)
6000 		85 kW
(115 hk)
4200 		92 kW
(125 hk)
4200
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 167 Nm
2500 		175 Nm
4200 		202 Nm
4500 		229 Nm
3500 		281 Nm
4200 		270 Nm
2200 		293 Nm
2200
Kraftoverførsel
Drivende hjul Baghjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 4-trins automatisk 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk – 4-trins automatisk
Præstationer (sedan)2
Topfart 193 km/t 207 km/t
(195 km/t) 		210 km/t
(204 km/t) 		(200 km/t) (225 km/t) 193 km/t 198 km/t
Acceleration, 0–100 km/t 12,8 sek. 11,1 sek.
(12,9 sek.) 		9,8 sek.
(11,2 sek.) 		(11,0 sek.) (9,0 sek.) 11,9 sek. 11,1 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 8,6 liter
Blyfri 95 		8,9 liter
(9,2 liter)
Blyfri 95 		9,6 liter
(10,5 liter)
Blyfri 95 		(11,1 liter)
Blyfri 95 		(12,6 liter)
Blyfri 95 		8,0 liter
Diesel 		8,3−8,7 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 234−242 g/km 228−236 g/km
(249−251 g/km) 		(296−297 g/km) 218−236 g/km
(260−273 g/km)
Præstationer (stationcar)2
Topfart 187 km/t 200 km/t
(187 km/t) 		208 km/t
(202 km/t) 		(196 km/t) (215 km/t) 187 km/t 193 km/t
Acceleration, 0–100 km/t 13,2 sek. 11,4 sek.
(12,9 sek.) 		10,1 sek.
(11,5 sek.) 		(11,5 sek.) (9,2 sek.) 12,2 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 9,1 liter
(9,4 liter)
Blyfri 95 		10,1 liter
(10,7 liter)
Blyfri 95 		(11,3 liter)
Blyfri 95 		(12,8 liter)
Blyfri 95 		8,5 liter
Diesel 		8,4−9,0 liter
(9,9−10,4 liter)
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 238−246 g/km 231−239 g/km
(254−255 g/km) 		(301−302 g/km) 222−237 g/km
(263−276 g/km)
1 Opfylder udstødningsnormen Euro2
2 Værdier i parentes ( ) gælder for versioner med automatgear

Sikkerhed

[redigér | rediger kildetekst]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Ford Scorpio klassificeret som følger:

  • 1999: Mindst 20 % bedre end middelbilen[10]
  • 2001: Mindst 20 % bedre end middelbilen[11]
  • 2003: Mindst 15 % bedre end middelbilen[12]
  • 2005: Mindst 15 % bedre end middelbilen[13]
  • 2007: Som middelbilen[14]
  • 2009: Som middelbilen[15]
  • 2011: Som middelbilen[16]
  • 2013: Mindst 40 % dårligere end middelbilen[17]
  • 2015: Mindst 40 % dårligere end middelbilen[18]
  • 2017: Mindst 40 % dårligere end middelbilen[19]

Indstilling af produktionen

[redigér | rediger kildetekst]

Der var mange grunde til, at Scorpio ikke blev nogen salgssucces. En af grundene var, at de store mellemklassebiler blev større og mere udbredte. På den anden side blev den allerede bestående køberkreds til forgængeren Granada og andre mærker/modeller af øvre mellemklassebiler ikke tiltalt af den første models combi coupé-form. Først fra januar 1990 kunne Scorpio i stedet leveres som klassisk sedan.

Også målgruppen for stationcarkøbere følte sig forsømt, da Ford for første gang siden 1957 ikke lavede en øvre mellemklassestationcar. Først i februar 1992 blev der rettet op på dette problem med introduktionen af Scorpio Turnier. I overgangstiden importede nogle Ford-forhandlere stationcarudgaven af den amerikanske Ford Taurus, som dog kvalitetsmæssigt ikke kunne sammenlignes med Scorpio og i Tyskland ikke blev nogen succes.

Det i oktober 1994 introducerede nye design med stærkt amerikansk inspireret front- og bagparti passede heller ikke til tidssmagen i denne klasse. Ligeledes blev udvalget af motor- og udstyrsvarianter reduceret kraftigt på dette tidspunkt. I et markedssegment, hvor udviklingen gik kraftigt baglæns, havde Scorpio ikke længere nogen chance.

Indstillingen af Scorpio-serien var allerede besluttet ved introduktionen af Scorpio '95, da man fra år 1999 ville importere en efterfølger fra USA (Lincoln LS-serien) og derved overlade dette segment til Fords amerikanske afdeling. Af koncernpolitiske grunde (blandt andet for at undgå konkurrence med den nye Jaguar S-Type) kom der dog ingen efterfølger på det europæiske marked. Dermed trak Ford Europa sig ud af den øvre mellemklasse, da produktionen af Scorpio stoppede i midten af 1998.

Mærket Ford blev efter at Scorpio udgik indbundet i en flermærkesstrategi i Ford-koncernen, hvor den øvre mellemklasse i Europa blev afdækket af koncernens andre mærker Volvo og Jaguar. Jaguar S-Type og Volvo S80 kan dermed betragtes som en form for indirekte efterfølgere for Scorpio. Størrelsesmæssigt er Scorpios position senere blevet overtaget af den nu større Mondeo, der som stor mellemklassebil dog ikke kan betragtes som efterfølger for Scorpio.

Referencer

[redigér | rediger kildetekst]
  1. ^ Sindal, Helle (23. oktober 2013). "Se Årets Bil fra de seneste 46 år". Politiken.dk. Arkiveret fra originalen 23. januar 2014. Hentet 13. maj 2014.
  2. ^ Haslund, Flemming (22. februar 2013). "50 år med Årets Bil i Europa: Overraskelsernes tid". Jyllands-Posten. Hentet 22. maj 2016.
  3. ^ a b Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000
  4. ^ "Auto-Zeitung Heft 02/2009 – Rückschau auf das Jahr 1984 (på tysk)". Arkiveret fra originalen den 27. december 2008. Hentet 4. december 2014.{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: Uegnet url (link)
  5. ^ E10-Verträglichkeit von Kraftfahrzeugen, 1. december 2011 Arkiveret 19. oktober 2017 hos Wayback Machine (hentet 22. maj 2016, på tysk)
  6. ^ a b Production History. Arkiveret 2. august 2016 hos Wayback Machine fordscorpio.co.uk. Hentet 30. juli 2016 (på engelsk).
  7. ^ Jürgens, Malte (18. marts 2013). "Youngtimer Ford Scorpio II: Ford zum Sonntag". auto motor und sport (tysk). Arkiveret fra originalen 27. marts 2014. Hentet 13. maj 2014.
  8. ^ Facelift Model (1998). Arkiveret 20. februar 2020 hos Wayback Machine fordscorpio.co.uk, 2001. Hentet 30. juli 2016 (på engelsk).
  9. ^ Typegodkendelse for Ford Scorpio, nr. A7291 udstedt 21. november 1994. Kan downloades gratis hos Færdselsstyrelsen.
  10. ^ "Bilmodell sortering (på svensk)". Arkiveret fra originalen 8. marts 2001. Hentet 6. december 2015.
  11. ^ "Hur säker är bilen? 2001 Juli 2001 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 20. august 2003. Hentet 31. december 2014.
  12. ^ Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 31. december 2014, på svensk)
  13. ^ Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 31. december 2014, på svensk)
  14. ^ Hur säker är bilen? 2007 Arkiveret 3. februar 2015 hos Wayback Machine November 2007 (hentet 3. februar 2015, på svensk)
  15. ^ "Hur säker är bilen? 2009 Maj 2009 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 26. juni 2015. Hentet 31. december 2014.
  16. ^ Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 31. december 2014, på svensk)
  17. ^ "Hur säker är bilen? 2013 September 2013 (på svensk)" (PDF). Arkiveret fra originalen (PDF) 6. juli 2014. Hentet 31. december 2014.
  18. ^ Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 10. maj 2019 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 18. juli 2016, på svensk)
  19. ^ Hur säker är bilen? 2017 Arkiveret 10. oktober 2017 hos Wayback Machine September 2017 (hentet 16. oktober 2017, på svensk)

Litteratur

[redigér | rediger kildetekst]
  • Ford Scorpio instruktionsbog. © Ford Motor Company A/S, februar 1993.
  • Ford Scorpio instruktionsbog. © Ford-Werke AG, september 1994 (på tysk).
  • Ford Scorpio instruktionsbog. © Ford Motor Company A/S, marts 1998.
  • Matthew Minter & Christopher Rogers: Ford Granada & Scorpio March 1985 to 1994, Haynes Service and Repair Manual. © Haynes Publishing, 1999. ISBN 1 85960 170 7 (på engelsk).
  • Hans-Rüdiger Etzold: So wird’s gemacht, Band 87: Ford Scorpio ab 1985 Limousine/Fließheck/Kombi. © Delius Klasing Verlag, 1993. ISBN 3-7688-0817-3 (på tysk).
  • Automobil Revue. Katalog 1991, 1993 og 1995 (på tysk og fransk).
  • ADAC: Gebrauchtwagen Ratgeber 2002. ISBN 3-89905-055-X (på tysk).
  • Auto Katalog 1986/87. 1. august 1986 (på tysk).
  • Auto Katalog 1988/89. 1. august 1988 (på tysk).

Eksterne henvisninger

[redigér | rediger kildetekst]
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Ford_Scorpio&oldid=11511822"