Fiat 126 BIS

Fiat 126 BIS
Fiat 126 BIS
Produktion
Producent	Fiat Automobiles Fabryka Samochodów Małolitrażowych
Koncern	Fiat
Model	126 BIS
Produktionsår	1987−1991
Karrosseri og platform
Type	Mikrobil
Karrosseriformer	2-dørshatchback
Teknik	Hækmotor,baghjulstræk
Beslægtede	Fiat 126 Fiat 133
Drivlinje
Motorer	Benzin: 0,7 liter (19 kW)
Gearkasse	Manuel
Dimensioner og vægt
Akselafstand	1840 mm
Længde	3107 mm
Bredde	1377 mm
Højde	1343 mm
Egenvægt	645 kg
Kronologi
Forgænger	Fiat 126
Efterfølger	Fiat Cinquecento

Fiat 126 BIS bagfra

Fiat 126 BISvar en variant afmikrobilenFiat 126.Udefra adskilte modellen sig fra de andre 126-versioner gennem en større bagrude og bagklappen hvori den var monteret, hhv. de manglende udluftningsslidser bagpå. Desuden adskilteinstrumentbrættetsig fra de fleste andre modeller af Fiat 126. I modsætning til første serie af Fiat 126 og nogle eksemplarer af anden serie har Fiat 126 BIS hverken kromkofangereeller metalhjulkapsler, men i stedet plasticdele.

Byggeår

Fiat 126 BIS blev bygget i årene1987til1991− altså kun få år. Den blev bygget pålicensaf detpolskeFSM.

Tekniske ændringer

I modsætning til tidligere modeller af Fiat 126 havde modellen for første gangvandkøletmotor.På grund af det ændrede motorkoncept fik Fiat 126 for første gang et rigtigtbagagerumbagi.

Hjulene,både sommer- og vinterhjul, var begrænset til størrelse 135/70 R13. Til den hidtidige Fiat 126 var denne dimension et alternativ til den på R12 baserede standarddimension.

Som den første Fiat 126 havde denne modeltandstangsstyring.Denne styring var mere direkte end den hidtidige og bidrog til kørekomforten.

Tekniske specifikationer

Ligesom forgængeren var Fiat 126 BIS en firepersonershatchback.Disse fire personer skulle dog ikke være for store. Modellen har ikke ret meget at gøre med den nuværende definition af en firepersoners bil.

Topfarten lå på 116 km/t. Den var dermed lidt højere end på de tidligere modeller − også på grund af den ændrededækdimension.

Fiat 126 BIS varbaghjulstrukket.Det garanterede køreglæde og var typisk for alle Fiat 126 ogFiat Nuova 500.

Bremsesystemet var2-kredsmedtromlebremserpå begge aksler. Dermed adskilte for- og bagbremserne sig kun i hjulbremsecylinderens bremsekraft. Belægningerne var identiske på begge aksler. Det er principielt muligt at bygge om tilskivebremser,men det kan dog kun betale sig ved brug af ikke-standardmonterede motorer med højereeffekt.

Gennemsnitsforbruget lå ved bykørsel på 5,8 og ved konstant 90 km/t på 4,4 liter pr. 100 km. Begge opgivelser var realistiske, men kunne dog variere afhængigt af årstid, udetemperatur og motortilstand.

Højden var 1343 mm, bredden 1377 mm og længden 3107 mm. Sporvidden foran var 1142 mm og bagtil 1203 mm. Med de små mål var det let at finde enparkeringsplads.På grund af den lave akselafstand og sporvidde var bilen meget let at håndtere. Vendekredsen var opgivet til 8 m.

Den køreklare egenvægt lå på 620 kg, og den maksimalt tilladte totalvægt på 965 kg. Den er sammensat af egenvægten, fire personer og 65 kg bagage.

Fiat 126 BISvar udstyret med delvist synkroniseret firetrinsgearkasse;1. gear og bakgearet var usynkroniserede. Gearkassen iFiat 126 BISvar højere gearet end på tidligere versioner af Fiat 126 og Nuova 500. Bakgearet var ligetandet og 1.-4. gear skråtandede.

Det forreste hjulophæng var baseret på en på akslen tværliggendebladfjeder,som forbandt begge forhjulene.

Motoren

Motoren i en Fiat 126 BIS

En af de tre tændingskontaktvarianter

Motoren havde 26hk,to cylindreog etslagvolumepå 704cm³.Den var vandkølet og blev i sin oprindelige form benyttet i Fiat Nuova 500 Giardiniera. Den maksimale effekt blev afgivet ved 4500 omdr./min., og det højestedrejningsmomentpå 47Nmved 2000 omdr./min.

Der var tale om en Twin-motor med liggendecylindre(topstykke på højre side). Begge cylindre tændtes samtidig. Den ene cylinder befandt sig på tændingstidspunktet kort før arbejdstakten, den anden kort før indsugningstakten. Dette betød, at det enetændrørantændte benzin/luftblandingen, mens det andet antændte den som elektrolyt fungerende udstødningsgas. Denne tænding blev realiseret af en dobbelttændspolemed kun én tændingskontakt. Dermed var der ikke brug for nogenstrømfordeler.Tændingskontakten var indstillet til 10° før øverste dødpunkt. Også på dette område adskilteFiat 126 BISsig fra de øvrige versioner af Fiat 126.

Øgenavne

Fiat 126 BIShavde flere forskellige øgenavne, som f.eks.elefantrulleskøjte,vandbøffel,vandpanser,vandkoger,Maluchsamtovertændt tændrør.

De fleste af øgenavnene drejede sig om vandkølingen.

Eksterne henvisninger

• Wikimedia Commonshar flere filer relateret tilFiat 126 BIS
• Internet Movie Cars Database:Fiat 126 BISi film og tv-serier