MG 151

DasMG 151war eine für den Einsatz inMilitärflugzeugengebaute automatische Waffe, die imDeutschen Reichab 1934 von der FirmaMauserim Kaliber 15,1 mm entwickelt wurde und 1940 in Produktion ging. Eine Kalibersteigerung auf 20 mm erfolgte mit der VarianteMG 151/20.

MG 151/20,Flugmuseum Aviaticum

Entwicklungsgeschichte

Bf 109 G-6 mit zwei MG 151/20 als zusätzlichem Rüstsatz unter den Tragflächen

Als starr inJagdflugzeugeneingebaute Waffe wurde dasMG 151/15bereits bis Ende 1941 durch dasMG 151/20mit dem größeren Kaliber 20 mm ersetzt. Bedingt durch den kürzeren Lauf desMG 151/20verringerte sich die Mündungsgeschwindigkeit von 960 m/s auf 810 m/s, was wiederum den Rohrverschleiß deutlich reduzierte. In Abwehrständen von Bombern blieb dasMG 151/15als Verteidigungswaffe in beweglicher Lafettierung auch nach 1941 noch im Gebrauch.

Die Mehrzahl der produziertenMG 151/20wurde alsBordwaffefür Jagdflugzeuge eingesetzt, beispielsweise in derBf 109oder derFw 190.

Munition

Durch die Verwendung von eigens entwickelter 20-mm-Minenmunitionmit deutlich dünnerer Geschosshülle konnte die Sprengstoffmenge beimMG 151/20von 2,8 g auf 18,7 g je Geschoss erhöht werden. Die BezeichnungMG 151/15wurde nach der Einführung desMG 151/20zur Unterscheidung der beiden Versionen benutzt. Nach der bis etwa 1943 erfolgten Ausmusterung und dem nachfolgenden Umbau allerMG 151/15auf das Kaliber 20 mm wurde nur noch die BezeichnungMG 151benutzt.

Verwendung in der Bf 109

Die Einführung des MG 151 in die deutsche Luftwaffe begann Anfang 1941 mit dem Einbau in derBf 109 F-2.

Verwendung in der Fw 190

Bei allen Versionen der Fw 190 wurde das flügelinnere PaarMG 151/20für das synchronisierte Schießen durch den Propellerkreis eingerichtet; dazu wurde mit demMG 151/20Eeine spezielle Version mit elektrischer Zündung geschaffen. Das in späteren Versionen der Fw 190 im Außenflügel montierte MG 151/20 war ebenfalls die Version mit elektrischer Zündung, um die Arbeit des Bodenpersonals zu erleichtern und Verwechslungen bei der Munitionsbestückung zu vermeiden.

Verwendung zur Flugabwehr

MG 151 und MG 151/20 Dienstvorschrift 1942

Gegen Ende desZweiten Weltkriegswurden die in großer Stückzahl vorhandenen MG 151/20 aufgrund des dringenden Bedarfs anFlugabwehrgeschützeneinzeln, in improvisiertenLafetten,im direkten Objektschutz zum Beispiel an Flugplätzen und systematisch als2-cm-Fla-Drillings-MG 151/20in Fahrzeugen und auf Anhängern eingesetzt.

Im Vergleich zu den bisher zumeist eingesetzten2-cm-Flak 38mitPatronenmunition,stellte der MG 151-Drilling mit der gegurteten Munition für dieTieffliegerabwehrund auch im Erdkampf eine deutliche Steigerung der Feuerkraft dar. Ähnlich wie bei den Schiffsgeschützen wurde der Drilling ohne Seiten- und Höhenrichtmaschine frei gerichtet.

Ein serienmäßiger Einbau des Fla-Drilling-MG 151/20 erfolgte imSchützenpanzerwagen Sd.Kfz. 251/21.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde auf dem Fahrgestell des französischen PanzersAMX-13ein MG-151/20-Vierling zur Flugabwehr erprobt, man entschied sich aber schließlich 1957 für einen Turm mit zwei 30-mm-MaschinenkanonenHispano-SuizaHS 831 A.

Technische Daten

MG 151/15

• Kaliber: 15,1 mm
• Lauflänge: 1250 mm
• Hersteller: Mauser
• Länge: 1960 mm
• Gewicht: 42,7 kg
• Schussfolge (pro min): 700
• Mündungsgeschwindigkeit: 960 m/s (Sprgr.L’Spur)

MG 151/20

• Kaliber: 20 mm
• Lauflänge: 1100 mm
• Hersteller: Mauser
• Länge: 1767 mm
• Gewicht: 42,5 kg
• Schussfolge (pro min), je nach Variante: synchronisiert: 550–750, unsynchronisiert: 780–800
• Mündungsgeschwindigkeit: 810 m/s (M-Projektil)
• Munitionsbezeichnung: 20×82

Siehe auch

• MG FF
• MK 103
• MK 108

Weblinks

Commons:MG 151– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien