Targa Florio 1970

Die 54.Targa Florio,auchTarga Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sicilia,aufSizilienfand am 3. Mai 1970 statt und war der fünfte Wertungslauf derSportwagen-Weltmeisterschaftdieses Jahres.

Der Abarth 1300 OT von Francesco Troia und Guido Garufi vor dem Start

Vor dem Rennen

Mit der Ausnahme1965,alsNino VaccarellaundLorenzo Bandiniauf einemFerrari 275P2die Gesamtwertung der Targa Florio für dieScuderia Ferrarigewannen, waren seit1963immerPorsche-Sportwagendie Siegerfahrzeuge. Der Weltmeisterschaftslauf desVorjahresendete mit dem Erfolg vonGerhard MitterundUdo SchützimWerks-Porsche 908/02.

Die Vorbereitung auf das Rennen begann bei Porsche bereits im Frühjahr 1970. Die Porsche-Renneinsätze dieses Jahres wurden vor allem von der britischen RennmannschaftJohn Wyersund der österreichischenPorsche Holdingdurchgeführt. Beide Teams setztenPorsche 917in der Weltmeisterschaft an. Der 72 Kilometer lange kurvenreichePiccolo circuito delle Madoniewar jedoch nicht das perfekte Terrain für den 12-Zylinder-Mittelmotor-Rennwagen. Vom Start inCerdaweg führte die Strecke bis nachCaltavuturobeinahe nur bergauf und danach bergab nachCampofelice di Roccella.Einzig auf der langen Geraden an der Küste entlang wäre die Motorleistung des 917 zu nutzen gewesen. In der Rennabteilung von Porsche reifte die Idee nach einemTarga Florio Spezialund bei der Suche nach dem geeigneten Fahrgestell wurde man rasch fündig. DerPorsche 909 Bergspyderwurde1968neben dem910 Bergspyderin derEuropa-Bergmeisterschafteingesetzt. Mit 430 kg Leergewicht war der Sypder extrem leicht, hatte jedoch nur einen 2-Liter-Achtzylinder-Motor der 275 PS (202 kW) leistete. InZuffenhausenwar nur ein 909-Fahrgestell vollständig vorhanden, das im März zu Testzwecken nach Sizilien gebracht wurde. Wesentliche Aufgabe für die Porsche-Techniker war nunmehr den 3-Liter-Achtzylindermotor aus dem Porsche 908 in den 909 Bergsypder einzubauen und dabei die Leichtbautechnik zu nutzen. In kurzer Zeit wurden vier neue Fahrgestelle aufgebaut, die die Bezeichnung Porsche 908/03 erhielten. Drei Fahrzeuge erhielt das Team von John Wyer; zwei gingen an die StandardteamsJo Siffert/Brian RedmanundPedro Rodríguez/Leo Kinnunen.Den dritten Wyer-908/03 fuhrenRichard Attwoodund der schwedischeRallyepilot Björn Waldegård.Das vierte Fahrgestell erhielt Porsche Salzburg und wurde vonVic ElfordundHans Herrmanngefahren.

Die Scuderia Ferrari hatte kein dem 908/03 adäquates Rennfahrzeug und brachte daher nur einen 5-Liter-Ferrari 512Snach Sizilien, der Nino Vaccarella undIgnazio Giuntianvertraut wurde. Einen weiteren 512S meldete dieScuderia FilipinettifürHerbert MüllerundMike Parkes.

Die größte Gegnerschaft erwuchs den Porsche-Spydern aus den Werkswagen vonAlfa RomeoundAbarth.Carlo Chitimeldete fürAutodelta,die Rennabteilung von Alfa Romeo, dreiTipo 33/3.Wie die 908/03 hatten die T33/3 einen 3-Liter-Achtzylindermotor, waren aber weitaus schwerer. Gefahren wurden die Wagen vonPiers Courage,Andrea de Adamich,Masten Gregory,Toine Hezemans,Nanni Galliund Targa-Florio-VeteranUmberto Maglioli.Maglioli hatte1948,22 Jahre davor, bei der Targa debütiert. Er war Partner vonGiovanni Braccoin einemLancia Apriliaund beendete das Rennen als Gesamtachter^[1].Dreimal hatte er das Rennen bisher gewonnen,1953alleinfahrend auf einemLancia D20,1956gemeinsam mitFritz Huschke von Hansteinauf einemPorsche 550 RS 1500und1968mit Vic Elford imPorsche 907.Auch Abarth hatte einen 3-Liter-Rennwagen, den3000 SP,dessen Motor an die Leistung der und Alfa-Romeo-Aggregate jedoch nicht herankam. Fahrer warenJohannes Ortner,Arturo Merzario,Jonathan WilliamsundMario Casoni.

Das Rennen

In der Regel begann das erste Training am Freitag vor dem Rennsonntag. 1970 fiel jedoch der1. Maiauf den Freitag, der alsErster Maiauch inItalieneinstaatlicher Feiertagist. Daher fand das erste Training schon am Donnerstag statt. Kaum war die Strecke freigegeben, gab es schon den ersten Unfall, als Mario Casoni im Abarth nur wenige Kurven weit kam. Beim Aufprall an einer Steinmauer wurde der Wagen so schwer beschädigt, dass das Team damit nicht starten konnte. Bei Alfa Romeo hatte Hezemans einen Reifenschaden und Gregory einen Unfall, als er versuchte Vaccarella im Ferrari zu folgen. Der Ferrari 512S war bereits im Training die Attraktion der Zuschauer, die zu Zehntausenden in den Ortschaften auf den sehr lauten 12-Zylinder-Wagen warteten. Porsche Salzburg hatte einen 917 zu Trainingszwecken mitgebracht, mit dem Vic Elford eine schnelle Runde um den Kurs fuhr und dabei die fünftschnellste Zeit erzielte. Trainingsschnellster war Jo Siffert im 908/03 mit der Startnummer 12, der eine Zeit von 34:10,000 Minuten fuhr. Schnitt 126,439 km/h.

Auch 1970 herrschte am Start Chaos. Die Originalstartzeit war 8 Uhr am Sonntagmorgen. Sie konnte nicht eingehalten werden, weil neben einigen Offiziellen Alfa-Romeo-PräsidentGiuseppe Luraghi,die gesamteLancia-Rennmannschaft und die Zeitnehmer im dichten Verkehr ausPalermofeststeckten. 400.000 Zuschauer sollen am Renntag an der Strecke gewesen sein, was die Ordner in den engen Ortsdurchfahrten vor schwierige Aufgaben stellte. Um 9:14 Uhr ging der erste Wagen ins Rennen. Das Zeitintervall beim Start betrug 10 bis 20 Sekunden, was dem Starter einen Spielraum beim Senken der Flagge gab.

Erster auf der Straße war Herbert Müller im Filipinetti-512S; 14 Sekunden nach ihm ging Nino Vaccarella im Werks-512S ins Rennen, 14,1 Sekunden später Jo Siffert im Porsche, 15,5 Sekunden darauf folgte Toine Hezemans im ersten Alfa Romeo und danach das restliche Starterfeld. In den Morgenstunden hatte es geregnet und die Strecke war an vielen Stellen nass und rutschig. Zwei Fahrzeuge aus dem Spitzenfeld fielen den widrigen Umständen schon in der ersten Runde zum Opfer. Vic Elford überfuhr nach 12 Kilometern mit dem Porsche 908/03 einen auf der Straße liegenden Stein. Der Bruch der vorderen Radaufhängung sorgte für einen schweren Unfall, bei dem der Porsche völlig zerstört wurde. Elford blieb unverletzt. Nur wenige Kurven weiter kam Umberto Maglioli mit dem Alfa Romeo auf der nassen Straße ins Schleudern und verunglückte ebenfalls. Auch er blieb unverletzt. Nach der ersten Runde führteGérard Larrousse,der einen Werks-Porsche 908/02 fuhr, vor den beiden Wyer-908/03 von Siffert und Kinnunen. Da Pedro Rodríguez in der Nacht vor dem Rennen krank geworden war, musste Kinnunen die meiste Fahrzeit im Wagen mit der Nummer 40 erledigen.

Im Laufe des Rennens entwickelte sich ein Dreikampf zwischen den beiden Wyer-908/03 und dem Werks-Ferrari 512S von Vaccarella und Giunti. Alfa Romeo erlebte ein Debakel, da nach Maglioli auch Courage und Gregory durch Unfälle ausschieden. Nach den ersten Fahrerwechseln führte Vaccarella vor Redman und Rodríguez, der nur zwei Runden fahrend viel Zeit auf die beiden Spitzenreiter verlor. Die Entscheidung über den Gesamtsieg wurde unter anderem durch die Boxenarbeit der Wyer-Mannschaft entschieden und nach den letzten Stopps setzte sich Siffert deutlich von Giunti im Ferrari ab. Leo Kinnunen gelang es in der Schlussphase, den Ferrari noch vom zweiten Rang zu verdrängen, indem er eine Rekordrunde nach der anderen fuhr. Den letzten Umlauf legte er in der Zeit von 33:36,000 Minuten zurück und fuhr dabei die schnellste Runde in der Geschichte der Targa Florio.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	12	Vereinigtes KonigreichJ. W. Automotive Engineering	SchweizJo Siffert Vereinigtes KonigreichBrian Redman	Porsche 908/03	11
2	P 3.0	40	Vereinigtes KonigreichJ. W. Automotive Engineering	FinnlandLeo Kinnunen MexikoPedro Rodríguez	Porsche 908/03	11
3	S 5.0	6	ItalienSpa Ferrari SEFAC	ItalienNino Vaccarella ItalienIgnazio Giunti	Ferrari 512S	11
4	P 3.0	18	FinnlandRacing Team AAW	NiederlandeGijs van Lennep FinnlandHans Laine	Porsche 908/03	11
5	P 3.0	36	Vereinigtes KonigreichJ. W. Automotive Engineering	SchwedenBjörn Waldegård Vereinigtes KonigreichRichard Attwood	Porsche 908/03	11
6	S 5.0	4	SchweizScuderia Filipinetti	SchweizHerbert Müller Vereinigtes KonigreichMike Parkes	Ferrari 512S	10
7	P 2.0	56	ItalienScuderia Madunina	Vereinigtes KonigreichJonathan Williams ItalienGiovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2 Spyder	10
8	S 2.0	94	ItalienScuderia Brescia Corse	ItalienMarsilio Pasotti ItalienGiambattista Guarnieri	Abarth 2000 S	10
9	GT 1.6	174	ItalienHF Squadra Corse	ItalienSandro Munari ItalienClaudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	10
10	S 2.0	98	ItalienEtna	ItalienGiuseppe Virgilio ItalienLuigi Taramazzo	Abarth 2000 S	10
11	P 2.0	58	ItalienScuderia Pegaso	ItalienPietro Lo Piccolo ItalienSalvatore Calascibetta	Ferrari Dino 206S Spyder	10
12	P 2.0	60	ItalienAntonio Nicodemi	ItalienAntonio Nicodemi ItalienGiampiero Moretti	Porsche 907	10
13	P 3.0	26	DeutschlandMartini International	FrankreichGérard Larrousse OsterreichRudi Lins	Porsche 908/02	9
14	GT 2.0	140	ItalienLiber Marchiolo	ItalienLiber Marchiolo ItalienAntonio Castro	Porsche 911	9
15	GT 2.0	138	Vereinigtes KonigreichEcurie Evergreen	Vereinigtes KonigreichAlain de Cadenet Vereinigtes KonigreichMike Ogier	Porsche 911T	9
16	P 1.0	262	ItalienNord-Oest	ItalienPier Giorgio Pellegrin ItalienRenzo Ruspa	Abarth 1000 SP	9
17	GT 2.0	120	SchweizAndré Wicky Racing Team	FrankreichSylvain Garant SchweizBernard Chenevière	Porsche 911	9
18	GT 1.6	190	ItalienJolly Club	ItalienRaffaele Restivo ItalienAlfonso Merendino	Lancia Fulvia HF	9
19	P 1.0	260	ItalienScuderia Brescia Corse	ItalienUgo Locatelli ItalienPaolo Gargano	AMS SP	9
20	GT 1.3	278	ItalienRomano Ramoino	ItalienGiuseppe Gaicomini ItalienRomano Ramoino	Alpine A110	9
21	GT 1.3	286	ItalienScuderia Brescia Corse	ItalienGiovanni Arcovito ItalienAngelo Rizzo	Lancia Fulvia HF	9
22	GT 1.6	172	ItalienMonzeglio	ItalienGianpaolo Benedini ItalienCesare Poretti	Alfa Romeo GTA	9
23	GT 1.6	178	ItalienGiancarlo Galimberti	ItalienGiancarlo Galimberti ItalienDomenico Cedrati	Lancia Fulvia HF	9
24	S 1.6	154	ItalienPasquale de Francisci	ItalienPasquale de Francisci ItalienSettimino Balistreri	Alfa Romeo Giulia TZ	9
25	P 1.3	218	ItalienMonzeglio	ItalienMario Zanetti ItalienGiorgio Pianta	AMS	8
26	P 1.3	214	ItalienAretusa	ItalienMatteo Sgarlata ItalienGiuseppe Marotta	Lancia Fulvia T&S	8
27	S 1.6	152	ItalienNissena	ItalienCarmelo Guigno ItalienSalvatore Sutera	Alfa Romeo Giulia TZ	8
28	GT + 2.0	82	FrankreichPatrice Sanson	FrankreichPatrice Sanson FrankreichClaude Peramone	Porsche 911	8
29	GT 2.0	136		SchweizJean Selz SchweizPierre Greub	Porsche 911	8
30	S 1.6	162	ItalienNissena	ItalienAntonio Ferraro ItalienGiuseppe Valenza	Alfa Romeo Giulia Spider	8
31	GT 1.3	274	ItalienJolly Club	ItalienFranco Lisitano ItalienGiuseppe Pirrone	Lancia Fulvia Sport	8
32	GT 1.6	184	ItalienScuderia Pegaso	ItalienGiulio Pucci ItalienVincenzo Mirto Randazzo	Alfa Romeo GTA	8
33	GT 2.0	142		ItalienFiorenzo Genta ItalienPiero Monticone	Porsche 911	8
34	S 1.3	236	ItalienScuderia Pegaso	ItalienFrancesco Troia ItalienGuido Garufi	Abarth 1300 OT	8
35	P 2.0	64	ItalienScuderia Pescara	ItalienTurillo Barbuscia ItalienLeandro Terra	Ferrari Dino 206S	8
36	GT 2.0	112	ItalienFranco Berruto	ItalienFranco Berruto ItalienMichele Licheri	Porsche 911	8
37	GT 1.3	292	ItalienScuderia Pegaso	ItalienSergio Mantia ItalienGaetano Lo Jacono	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
38	S 2.0	96	ItalienEtna	ItalienAlfio Nicolosi ItalienAngelo Bonaccorsi	Porsche 906	8
39	P 3.0	44	Vereinigtes KonigreichJohn Chatham	Vereinigtes KonigreichJohn Chatham Vereinigtes KonigreichAlan Harvey	MGC GT	8
40	GT 1.3	282	ItalienJolly Club	ItalienCristiano Rattazzi ItalienPasquale Anastasio	Lancia Fulvia Sport Competizione	8
41	P 3.0	28	ItalienAutodelta SpA	Vereinigtes KonigreichPiers Courage ItalienAndrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	7
42	S 2.0	90	ItalienScuderia Pegaso	ItalienFerdinando Latteri ItalienNino Todaro	Porsche 906	7
43	GT 1.6	200	ItalienHF Squadra Corse	ItalienAmilcare Ballestrieri ItalienRaffaele Pinto	Lancia Fulvia HF	7
44	GT + 2.0	86	SchweizPorsche Club Romand	SchweizClaude Haldi Schweiz„Mirage “	Porsche 911S	7
45	P 2.0	62	Vereinigtes KonigreichEdward Negus	Vereinigtes KonigreichEdward Negus Vereinigtes KonigreichPeter Hanson	Chevron B8	7
46	GT 1.3	294	ItalienSport Trid	ItalienSalvatore Cucinotta ItalienDomenico Patti	Lancia Fulvia HF	7
47	GT 1.6	194	ItalienFranco Sebastiani	ItalienStefano Sebastiani ItalienRoberto Nardini	Lotus 47	7
48	P 1.0	252	ItalienMario Spataro	ItalienMario Spataro ItalienClaudio Bruschi	Osca S1000	7
49	GT 2.0	122	ItalienScuderia Brescia Corse	ItalienGiuseppe Schenetti ItalienSergio Zerbini	Porsche 911	7
Disqualifiziert
50	P 2.0	52	ItalienEtna	ItalienPeter von Serzawa ItalienSanto Scigliano	Fiat 124 Spider	5
Ausgefallen
51	S 1.6	160	ItalienSilvestre Semilia	ItalienSilvestre Semilia ItalienGiuseppe Crescenti	Alfa Romeo Giulia Spider	6
52	GT 1.6	186	ItalienLuigi Rinaldi	ItalienLuigi Rinaldi ItalienMario Radicella	Alfa Romeo GTA	6
53	P 3.0	14	ItalienAutodelta SpA	NiederlandeToine Hezemans Vereinigte StaatenMasten Gregory	Alfa Romeo T33/3	5
54	GT 1.6	188	ItalienEtna	ItalienChecco D'Angelo Italien„Jimmy “	Alfa Romeo GTA	5
55	GT 1.3	288	DeutschlandV10 Kleber	DeutschlandFerdi Bökmann DeutschlandHans Böhm	Simca 1300	5
56	GT 2.0	128		ItalienIgnazio Capuano ItalienGiancarlo Barba	Porsche 911	4
57	GT 1.6	180	ItalienScuderia Pegaso	ItalienPaolo de Luca ItalienGiuseppe Vassallo	Alfa Romeo GTA	4
58	S 1.6	156	ItalienScuderia Pegaso	ItalienSalvatore Barraco ItalienEugenio Renna	Alfa Romeo Giulia TZ	3
59	S 1.6	158	ItalienEtna	ItalienGiuseppe D'Amico ItalienGirolamo Perniciaro	Alfa Romeo Giulia TZ	3
60	GT 1.6	192	ItalienScuderia Pegaso	ItalienGiovanni Dell'Olio ItalienVincenzo Virgilio	Alfa Romeo GTA	3
61	GT 1.6	198	ItalienSalvatore Gagliano	ItalienSalvatore Gagliano ItalienAlfonso di Garbo	Alfa Romeo GTA	3
62	GT 1.6	204	ItalienGianluigi Verna	ItalienFrancesco Cosentino ItalienGianluigi Verna	Alfa Romeo GTA	3
63	P 1.0	254	ItalienEtna	ItalienFrancesco Patané ItalienOrazio Scaglia	Fiat-Abarth 1000 SP	3
64	P 1.0	264	ItalienRomano Martini	ItalienRomano Martini ItalienAlessandro Federico	ATS 1000 SP	3
65	P 3.0	38	ItalienAbarth & Co	ItalienArturo Merzario OsterreichJohannes Ortner	Abarth 3000 SP	2
66	P 1.0	256	ItalienScuderia Brescia Corse	ItalienLuigi Moreschi ItalienSilvia Strobele	AMS SP	2
67	P 1.0	266	ItalienCristiano Del Balzo	ItalienCristiano Del Balzo Italien„Roger “	De Sanctis	2
68	GT 1.3	276	ItalienScuderia Pegaso	ItalienAntonio Catalano ItalienMarco de Bartoli	Lancia Fulvia Sport	2
69	GT 2.0	124	ItalienGiampaolo Baruffi	ItalienGiancarlo Sala ItalienGiampaolo Baruffi	Porsche 911	1
70	GT 1.6	196	ItalienGiovanni Rizzo	ItalienGiovanni Rizzo ItalienStefano Alongi	Alfa Romeo GTA	1
71	S 1.3	232	ItalienAldo Bersano	ItalienAldo Bersano BelgienWilliam Scheeren	Abarth 1300 S	1
72	S 1.3	272	ItalienJolly Club	ItalienAntonio Trenti ItalienAlberto Fasce	Lancia Fulvia Sport	1
73	P 3.0	20	OsterreichPorsche Salzburg	Vereinigtes KonigreichVic Elford DeutschlandHans Herrmann	Porsche 908/03	1
74	P 3.0	32	ItalienAutodelta SpA	ItalienUmberto Maglioli ItalienNanni Galli	Alfa Romeo T33/3	1
75	S 2.0	92	ItalienAntonio Guagliardo	ItalienAntonio La Luce ItalienAntonio Guagliardo	Abarth 2000 S	1
76	P 1.3	220	Vereinigtes KonigreichJack Wheeler	Vereinigtes KonigreichJack Wheeler Vereinigtes KonigreichMartin Davidson	Jerboa SP	1
77	S 1.3	234	ItalienSettecolli	ItalienEnzo Buzzetti ItalienGiovanni Marini	Abarth 1300 S	1
78	GT 1.3	280	ItalienScuderia Pegaso	ItalienRoberto Chiaramonte Bordonaro ItalienGiuseppe Spatafora	Lancia Fulvia Sport	1
Nicht gestartet
79	P 3.0	42	ItalienAbarth & Co	ItalienMario Casoni Vereinigtes KonigreichJonathan Williams	Abarth 3000 SP	¹
80	GT + 2.0	84	ItalienGiancarlo Rondanini	ItalienGiancarlo Rondanini ItalienMario Ilotte	Porsche 911	²
81	P 1.3	222	Vereinigtes KonigreichDaren Cars Ltd.	Vereinigtes KonigreichPeter Richardson Vereinigtes KonigreichJeremy Richardson	Daren Mk.2	³
82	S 1.3	240	ItalienAlfonso Bellavia	ItalienAlfonso Bellavia ItalienGaetano Lo Jacono	Abarth 1300 S	⁴
83	GT 1.3	284	ItalienCarlo Pietromarchi	ItalienFrancesco Morelli ItalienCarlo Pietromarchi	Lancia Fulvia Sport	⁵
84	P 3.0	T	OsterreichPorsche Salzburg	DeutschlandHans Herrmann Vereinigtes KonigreichVic Elford	Porsche 909 Bergspyder	⁶
85	P 3.0	T	OsterreichPorsche Salzburg	DeutschlandHans Herrmann Vereinigtes KonigreichVic Elford	Porsche 908/03	⁷
86	P 3.0	2	OsterreichPorsche Salzburg	DeutschlandHans Herrmann Vereinigtes KonigreichVic Elford	Porsche 917K	⁸
87	S 5.0	6T	ItalienSpa Ferrari SEFAC		Ferrari 512S	⁹
88	P 3.0	14T	ItalienAutodelta SpA	Vereinigte StaatenMasten Gregory	Alfa Romeo T33/3	¹⁰
89	P 3.0	40T	Vereinigtes KonigreichJ. W. Automotive Engineering	FinnlandLeo Kinnunen MexikoPedro Rodríguez	Porsche 908/03	¹¹
90	GT 1.3	278T	ItalienRomano Ramoino	ItalienGiuseppe Gaicomini ItalienRomano Ramoino	Alpine A110	¹²

¹Unfall im Training ²nicht gestartet ³Nockenwellenschaden im Training ⁴nicht gestartet ⁵nicht gestartet ⁶Trainingswagen ⁷Ersatzwagen ⁸Trainingswagen ⁹Trainingswagen ¹⁰Trainingswagen ¹¹Trainingswagen ¹²Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
91	P 1.3		Vereinigtes KonigreichStanley Robinson	Vereinigtes KonigreichStanley Robinson Vereinigtes KonigreichJohn Blanckley	Unipower GT

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	SchweizJo Siffert	Vereinigtes KonigreichBrian Redman	Porsche 908/03	Gesamtsieg
P 2.0	Vereinigtes KonigreichJonathan Williams	ItalienGiovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2 Spyder	Rang 7
P 1.3	ItalienMario Zanetti	ItalienGiorgio Pianta	AMS	Rang 25
P 1.0	ItalienPier Giorgio Pellegrin	ItalienRenzo Ruspa	Abarth 1000 SP	Rang 16
S 5.0	ItalienNino Vaccarella	ItalienIgnazio Giunti	Ferrari 512S	Rang 3
S 2.0	ItalienMarsilio Pasotti	ItalienGiambattista Guarnieri	Abarth 2000 S	Rang 8
S 1.6	ItalienPasquale de Francisci	ItalienSettimino Balistreri	Alfa Romeo Giulia TZ	Rang 24
S 1.3	ItalienFrancesco Troia	ItalienGuido Garufi	Abarth 1300 OT	Rang 34
GT + 2.0	FrankreichPatrice Sanson	FrankreichClaude Peramone	Porsche 911	Rang 28
GT 1.6	ItalienSandro Munari	ItalienClaudio Maglioli	Lancia Fulvia HF	Rang 9
GT 1.3	ItalienGiuseppe Gaicomini	ItalienRomano Ramoino	Alpine A110	Rang 20

Renndaten

Gemeldet: 91
Gestartet: 78
Gewertet: 49
Rennklassen: 12
Zuschauer: 400.000
Wetter am Renntag: kühl und wolkig
Streckenlänge: 72,000 km
Fahrzeit des Siegerteams: 6:35:30,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 11
Gesamtdistanz des Siegerteams: 792,000 km
Siegerschnitt: 120,152 km/h
Pole Position: Jo Siffert – Porsche 908/03 (#12) – 34:10,000 = 126,439 km/h
Schnellste Rennrunde: Leo Kinnunen – Porsche 908/03 (#40) – 33:36,000 = 128,571 km/h
Rennserie: 5. Lauf zurSportwagen-Weltmeisterschaft 1970
Rennserie: 3. Lauf zurItalienischen Sportwagen-Meisterschaft 1970

Literatur

Pino Fondi:Targa Florio – 20th Century Epic.Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006,ISBN 88-7911-270-8.
Peter Higham:The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car.Guinness Publishing Ltd., London 1995,ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Commons:Targa Florio 1970– Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

↑Targa Florio 1948

Vorgängerrennen
1000-km-Rennen von Monza 1970

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1970

[1] Targa Florio 1948

[1]