Moped

DasMoped(Lehnwortaus dem Schwedischen, einKofferwortbzw. eine Wortkreuzung aus denschwedischenWörternmotor undpedaler)ist ein Fahrrad mit Motor und wurde am 23. Januar 1953 vomVerband der Fahrrad- und Motorrad-Industrie(VFM) so benannt, nachdem das Wort bei einem Preisausschreiben gesucht worden war.Das kleine Motorfahrrad, ein- oder zweisitzig, auf 50 cm³ Hubraum begrenzt, sollte mitPedalenzum Starten des Motors und mitRücktrittbremseausgestattet sein.

NSU Quickly,gebaut ab 1953 (Baujahr 1958)

Puch MS 50(1954),Technisches Museum Wien

Simson SR1(1955)

Peugeot Cyclomoteur BB (1957)

Hercules219 (1958)

Kreidler(1959)

In Österreich sind Mopeds laut GesetzMotorfahrrädermit einem Hubraum von maximal 50 cm³ und einer maximal zulässigen Bauartgeschwindigkeit von 45 km/h. Für diese ist zumindest die Lenkberechtigung der Klasse AM erforderlich.

Nach derEG-Fahrzeugklassewird dasMopedheute in die Rubrik derKleinkrafträdereingeordnet, fahrerlaubnisrechtlich ist dieFührerscheinklasse AMerforderlich. Mopeds sind in Deutschlandzulassungsfreiund benötigen für den Betrieb auf öffentlichen Straßen eineBetriebserlaubnisund einVersicherungskennzeichen.

Moped in Deutschland

In den ersten Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg bestand ein großer Bedarf an Fahrzeugen des Individualverkehrs. In größerem Umfang wurden zuerstFahrräderproduziert. Da einMotorradoder garPKWzu dieser Zeit unerschwinglich war, dienten zur Massenmotorisierung zunächstMotorfahrrädermit mehr als 50 cm³ Hubraum sowieAnbaumotoren für normale Fahrräder.Ein Fortschritt war der Einbau kleiner Motoren in fahrradähnliche Fahrzeuge, die konstruktiv auf die Motorisierung angepasst waren. Für die Bezeichnung derer wurden zunächst mehrere Begriffe vorgeschlagen, unter anderemEilrad, Flitzer, Eiler,sowohl wieBrummradundBrummernach holländischem Vorbild als auchKnallradundKnallernach dänischem Einfluss.Solche später letztendlich alsMopedbezeichneten Zweiräder wurden in Deutschland erstmals ab 1951 von denRex-Motorenwerkengebaut.Etwa zur gleichen Zeit brachteKreidlermit der K 50 ebenfalls ein derartiges Fahrzeug heraus. Eine sprunghafte Verbreitung solcher Zweiräder trat 1953 ein. Einerseits hatte der Gesetzgeber in einer Neuregelung derStVZOab 1. Januar 1953 die fahrerlaubnisfreie Klasse derFahrräder mit Hilfsmotordefiniert. Anderseits brachteILOAnfang 1953 einen AnbaumotorFP 50heraus, der in großem Umfang geliefert, von Fahrradherstellern eingekauft und zur kurzfristigen Entwicklung eigener Mopeds genutzt werden konnte. Auf ILO geht auch der BegriffMopedzurück, der bereits inSchwedengebräuchlich war und in einem vom ILO-Werk veranlassten Preisausschreiben auf derIFMA1953 gefunden wurde.Der Begriff sollte eine verkaufsfördernde Abgrenzung von normalen Fahrrädern mit Anbaumotor ermöglichen, was auch gelang. Andere Kleinmotorenhersteller wieMota,Victoria,Sachs,Lutz,HeinkelundNSUgriffen den neuen Moped-Trend schnell auf. So verbreiteten sich Mopeds im Rahmen der führerscheinfreien Klasse binnen kürzester Zeit. Bereits Anfang 1954 produzierten inWestdeutschland26 Unternehmen 44 Moped-Typen.

Der tragende rechtliche Rahmen – die Klasse der Fahrräder mit Hilfsmotor – war jedoch auf Fahrzeuge mit einem Leergewicht von maximal 33 kg begrenzt, sodass die seit 1951 produzierteKreidlerK 50 mit 45 kg Leermasse aus dieser Klasse herausfiel. Am 24. August 1953 schuf der Gesetzgeber daher ergänzend die Klasse der fahrerlaubnispflichtigenKleinkrafträderin die auch Mopeds wie die Kreidler K 50 eingestuft wurden; die Reform ging später als „Lex Kreidler “in die Verkehrsgeschichte ein.Damit war der weitere Weg der Mopeds zu schwereren und leistungsstärkeren Fahrzeugen hin geebnet.

In derDDRbegann die serienmäßige Fertigung von Mopeds im Jahre 1955 mit einem einzigen ModellSimson SR1,das jedoch in vergleichsweise großen Stückzahlen produziert wurde. Eine Fahrerlaubnis- und Versicherungspflicht für Mopeds wurde erst 1956 eingeführt.

Eines der ersten Mopeds, das mit motorradtypischemKnieschlussgefahren werden konnte, war 1955 dieMarsMonza.Eine Sitzbank für die Beförderung von zwei Personen gab es erstmals 1957 beiVictoriaan derVicky L,Kreidlermit der Florett (1958) undDürkoppsDianette(1959) zogen nach.

Die 1954 präsentierte und ab 1955 in Serie produzierteJawa550 war mit Fußrasten und Kickstarter ausgestattet. Diese aus Mopeds abgeleiteten Fahrzeuge wurden später alsMokicksbezeichnet. In Deutschland verbreiteten sich Mokicks erst Anfang der 1960er-Jahre, als die Entwicklung der Kleinkrafträder in zwei Richtungen ging. Einmal das klassische Moped mit Tretkurbel und zum anderen das Mokick. 1965 wurde aus dem auch zweisitzigen Moped das einsitzige und fahrerlaubnisfreieMofaentwickelt. Anfang der 1980er-Jahre, auch durch die Führerscheinreform, wurde das Moped vom Kleinkraftrad (Mokick) nahezu völlig vom Markt verdrängt.

Technik

Mopeds besitzen meist einenZweitakt-Verbrennungsmotor,der über einGetriebeund eineKettedas Hinterrad antreibt. Das Getriebe hat zwei, seltener auch drei Gänge.

Beim Moped dienenPedalezum Starten desMotors,zum Bremsen (Rücktrittbremse) und als Fußstützen während der Fahrt. Sie können aber auch zum Treten gebraucht werden, wenn beispielsweise der Motor defekt oder der Kraftstoff aufgebraucht ist. Zuweilen kommen die Pedale an Steigungen zum Einsatz, um die Leistung des Motors durch Muskelkraft zu ergänzen.

Hersteller klassischer Mopeds

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Siehe auch

Gebrüder Moped

Weblinks

Commons:Moped– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Wiktionary: Moped– Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

V

Typen motorisierter Zweiräder