Peter Collins

Peter John Collins(*6. November1931inKidderminster,Worcestershire;†3. August1958inBonn) war einbritischerAutomobilrennfahrer.

Peter Collins

Nation:	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis der Schweiz 1952
Letzter Start:	Großer Preis von Deutschland 1958
Konstrukteure
1952–1953HWM• 1954Vanwall• 1955B.R.M.• 1955Maserati• 1956–1958Ferrari
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Dritter (1956)
Starts Siege Poles SR 32 3 — —
WM-Punkte:	47
Podestplätze:	9
Führungsrunden:	124 über 907 km

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Der Formel-3-Fahrer

Collins war der Sohn eines Automobilhändlers. Bereits als 17-Jähriger erzielte er 1949 seinen ersten Rennsieg in derFormel 3.Auch weiterhin erprobte er sich wie der zwei Jahre ältereStirling Mossin der europäischen Formel 3 mit 500-cm³-Motoren Anfang der 1950er-Jahre.

Einstieg in die Automobilweltmeisterschaft mit HWM

1952unterschrieb er ebenso wie Moss beiHWM,um dort den unterlegenen schwalbenschwanzartigen Wagen zu fahren, dessenAlta-Motormit 30PSweniger gegen das Übergewicht desChassisankämpfte. Auch 1953 blieb er beim Team, allerdings waren die Chancen nun noch gefallen, da die Autos unzuverlässig waren. Lediglich bei parallel zu den Weltmeisterschaftsläufen, die mit Formel-2-Wagen gefahren wurden, ausgetragenen Rennen erzielte er mit dem zweiten Rang inLes Sables-d’Olonneund beim Eifelrennen auf dem Nürburgring Erfolge.

Bewährung im Sportwagen bei Aston Martin

Der Teamleiter vonAston Martin,John Wyer,war bereits auf Collins aufmerksam geworden und verpflichtete ihn für die kommenden Jahre bis 1955, wo er für sein AuskommenSportwagenrennenbestritt und mit dem Aston Martin DB3 bereits 1952 bei dem9-Stunden-Rennen von Goodwoodsiegen konnte. Sein Sieg bei der nordirischenRAC Tourist Trophybescherte seinem Team 1953 sogar den ersten Sieg in derSportwagen-Weltmeisterschaft.Weitere Podiumsplatzierungen für Aston Martin folgten, wobei der zweite Rang bei dem24-Stunden-Rennen von Le Mans1955 den größten Erfolg darstellte.

Zwischenspiel bei Vanwall und B.R.M.

Doch zuvor startete er mit einemVanwallbei den Großen Preisen vonGroßbritannienundItalien,jedoch waren die „englischen Ferrari “1954bei den regulären Rennen noch zu unzuverlässig. Bei denselben Rennen sah man ihn auch 1955 – diesmal allerdings mit einem privatenMaserati,ein weiteres Rennen fürB.R.M.war von vornherein mit einem starken Handikap versehen, da der Wagen zu spät zur korrekten Abstimmung eintraf. Ausnahmsweise fuhr er in diesem Jahr auf einemMercedes 300 SLRan der Seite von Moss dieTarga Floriound gewann.

Erfolge für Ferrari

Formel-1-Saison 1956

Enzo Ferrariverpflichtete ihn für dieSaison 1956,die sein bestes Rennjahr werden sollte. Zwei Rennsiege, inSpa-Francorchampsund inReims,sowie drei Zweitplatzierungen hielten ihm bis zum Ende der Weltmeisterschaft alle Chancen auf einen Titelgewinn offen, da er punktgleich mit dem Maserati-PilotenJean Behradank 22 Zählern nur sieben Punkte hinterJuan Manuel Fangiozurücklag.

Doch als sein Teamkollege Fangio beim Rennen inMonzamit seinem eigenen Wagen infolge eines gebrochenen Lenkhebels ausfiel, wollte die Ferrari-Teamleitung angesichts des auf dem vierten Platz liegenden Behra den an dritter Position fahrenden Ferrari-PilotenLuigi Mussoan die Boxen dirigieren, um Fangio als Spitzenpiloten durch den Fahrzeugtausch die notwendigen Punkte zu sichern. Musso verweigerte jedoch vor heimischem Publikum und im Kampf um den Sieg diesen Tausch.

In der 35. Runde fuhr Peter Collins, zu diesem Zeitpunkt auf dem zweiten Rang, zum Reifenwechsel und sah den demoralisierten Fangio; daraufhin bot ihm Collins seinen Wagen an. Fangio wechselte das Fahrzeug und gewann die Weltmeisterschaft. Diese „Fair-Play “-Geste rechnete er Collins genau wie die italienischen Fans hoch an.

Formel-1-Saison 1957

Im folgenden Jahr1957fuhr auchMike Hawthornerneut fürFerrari.In dieser Zeit wurden die beiden enge Freunde. Beide kämpften in jenem Jahr mit demLancia-Ferrari gegen Fangio und Moss (Vanwall) um den Titel. Der Argentinier war aus Frustration über seine Behandlung bei Ferrari zu Maserati gewechselt und konnte die jüngeren Rivalen durch seine Erfahrung und die Verwendung des ausgereiftenMaserati 250Fin Schach halten.

Einsätze in Ferrari-Sportwagen

Während seiner Verpflichtung bei Ferrari bestritt Collins auch erfolgreiche Einsätze aufSportwagenvon Ferrari. Ein zweiter Platz bei derMille Miglia1956auf einemFerrari 860 Monza,der Sieg beim12-Stunden-Rennen von SebringinFloridaund der Erfolg bei dem1000-km-Rennen von Buenos Airesmit einem Ferrari 250 zeigten den Erfolg dieser Einsätze.

Tod beim Großen Preis auf dem Nürburgring 1958

Am Anfang derFormel-1-Saison 1958war Peter Collins neben Hawthorn, Moss undTony BrooksTitelaspirant. Ein Sieg bei seinem Heim-Grand-Prix inSilverstonemachte zusätzliche Hoffnungen.

Zwei Wochen später, beimGroßen Preis von Deutschlandauf demNürburgring,kämpfte er mit seinem Ferrari gegen Brooks’ Vanwall um die Führung, als er in eine Rechtskurve ausgangs der „Pflanzgarten “-Senke einbog, die Kontrolle verlor und beim Überschlag in eine niedrige Böschung aus dem Cockpit geschleudert wurde, wo er mit einem Baum kollidierte.

Collins wurde mit einem Hubschrauber in ein Bonner Krankenhaus gebracht, wo er in der folgenden Nacht an seinen schweren Kopfverletzungen starb. Er hinterließ seine Ehefrau Louise King, eine gebürtige Amerikanerin, die er 1957 geheiratet hatte.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Grand-Prix-Siege

• 1956BelgienGroßer Preis von Belgien(Spa-Francorchamps)
• 1956FrankreichGroßer Preis von Frankreich(Reims)
• 1958Vereinigtes KonigreichGroßer Preis von Großbritannien(Silverstone)

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1952	HW Motors	HWM 52	Alta 2.0 L4	4	−	−	−	−	−	−	NC
1953	HW Motors	HWM 53	Alta 2.5 L4	4	−	−	−	−	−	−	NC
1954	Vandervell Products Ltd.	Vanwall Special	Vanwall 2.5 L4	2	−	−	−	−	−	−	NC
1955	Owen Racing Organisation	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	1	−	−	−	−	−	−	NC
	Officine Alfieri Maserati			1	−	−	−	−	−
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo	Ferrari 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	25	3.
		Ferrari D50	Ferrari 2.5 V8	6	2	3	−	−	−
1957	Scuderia Ferrari	Ferrari D50	Ferrari 2.5 V8	1	−	−	−	−	−	8	9.
		Ferrari 801	Ferrari 2.5 V8	5	−	−	2	−	−
1958	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246F1	Ferrari 2.4 V6	7	1	−	1	−	−	14	5.
Gesamt				32	3	3	3	−	−	47

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1952
	DNF		DNF	6	DNF	DNS		DNQ
1953
			8	DNF	13	DNF
1954
					DNF			7	DNS
1955
						DNF	DNF
1956
	DNF	2		1	1	2	DNF	2
1957
	6	DNF		3	4	3		DNF
1958
	DNF	3	DNF		DNF	5	1	DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1952	Vereinigtes KonigreichAston Martin Ltd.	Aston Martin DB3 Spyder	Vereinigtes KonigreichLance Macklin	Ausfall	Unfall
1953	Vereinigtes KonigreichAston Martin Ltd.	Aston Martin DB3S	Vereinigtes KonigreichReginald Parnell	Ausfall	Unfall
1954	Vereinigtes KonigreichDavid Brown	Aston Martin DB3S Coupe	ThailandPrinz Bira	Ausfall	Unfall
1955	Vereinigtes KonigreichAston Martin Ltd.	Aston Martin DB3S	BelgienPaul Frère	Rang 2 und Klassensieg
1956	Vereinigtes KonigreichAston Martin Ltd.	Aston Martin DB3S	Vereinigtes KonigreichStirling Moss	Rang 2 und Klassensieg
1957	ItalienScuderia Ferrari	Ferrari 335MM	Vereinigte StaatenPhil Hill	Ausfall	Motorschaden
1958	ItalienScuderia Ferrari	Ferrari 250TR 58	Vereinigtes KonigreichMike Hawthorn	Ausfall	Kupplungsschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1953	Vereinigtes KonigreichAston Martin Ltd.	Aston Martin DB3	Vereinigtes KonigreichGeoffrey Duke	Ausfall	Unfall
1954	Vereinigtes KonigreichAston Martin Ltd.	Aston Martin DB3S	Vereinigtes KonigreichPat Griffith	Ausfall	Bremsen
1956	Vereinigtes KonigreichDavid Brown & Sons Ltd.	Aston Martin DB3S	Vereinigtes KonigreichStirling Moss	Ausfall	Getriebeschaden
1957	ItalienFerrari Factory	Ferrari 315 Sport	FrankreichMaurice Trintignant	Rang 6
1958	ItalienScuderia Ferrari	Ferrari 250TR/58	Vereinigtes KonigreichPhil Hill	Gesamtsieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953	Aston Martin	Aston Martin DB3 Aston Martin DB3S	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMIM	FrankreichLEM	BelgienSPA	DeutschlandNÜR	Vereinigtes KonigreichRTT	MexikoCAP
			DNF	16	DNF			1
1954	Aston Martin	Aston Martin DB3S	ArgentinienBUA	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMIM	FrankreichLEM	Vereinigtes KonigreichRTT	MexikoCAP
			3	DNF	DNF	DNF	DNF
1955	Aston Martin Daimler-Benz AG	Aston Martin DB3S Mercedes-Benz 300SLR	ArgentinienBUA	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMIM	FrankreichLEM	Vereinigtes KonigreichRTT	ItalienTAR
					DNF	2	DNF	1
1956	Scuderia Ferrari Aston Martin	Ferrari 410 Sport Aston Martin DB3S Ferrari 860 Monza Ferrari 290MM	ArgentinienBUA	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMIM	DeutschlandNÜR	SchwedenKRI
			DNF	DNF	2	5	2
1957	Scuderia Ferrari	Ferrari 290MM Ferrari 315S Ferrari 335S	ArgentinienBUA	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMIM	DeutschlandNÜR	FrankreichLEM	SchwedenKRI	VenezuelaCAR
			3	6	DNF	2	DNF	2	1
1958	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR	ArgentinienBUA	Vereinigte StaatenSEB	ItalienTAR	DeutschlandNÜR	FrankreichLEM	Vereinigtes KonigreichRTT
			1	1	4	2	DNF

Literatur

• Derick Allsop:The British Racing Hero. From Moss to Mansell.Magna Books, Leicester 1992,ISBN 1-85422-313-5.
• Peter Grunert:Das Formel-1-Lexikon. Alle Wagen – alle Fahrer – alle Sieger.ECON-Taschenbuch-Verlag, Düsseldorf 1997,ISBN 3-612-26353-6.
• Jörg-Thomas Födisch, Erich Kahnt:50 Jahre Formel 1. Die Sieger.Heel, Königswinter 1999,ISBN 3-89365-615-4.
• Mike Hawthorn:Challenge me the Race.William Kimber, London 1958, (Autobiographie)
• Mike Hawthorn:Champion year. My battle for the driver’s world title.William Kimber, London 1959.
• Chris Nixon:Mon Ami Mate. The Bright, Brief Lives of Mike Hawthorn & Peter Collins.Transport Bookman, Isleworth 1991,ISBN 0-85184-047-7.
• Peter Scherer:50 Years of British Grand Prix Drivers.TFM, Kemberton 1999,ISBN 0-9530052-8-3.
• Achim Schlang:Die Formel-1-Asse unserer Zeit. Die Fahrer, die Wagen, die Strecken.Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984,ISBN 3-613-01035-6.

Weblinks

Commons:Peter Collins– Sammlung von Bildern

• Kurz-Biographie mit Porträtaufnahme
• Ausführliche Würdigung (engl.)
• Ausführliche Statistik(Mementovom 3. Januar 2008 imInternet Archive)