Waggon Union
Waggon Union(WU) war ein inBerlin-BorsigwaldeundNetphen(Kreis Siegen-Wittgenstein) ansässigesMaschinenbau-Unternehmen, dasSchienenfahrzeugeundOmnibusaufbautenherstellte.
Es entstand 1971 durch Fusion der UnternehmenDeutsche Waggon- und Maschinenfabriken(DWM) Berlin,SEAG Waggonbau Dreis-TiefenbachundRheinstahl Transporttechnikund wurde 1990 vonABB Henschelaufgekauft. ABB Henschel ging später in das UnternehmenAdtranzüber und dieses wiederum später in dem kanadischen UnternehmenBombardierauf. Aus der Zerschlagung von Bombardier übernahmAlstomdieSparte Transportation.1997 wurde der neue Standort inBerlin-Wilhelmsruhaufgebaut, der aber auf Betreiben desBundeskartellamtsabgespalten werden musste. Der Standort Berlin-Wilhelmsruh wurde anStadler Railverkauft. Das Werk in der Borsigwalder Miraustraße wurde aufgelöst.
Das Werk in Netphen bestand Stand Juni 2024 weiterhin.[1]Früher wurden dort hochqualitativeGüterwagenaller Art entwickelt und gebaut, vornehmlich Kessel- und Schüttgutwagen und ab den 1980ér Jahren verstärkt die hier neu entwickelten Schiebewandwagen fürTranswaggon.Nach der Neuausrichtung und Übernahme als Werk vonALSTOM Transport Deutschland GmbHwurde der Waggonbau schrittweise eingestellt und es erfolgte eine Spezialisierung auf die Entwicklung und den Bau von hochwertigen Drehgestellen für Güterwagen, Personenwagen sowie Stadt- und Straßenbahnen. Einer der ersten Aufträge dieser Art war Entwicklung und Bau von Drehgestellen für die neuenMittelwagendesICE 1.
Produkte
BearbeitenDie Waggon Union hat zahlreiche Bauarten vonReisezugwagenund Güterwagen entwickelt und hergestellt, darunter dieWagendesTUI-FerienExpresssowie einen Teil derBpmz- undBvmz-Wagen derDeutschen Bundesbahn.Ein bekannterTriebwagenist der vonOrenstein & Koppelentwickelte und von der Waggon Union für mehrere deutsche Privatbahnen gebauteNE 81.Außerdem war die Waggon Union am Bau der SchwerkleinwagenKlv 53und Klv 96 sowie der Entwicklung desKlv 54beteiligt. Zu den Forschungsprojekten gehörte auch der Bau der Fahrgastkabinen für die BerlinerM-Bahn.
Der größte Auftraggeber waren jedoch dieBerliner Verkehrsbetriebe(BVG). Am Berliner Standort in der Miraustraße wurden unter anderemU-Bahn-Wagen, dieS-Bahn-Baureihe 480,Aufbauten derDoppeldeckerbussefür die BVG (TypMAN SD 200und TypMAN SD 202) gebaut sowie Hauptuntersuchungen an von der BVGim Januar 1984 übernommenen Berliner S-Bahn-Wagendurchgeführt. Außerdem lieferte die WUStraßenbahnwagenfür dieVerkehrsbetriebe Karlsruhe(GT6-DundGT8-D), dieDarmstädterVerkehrsgesellschaftHEAGund dieAlbtal-Verkehrs-Gesellschaft(Triebwagen 22 bis 25undGT6-80C).
Um 1990 war die Waggon Union außerdem an der Herstellung der ersten Stadtbahnwagen mitNiederflurtechnikbeteiligt, demVÖV-Niederflurprototyp.Diese kamen jedoch nie in den Linienbetrieb. Der letzte Triebwagen dieser Art befindet sich im Besitz der DüsseldorferRheinbahn.
Ende der 1980er Jahre baute Waggon Union zehn Triebwagen des TypsB80Dfür dieKölner Verkehrs-Betriebe(KVB).