Alpha Jet

DerAlpha Jetist einzweistrahligesSchulflugzeugund leichterJagdbomber,insbesondere fürLuftnahunterstützung.Er entstand aus einer Kooperation zwischenDeutschlandundFrankreichAnfang der 1970er Jahre.

Alpha Jet
Alpha Jet des britischen UnternehmensQinetiQinGloucestershire,England
Typ	Schulflugzeug Leichter Jagdbomber Erdkampfflugzeug
Entwurfsland	DeutschlandDeutschland FrankreichFrankreich
Hersteller	Breguet Dassault Aviation Dornier
Erstflug	26. Oktober 1973
Indienststellung	1979
Produktionszeit	1973 bis 1984
Stückzahl	508

Geschichte

Die Wurzeln des Alpha Jets reichen bis in die 1960er Jahre zurück. Ende jenes Jahrzehnts spielte die deutscheLuftwaffenführungmit dem Gedanken, die Ausbildung von Kampfpiloten wieder nach Europa zu holen, statt diese derUS Air Forcezu überlassen. In diese Überlegungen floss auch mit ein, dass die Luftwaffe mit den FliegerhorstenDecimomannu(Militärflugplatz Decimomannu) aufSardinienundBeja(Base Aérea de Beja) inPortugalbereits zwei Flugplätze betrieb, die sich durch ihre Lage und Wetterbedingungen eigneten, eine genau planbare Ausbildung zu gewährleisten. Zum anderen wurde nach einem Nachfolger für dieFiat G.91gesucht, der als leichterJagdbomberin denLeichten Kampfgeschwadern(LeKG) die mitF-104 Starfighterausgestatteten Jagdbombergeschwader unterstützen sollte.

Gleichzeitig suchte diefranzösische Armée de l’Aireinen Nachfolger für dieFouga Magister,die für die Grundschulung ihrer Jetpiloten genutzt wurde; ursprünglich war dieSEPECAT Jaguarals Waffentrainer gedacht gewesen, wurde dann aber zum reinen Einsatzflugzeug weiterentwickelt, sodass die jungen Piloten von der scherzhaftMäusekillergenannten und nicht mehr zeitgemäßen Magister auf ihr Einsatzmuster wechseln mussten.

Diese Vorüberlegungen führten dazu, dass sich am 2. Juli 1968 die jeweiligen Inspekteure der Luftwaffe Deutschlands und Frankreichs,GeneralleutnantJohannes Steinhoffund General François Maurin, und Ende des Jahres die für Ausrüstung verantwortlichen Führungskräfte der Luftstreitkräfte trafen und Vorarbeiten in die Wege leiteten. Gleichzeitig wurde eine Regierungsvereinbarung erarbeitet, und am 1. Mai 1969 wurde das Projekt von den Verteidigungsministern der beiden Länder gestartet.

Entwicklung

Nachdem die Spezifikationen festgelegt waren (u. a. Startgewicht geringer als 4,5 Tonnen, gutmütig, zwei Triebwerke), wurden bis zum 1. Februar 1970 Studien der Industrie angefordert. Drei Konsortien reichten Entwürfe ein, neben Messerschmitt-Bölkow-Blohm/SNIAS und Dassault/Dornier beteiligte sich auch VFW/Fokker. Allerdings wurde deren Studie nicht berücksichtigt, da sie sich nicht an die offizielle Ausschreibung anlehnte und überdies nach Ablauf der Frist eingeschickt worden war.Breguet hatte ursprünglich zusammen mit Dornier einen Entwurf eingereicht (TA 501,für Trainer/Attack), war aber 1970 von Dassault gekauft worden und kein eigenständiges Unternehmen mehr.

1972 gaben die beiden beteiligten Staaten vier Prototypen sowie einen fünften Rumpf für Bruchtests in Auftrag. Für die Triebwerke kam das französische UnternehmenSNECMAzum Zuge, für die deutschen Maschinen wurden die Triebwerke aber vonMTUundKlöckner-Humboldt-Deutzgefertigt, um den festgelegten Entwicklungs- und Fertigungsanteil von jeweils 50 Prozent zu erreichen.

Erprobung

Der Erstflug des Alpha Jets fand am 26. Oktober 1973 auf dem französischenFlugplatz Istresstatt. Der von Dassault gefertigte Prototyp P01 wurde dabei vom Dassault-Testpiloten Jean-Marie Saget geflogen. Am 9. Januar 1974 folgte inOberpfaffenhofenmit P02 der erste von Dornier gefertigte Alpha Jet, Pilot war hier Dieter Thomas. Für die Flugerprobung wurden von den vier Versuchsmustern etwa 1350 Flugstunden erflogen. Am 23. Juni stürzte der letzte Prototyp P04 ab, nachdem er beim Durchstarten ein Fangnetz berührt hatte. Auf das Programm hatte dieser Unfall, bei dem beide Piloten ums Leben kamen, allerdings keinen Einfluss.

Auslieferung

Nach dem Abschluss der Testphase begann 1975 dieSerienfertigung.MitBelgienhatte mittlerweile ein weiteres Land Interesse am Alpha Jet gezeigt und 33 Maschinen bestellt. Die erste von 200 für Frankreich bestimmten Serienmaschinen der Version Alpha Jet E (fürEcole,Schulung) hob am 4. November 1977 ab, das erste Exemplar für Luftnahunterstützung, die deutsche Version Alpha Jet A (fürAppui,Unterstützung), am 12. April 1978. Belgien erhielt die Version Alpha Jet 1B. Für die Bundesrepublik wurden 175 Maschinen gefertigt.

Für Exportkunden bot Frankreich den Alpha Jet MS2 an, der anÄgypten,dieElfenbeinküste,Kamerun,Marokko,Nigeria,KatarundTogogeliefert wurde.Die Exportversion wurde mit stärkeren Triebwerken und der Fähigkeit, moderne Waffen wieLuft-Luft-Raketenzur Selbstverteidigung zu tragen, kampfwertgesteigert. Flugzeuge derägyptischen Luftstreitkräftewurden aufAlpha-Jet-2-Standard aufgerüstet, mit mehr Schub und einer Anzahl verbesserter elektronischer Geräte.

Das deutsche Modell war mit fortgeschrittenerer Technologie als das französische ausgestattet, es besaß einHead-up-Displayund Vorrichtungen fürelektronische Gegenmaßnahmen.

Bei derBundeswehrgab es auch die Überlegung, den Alpha Jet wegen seiner Beweglichkeit und guten Langsamflugeigenschaften alsAbfangjägerzur Bekämpfung anfliegender Hubschrauber einzusetzen. Die Studien und Versuche zeigten, dass mit einer nachzurüstenden Panzerung und speziellen Tiefflugverfahren gute Erfolge zu erzielen gewesen wären, jedoch die Alarmierung und der Anflug von Flugplätzen der schnell wechselnden Situation auf dem Gefechtsfeld nicht gerecht werden konnte.

DieLancierist ein von den Franzosen entwickeltes Angriffs- und Antischiffsmodell, das mitRadarund anderen Sensoren ausgestattet ist, ebenso wie mit der Fähigkeit,Seezielflugkörper,fortgeschrittene freifallendeBombenoder lasergesteuerte Modelle mit sich zu führen.

Der Export des Alpha Jets wurde hauptsächlich von Dassault betrieben. Trotz einiger Erfolge im arabischen Raum und in Afrika war der Markt für Trainer und leichte Erdkampfflugzeuge begrenzt. Einige Ausschreibungen verlor er aus politischen Gründen (Indien) oder aber wegen der höheren Kosten von zwei Triebwerken gegen die britischeBAE Hawk.Daran konnten auch Vorschläge für verbesserte Versionen mit modernerAvioniknichts ändern. Nach den letzten Aufträgen Anfang der 1980er Jahre wurde die Produktion eingestellt.

Alpha Jet derPatrouille de France

Am 16. September 1980 wählte das französische KunstflugteamPatrouille de Franceden Alpha Jet als Nachfolger für dieFouga Magister.Auch das portugiesische KunstflugteamAsas de Portugalfliegt den Alpha Jet.

Bekannt wurde das Flugzeug auch durch die Verlegung von 18 deutschen Alpha Jets derAllied Command Europe Mobile Forcewährend desZweiten Golfkriegesim Januar 1991 im Rahmen der NATO-OperationAce Guardin die Türkei.

Am 21. Mai 2008 feierten die französischen und belgischen Luftstreitkräfte inCazauxdie 1.000.000 Flugstunde des Alpha Jets.

Einsatz bei der Luftwaffe

Der Alpha Jet A wurde 1979 in derLuftwaffein Dienst gestellt. Verbände waren dasJagdbombergeschwader (JaboG) 41inHusum,dasJaboG 43inOldenburg,dasJaboG 49inFürstenfeldbruck,das als erster und letzter Verband dieses Muster flog (zuletzt als Fluglehrgruppe Fürstenfeldbruck) und dasAusbildungskommandoinBeja (Portugal).Letzteres wäre im Verteidigungsfall mit Teilen des Luftwaffenversorgungsregiments 3, des Jagdbombergeschwaders 49 und der Fliegerhorstgruppe Leipheim zum JaboG 44 umgegliedert worden.

Nach der Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten musste Deutschland aufgrund derKSZE-Verträge die Anzahl der Flugzeuge der Bundeswehr verringern. Anfang der 1990er Jahre wurde der Alpha Jet bei der Luftwaffe ausgemustert. Nur die Fluglehrgruppe inFürstenfeldbruckbetrieb den Alpha Jet noch in der taktischen Grundausbildung der zukünftigen Tornado-Besatzungen bis zum 30. Juni 1997.

Einsatz in Thailand

Im Jahr 1999 wollte dieRoyal Thai Air Force (RTAF)55 Alpha Jets erwerben, die abFlugplatz Fürstenfeldbruckvon Deutschland angeboten wurden. Überführung und Transport, Überholung und Flugklarstellung wollte die RTAF selbst in Thailand in Kooperation und mit Unterstützung derFairchild Dornierübernehmen. Der Kaufpreis war dementsprechend verringert worden. Durch politischen Druck der Vereinigten Staaten wurden jedoch nur 25 Alpha Jets erworben und ebenso vieleGeneral Dynamics F-16aus den USA. Im Rahmen der von Konkurrenzdenken geprägten Diskussionen der US-amerikanischen Lobby in Thailand, die letztlich auch im thailändischen Parlament geführt wurden, zog man auch die Kosten der Grundüberholung der Alpha Jets heran, die wegen der Einmal-Investitionen für eine auf die Dauer aber rentable Werft im Lande den Kaufpreis überstiegen. Die amerikanischen Befürworter wollten letztlich damit auch die Beschaffung der 25 Alpha Jets verhindern. Ebenso wollten die USA nicht, dass sich Thailand eine nationale Flugzeugwerft aufbaute. Letzteres wurde auch erreicht, da die Alpha Jets in Deutschland überholt wurden.

Die Alpha Jets A wurden im September 2000 von der 231. Staffel übernommen. Die 231. Staffel gehört zur 23. Wing und auf derRTAFB Udon Thanistationiert. Nur 20 Maschinen wurden flugtüchtig gemacht, während die letzten sechs als Ersatzteilspender dienen. Die RTAF hat alle aktiven Alpha Jets in den Jahren von 2004 bis 2007 mitDüppelwerfernim Heck ausgerüstet und die Flügelstationen verändert, sodass auchAIM-9 Sidewindermitgeführt werden können. Die F-16 aus den USA wurden auf derRTAFB Takhliund RTAFB Korat stationiert.

Versionen

Alpha Jet A derLuftwaffe

• Alpha Jet A:Luftnahunterstützungsvariante (Appui Tactique) für die Luftwaffe. 175 bei Dornier gebaut.
• Alpha Jet 1B:InBelgienmontierte Trainerversion.
• Alpha Jet E:Trainerversion (Ecole) für die Armée de l’air, Basis für die meisten Exportmodelle.
• Alpha Jet MS1:Trainerversion für Ägypten.
• Alpha Jet MS2:Verbesserte Erdkampfversion für Ägypten (Erstflug 1982).
• Alpha Jet NGEA:Weiter verbesserte Erdkampfversion auf Basis derMS2für Kamerun.
• Alpha Jet 2:Neue Bezeichnung fürNGEA.
• Alpha Jet 3:Von Dassault vorgeschlagene modernisierte Trainerversion mit neuen Cockpits, in die je zwei große Farbdisplays eingebaut werden sollten. Keine Kunden.
• Alpha Jet Lancier:Jagdbomberversion mit Systemen ähnlich demAlpha Jet 3sowieFLIRundEloKa-Ausrüstung. Keine Kunden.
• Alpha Jet TST:Versuchsflugzeug. Ein Prototyp wurde mitTranssonik-Tragflächenvon Dornier ausgerüstet und hob erstmals am 12. Dezember 1980 ab.
• VTX-TS:Zusammen mitLockheedversuchte man Anfang der 1980er Jahre, denAlpha Jetan dieUS Navyzu verkaufen. Den Wettbewerb gewann dieBAE Hawk.

Kunden

Alpha Jet vonRed Bullauf derILA2002

Einschließlich der Prototypen wurden 508 Alpha Jets gebaut. Die Kunden waren:

AgyptenÄgypten

Luftstreitkräfte:45.davon 30 MS1 und 15 MS2. Ein Teil wurde in Helwan gebaut, bestellt 1981/82, im Einsatz bei der57.und58. Squadronin Kairo-Almaza und bei einer weiteren Staffel inEl Minya.

BelgienBelgien

Luftkomponente:33Alpha Jet E (Trainer), in Dienst von Oktober 1974 bis Oktober 2018, einige Exemplare wurden bis Anfang 2020 noch durch Frankreich auf derBase aérienne 120 Cazaux,bis 2018 Standort der franko-belgischenAdvanced Jet Pilot Training School(AJeTS), weitergenutzt.

DeutschlandDeutschland

Luftwaffe:175Alpha Jet A (Luftnahunterstützungsversion), früher im Dienst bei denJaboG 41,43und49,zwischen 1993 und 1997 außer Dienst gestellt.

ElfenbeinküsteElfenbeinküste

Luftstreitkräfte:12Alpha Jet E. Bestellt im Oktober 1977, stationiert inBouaké,jetziger Status unbekannt.

FrankreichFrankreich

Armée de l’air:176Alpha Jet E (Trainer). Verwendet bei der ETO 01.008 „Saintonge “und ETO 02.008 „Nice “in Cazaux sowie der EAC 01.314 „Jean Langlet “, EAC 02.314 „Henri Jeandet “, EAC 03.314 „Henri Arnaud “, ECA 04.314 „Martin le Meslee “und EAC 06.314 „Jean Maridor “auf derBase aérienne 705 Toursund derPatrouille de Francestationiert auf derBase aérienne 701 Salon-de-Provence,die letzten als Trainer genutzten Jets wurden 2023 außer Dienst gestellt, 2024 für die Ausbildung ukrainischer Piloten durch die französische Luftwaffe reaktiviert

KamerunKamerun

L' Armée de l’Air du Cameroun:7Alpha Jet NGEA. Bestellt im Januar 1981. InGarouastationiert.

KatarKatar

Air Force:6Alpha Jet E. Vertrag im Dezember 1979 unterzeichnet, bei der No.11 Close Support Squadronauf derAl Udeid Air Baseim Dienst.

MarokkoMarokko

Luftwaffe:24Alpha Jet E. Bestellt im Februar 1978, im Einsatz bei der Kampfflugzeugpilotenschule inMeknès.

NigeriaNigeria

Nigerian Air Force:24Alpha Jet E. In Deutschland gebaut, bestellt im Dezember 1978, stationiert in Kainji.

TogoTogo

Luftstreitkräfte:6Alpha Jet E. Bestellt im Mai 1977, stationiert inNiamtougou.

Als Deutschland seine Alpha Jets 1993 außer Dienst stellte, wurden 168 Gebrauchtflugzeuge verfügbar. Davon wurden drei an zivile Museen abgegeben, 32 behielt die Bundeswehr für Ausbildungs- und Ausstellungszwecke. Der Rest ging an:

KanadaKanada

Top Aces Inc. (früher bekannt als Discovery Air Defence), Airborne Training Services im Laufe der Jahre für dieRoyal Canadian Air Force,dieRoyal Australian Air ForceinRAAF Base Williamtownund auch die deutsche Luftwaffe inWittmund:20

PortugalPortugal

Força Aérea Portuguesa:50.Im Einsatz bei den Staffeln 103 und 301 inBase Aérea de Beja;im Januar 2018 außer Dienst gestellt

SchweizSchweiz

RUAG:22.Fairchild Dornier amFlugplatz Oberpfaffenhofenübernahm eine Anzahl Maschinen für den möglichen Weiterverkauf. Nach deren Insolvenz gehören sie nun der RUAG Aerospace.

ThailandThailand

Royal Thai Air Force:25.19 fliegen aktiv, der Rest dient als Ersatzteillager. Im Dienst beim No23 Wing/No. 231 SquadroninUdon Thani.

Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich

QinetiQ:12.Von der damaligenDERA1999 für Testaufgaben gekauft, sechs wurden flugfähig gemacht, waren stationiert inMoD Boscombe Down.

Zivile Eigner:

Red BullinÖsterreich

Der österreichische Energiedrink-Hersteller kaufte acht Jets für Airshow-Darbietungen derFlying Bulls.

Verschiedene in denUSA

Sieben Alpha Jet sind in dieUSAverkauft worden, darunter einer an den bekannten AutomobilmanagerBob Lutz,der diesen privat nutzt und zwei an dieAir USA,die im Auftrag derUSAFHochwertschulungenveranstaltet.

Im Auftrag der USAF wird auf derEdwards Air Force Basemit zwei Alpha Jets geprüft, ob sich dieser Flugzeugtyp für Unterstützungsaufgaben imFlugtestbetriebeignet.Sie sollen die F-16 ergänzen, die für diese Aufgabe nicht in der erforderlichen Zahl zur Verfügung steht. Die Flugzeuge werden von den zwei zivilen Unternehmen,Modern Technology SolutionsundGauntlet Aerospace,gestellt.

Seit 2008 besitztGoogleeinen Alpha Jet, der auf demNASA-Gelände in Moffett Field steht. Er soll zum Unterstützen von NASA-Missionen eingesetzt werden und zum Training der Piloten des Unternehmens. Das Flugzeug wurde für den zivilen Gebrauch modifiziert. Unter anderem wurden die Lärmemissionen reduziert.

Technische Daten

Alpha Jet desJaBoG 49

Alpha Jet derArmée de l’air

Alpha Jet der Patrouille de France

Dreiseitenriss

Kenngröße	Daten des Alpha Jet A
Typ	einsitziges leichtes Angriffs- und Aufklärungskampfflugzeug zweisitziges Schulflugzeug zur taktischen Ausbildung
Länge	12,47 m
Spannweite	9,11 m
Höhe	4,19 m
Flügelfläche	17,5 m²
Flügelstreckung	4,7
Spurweite	2,71 m
Radstand	4,72 m
Leermasse	3515 kg
max. Startmasse	8000 kg
Treibstoffkapazität	1900 l (intern) 895 l (extern)
max. Außenlast	über 2500 kg
Triebwerke	zweiMantelstromtriebwerke Snecma-Turbomeca-Larzac-04-C20mit je 14,12 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit	Mach0,85 (auf 10.000 m Flughöhe) ca. 1000 km/h (auf Meereshöhe)
Dienstgipfelhöhe	14.630 m
max. Steigrate	57 m/s
Einsatzradius	540 km (Trainer)
Überführungsreichweite	2940 km (mit zweiZusatztanks)
Einsatzdauer	bis zu 3,5 h
Startrollstrecke	410 m
Landerollstrecke	610 m
Lastvielfache	+8,6/−6,4g

Bewaffnung

Kampfmittel bis zu 2200 kg an vier Außenlaststationen (Jagdbomber vier / Trainer zwei) unter den Tragflächen

Luft-Luft-Lenkflugkörper

• 2 × Lance Missile Type 2255-Startschienen für je 1 ×Matra R.550 „Magic 1/2 “– infrarotgesteuert für Kurzstrecken
• 2 × LAU-7/A-Startschienen für je 1 ×Philco-Ford AIM-9P „Sidewinder “– infrarotgesteuert für Kurzstrecken

Luft-Boden-Lenkflugkörper

• 1 ×Aérospatiale AM-39 „Exocet “– radar-endphasengelenkter Seezielflugkörper
• 2 × LAU-117A-Startschiene für je eineRaytheon AGM-65A/B „Maverick “– infrarot- oder tv-gesteuert

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 4 × Matra F1-Raketen-Rohrstartbehälterfür je 36 × ungelenkteSNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
• 4 × Matra F4-Raketen-Rohrstartbehälter für je 18 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
• 4 × LAU-5003-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × ungelenkteCRV7-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 "
• 4 × Forges in Zeebrugge LAU-51/A Mod-1-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × ungelenkteDM28/44‑Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch

Ungelenkte Bomben

• 2 × Doppelbombenrack für je 2 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 (250-kg-Freifallbombe; analog Mk.82)
• 2 × Bombenrack Dafaut AUF-2 für je 2 × Matra/Thomson-Brandt BLG 66 „Belouga “(305-kg-Streubombe)
• 2 × Doppelbombenrack für je 2 ×Matra „Durandal “(BLU-107)(raketengetriebene 219-kg-Anti-Startbahn-Bombe)
• 2 × Doppellastträger für je 2 ×Hunting Engineering BL755(264-kg-Panzerbekämpfungs-Streubombe mit 7 × 21 Bomblets)
• 2 × 14-3-M2-Waffenträger mit 2 × 9 Thomson-BrandtBAT-120(34-kg-Splitterbombe)
• 2 × 14-3-M2-Waffenträger mit 2 × 9 Thomson-BrandtBAP-100(32,5-kg-Anti-Startbahn-Bombe)

Zusatzbehälter

• 1 × BK-27-Kanonenbehälterunter dem Rumpf mit 1 × 27-mm-Revolver-MaschinenkanoneMauser BK-27 F 01mit 150 Schuss Munition
• 1 × Dassault-Kanonenbehälter mit 1 × 30-mm-Revolver-MaschinenkanoneM550 F3 DEFAmit 150 Schuss Munition
• 2 × abwerfbarer Zusatztank für je 310 Liter Kerosin

Alpha Jet A in Museen

Alpha Jet 01 imDornier-Museum

• Flugausstellung Hermeskeil
• Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz
• Dornier-MuseuminFriedrichshafen
• Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow
• Hangar-7inSalzburgamSalzburg Airport W. A. Mozart
• Manro Classic Auto Museum
• Museum Schwenningen
• Militärhistorisches Museum der Bundeswehrin Dresden
• Technik-Museum Speyerin Speyer
• Pima Air & Space Museumin Tucson, Arizona, USA
• Fliegerhorstmuseum Leipheim

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Bernd Vetter, Frank Vetter:Der Alpha Jet.Motorbuch, Stuttgart 2009,ISBN 978-3-613-03005-3
• Siegfried Wache:Alpha Jet.Teil 1. In: Peter Buchholz (Hrsg.):F-40 Die Flugzeuge der Bundeswehr.Bmvd-Verlag, Buchholz 2005,ISBN 3-935761-49-X.

Weblinks

Commons:Dassault/Dornier Alpha Jet– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bundeswehr: 60 Sekunden CLASSIX – Kampfflugzeug Alpha Jet(YouTube-Video)
• Bundeswehr Classix: Alpha Jet (1974)(YouTube-Video)

Einzelnachweise

Luftfahrzeuge der Bundeswehr

Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr

Liste der Flugzeugtypendes HerstellersDassault Aviation