Bundesanstalt für Straßenwesen
DieBundesanstalt für Straßenwesen(BASt) ist eintechnisch-wissenschaftlichesForschungsinstitutdesBundesministeriums für Digitales und Verkehr(BMDV) mit Sitz im StadtteilFrankenforstvonBergisch Gladbach.Rund 400 Mitarbeiter sind dort beschäftigt.
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Bundesanstalt für Straßenwesen | |
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| Staatliche Ebene | Bund |
| Stellung | Technisch-wissenschaftliche Einrichtung des Bundes |
| Rechtsform | Nichtrechtsfähige Anstalt des öffentlichen Rechts |
| Aufsichtsbehörde | Bundesministerium für Digitales und Verkehr |
| Gründung | 1951 |
| Hauptsitz | Bergisch Gladbach |
| Behördenleitung | Markus Oeser[1] |
| Bedienstete | ca. 380 zzgl. über 20 Auszubildende |
| Haushaltsvolumen | 47,1 Mio. EUR(2022)[2] |
| Netzauftritt | bast.de |
Aufgaben
BearbeitenDas Aufgabenspektrum im Umfeld des Straßenwesens reichen von der Beantwortung kurzfristiger Anfragen bis hin zur Koordinierung und Durchführung mehrjährigerForschungsprojekte.Ein Schwerpunkt der Aufgaben ist die Mitwirkung an der Ausarbeitung von Vorschriften und Normen auf allen Gebieten des Straßenwesens.
Die BASt arbeitet mit verschiedenen Partnern zusammen, unter anderem mit derForschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen,Hochschulen,demDeutschen Institut für Normung,demDeutschen Institut für Bautechnik,demDeutschen Verkehrssicherheitsrat,den für Straßenbau und Straßenverkehr zuständigen Behörden derLänder,Verbänden und der einschlägigenIndustrie.
Weiterhin berät die BASt das BMDV sowie dieStraßenbauverwaltungender Länder, die im Auftrag des Bundes dieBundesstraßenverwalten.
Im Auftrag des BMDV verwaltet die BASt außerdem eine internationale Datenbank über Straßen und Verkehrsunfälle (IRTAD), die Fachbehörden und in Teilbereichen öffentlich überInternetzugänglich ist; auf nationaler Ebene führt sie das ProjektGIDASdurch.
Seit der Liberalisierung derMedizinisch-Psychologischen Untersuchung(MPU) im Jahr 1999 führt die BASt auch die Begutachtung der Träger vonBegutachtungsstellen für Fahreignungdurch.
Von der BASt werden auch die Träger von Kursen zur Wiederherstellung der Kraftfahreignung und die Technischen Prüfstellen (Bereich Fahrerlaubnisprüfung) hinsichtlich der Erfüllung der für sie gestellten fachlichen Anforderungen begutachtet.
Die BASt projektiert und entwirft alle Prototypen fürVerkehrszeichen,die im deutschen Straßenraum Verwendung finden.
Seit September 2013 und dem Start des Probebetriebs derMarkttransparenzstelle für Kraftstoffeliefern mehr als 13.000 von rund 14.500 Tankstellen in Deutschland in kurzen Zeitabständen ihre Preisdaten an denMobilitäts-Daten-MarktplatzderBASt,die in unveränderter Form von Verbraucherportalen genutzt werden können.[3]
Die BASt ist international vernetzt. Sie hat Kooperationsvereinbarungen mit 13 Partnerinstitutionen aus 9 Ländern.[4]
Ziele und Forschungslinien
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Die Forschungsarbeit orientiert sich an festgelegten Forschungszielen und -linien:[5]
Forschungsziele
Bearbeiten- Verbesserung und Steigerung derEffizienzbeim Bau und derErhaltungsowie Verbesserung der Verlässlichkeit der Straßeninfrastruktur
- Verbesserung der Leistungsfähigkeit des VerkehrssystemsStraße
- Verbesserung derVerkehrssicherheit
- Verbesserung derUmweltverträglichkeitvonStraßenbauundStraßenverkehr
- Stärkung der Widerstandsfähigkeit des Verkehrssystems Straße (Resilienz)
- Stärkung des technologischen Fortschritts im Straßenwesen
Forschungslinien
Bearbeiten- Zuverlässigkeit der Straßeninfrastruktur
- Zukunftsfähige Straßeninfrastruktur
- Verbesserung der Widerstandsfähigkeit (Resilienz) des Straßenverkehrs
- Sicherstellung der Verfügbarkeit
- Ganzheitliche Betrachtung der Fahrbahnoberflächeneigenschaften
- Substanzerfassung und -bewertung
- Ressourcenschonender und umweltverträglicher Straßenbau
- Innovationen im Straßenbau
- Fahrzeugautomatisierung
- Vernetzte Mobilität
- Elektromobilität
- Steigendes Güterverkehrsaufkommen – Maßnahmen für eine zukunftsfähige Straßeninfrastruktur
- Verkehr und Umweltschutz
- Erhaltung und Optimierung der Leistungsfähigkeit
- Entwurf und Ausstattung sicherer Straßen
- Verbesserung der Fahrzeugsicherheit
- Gesellschaftlicher Wandel und Verhalten im Verkehr
- Verhaltensänderung von Verkehrsteilnehmern
- Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und physisch schwächeren Verkehrsteilnehmern
Siehe auch
BearbeitenWeblinks
Bearbeiten- Offizielle Website
- Dieter Hohenadel (Redaktion):50 Jahre Bundesanstalt für Straßenwesen 1951 bis 2001.In: Bundesanstalt für Straßenwesen (Hrsg.):Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen.Allgemeines Heft A 22. Wirtschaftsverlag NW, Bremerhaven 2001,ISBN 3-89701-139-5(64 S.,bast.de[PDF;3,8MB;abgerufen am 6. Dezember 2018]).
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑Organisation > Präsident der BASt.Bundesanstalt für Straßenwesen,abgerufen am 23. November 2021.
- ↑Bundeshaushalt.de: Bundeshaushalt.de.Abgerufen am 24. August 2022.
- ↑So können Autofahrer die Spritpreise vergleichen.In:Frankfurter Allgemeine Zeitung.FAZ.net mit dpa-AFX, AFP, ancs, 12. September 2013,abgerufen am 12. September 2013.
- ↑InternationalesAbgerufen am 2. Februar 2018.
- ↑BASt - Forschung.Abgerufen am 7. November 2019.
Koordinaten:50° 57′ 9,6″N,7° 8′ 42,4″O