| Hull Trains | |
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| Basisinformationen | |
| Firma | Hull Trains CompanyLtd |
| Konzession und Dauer |
offener Zugang; keine Konzession notwendig Netzzugang 25. September 2000 bis Dezember 2029 |
| Muttergesellschaft | First Group |
| Statistik | |
| Flotte | 5 Züge derBaureihe 802 |
| Hauptstrecke | London–Doncaster–Hull–Beverley |
| Nebenstrecken | - |
| Webseite | |
| hulltrains.co.uk | |
Hull Trains Company Ltdist einebritische Eisenbahngesellschaft,die unter dem MarkennamenHull Trainsseit dem Jahr 2000 eineInterCity-Verbindungzwischen demBahnhof King’s CrossinLondonundKingston upon Hull(kurzHull) sowieBeverleyinYorkshirebetreibt. Das Tochterunternehmen derFirst Groupist dabei alsopen-access-Anbieter eigenwirtschaftlich tätig.
Geschichte
BearbeitenDas Unternehmen Hull Trains Company Ltd wurde im September 1999 als gemeinsame Tochtergesellschaft derGB Railways Group Plc(80 % der Unternehmensanteile) und Renaissance Trains Ltd. (20 %) gegründet, umReisezügezwischen London und (Kingston upon-)Hull viaDoncasterundSelby,zunächst unter dem NamenHull Trainszu betreiben. Auf dieser etwa 300 km langen Relation wurden zu diesem Zeitpunkt keine direkten Züge anderer Bahngesellschaften angeboten.
Mit dem Erwerb der GB Railways Group durch dieFirst Groupim Jahr 2003 erwarb die First Group auch 80 % der Unternehmensanteile der Hull Trains Company Ltd. Seit Mitte 2008 wurde die Zugehörigkeit der First Group auch namentlich deutlich gemacht, indem das Unternehmen nicht mehr alsHull Trains,sondern alsFirst Hull Trainsauftrat. Auf den Zusatz wird jedoch seit 2015 wieder verzichtet.[1]
Hull Trains ist ein „open access “-Betreiber. Die Mehrzahl der im Personenverkehr tätigen britischen Eisenbahngesellschaften betreibt im Rahmen derPrivatisierungder früheren StaatsbahnBritish Railentstandene Teilnetze, die inFranchising-Verfahren durch dieStrategic Rail Authorityvergeben werden. Hull Trains bewarb sich hingegen unabhängig davon um Zugangsrechte zum öffentlichen Schienennetz (betrieben vonRailtrackbzw.Network Rail), die zunächst über einen Zeitraum von zwei Jahren und ab 2002 über einen Zeitraum von zehn Jahren gewährt wurden. Das Unternehmen ist damit nicht an Vorgaben der Strategic Rail Authority gebunden – hat jedoch im Gegensatz zu den Betreibern weniger lukrativer Teilnetze auch kein Anrecht auf möglicheSubventionen.Das britische unternehmensübergreifende Tarifsystem unter der BezeichnungNational Railwird bei Hull Trains angewandt. Zusätzlich bietet das Unternehmen Sondertarife an, die ausschließlich in den eigenen Zügen gelten.
Streckennetz
BearbeitenHull Trains nahm im September 2000 den Betrieb mit zunächst drei Zugpaaren zwischen London und Kingston upon Hull mit Halt unter anderem inDoncasterauf. Die Fahrgastzahlen entwickelten sich positiv, so dass 2005 Montag bis Freitag sechs, samstags vier und sonn- und feiertags drei Verbindungen pro Richtung angeboten werden. Für die rund 300 km lange Strecke zwischen London und Hull benötigen die Züge zwischen 2 Stunden 33 Minuten und 2 Stunden 50 Minuten. 2004 nutzten rund 400.000 Fahrgäste das Angebot.
2008 beantragte Hull Trains bei der VergabebehördeOffice of Rail Regulationneben einer Verlängerung der bestehenden Konzession auch die Erlaubnis, eigenwirtschaftliche Reisezugverkehre ab Sommer 2009 auch zwischenHarrogate,Yorkund London sowie ab 2010 vonGrimsbyundLincolnnach London anzubieten. Dieser Antrag wurde allerdings abgelehnt.[2]
Seit April 2015 wird ein Teil der Hull-Trains-Verbindungen über Hull hinaus bis Beverley verlängert. Zunächst wurde hier ein Zugpaar pro Wochentag angeboten, in den folgenden Jahren jedoch ergänzt. 2024 verkehren wochentags sieben Zugpaare zwischen London und Hull, von denen zwei die Fahrt bis Beverley fortsetzen bzw. dort beginnen. An Wochenenden werden sechs Zugpaare bis Hull angeboten, von denen eines bis Beverley verkehrt.[3]
Rollmaterial
BearbeitenBei Betriebsbeginn nutzte Hull Trains angemietete Fahrzeuge des UnternehmensAnglia Railways,das ebenfalls zur Unternehmensgruppe GB Railways Group zählte. Es handelte sich dabei um vierDieseltriebwagender Baureihe170Turbostar.Diese Fahrzeuge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und bieten je 159 Sitzplätze.
Nachdem die zunächst nur über zwei Jahre gewährten Zugangsrechte zum öffentlichen Schienennetz um zehn Jahre verlängert wurden, beschaffte Hull Trains beiBombardier Transportationneue, 200 km/h schnelle „Pioneer“-Dieseltriebwagen der Baureihe 222. Diese Fahrzeuge wurden ab Mai 2005 an Hull Trains übergeben. Seit 2008 setzte Hull Trains ferner zwei bislang durchFirst Great Westerngenutzte „Adelante “der Baureihe180von Alstom ein.[4]Später im Jahr 2008 wurden zwei Triebzüge der Baureihe 180 gepachtet, die vier Pioneer-Triebwagen wurden im Jahr 2009 zuEast Midlands Trainstransferiert.
Bis 2020 wurden die „Adelante “durch fünf neue „Paragon “-Zweikrafttriebzüge ersetzt. Die Fünfwagenzüge werden vonHitachi Transportation Systemsim Rahmen desA-Train-Programms gefertigt.
| Vorhandene Fahrzeuge | |||||||
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| Baureihe | Bild | Typ | Baujahr | Anzahl | Leistung | V/max | |
| 802Paragon | 
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Triebwagen(Zweikraft) | 2018–2020 | 5 | 2 100kW(Dieselbetrieb) | 200km/h | |
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑„The First Hull Trains website has a new look “(vom 21. November 2008 imInternet Archive) imFirst Hull Trains-Kundenmagazin „Pioneer “, Ausgabe Frühjahr 2008
- ↑Track Access Rights on the East coast Main Line(vom 25. Juni 2008 imInternet Archive) – Antrag von (First) Hull Trains vom 19. März 2008, veröffentlicht auf der Website desOffice of Rail Regulation
- ↑Hull Trains starts operating first direct services from Beverley to London.In:railtechnologymagazine.Rail Technology Magazine, 2. April 2015,abgerufen am 13. Oktober 2024(en-en).
- ↑„What future for Hull Trains Class 222 'Pioneers' “(vom 25. Juni 2008 imInternet Archive) in:The Railway Herald.Nr.128,2008,ISSN1751-8091,S.9.