Großer Preis von Brasilien 1982
DerGroße Preis von Brasilien1982(offiziellXI Grande Prêmio do Brasil) fand am 21. März auf demJacarepaguá CircuitinRio de Janeirostatt und war das zweite Rennen derFormel-1-Weltmeisterschaft 1982.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 16 Rennen derFormel-1-Weltmeisterschaft 1982 | ||
| ||
| Name: | XI Grande Prêmio do Brasil | |
| Datum: | 21. März 1982 | |
| Ort: | Rio de Janeiro | |
| Kurs: | Jacarepaguá | |
| Länge: | 316,953 km in 63 Runden à 5,031 km
| |
| Wetter: | heiß | |
| Zuschauer: | ~ 85.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alain Prost
|
Renault
|
| Zeit: | 1:28,808 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alain Prost
|
Renault
|
| Zeit: | 1:37,016 min (Runde 36) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost
|
Renault
|
| Zweiter: |  John Watson
|
McLaren
|
| Dritter: | Nigel Mansell
|
Lotus
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenDa derGroße Preis von Argentinienaufgrund finanzieller Probleme abgesagt wurde, ergab sich eine Pause von rund zwei Monaten zwischen demSaisonauftakt in Südafrikaund dem zweiten WM-Lauf in Brasilien. Diese Unterbrechung wurde von vielen Teams genutzt, um die neuen Wagen für die Saison 1982 fertigzustellen, nachdem man das erste Saisonrennen noch mit den Vorjahresfahrzeugen bestritten hatte. So brachteLotuserstmals den neuenTyp 91an den Start,Alfa Romeopräsentierte den neuen182,EnsigndenN181undTheodoredenTY02.
Im Gegensatz dazu kehrte das TeamBrabham,das als eines von wenigen Teams bereits in Südafrika ein neues Fahrzeug eingesetzt hatte, zumBT49des Vorjahres zurück, der anstelle desBMW-Turbomotors mit einem herkömmlichenFord-Cosworth-Saugmotor ausgestattet war.
Ensign-PilotRoberto Guerreroergänzte ab diesem Wochenende die Meldeliste auf 31 Teilnehmer.
Training
BearbeitenAlain Prostsicherte sich diePole-PositionvorGilles VilleneuveundKeke Rosberg.René Arnouxfolgte vorNiki LaudaundCarlos Reutemann.
Riccardo Palettiwurde infolge einer missglückten Vorqualifikation von den beiden regulären Qualifikationstrainings ausgeschlossen, da daran nur 30 Piloten teilnehmen durften.[1]
Rennen
BearbeitenVilleneuve ging vor Prost, Arnoux und Rosberg in Führung. Dahinter folgteRiccardo PatresevorDidier PironiundNelson Piquet.In der dritten Runde überholte er Rosberg, gefolgt von Piquet, während Pironi bis auf den 16. Rang zurückfiel.
In der sechsten Runde fiel auch Prost hinter Patrese und Piquet zurück. In Runde neun überholte Piquet zunächst Patrese und im 17. Umlauf übernahm er den zweiten Platz von Arnoux.
Während Villeneuve weiterhin an der Spitze lag, duellierten sich Piquet und Rosberg um den zweiten Rang, gefolgt von Patrese, Prost und Watson. Dies änderte sich in Runde 30, als Villeneuve sich ins Aus drehte und somit Piquet die Führung überlassen musste. Kurz darauf hatte auch Patrese einen Dreher. Er gab das Rennen kurz darauf an der Box aufgrund von Übelkeit auf. Diese war zuvor auch ursächlich für seine Unkonzentriertheit und den daraus folgenden Dreher gewesen.
Piquet erreichte das Ziel als Erster vor Rosberg, Prost und Watson sowieNigel MansellundMichele Alboreto.[2]
Aufgrund von Protesten durch die derFISAnahestehenden TeamsRenaultundFerrariwurden Piquet und Rosberg nach dem Rennen disqualifiziert. Ihre Teams hatten an den Fahrzeugen Wassertanks angebracht, um die Fahrzeuge auf das seit dieser Saison vorgeschriebene Mindestgewicht von 580 Kilogramm zu bringen. Angeblich diente das Wasser zur Kühlung der Bremsen. Die Tanks wurden jedoch erst nach dem Rennen befüllt, bevor die Wagen imParc fermégewogen wurden. Somit waren sie während des Rennens zu leicht gewesen.[3]
Prost wurde somit zum Sieger erklärt.Manfred Winkelhockund Pironi rückten in die Punkteränge auf. Prost wurde zudem die offiziell schnellste Rennrunde zugesprochen, obwohl sowohl Piquet als auch Rosberg schnellere Runden absolviert hatten.
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost
|
Renault
|
1:28,808 | 203,941 km/h | 1:29,120 | 203,227 km/h | 1 |
| 2 |  Gilles Villeneuve
|
 Ferrari
|
1:30,418 | 200,310 km/h | 1:29,173 | 203,106 km/h | 2 |
| 3 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1:29,910 | 201,441 km/h | 1:29,358 | 202,686 km/h | 3 |
| 4 | René Arnoux
|
Renault
|
1:30,121 | 200,970 km/h | 1:30,492 | 200,146 km/h | 4 |
| 5 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1:30,715 | 199,654 km/h | 1:30,152 | 200,901 km/h | 5 |
| 6 |  Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
1:30,944 | 199,151 km/h | 1:30,183 | 200,832 km/h | 6 |
| 7 |  Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
1:30,281 | 200,614 km/h | 1:30,413 | 200,321 km/h | 7 |
| 8 | Didier Pironi
|
Ferrari
|
1:30,655 | 199,786 km/h | 1:30,905 | 199,237 km/h | 8 |
| 9 | Riccardo Patrese
|
Brabham-Ford
|
1:31,053 | 198,913 km/h | 1:30,967 | 199,101 km/h | 9 |
| 10 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1:33,255 | 194,216 km/h | 1:31,229 | 198,529 km/h | 10 |
| 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford
|
1:31,790 | 197,316 km/h | 1:32,093 | 196,666 km/h | 11 |
| 12 | John Watson
|
McLaren-Ford
|
1:31,906 | 197,067 km/h | 1:32,151 | 196,543 km/h | 12 |
| 13 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1:32,886 | 194,987 km/h | 1:31,991 | 196,884 km/h | 13 |
| 14 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford
|
1:32,228 | 196,379 km/h | 1:33,007 | 194,734 km/h | 14 |
| 15 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford
|
1:32,524 | 195,750 km/h | keine Zeit | – | 15 |
| 16 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1:32,769 | 195,233 km/h | 1:33,538 | 193,628 km/h | 16 |
| 17 | Raul Boesel
|
March-Ford
|
1:35,986 | 188,690 km/h | 1:34,050 | 192,574 km/h | 17 |
| 18 |  Eliseo Salazar
|
ATS-Ford
|
1:34,740 | 191,172 km/h | 1:34,262 | 192,141 km/h | 18 |
| 19 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford
|
1:35,325 | 189,998 km/h | 1:34,380 | 191,901 km/h | 19 |
| 20 |  Derek Daly
|
Theodore-Ford
|
1:34,413 | 191,834 km/h | 1:34,676 | 191,301 km/h | 20 |
| 21 |  Slim Borgudd
|
Tyrrell-Ford
|
1:35,020 | 190,608 km/h | 1:35,127 | 190,394 km/h | 21 |
| 22 | Jochen Mass
|
March-Ford
|
1:35,039 | 190,570 km/h | 1:35,248 | 190,152 km/h | 22 |
| 23 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1:36,218 | 188,235 km/h | 1:35,081 | 190,486 km/h | 23 |
| 24 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1:35,874 | 188,910 km/h | 1:35,084 | 190,480 km/h | 24 |
| 25 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1:35,246 | 190,156 km/h | 1:36,101 | 188,464 km/h | 25 |
| 26 |  Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1:35,612 | 189,428 km/h | 1:35,288 | 190,072 km/h | 26 |
| DNQ | Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1:36,312 | 188,051 km/h | 1:35,326 | 189,996 km/h | – |
| DNQ |  Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1:41,028 | 179,273 km/h | 1:35,730 | 189,195 km/h | – |
| DNQ | Brian Henton
|
Arrows-Ford
|
1:35,834 | 188,989 km/h | 1:35,748 | 189,159 km/h | – |
| DNQ | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1:37,223 | 186,289 km/h | 1:36,014 | 188,635 km/h | – |
| DNQ | Riccardo Paletti
|
Osella-Ford
|
keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost
|
Renault
|
63 | 0 | 1:44:33,134 | 1 | 1:37,016 (36.) |
| 2 | John Watson
|
McLaren-Ford
|
63 | 0 | + 2,990 | 12 | 1:37,451 |
| 3 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford
|
63 | 0 | + 36,859 | 14 | 1:38,136 |
| 4 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
63 | 0 | + 50,761 | 13 | 1:38,027 |
| 5 | Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford
|
62 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:38,958 |
| 6 | Didier Pironi
|
Ferrari
|
62 | 1 | DNF | 8 | 1:37,120 |
| 7 | Slim Borgudd
|
Tyrrell-Ford
|
61 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:40,075 |
| 8 | Jochen Mass
|
March-Ford
|
61 | 1 | + 2 Runden | 22 | 1:40,090 |
| 9 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
60 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:41,838 |
| 10 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford
|
57 | 1 | + 6 Runden | 19 | 1:41,313 |
| – | Eliseo Salazar
|
ATS-Ford
|
37 | 0 | DNF | 18 | 1:39,733 |
| – | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
36 | 0 | DNF | 25 | 1:42,030 |
| – | Riccardo Patrese
|
Brabham-Ford
|
34 | 0 | DNF | 9 | 1:37,742 |
| – | Gilles Villeneuve
|
Ferrari
|
29 | 0 | DNF | 2 | 1:38,514 |
| – | René Arnoux
|
Renault
|
21 | 0 | DNF | 4 | 1:38,612 |
| – | Carlos Reutemann
|
Williams-Ford
|
21 | 0 | DNF | 6 | 1:38,108 |
| – | Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
21 | 0 | DNF | 5 | 1:37,364 |
| – | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford
|
21 | 0 | DNF | 11 | 1:38,046 |
| – | Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
19 | 0 | DNF | 26 | 1:40,889 |
| – | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
16 | 0 | DNF | 16 | 1:37,726 |
| – | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
15 | 1 | DNF | 24 | 1:40,521 |
| – | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
14 | 1 | DNF | 10 | 1:38,472 |
| – | Derek Daly
|
Theodore-Ford
|
12 | 0 | DNF | 20 | 1:42,383 |
| – | Raul Boesel
|
March-Ford
|
11 | 0 | DNF | 17 | 1:42,360 |
| DSQ | Nelson Piquet
|
Brabham-Ford
|
63 | 0 | – | 7 | (1:36,582) |
| DSQ | Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
63 | 0 | – | 3 | (1:36,984) |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑„Training “(vom 10. Juni 2015 imInternet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)
- ↑„Bericht “(abgerufen am 1. November 2012)
- ↑Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000,hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000,ISBN 3-89748-277-0,S. 229