Indianapolis 500 1952
Das 36.Indianapolis 500(offiziellXXXVIth Indianapolis Motor Sweepstakes) fand am 30. Mai amIndianapolis Motor Speedwaystatt und war das zweite derAutomobil-Weltmeisterschaft 1952sowie das erste Rennen derAAA-Saison 1952.
| Renndaten | ||
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| 2. von 8 Rennen derAutomobil-Weltmeisterschaft 1952 | ||
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| Name: | XXXVIth Indianapolis Motor Sweepstakes | |
| Datum: | 30. Mai 1952 | |
| Ort: | Indianapolis | |
| Kurs: | Indianapolis Motor Speedway | |
| Länge: | 804,6 km in 200 Runden à 4,023 km
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| Wetter: | sonnig, warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Fred Agabashian
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Kurtis Kraft–Offenhauser
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| Zeit: | 4:20,85 (4 Runden) min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Bill Vukovich
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Kurtis Kraft–Offenhauser
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| Zeit: | 1:06,60 min (Runde 8) | |
| Podium | ||
| Erster: | Troy Ruttman
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Kuzma–Offenhauser
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| Zweiter: | Richard Rathmann
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Kurtis Kraft–Offenhauser
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| Dritter: | Sam Hanks
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Kurtis Kraft–Offenhauser
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Bericht
BearbeitenHintergrund
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MitAlberto Ascaristand zum ersten Mal ein europäischer Fahrer aus der laufenden Fahrerweltmeisterschaft am Start der500 Meilen von Indianapolis.Durch die Terminüberschneidungen der Trainingstage musste er dadurch auf denGroßen Preis der Schweizverzichten. Hintergrund war wohl, Ferrari eine größere Bekanntheit auf dem US-amerikanischen Markt zu verschaffen. Der amerikanische Ferrari-ImporteurLuigi Chinettihatte neben Ascari noch weitere drei Fahrzeuge gemeldet, die sich aber alle nicht qualifizieren konnten.[1]
Nach dem Großen Preis der Schweiz führtePiero Taruffiin der Fahrerwertung der Automobil-Weltmeisterschaft mit drei Punkten vorRudolf Fischerund mit fünf Punkten vorJean Behra.
Training
BearbeitenDie für den europäischen Zuschauer ungewöhnlichen Qualifikationsregeln für das 500 Meilen Rennen hatten zur Folge, dass der schnellste Mann,Chet Miller,lediglich einen Startplatz im hinteren Feld ergattern konnte, da der Startplatz nicht nur von der gefahrenen Zeit, sondern ganz entscheidend auch vom Tag abhängig war, an dem sie gefahren wurde. So stand der schnellste Fahrer des ersten Trainingstages,Fred Agabashianauf derPole-Position.Im Laufe dieses Tages hatte es zwei schwere Unfälle gegeben.Bobby BallundBayliss Levrettfuhren in die Begrenzungsmauer und wurden ins Krankenhaus eingeliefert. Ball konnte sich aber so weit erholen, dass er am 30. Mai starten konnte. Ascari konnte bei seinem Debüt auf dem Oval einen Startplatz in der siebten Reihe ergattern.
Rennen
BearbeitenDen Start hinter dem Pace-Car gewannJack McGrath.Da bei der Startfreigabe die Fahrzeuge noch nicht ganz in Formation waren, konnteTroy Ruttmanauf den dritten Platz vorfahren, während Pole-Sitter Agabashian und der neben ihm stehendeAndy Lindennach hinten durchgereicht wurden. Ruttman überholte in der zweiten RundeJim Rathmannund in der zwölften übernahm er von McGrath die Führung. Er wurde jedoch schon eine Runde später vonBill Vukovichvon der ersten Stelle verdrängt, die er bis zur 62. Runde auf 29 Sekunden ausbaute. Durch seinen Boxenstopp fiel er hinter Ruttman und Rathmann zurück. Rathmann konnte er schnell wieder überholen, doch erst der Stopp von Ruttman in der 83. Runde brachte ihn wieder ganz nach vorn. Die Führung konnte er bis zur 130. Runde auf fast zwei Minuten ausbauen. Es reichte ihm aber trotzdem nicht, die erste Position nach seinem zweiten Stopp zu behaupten, da dieser wegen eines klemmenden Rades länger als sonst dauerte. Doch nach Ruttmans zweitem Stopp kam er wieder nach vorn. Vukovich schien das Rennen sicher zu gewinnen, doch 10 Runden vor Ende landete er wegen einer defekten Lenkung in der Begrenzungsmauer und musste so Ruttman den Sieg überlassen.[2]
Ascari konnte das Rennen ebenfalls nicht beenden. In der 40. Runde rutsche er wegen eines gebrochenen Rades in das Infield und musste aufgeben. Bis dahin lag er an siebter Stelle. Möglicherweise war der Unfall auf die Speichenräder zurückzuführen, die Ferrari noch verwendete, während die amerikanischen Wagen mit stabileren Magnesiumrädern antraten.[3]
In der Fahrerwertung der Automobil-Weltmeisterschaft behielt Taruffi die Führung. Neuer Zweiter war Ruttman, gefolgt von den punktgleichen Fischer und Rathmann.
Meldeliste
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Klassifikation
BearbeitenStartaufstellung
BearbeitenRennergebnis
BearbeitenWM-Stand nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.
Fahrerwertung
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Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑Brook Yates:Enzo Ferrari. Leben und Legende. Eine Biographie.Heyne, München 1992,ISBN 3-453-05921-2,S. 218 f.
- ↑Soweit nicht anders angegeben: Mike Lang:Grand Prix!Band 1:1950–1965.Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981,ISBN 0-85429-276-4,S. 36 (englisch).
- ↑Brook Yates:Enzo Ferrari. Leben und Legende. Eine Biographie.Heyne, München 1992,ISBN 3-453-05921-2,S. 219.