Kühlergrill
EinKühlergrillist das bei den meistenKraftfahrzeugenvor demKühlerangebrachteGitter.
Ursprünglich diente das Gitter dazu, auf den früher oft unbefestigten Straßen Schmutz und Steinschlag vom eigentlichen Kühler fernzuhalten. In die Kühlrippen einschlagende Steine könnten zu Beschädigung und Leckage führen. Verschmutzte Kühlerlamellen hätten eine geringere Kühlwirkung als saubere; der Motor könnte überhitzen.
Der Lufteinlass der meisten modernen Fahrzeuge befindet sich unterhalb des Kühlergrills, so dass der Grill zu einem Zierelement imFahrzeugdesigngeworden ist. In Zeiten ähnlicher Formgebung sollen sie eine gewisse Selbständigkeit der Marke demonstrieren. Oft bestimmt der Kühlergrill als Bestandteil der Fahrzeugfront das typische Aussehen der Fahrzeuge einer bestimmten Marke. Beispiele hierfür sind dieBMW-Niere,derAudi-Singleframeund derScudettobeiAlfa Romeo.
Die Gestaltung des Kühlergrills bewegt sich im Spannungsfeld zwischen Design, seiner Funktion alsKühllufteinlassund seinerAerodynamik,von der derLuftwiderstanddes Kraftfahrzeugs und damit auch seinKraftstoffverbrauchabhängt. Seit etwa Beginn der 2000er Jahre wachsen die Kühlergrills bei vielen neuen Modellen, was durch die Verwirbelung des Luftstroms denCw-Wertverschlechtert. Ein Ansatz, dieses Problem zu verringern, besteht in Kühlergrills mit Klappen wie an einigen BMW-Modellen, die sich bei höherer Geschwindigkeit schließen.
Literatur
Bearbeiten- Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert:Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik.2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft, Braunschweig/Wiesbaden 2001,ISBN 3-528-13114-4
