AB Aerotransport
| Aktiebolaget Aerotransport | |
|---|---|
| Gründung: | 1924 |
| Betrieb eingestellt: | 1948 |
| Fusioniert mit: | Scandinavian Airlines System, SAS |
| Sitz: | Stockholm, Schweden
|
| Unternehmensform: | Aktiebolag |
| Flottenstärke: | (keine Angabe) |
| Ziele: | national und international |
| Aktiebolaget Aerotransport ist 1948 mitScandinavian Airlines System, SASfusioniert. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor der Übernahme. | |
AB Aerotransport(kurz: ABA) ist eine ehemaligeschwedischeFluggesellschaft.Sie ist seit 1948 Teil derScandinavian Airlines System, SAS.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Gründung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]AB Aerotransport wurde 1924 alsAktiebolaget AerotransportvonJohn Björk,AdrianundCarl Florman,Ernst LinderundJohann Nilssongegründet. Hauptfinanzierer und -besitzer waren diedeutschenJunkerswerke,die 1925 82 Prozent der Aktien besaßen.
1920er Jahre
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Der erste Flug fand am2. Juni1924mit einerJunkers F 13vomFlughafen LindarängensinStockholmnachHelsinkistatt. Das Flugzeug, bis 1929 registriert alsS-AAAC,danachSE-AAC,steht heute imTekniska museet(technischen Museum) in Stockholm. Der Flugplan, mit Flügen am Tag vonStockholmnachHelsinkiund in der Nacht mit Postflügen auf der Route Stockholm –Malmö–Amsterdam–London,wurde bis 1928 mit vier Maschinen des Types Junkers F 13[1]fortgesetzt. 1925 begann die ABA in Zusammenarbeit mit derDeutschen Luft HansaLinienflügezwischen Stockholm undBerlin.
AB Aerotransport war die erste Fluggesellschaft, die mit dreimotorigenJunkers G 24,die in Schweden von derAB Flygindustriangefertigt worden waren, den Flugbetrieb aufnahm. Die ersten zwei bekam AB Aerotransport im März 1925. Im selben Monat erteilte derRiksdag(das Parlament Schwedens) der ABA die Konzessionen für die Flugrouten Stockholm – Helsinki,Kopenhagen–Göteborg–OsloundMalmö–Hamburg–Amsterdam.Weitere G 24 wurden teilweise über die neugegründeteAB Flygmaterielfinanziert, von der dann die AB Aerotransport die Maschinen leaste[2].
1930er Jahre
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]AB Aerotransport kaufte im Jahre 1931 mehrere Land- undWasserflugzeugeder TypenJunkers W 33,W 34,G 23undG 24.Für längere Flugreisen wurde eine dreimotorigeFokker F.XIIerworben.
1935 wurde derschwedische StaatHaupteigentümer der ABA.
1938 wurde eineJunkers Ju 86Z-7 als Postflugzeug gekauft, die auf den NamenSvalangetauft wurde. 1940 wurde die Ju 87 von derschwedischen Luftstreitkräftenbeschlagnahmt. ABA erhielt dafür eine Entschädigung. In der Luftwaffe wurde das Flugzeug auf den NamenP9umgetauft.
Im Jahre 1937 kaufte AB Aerotransport als zweiteeuropäischeFluggesellschaft, nach derniederländischenKLM,eineDouglas DC-3.Dies erlaubte Flüge von längerer Distanz, zum Beispiel ab 1939 nachMoskau.Seit diesem Jahr wurden die Flugzeuge der ABA mitSWEDISH AIR LINESbeschriftet. Neben der DC-3 bestand die Flotte der ABA damals aus fünfJunkers Ju 52/3m,einerJunkers F 13(Wasserflugzeug) und zweiFokker F.XII.
1940er Jahre
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Während desZweiten Weltkriegesversuchte die AB Aerotransport ihren Linienflugplan aufrechtzuerhalten. Die Flüge nachMoskauwurden ab Juni 1941 eingestellt, die nachBerlinkurz vor Ende derZeit des Nationalsozialismus.
Im Mai 1942 wurden regelmäßige Transportflüge nachLondonaufgenommen. Zwei Maschinen des Typs DC-3 (SE-BAG und SE-BAF) wurden 1943 während eines solchen Transportfluges abgeschossen. Nach einer vertraglichen Vereinbarung mit den kriegführenden Parteien wurde der Flugverkehr nach London wieder aufgenommen, und zwar mit Flugzeugen, auf deren Rumpf groß „SWEDEN “stand und auf dem Leitwerk die Nationalflagge aufgemalt worden war. Trotzdem wurde eine dritte DC-3 beschossen, die Maschine wurde jedoch glücklicherweise verfehlt. Daher beschloss man, ab nun für die Transportflüge nach London nur noch Flugzeuge des TypsBoeing B-17zu verwenden.
Die ABA weitete ihre europäische Tätigkeit mehr und mehr aus. Nach dem Abzug derdeutschenBesetzung wurden Linien nachParis,OsloundPrestwick(Schottland)eröffnet.
Am 30. Juni 1948 fusionierte die staatliche ABA mit der privatenSvensk Interkontinental Lufttrafik AB(kurz: SILA)und führte den Luftfahrtbetrieb unter dem bisherigen Namen AB Aerotransport weiter. Damit wurde die ABA in die1946von den Fluggesellschaften SILA (Schweden),Det Danske Luftfartselskab(DDL) (Dänemark) undDet Norske Luftfartselskap(Norwegen) gegründeteScandinavian Airlineseingegliedert.
Scandinavian Airlines
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Die Scandinavian Airlines(kurz:SAS)stiegen zu einer der führenden Fluggesellschaften in Europa auf und bestehen heute aus je zwei norwegischen und dänischen und drei schwedischen Eigentümeranteilen.
Zwischenfälle
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Am 27. August 1943 verschwand eineDouglas DC-3-268der AB Aerotransport (LuftfahrzeugkennzeichenSE-BAF) über der Nordsee etwa 70 km westlich vonHirtshals(Dänemark). Die Maschine war auf dem Flug vonAberdeen(Schottland) zumFlughafen Stockholm/Bromma(Schweden). Alle 7 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere, kamen ums Leben.[3]
- Am 22. Oktober 1943 wurde eineDouglas DC-3-268der AB Aerotransport(SE-BAG)von einer Junkers Ju-88 der deutschen Luftwaffe beschossen. Die Piloten versuchten, eine Notwasserung bei der InselHållö(Västra Götalands län,Schweden) durchzuführen. Das Flugzeug schlug jedoch in Klippen der Insel ein und wurde zerstört. Die Maschine war auf dem Flug vonAberdeen(Schottland) zumFlughafen Stockholm/Bromma(Schweden). Von den 15 Insassen wurden 13 getötet. Der Flugtechniker und ein Passagier im Heck wurden herausgeschleudert und überlebten.[4]
- Am 4. Dezember 1945 verunglückte eineBoeing B-17G der schwedischen AB Aerotransport(SE-BAM)im Anflug auf denFlughafen Stockholm/Bromma(Schweden) bei Stallarholmen, rund 40 Kilometer westlich des Zielflughafens. Die Maschine befand sich auf einemPositionierungsflugvomFlughafen Göteborg/Torslanda.Alle 6 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, wurden getötet.[5]
- Am 9. August 1947 schlug eineDouglas DC-3Fder AB Aerotransport(SE-BAY)bei der Landung auf demFlughafen Malmö-Bulltofta(Schweden) hart und mit sehr hoher Geschwindigkeit auf der Landebahn auf. Die Maschine überrollte das Landebahnende und krachte in einen Erdwall. Von den 5 Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen auf dem vonAmsterdamkommenden Frachtflug, kam eines ums Leben. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.[6]
- Am 26. Oktober 1947 flog dieDouglas DC-4Sunnander AB Aerotransport(SE-BBG)in die westliche Flanke des BergesHymettosnahe Athen. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Istanbul über Athen, Rom, Genf und Kopenhagen nach Stockholm und war im Anflug auf den damals nochAthen-Hassanigenannten Flughafen. Alle 44 Menschen an Bord wurden getötet, 8 Besatzungsmitglieder und 36 Passagiere.[7][8]
Sonstiges
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Einer der ersten Piloten der Fluggesellschaft war der spätere Befehlshaber der deutschen LuftwaffeHermann Göring.
Siehe auch
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Anzahl der Junkers F13.Abgerufen am 19. März 2011.
- ↑Abschnitt The Junkers G24, Beleg zu Anzahl, Produktionsstätte der G24er und zu Flugrouten der ABA (englisch).Abgerufen am 19. März 2011.
- ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-3 SE-BAFimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 27. Januar 2023.
- ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-3 SE-BAGimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 27. Januar 2023.
- ↑Flugunfalldaten und -bericht B-17 SE-BAMimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 27. Juni 2022.
- ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-3 SE-BAYimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 27. Januar 2023.
- ↑Åke Hall:Luftens Vikingar - en bok om SAS alla flygplan.Air Historic Research, Nässjö 2002,ISBN 91-973892-3-4,S. 11.(schwedisch).
- ↑Unfallbericht DC-4 SE-BBG,Aviation Safety Network(englisch), abgerufen am 3. Dezember 2017.
