Adolph Müller

Adolph Müller(*18. September1852inSachsenberg;†13. Oktober1928inBerlin) war eindeutscherUnternehmer.Er begründete im Jahr 1887 die erste industrielleAkkumulatorenfertigungDeutschlands inHagen.

Leben

Adolph Müller war gelernter Kaufmann und widmete sich schon früh im Selbststudium den neuen Techniken des 19. Jahrhunderts, wie sie sich besonders aus der Elektrizitätsanwendung ergaben. Mitte der 1880er-Jahre arbeitete er bei der elektrotechnischen FabrikSpiecker & CoinKöln.

1885 erhielt Müller durch den Elektriker Nikolaus Schalkenbach ausTrier,der mit den Gebrüdern Hubert undHenri Tudorzusammenarbeitete, einen Hinweis auf den störungsfreien Betrieb der Tudor-Akkumulatoren imluxemburgischenRosport.Müller war beeindruckt von der flackerfreien Beleuchtung, die durch die Verwendung der Tudor-Akkumulatoren erzielt wurde. Zusammen mit Henri Tudor vereinbarte er, die StadtEchternachim Jahr 1886 als erste Stadt mit einer elektrischen Beleuchtungszentrale auszustatten, und dann in Deutschland mit der Einführung von in Rosport erzeugten Akkumulatoren zu beginnen.

Bestärkt durch den FabrikantenWilhelm Postund unterstützt durch Geldgeber im engsten Freundeskreis, gründete Müller im Dezember 1887 inHagendie FirmaBüsche & Müller.Dazu erwarb er von dem Hagener TextilfabrikantenHermann Harkortein altesHammerwerkinHagen-Wehringhausenund ließ es umrüsten. Im Januar 1888 begann er dort als erster in Deutschland mit der industriellen Fertigung von Bleiakkumulatoren, mit neun Monteuren, 40 Arbeitern und Angestellten.

Ein Jahr später trat an die Stelle von Paul Büsche der TechnikerJohannes Einbeck,der als Privatdozent an derTechnischen Hochschule Charlottenburgarbeitete, so dass die Firma jetzt unter dem NamenAccumulatoren-Fabrik Tudorschen Systems Müller & Einbeckfirmierte.

1890 wurdeMüller & Einbeckdurch maßgebliche Beteiligung der beiden Berliner ElektrokonzerneSiemens & HalskeundAEG(Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft) sowie vor allem derDeutschen Bankin dieAccumulatoren Fabrik Aktiengesellschaft Berlin-Hagen(AFA) umgewandelt, die im 20. Jahrhundert in der Bundesrepublik unter dem NamenVARTAund in der DDR unter dem NamenBAEbekannt wurde.

Im Jahr 1891 fuhr inHalle (Saale)die erste elektrischeStraßenbahnmit dem Akkumulatorenantrieb, 1895 auch in Müllers Heimatstadt Hagen. 1893 brachte Müller aus denUSAdas ElektromobilBaker-Runaboutmit und versuchte vergeblich, deutsche Wagenbaufirmen zum Nachbau anzuregen. 1903 gründete Müller in Berlin das Elektrodroschken-UnternehmenBedag(Berliner-Elektro-Droschken-Aktien-Gesellschaft), jedoch ohne den erwarteten Erfolg.

Literatur

• Wilfried Reininghaus:Müller, Adolph, Akkumulatorenfabrikant.In:Neue Deutsche Biographie(NDB). Band 18, Duncker & Humblot, Berlin 1997,ISBN 3-428-00199-0,S. 342 f. (Digitalisat).
• Burkhard Nadolny,Wilhelm Treue:VARTA – Ein Unternehmen der Quandt-Gruppe 1888–1963.Verlag Mensch und Arbeit, München 1964.
• report 100 Jahre Varta: 1888–1988 Geschichten zur Geschichte.
• Ralf Blank:Rüstungsexport am Vorabend des Ersten Weltkriegs am Beispiel der Accumulatoren Fabrik Berlin-Hagen AG.In:Fundus. Geschichte, Politik und Kultur der Späten Neuzeit.1, 1998/1999, Göttingen 1999, S. 106–126.
• Ralf Stremmel:Adolph Müller (1852–1928).In: Wolfhard Weber (Hrsg.):Ingenieure im Ruhrgebiet.Münster 1999, S. 74–97 (= Rheinisch-Westfälische Wirtschaftsbiographien, Bd. 17).
• Ralf Stremmel:Die Akkumulatoren-Fabrik Varta in Hagen und ihre Arbeiter vor dem Ersten Weltkrieg.In:Der Märker.50, 2001, S. 67–77.