Automobil-Weltmeisterschaft 1969
| Weltmeister | |
| Fahrer: |  Jackie Stewart
|
| Konstrukteur: |  Matra-Ford-Cosworth
|
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 11 |
| < Saison 1968 | |
DieAutomobil-Weltmeisterschaft 1969war die 20. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage alsFormel-1-Weltmeisterschaftbezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über elf Rennen in der Zeit vom 1. März 1969 bis zum 19. Oktober 1969 die Fahrerweltmeisterschaft und derInternationale Pokal der Formel-1-Konstrukteureausgetragen.
Jackie Stewartgewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft.Matrawurde zum ersten und einzigen Mal Konstrukteursweltmeister.
Rennberichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Großer Preis von Südafrika
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:50:39,1 |
| 2 | Graham Hill
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 18,8 Sek. |
| 3 |  Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 31,8 Sek. |
| 4 |  Joseph Siffert
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 49,2 Sek. |
| 5 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 6 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
| PP |  Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:20,0 Min. |
| SR | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:21,6 Min. |
DerGroße Preis von Südafrikaauf demKyalami Grand Prix Circuitfand am 1. März 1969 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 4,094 km, was einer Gesamtdistanz von 327,520 km entspricht.
Der aus der zweiten Reihe gestarteteJackie Stewartdominierte das Rennen und sicherte sich einen Start-Ziel-Sieg vorGraham HillundDenis Hulme.
Bei einigen Wagen brachen die hohen, an Vorder- und Hinterachse montierten Flügel.
Großer Preis von Spanien
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 2:16:53,990 |
| 2 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
| 3 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 3 Runden |
| 4 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 3 Runden |
| 5 | John Surtees
|
B.R.M. | + 6 Runden |
| 6 |  Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 7 Runden |
| PP |  Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:25,7 Min. |
| SR | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:28,3 Min. |
DerGroße Preis von Spanienauf demCircuit de Montjuïcfand am 4. Mai 1969 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 3,790 km, was einer Gesamtdistanz von 341,100 km entspricht.
Jochen Rindt,der die schnellste Trainingszeit gefahren war, führte zunächst das Feld an. In der 20. Runde knickte an seinemLotus 49der hoch montierte Heckflügel ein. Rindt verlor die Kontrolle über das Fahrzeug und schleuderte 150 Meter weit. Dabei überschlug er sich und traf den Lotus seines TeamkollegenGraham Hill,der einige Runden zuvor an gleicher Stelle aus dem gleichen Grund verunglückt war. Rindt wurde leicht verletzt, Hill blieb unverletzt. Die Sportkommission verbot daraufhin die hohen Flügelkonstruktionen.
Nach diesen Unfällen führteChris Amondas Rennen an, bis ihm in der 57. Runde das Kühlwasser auslief und er seinenFerrari 312abstellen musste. Damit war der Weg frei für Jackie Stewart zu seinem zweiten Sieg in Folge.
Großer Preis von Monaco
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Graham Hill
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:56:59,4 |
| 2 | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 17,3 Sek. |
| 3 | Joseph Siffert
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 34,6 Sek. |
| 4 | Richard Attwood
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 52,9 Sek. |
| 5 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 6 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
| PP | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:24,6 Min. |
| SR | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:25,8 Min. |
DerGroße Preis von Monacoauf demCircuit de Monacofand am 18. Mai 1969 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,145 km, was einer Gesamtdistanz von 251,600 km entspricht.
Im Vorfeld des Rennens fand angesichts der Unfälle von Barcelona eine heftige Diskussion über das Für und Wider von Flügeln statt, die dazu führte, dass alle nicht unmittelbar am Rumpf montierte, also hochgelegte Abtriebsflächen jeder Art bis auf Weiteres verboten wurden.
Zunächst führteJackie Stewartdas Rennen an, gefolgt vonChris Amon;jedoch fielen beide im weiteren Verlauf aus. So konnte sichGraham Hillseinen fünften und letzten Sieg in Monte Carlo sichern.
Großer Preis der Niederlande
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 2:06:42,080 |
| 2 | Joseph Siffert
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 24,520 Sek. |
| 3 | Chris Amon
|
Ferrari | + 30,510 Sek. |
| 4 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 37,160 Sek. |
| 5 | Jackie Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 37,670 Sek. |
| 6 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 1:10,810 Min. |
| PP | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:20,85 Min. |
| SR | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:22,94 Min. |
DerGroße Preis der Niederlandeauf demCircuit Park Zandvoortfand am 21. Juni 1969 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 4,185 km, was einer Gesamtdistanz von 376,650 km entspricht.
Im Training probiertenLotusundMatraFahrzeuge mit Vierradantrieb aus.
Den Start zum Rennen selbst gewannGraham HillvorJochen RindtundJackie Stewart.Rindt bremste Hill jedoch in 3. Runde aus und ging in Führung. Diese behielt er bis zur 17. Runde, als seine Halbwelle brach. Damit gelangte Stewart, der Hill zuvor ebenfalls überholt hatte, in Führung und gewann seinen dritten Grand Prix in dieser Saison.
Großer Preis von Frankreich
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:56:47,4 |
| 2 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 57,1 Sek. |
| 3 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 57,3 Sek. |
| 4 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 5 | Vic Elford
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 6 | Graham Hill
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| PP | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 3:00,6 Min. |
| SR | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 3:02,7 Min. |
DerGroße Preis von Frankreichauf demCircuit de Charadefand am 6. Juli 1969 statt und ging über eine Distanz von 38 Runden à 8,055 km, was einer Gesamtdistanz von 306,090 km entspricht.
Das Rennen stand völlig unter der Dominanz vonJackie StewartundMatra;nach der Pole-Position gelang Stewart ein Start-Ziel-Sieg. In der Anfangsphase hieltDenis Hulmenoch Anschluss, fiel dann aber mit Problemen zurück. Der zweite Platz ging anJean-Pierre Beltoise,der in einem über mehrere Runden andauernden ZweikampfJacky Ickxin der letzten Runde besiegen konnte.Jochen Rindtmusste wegen Übelkeit aufgeben.
Der erste Start eines Allrad-Fahrzeuges unter (John MilesimLotus 63) seit demGroßen Preis von Großbritannien 1961endete bereits nach einer Runde mit einer defekten Einspritzpumpe.
9 der 13 gestarteten Wagen erreichten das Ziel in Wertung. Damit ist dies das Rennen mit der geringsten Ausfallquote 1969.
Großer Preis von Großbritannien
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:55:55,6 |
| 2 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 3 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 4 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 5 | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 6 | Vic Elford
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
| PP | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:20,8 Min. |
| SR | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:21,3 Min. |
DerGroße Preis von Großbritannienauf demSilverstone Circuitfand am 19. Juli 1969 statt und ging über eine Distanz von 84 Runden à 4,711 km, was einer Gesamtdistanz von 395,724 km entspricht.
Bis zur 62. Runde wurde das Rennen von einem Zweikampf zwischenJochen RindtundJackie Stewartum die Führung bestimmt, bei dem Rindt zunächst die Oberhand zu gewinnen schien. Dann musste er jedoch die Box ansteuern, um seinen Heckflügel reparieren zu lassen. Dadurch gelangte Stewart in Front und gewann sein fünftes Rennen in der Saison. Rindt, der auch noch nachtanken musste, blieb der 4. Platz und damit die ersten Weltmeisterschaftspunkte 1969.
Großer Preis von Deutschland
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:49:55,4 |
| 2 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | + 57,7 Sek. |
| 3 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 3:21,6 Min. |
| 4 | Graham Hill
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 3:58,8 Min. |
| 5 | Henri Pescarolo
|
Matra-Ford-Cosworth | + 8:11,0 Min. |
| 6 | Richard Attwood
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| PP | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 7:42,1 Min. |
| SR | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 7:43,8 Min. |
DerGroße Preis von Deutschlandauf demNürburgringfand am 3. August 1969 statt und ging über eine Distanz von 14 Runden à 22,835 km, was einer Gesamtdistanz von 319,690 km entspricht.
Wie schon 1966 und 1967 wurde das Feld der Formel 1 durch Fahrzeuge derFormel 2ergänzt, um den Zuschauern auf der langen Strecke mehr Fahrzeuge zeigen zu können und die zu erwartende hohe Ausfallquote zu kompensieren. Am Freitagnachmittag vor dem Rennen verunglückteGerhard Mitteram Schwedenkreuz mit seinemBMW F269tödlich. Das Team zog seine Formel-2-Wagen vom Start zurück. Unfallursache war wahrscheinlich eine fehlerhaft montierte Lenkung.
Im Training unterbot zum ersten Mal ein Formel-1-Wagen die 8-Minuten-Grenze.
Das Formel-1-Rennen war von einem Zweikampf zwischenJackie StewartundJacky Ickxgekennzeichnet, den Ickx imBrabhamfür sich entschied.Vic Elfordverunglückte schwer und fiel für den Rest der Saison wegen eines komplizierten Armbruches aus. Das Formel-2-Rennen gewannHenri Pescarolovor Richard Attwood undKurt Ahrens.
Großer Preis von Italien
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:39:11,260 |
| 2 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 0,080 Sek. |
| 3 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 0,170 Sek. |
| 4 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 0,190 Sek. |
| 5 | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 33,440 Sek. |
| 6 |  Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 2 Runden |
| PP | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:25,48 Min. |
| SR | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:25,20 Min. |
DerGroße Preis von Italienauf demAutodromo Nazionale di Monzafand am 7. September 1969 statt und ging über eine Distanz von 68 Runden à 5,750 km, was einer Gesamtdistanz von 391,000 km entspricht.
In Monza bildete sich sofort nach dem Start eine Gruppe aus mehreren Fahrzeugen, aus der sich keines von seinen Verfolgern lösen konnte.Stewart,Rindt,HulmeundCouragewechselten sich in der Führung ab. Nach dem Sieger Stewart kamen innerhalb von 0,190 Sekunden die nächsten drei Fahrer ins Ziel. Es war einer der engsten Rennausgänge in der Formel-1-Geschichte.
Jackie Stewart sicherte sich mit seinem Sieg dieFahrer-undMatradie Konstrukteursmeisterschaft.
Großer Preis von Kanada
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:59:25,7 |
| 2 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 46,2 Sek. |
| 3 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 52,0 Sek. |
| 4 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 5 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 3 Runden |
| 6 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Ford-Cosworth | + 6 Runden |
| PP | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:17,4 Min. |
| SR | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:18,1 Min. |
DerGroße Preis von Kanadaauf demMosport Parkfand am 20. September 1969 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 3,956 km, was einer Gesamtdistanz von 356,040 km entspricht.
In den ersten sechs Runden führteJochen Rindt,bis er vonStewartüberholt wurde. Dieser wurde dann seinerseits vonIckxin einen Zweikampf verwickelt. Ickx gelang es, an Stewart in der 33. Runde vorbeizugehen, jedoch kollidierten die beiden Fahrzeuge und Stewart musste aufgeben. Ickx gelang daraufhin ein ungefährdeter Sieg, der durch den zweiten Platz vonJack Brabhamzu einem Doppelsieg für das Brabham-Team wurde.
Johnny Servoz-Gavinfuhr mit demMatra MS84auf den 6. Platz und war damit der erste und einzige Pilot, der mit einemallradgetriebenenFormel-1-Wagen einen WM-Punkt erzielte.
Großer Preis der USA
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:57:56,840 |
| 2 | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 46,990 Sek. |
| 3 | John Surtees
|
B.R.M. | + 2 Runden |
| 4 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
| 5 | Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 7 Runden |
| 6 | Silvio Moser
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 10 Runden |
| PP | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:03,62 Min. |
| SR | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:04,34 Min. |
DerGroße Preis der USAauf der RennstreckeWatkins Glen Internationalfand am 5. Oktober 1969 statt und ging über eine Distanz von 108 Runden à 3,701 km, was einer Gesamtdistanz von 399,708 km entspricht.
Das Rennen, in demJochen Rindtseinen ersten von insgesamt sechs Grand-Prix-Siegen erzielte, beendeten nur sieben der 18 gestarteten Fahrzeuge. Damit wurde im längsten Rennen der Saison die niedrigste Ankunftsquote erzielt. Unter anderem platzte anStewartsMatra in der 31. Runde eine Ölleitung undGraham Hillverunglückte gegen Ende des Rennens schwer. Sein Lotus überschlug sich nach einem Reifenschaden mehrmals, wobei Hill, der nicht angeschnallt war und aus dem Fahrzeug geschleudert wurde, komplizierte Beinbrüche erlitt.
Großer Preis von Mexiko
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | 1:54:08,8 |
| 2 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 2,560 Sek. |
| 3 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 38,480 Sek. |
| 4 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | + 47,040 Sek. |
| 5 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 1:38,430 Min. |
| 6 | Jackie Oliver
|
B.R.M. | + 2 Runden |
| PP | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:42,90 Min. |
| SR | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:43,05 Min. |
DerGroße Preis von Mexikoauf der RennstreckeMagdalena Mixhucafand am 19. Oktober 1969 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden à 5,000 km, was einer Gesamtdistanz von 325,000 km entspricht.
Das Rennen stand im Zeichen vonDenis Hulme.Der aus der zweiten Reihe gestarteteMcLaren-Pilot überholte nacheinanderJackie StewartundJochen Rindtund gewann zum ersten Mal in der Saison einen Grand Prix.
Weltmeisterschaftswertungen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Fahrerwertung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Für die Fahrerweltmeisterschaft 1969 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:
| Platz 1 | 9 Punkte |
| Platz 2 | 6 Punkte |
| Platz 3 | 4 Punkte |
| Platz 4 | 3 Punkte |
| Platz 5 | 2 Punkte |
| Platz 6 | 1 Punkt |
- Es wurden die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs Rennen sowie die besten vier der letzten fünf Rennen für die WM gewertet.
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Jackie Stewart
|
Matra
|
1 | 1 | DNF | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | DNF | DNF | 4 | 63 |
| 2. | Jacky Ickx
|
Brabham
|
DNF | 6 | DNF | 5 | 3 | 2 | 1 | 10 | 1 | DNF | 2 | 37 |
| 3. | Bruce McLaren
|
McLaren
|
5 | 2 | 5 | DNF | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | DNS | DNS | 26 |
| 4. | Jochen Rindt
|
Lotus
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 4 | DNF | 2 | 3 | 1 | DNF | 22 | |
| 5. | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
6 | 3 | DNF | 8 | 2 | 9 | 12 (F1:6) | 3 | 4 | DNF | 5 | 21 |
| 6. | Denis Hulme
|
McLaren
|
3 | 4 | 6 | 4 | 8 | DNF | DNF | 7 | DNF | DNF | 1 | 20 |
| 7. | Graham Hill
|
Lotus
|
2 | DNF | 1 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 | DNF | DNF | 19 | |
| 8. | Piers Courage
|
Brabham
|
DNF | 2 | DNF | DNF | 5 | DNF | 5 | DNF | 2 | 10 | 16 | |
| 9. | Joseph Siffert
|
Lotus
|
4 | DNF | 3 | 2 | 9 | 8 | 11 (F1:5) | 8 | DNF | DNF | DNF | 15 |
| 10. | Jack Brabham
|
Brabham
|
DNF | DNF | DNF | 6 | DNF | 2 | 4 | 3 | 14 | |||
| 11. | John Surtees
|
B.R.M.
|
DNF | 5 | DNF | 9 | DNF | DNS | DNC | DNF | 3 | DNF | 6 | |
| 12. | Chris Amon
|
 Ferrari
|
DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | 4 | |||||
| 13. | Richard Attwood
|
Lotus
|
4 | 3 | ||||||||||
| Brabham
|
6 (F2) | |||||||||||||
| 14. | Vic Elford
|
Cooper
|
7 | 3 | ||||||||||
| McLaren
|
10 | 5 | 6 | DNF | ||||||||||
| 15. | Pedro Rodriguez
|
B.R.M.
|
DNF | DNF | DNF | 3 | ||||||||
| Ferrari
|
DNF | 6 | DNF | 5 | 7 | |||||||||
| 16. | Jackie Oliver
|
B.R.M.
|
7 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 6 | 1 | |
| 17. | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra
|
DNF | 6 | DNC | 8 | 1 | |||||||
| 18. | Silvio Moser
|
Brabham
|
DNF | DNF | 7 | DNF | DNF | 6 | 11 | 1 | ||||
| Henri Pescarolo
|
Matra
|
5 (F2) | 0 | |||||||||||
 Pete Lovely
|
Lotus
|
7 | DNF | 9 | 0 | |||||||||
| Kurt Ahrens
|
Brabham
|
7 | 0 | |||||||||||
| Ernesto Brambilla
|
Ferrari
|
0 | ||||||||||||
| Rolf Stommelen
|
Lotus
|
8 (F2) | 0 | |||||||||||
 Sam Tingle
|
Brabham
|
8 | 0 | |||||||||||
| Peter Westbury
|
Brabham
|
9 (F2) | 0 | |||||||||||
| John Miles
|
Lotus
|
DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 0 | |||||||
| Xavier Perrot
|
Brabham
|
10 (F2) | 0 | |||||||||||
 Peter de Klerk
|
Brabham
|
DNC | 0 | |||||||||||
 Bill Brack
|
B.R.M.
|
DNC | 0 | |||||||||||
| Mario Andretti
|
Lotus
|
DNF | DNF | DNF | 0 | |||||||||
| George Eaton
|
B.R.M.
|
DNF | DNF | 0 | ||||||||||
 Joakim Bonnier
|
Lotus
|
DNF | DNF | 0 | ||||||||||
| Basil van Rooyen
|
McLaren
|
DNF | 0 | |||||||||||
| John Love
|
Lotus
|
DNF | 0 | |||||||||||
| Derek Bell
|
McLaren
|
DNF | 0 | |||||||||||
| François Cevert
|
Tecno
|
DNF | 0 | |||||||||||
| John Cordts
|
Brabham
|
DNF | 0 | |||||||||||
| Al Pease
|
Eagle
|
DNF | 0 |
Konstrukteurswertung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Es wurden die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs Rennen sowie die besten vier der letzten fünf Rennen für die WM gewertet.
- Es zählte nur das jeweils beste Ergebnis eines Konstrukteurs
| Pos. | Konstrukteur | Fahrer |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Matra-Cosworth DFV
|
Jackie Stewart
|
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 6 | 9 | 3 | 66 | |||
| Jean-Pierre Beltoise
|
3 | |||||||||||||
| 2. | Brabham-Cosworth DFV
|
Jacky Ickx
|
1 | 2 | 4 | 6 | 9 | 9 | 6 | 49 (51) | ||||
| Piers Courage
|
6 | (2) | 6 | |||||||||||
| 3. | Lotus-Cosworth DFV
|
Jochen Rindt
|
3 | 6 | 4 | 9 | 47 | |||||||
| Graham Hill
|
6 | 9 | 1 | 3 | ||||||||||
| Joseph Siffert
|
6 | |||||||||||||
| 4. | McLaren-Cosworth DFV
|
Bruce McLaren
|
6 | (2) | 3 | 4 | 4 | 3 | 2 | 38 (40) | ||||
| Denis Hulme
|
4 | 3 | 9 | |||||||||||
| 5. | Ferrari
|
Chris Amon
|
4 | 7 | ||||||||||
| Pedro Rodriguez
|
1 | 2 | ||||||||||||
| 6. | B.R.M.
|
John Surtees
|
2 | 4 | 7 | |||||||||
| Jackie Oliver
|
1 |
Kurzmeldungen Formel 1
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
- BeimGroßen Preis von Spanienverunglückten beide Lotus (Graham HillundJochen Rindt) wegen gebrochener Flügel. Die zum damaligen Zeitpunkt üblichen, hoch über Vorder- und Hinterachse montierten Spoiler wurden in allen Klassen verboten und mussten durch kompaktere Flügel ersetzt werden. Ebenso verboten wurde jede Beweglichkeit, d. h. Montage direkt auf ungefederten Fahrwerksteilen, oder eine Verstellbarkeit während der Fahrt.
- InZandvoortdebütierte in der Formel 1 derLotus 63mit Allradantrieb.
- Johnny Servoz-Gavinfuhr den Allrad-Matra MS84inMosport Park(Kanada) auf den 6. Platz und war damit der erste und auch bisher einzige Pilot, der mit einemallradgetriebenenFormel-1-Boliden einen WM-Punkt erobern konnte.
- DerÖsterreichringwurde eingeweiht.
- BeimGroßen Preis von Italienlagen die ersten vier Fahrer innerhalb von 0,2 Sekunden.
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Ulrich Schwab:Grand Prix 1969.Motorbuchverlag, Stuttgart.
Saisonüberblick|
Liste der Formel-1-Weltmeister
←1950|
1951|
1952|
1953|
1954|
1955|
1956|
1957|
1958|
1959|
1960|
1961|
1962|
1963|
1964|
1965|
1966|
1967|
1968|
1969|
1970|
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