BMW R 26
| BMW | |
|---|---|
 | |
| R 26 | |
| Hersteller: | BMW Motorrad |
| Bauzeit: | 1956–1960 |
| Stückzahl: | 30.236 |
| Vorgängermodell: | R 25/3 |
| Nachfolgemodell: | R 27 |
| Technische Daten | |
| Motor: | Einzylinder-Viertakt-OHV-Motor |
| Hubraum: | 247 cm³ |
| Leistung: | 15PS(11kW) bei 6400 min−1 |
| Getriebe: | Viergang-Fußschaltgetriebe |
| Antrieb: | Kardanwelle |
| Leergewicht: | 158 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 128 km/h |
| Bremsen: | Trommelbremsen |
| Tankinhalt: | 15 l |
| Kraftstoffverbrauch: | 3,3 l/100 km |
DieBMW R 26ist ein vonBMWvon 1956 bis 1960 hergestelltes Einzylinder-Motorrad.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Mit einer Pressemitteilung kündigte BMW am 30. Januar 1956 die Umstellung der Einzylinderbaureihe auf das Vollschwingenfahrwerk und damit die neue BaureiheR 26an.[1]Die Boxermodelle waren bereits 1955 mit dem neuen Fahrwerk erschienen.
Vermarktung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Der Preis betrug bei der Markteinführung 2.150 DM, die VorgängerinBMW R 25/3war parallel noch im Mai 1956 für 1.795 DM in der Preisliste aufgeführt. Inmitten der Zweiradkrise konnte BMW nicht an Verkaufserfolge derBMW R25/3anknüpfen.
Produktionsende
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Abgelöst wurde dieR 26im Jahr 1960 durch das ModellBMW R 27,wiederum mit leistungsgesteigertem Motor (18PS(13kW)) und einer komplett neu konzipierten elastischen Aufhängung der Motor-Getriebe-Einheit.
Technik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Der Vorgänger derR 26war das ModellR 25/3mit 13 PS (9,6 kW) Nennleistung,TeleskopgabelundGeradweg-Hinterradfederung.Von ihr unterscheidet sich die ab 1956 gebauteR 26durch einen stärkeren Motor und einenVollschwingen-Rahmen.
Fahrwerk
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Der Rahmen ist aus Stahlrohr geschweißt und hat seitlich angebrachte Kugelköpfe für denSeitenwagenbetrieb,der eine spezielle Zahnradübersetzung des Kardanantriebes erfordert. Bei späteren R-26-Modellen (ab Fahrgestellnummer 344637) musste ein Hilfsrahmen für den Beiwagenanschluss montiert werden. Der LS 200 und der S 250 vonSteibsind geeignete Seitenwagentypen. DerNachlaufdes Vorderrades kann individuell für Solo- und Gespannbetrieb angepasst werden. Die freie Bohrung an der Vorderradschwinge dient der Veränderung des Nachlaufs für den Gespannbetrieb. Die Vorspannung der Hinterradfederung lässt sich direkt an den Federbeinen ohne Werkzeug verstellen. Ein Hebel am Federbein der Hinterradschwinge ermöglicht die Anpassung der Vorspannung.
Motor
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Der Motor ist wie beim VorgängermodellR 25/3ein längs eingebauter Einzylinder-Viertakt-OHV-Motor mit seitlicherNockenwelleund außen neben dem Zylinder in verchromten Schutzrohren laufendenStößelstangen.Diese bedienen die im Zylinderkopf befindlichenKipphebel,die ihrerseits die hängenden Ventile betätigen. Die Kipphebel sind wie der Kolbenbolzen inBronzebuchsengelagert, das untere Pleuellager ist einRollenlager.Die Nockenwelle wird über eine im Ölbad laufendeEinfachkettevon derKurbelwelleangetrieben. DieZahnrad-Ölpumpewird von der Nockenwelle über einen Schneckentrieb (Untersetzung) angetrieben.
Auf dem vorderen Kurbelwellenstumpf sitzt hinter dem Stahlblech-Deckel die spritzwasserdicht gekapselteGleichstrom-Lichtmaschine. Auf dem hinteren Kurbelwellenstumpf sitzt die schwere Schwungscheibe (mit im Schauloch einsehbarer Zündeinstellmarkierung), die dieEinscheibentrockenkupplungaufnimmt. Die Kupplung wird mitAxiallagerüber eine Druckstange betätigt, die durch die hohle Getriebehauptwelle verläuft.
DerVergaserist einBing-Schwimmerkammervergaser mit 26 mm Durchlass-Durchmesser und konischer Nadel im Rundschieber. DerLuftfilterbefindet sich auf dem rechten Seitendeckel. Es ist ein Nassluftfilter, dessen Sieb bei Verschmutzung gewaschen und mit Öl benetzt wird. Unter dem linken Seitendeckel stecken die Elektrik und dieBatterie.
Motorblock und Getriebegehäuse bestehen ausAluminiumguss.Der Motor der BMW R 26 ist an zwei Stellen des Rahmens in Gummibuchsen gelagert. Der Auspufftopf ist elastisch gelagert, um Vibrationen vom Rahmen abzuhalten.
Antrieb
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Der Antriebsstrang hat am Getriebeausgang ein winkelbewegliches Drehmoment-Übertragungselement. Dazu ist eine elastische Vierlochscheibe aus Gummi (Hardyscheibe) am Zweifingerflansch des Getriebes aufgeschoben, die dasDrehmomentder Getriebeausgangswelle auf die Zweifingeraufnahme derKardanwelleüberträgt. Eine Aluminiumkappe umschließt die Hardyscheibe. Die Kardanwelle, eigentlich eine starre Welle, zum Hinterrad läuft trocken im Stahlrohr der Hinterradschwinge, die am Ende das Winkelgetriebe mit 90° Umlenkung in einem Alugussgehäuse aufnimmt. Dadurch ist der gesamte Antriebsstrang gegen Verschmutzungen und Feuchtigkeit gekapselt. Die Zahnräder des Umlenkgetriebes laufen in einem speziellen Schwergetriebeöl für hohe Flankenpressungen (Hypoidöl).
BMW R 26 als Behördenmotorrad
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Das Modell R 26 wurde auch in derBundeswehrin Bundeswehr-Standard-Lackierung, beimRoten Kreuzin cremefarbener Lackierung und bei denPolizei-Behörden in Polizeigrün (dem alten dunklen Polizeigrün) beschafft, zumeist zu Ausbildungszwecken. Zehntausende von Soldaten der 1960er- und 1970er-Jahre erlernten das Motorradfahren auf R 26 und R 27.
Siehe auch den übergreifenden ArtikelVollschwingen-BMWund zum NachfolgemodellBMW R 27.
Interessant sind die Farboptionen der Maschine: schwarz, rot, blau, weiß, zum Teil sogar zweifarbig, immer mit zwei umlaufenden, verschieden dicken handlackierten, in der Regel weißen Zierlinien. Die originale Farbgebung war zumeist schwarz mit weißer Linierung, seltener weiß mit schwarzer Linierung. Rot soll optional mit schwarzer oder mit weißer Linierung verkauft worden sein.
Technische Daten
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten der R 26[1] |
|---|---|
| Bauart | Einzylinder mit Kardan |
| Motor | ViertakterOHV |
| Bohrung (mm) | 68 |
| Hub (mm) | 68 |
| Hubraum (cm³) | 247 |
| Leistung (kW/PS) | 15PS(11kW) bei 6400 min−1 |
| Verdichtungsverhältnis | 1: 7,5 |
| Normverbrauch (l/100 km) | 3,3 |
| Vmax(km/h) | 128/mit Seitenwagen 90 |
| Radstand (mm) | 1390/mit Seitenwagen 1415 |
| Leergewicht (kg) | 158 |
| Gesamtgewicht (kg) | 325/mit Seitenwagen 480 |
| Tankinhalt (Liter) | 15 |
Weblinks
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- BMW R 26.In:BMW Geschichte.BMW AG,abgerufen am 7. Oktober 2019(Dossier des BMW Group Archivs).
- Handbuch Motorrad R 26.(PDF) In:BMW Geschichte.BMW AG, Januar 1956,abgerufen am 7. Oktober 2019(Handbuch mit Bildern, 82 Seiten).
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑abBMW Pressemappe Vorstellung BMW R 26.In:BMW Geschichte.BMW AG, 30. Januar 1956,abgerufen am 13. Juli 2021(Dokument im BMW Group Archiv).
