Bahnstrecke Sonceboz-Sombeval–Moutier

Sonceboz-Sombeval–Moutier
GTW-Triebzug– 2006 noch im Besitz derBLS– inMoutier GTW-Triebzug– 2006 noch im Besitz derBLS– inMoutier
Streckennummer (BAV):	226
Fahrplanfeld:	226
Streckenlänge:	25.1 km
Spurweite:	1435 mm(Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz~
MaximaleNeigung:	32‰
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
SBB-Strecke von Biel/Bienne 48,28 Sonceboz-Sombeval 653m ü. M. SBB-Strecke nach La Chaux-de-Fonds Tunnel dePierre-Pertuis1294 m 55,17 Tavannes 754m ü. M. CJ-StreckenachLe Noirmont Birsbrücke Tavannes Birsbrücke Reconvilier I Birsbrücke Reconvilier II 58,02 Reconvilier 728m ü. M. Birsbrücke Loveresse Birsbrücke Loveresse/Pontenet Birsbrücke Pontenet 60,12 Pontenet 712m ü. M. 61,79 Malleray-Bévilard 698m ü. M. 64,20 Sorvilier 681m ü. M. 67,04 Court 666m ü. M. Birsbrücke Court Tunnel Court I (12 m) Tunnel Court II (184 m) Tunnel Verrerie-de-Moutier (604 m) SBB-Jurabahn nach Lengnau–Biel/Bienne 73,40 Moutier 529m ü. M. BLS-WeissensteinlinievonSolothurn SBB-Jurabahn nach Delémont

DieBahnstrecke Sonceboz-Sombeval–Moutierist eineeingleisigenormalspurigeEisenbahnstrecke derSchweizerischen Bundesbahnen(SBB).

Geschichte

Der Bahnhof Tavannes um ca. 1880/1890

Die Strecke vonBiel/BienneüberSonceboz-SombevalnachMoutierwurde von derJura bernois(JB) erbaut und war Teil der internationalen Verbindung vonBernnachDelémontund weiter nachDelle–Belfortbzw.Basel.Das TeilstückBiel/Bienne–Sonceboz-Sombeval–Tavanneswurde zusammen mit der AbzweigungSonceboz-Sombeval–Convers(–La Chaux-de-Fonds) am 30. April 1874 eröffnet. Zwei Jahre später, am 16. Dezember 1876, wurde der Abschnitt Tavannes–Courtzusammen mit derStrecke Moutier–Delémontin Betrieb genommen. Am 24. Mai 1877 folgte das noch fehlende Zwischenstück Court–Moutier.

1884 änderte die Jura bernois ihren Namen inJura–Bern–Luzern(JBL). Am 1. Januar 1891 wurde die JBL von derJura-Simplon-Bahn(JS) übernommen, die am 1. Mai 1903 in den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) aufging. Seit der Eröffnung desGrenchenbergtunnelsam 1. Oktober 1915 benutzen die direkten Züge von Biel nach Delémont die kürzere und weniger steile Linie überGrenchen.Die damit zurNebenbahngewordene Strecke Sonceboz-Sombeval–Moutier wird seit dem 15. Juli 1934elektrisch betrieben.

Streckenbeschreibung

Parallel zur Linie nach La Chaux-de-Fonds verlassen die Züge den Bahnhof Sonceboz-Sombeval, um nach einer langen Rechtskurve das Tal emporzusteigen und den Tunnel durch denPierre-Pertuiszu durchfahren. In Tavannes haben die Reisenden die Möglichkeit, auf dieschmalspurigenZüge derChemins de fer du Jura(CJ) umzusteigen. Die Fahrt nachMoutiergeht derBirsentlang weiter überReconvilierundMalleray-Bévilard.Zwischen Tavannes und Court überquert die Bahn die Birs siebenmal. Nach dem Durchqueren derKlusvonCourterreichen die Züge Moutier, wo sie auf die neuere und kürzere Verbindung aus Biel durch denGrenchenbergtunneltreffen.

Betrieb

Triebwagen RABe 526 283 bei der Abfahrt im Bahnhof Tavannes.

Seit der Eröffnung des Grenchenbergtunnels 1915 verkehren auf der Strecke Sonceboz-Sombeval–Moutier nurRegionalzüge.Heuteverkehrt stündlich einRegiovon Biel über Sonceboz-Sombeval nach Moutier und weiter über dieWeissensteinlinienachSolothurn.Dieser Zug wird in Sonceboz-Sombevalgeflügelt,wobei der andere Teil nach La Chaux-de-Fonds fährt. Dazu haben die SBB von der BLS 13GTW-Triebzügeübernommen.Zusätzlich zum Flügelzug verkehrt jede Stunde ein Regio von Sonceboz-Sombeval nach Malleray-Bévilard.

Literatur

• Hans G. Wägli:Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+,in SchuberAS Verlag,Zürich, 2010,ISBN 978-3-909111-74-9
• Pascal Siegfried:Internationale Bahnlinien im Jura.(PDF 3,2 MB) 25. September 2007,abgerufen am 2. April 2014.