Bell 47

Bell 47
Typ	Leichter Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland	Vereinigte StaatenVereinigte Staaten
Hersteller	Bell Aircraft Corporation
Erstflug	8. Dezember 1945
Indienststellung	1946
Produktionszeit	1946 bis 1974
Stückzahl	5600

Bell 47G-2 derUnited States ArmyimHubschraubermuseum Bückeburg

Cockpit einer Bell 47

DieBell 47(militärische BezeichnungBell H-13und bei derUnited States Navybis 1962Bell HTLundBell HUL) war ein leichter zwei- oder dreisitzigerHubschrauber,der von derBell Aircraft Corporationentwickelt wurde. Er erhielt am 8. März 1946 als erster ziviler Hubschrauber die Flugzulassung in denVereinigten Staaten.Seine Varianten waren bis in die 1980er Jahre und darüber hinaus weltweit anzutreffen.

Geschichte

Die Entwicklung der Bell 47 geht auf das von Arthur M. Young entworfeneModell 30zurück, dessen Erstflug bereits im Juni 1943 stattfand. Modell 30 war der erste Hubschrauber, der von Bell entwickelt und gebaut worden war. Dieses Baumuster wies bereits die Merkmale der folgenden Typen auf: Der Zweiblattrotor mit zyklischer Blattverstellung und der rechtwinklig zu den Rotorblättern angeordneten Stabilisatorstange sowie die nur teilweise verkleidete Gitterrohrkonstruktion.

Nach dem Erstflug desPrototypsam 8. Dezember 1945 begann die Fertigung der ersten Serienversion im Jahr 1946. Die Bell 47Awar eine Militärversion, die alsYR-13an dieUnited States Air Forceging und alsHTL-1bei der United States Navy Verwendung fand. Nahezu zeitgleich wurde bereits die 47Bproduziert, eine Zivilversion des Hubschraubers. Weiterhin wurde mit einer fünfsitzigen Variante experimentiert, der BellModell 42,welche aber nicht in Serie ging.

Die erste Ausführung mit dem bekanntenPlexiglas-Cockpit (scherzhaft als „Goldfischglas “bezeichnet) war die Bell 47D.DieDwar der erste von Bell in Großserie für militärische Zwecke produzierte Hubschrauber. Bei derUnited States Armybekam diese Ausführung die militärischeBezeichnungH-13Bbzw. in einem FallYH-13C,bei der Marine lief er alsHTL-2.DieYH-13Cdes Heeres war ein Vorserienmuster einer Ambulanzausführung; später sollten einigeH-13Bzum endgültigenH-13C-Ambulanzhelikopter umgebaut werden. Am 17. September 1952 wurde von einer Bell 47 D-1 (N167B) der bis heute gültige Weltrekord für die weiteste geflogene Distanz (1958,80 km ohne Zwischenlandung) in einem Hubschrauber mitVerbrennungsmotorantrieb,anerkannt vomInternationalen Luftsportverband,aufgestellt.Weitere Versionen folgten. Bei der47J „Ranger “war der Rumpf erstmals vollständig verkleidet, die47Gwar mit neuem Motor und zusätzlichen Kraftstofftanks zusammen mit ihren Unterversionen das erfolgreichste Exemplar der47-Modellreihe.

In Europa wurde die Bell 47 sowohl vonAgusta(Italien) als auch vonWestland Aircraft(Großbritannien) in Lizenz gebaut. So wurde sie zu einem der am weitesten verbreiteten Hubschrauber der Welt. In der deutschenBundeswehrflogen bis Mitte der 1970er Jahre noch insgesamt 45 Bell 47G-2 „Sioux “bzw. Agusta/BellAB 47G-2.

BeiKawasaki Heavy IndustriesinJapanwurde die Bell 47 ab 1952 in Lizenz gebaut. Zusätzlich brachte Kawasaki auch einen aus der Bell 47 weiterentwickelten Hubschrauber, dieKawasaki KH-4auf den Markt.

Versionen

Version	US-militärische Kennung	Antrieb	Bemerkung
Bell 47A	YH-13 (vor 1948: YR-13) (US Army) HTL-1 (US NAVY)	n. b.	--
Bell 47B	keine (Zivilversion)	n. b.	--
0Bell 47B-3	keine (Zivilversion)	n. b.	--
Bell 47D	H-13B und H-13C (US Army) HTL-2 (US NAVY)	n. b.	Zulassung am 25. Februar1948; Erste „Goldfischglas “-Kabine
0Bell 47D-1	OH-13D (vor 1962: H-13D) und OH-13E (ex H-13E) (US Army) TH-13L (ex HTL-4) (US Navy)	n. b.	--
Bell 47G	OH-13G (ex H-13G) (US Army) TH-13M (ex HTL-6) (US Navy)	Franklin 6V4-200-C32Boxermotor mit 147 kW (200 PS)	--
0Bell 47G-2	OH-13H (ex H-13H) (US Army) UH-13H (USAF)	LycomingTVO 435 mit 191 kW (260 PS)	Wurde u. a. bei derdeutschenBundeswehreingesetzt
0Bell 47G-2A	n. b.	n. b.	--
0Bell 47G-2A-1	n. b.	n. b.	--
0Bell 47G-3	n. b.	n. b.	--
0Bell 47G-3B	OH-13S (US Army)	LycomingTVO-435 mit 198,5 kW (270 PS)	--
0Bell 47G-3B-1	TH-13T (US Army)	LycomingTVO-435-25 mit 198,5 kW (270 PS)	Hubschrauber zur Instrumentenflugschulung ausgerüstet mit ADF-,VOR-,ILS- und MK (Markierungsfunkfeuer)-Geräten
0Bell 47G-3B-2	n. b.	LycomingTVO 435 G1ATurboladermotor mit 206 kW (280 PS)	Variante zum Flug in großen Höhen
0Bell 47G-3B-2A	n. b.	n. b.	Variante zum Flug in großen Höhen und heißem Klima
0Bell 47G-4	n. b.	LycomingVO 540 B1B3 mit 224 kW (305 PS)	--
0Bell 47G-5	keine (Zivilversion)	LycomingVO 435 B1A mit 195 kW (265 PS)	--
0Bell 47G-5A	keine (Zivilversion)	n. b.	Um 30 cm verlängerte Kabine Sprühhubschrauber für dieLandwirtschaft
Bell 47H	n. b.	Franklin 6 V4-200-C32 oder V-335-4	Geschlossene Kabine und verkleideter Rumpf
0Bell 47H-1	keine (Zivilversion)	n. b.	vollverkleideter Rumpf
Bell 47J	UH-13J (ex H-13J) (Army), TH-13N (ex HTL-7), UH-13P (ex HUL-1) und UH-13R (ex HUL-1M) (US Navy), HH-13Q (ex HUL-1G) (US Coast Guard)	Lycoming VO-435-A1B mit 220 hp (223PS)	vollverkleideter Rumpf verlängerte Kabine
0Bell 47J-2	n. b.	Lycoming VO-540-B1B mit 260 PS	--
0Agusta/Bell 47J-3	keine (europäisches Modell)	n. b.	U-Boot-Jagdversion der italienischen Marine; aufgrund konstruktiver Nachteile dazu jedoch nur bedingt geeignet
XH-13F	XH-13F	Continental-Turbomeca XT51-T-3 Artouste I	Experimentalversion der US Army für Komponenten derBell 204; Erster turbinengetriebener Hubschrauber von Bell

• 
  H-13G
• 
  XH-13F
• 
  UH-13J

Produktion

Abnahme der H-13 durch die USAF und die US Army:

Version	1946	1947	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	SUMME
H-13 USAF	3	25															28
H-13B Army			59	6													65
H-13D Army					9	77											86
H-13E Army						20	319	151									490
H-13G USAF								5	46								51
H-13G Army								151	63								198
H-13H Army										2	28	53	133	120	60		441
H-13H MDAP															15	12	27
H-13J USAF												2					2
HTL-2 Navy			12														12
HTL-3 Navy					8	1											9
HTL-4 Navy					14	31	1										46
HTL-5 Navy						4	32										36
HTL-5 Coast Guard							3										3
HTL-6 Navy										20	28						48
HUL-1 Navy										1	22						23
SUMME	3	25	71	6	31	133	355	307	109	23	78	55	133	120	75	12	1.565

Militärische Nutzer

ArgentinienArgentinien Luftwaffe AustralienAustralien Luftwaffe:65 BrasilienBrasilien Luftwaffe ChileChile Luftwaffe DanemarkDänemark Luftwaffe DeutschlandDeutschland Deutsches Heer Deutsche Luftwaffe Dominikanische RepublikDominikanische Republik Luftwaffe EcuadorEcuador Luftwaffe FrankreichFrankreich Luftwaffe GabunGabun Luftwaffe GriechenlandGriechenland Luftwaffe GuatemalaGuatemala Luftwaffe IslandIsland Küstenwache IndonesienIndonesien Luftwaffe IndienIndien Luftwaffe IsraelIsrael Luftwaffe ItalienItalien Luftwaffe JamaikaJamaika Luftwaffe

JapanJapan Bodenselbstverteidigungsstreitkräfte Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte Jugoslawien Sozialistische Föderative RepublikJugoslawien Luftwaffe KanadaKanada Luftwaffe KolumbienKolumbien Luftwaffe KubaKuba Luftwaffe LesothoLesotho Lesotho Defence Force Libysch-Arabische DschamahirijaLibyen Luftwaffe MadagaskarMadagaskar Luftwaffe MalaysiaMalaysia Luftwaffe MaltaMalta Luftwaffe MexikoMexiko Luftwaffe NeuseelandNeuseeland Luftwaffe OsterreichÖsterreich Luftwaffe:17 H-13H, 9 AB47G, 1 Bell 47G PakistanPakistan Luftwaffe ParaguayParaguay Luftwaffe PeruPeru Luftwaffe PhilippinenPhilippinen Luftwaffe TaiwanTaiwan Luftwaffe Vietnam SudSüdvietnam Luftwaffe SambiaSambia Luftwaffe

SchwedenSchweden Luftwaffe SenegalSenegal SpanienSpanien Luftwaffe Sri LankaSri Lanka Luftwaffe Korea SudSüdkorea Luftwaffe Jemen SudSüdjemen ThailandThailand Luftwaffe TurkeiTürkei Luftwaffe Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich British Army Royal Air Force Royal Marines Vereinigte StaatenVereinigte Staaten United States Army United States Air Force United States Navy United States Marine Corps United States Coast Guard UruguayUruguay Luftwaffe VenezuelaVenezuela Luftwaffe ZaireZaire Luftwaffe

Technische Daten

Kenngröße	Bell 47G-3B
Besatzung	1–3
Rotorkreisdurchmesser	11,35 m
Rumpflänge	9,62 m
Länge über alles	13,17 m
Höhe	2,83 m
Rüstmasse	814 kg
Startmasse	1340 kg
Höchstgeschwindigkeit	169 km/h
Dienstgipfelhöhe	5245 m 5500 m (OH-13S) 6100 m (TH-13T)
Schwebeflughöhe außerhalb des Bodeneffekts	3230 m 5500 m (OH-13S) 5670 m (TH-13T)
Reichweite	500 km
Triebwerk	einLycoming TVO-435mit 270 PS (199 kW)

Trivia

• Während sein „Konkurrent “Hiller UH-12fast ausschließlich bei denUS-StreitkräftenVerwendung fand, wurde das Modell 47 vonBellauch in verschiedenen Zivilversionen gebaut und erfolgreich verkauft. Dennoch fand ein großer Teil der Produktion auch militärische Verwendung. Ein bekannter Kriegsschauplatz war z. B. derKoreakrieg.
• Der Sänger und KomponistChris de Burghbesitzt einen solchen Hubschrauber.
• In der US-amerikanischen FernsehserieM*A*S*Hwird die militärische Version der Bell 47 (H-13) zum Transport von Verwundeten eingesetzt.
• Das Cover desABBA Albums Arrivalvon 1976 zeigt alle 4 Mitglieder in einer Bell 47 sitzend. Auf dem Sleeve stehen alle 4 vor dem Helikopter

Siehe auch

• Liste der Hubschraubertypen

Weblinks

Commons:Bell 47– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Detailabbildung des Rotorkopfes der Bell 47
• Bell 47G-2 im Hubschraubermuseum Bückeburg

Einzelnachweise

Luftfahrzeugedes HerstellersBell Helicopter

HubschrauberderUS-Streitkräfte

Luftfahrzeuge der Bundeswehr

Liste von Luftfahrzeugen der Bundeswehr