Bobby Allison

**Bobby Allison**
Status	nicht aktiv
NASCAR-Cup-Series-Statistik
Beste Platzierung	1. – (1983)
NASCAR-Xfinity-Series-Statistik
Beste Platzierung	27. – (1984)

Robert Arthur „Bobby “Allison(*3. Dezember 1937inMiami,Florida) ist ein ehemaligerNASCAR-Rennfahrer und Meister. Er zählt zu den50 größten Fahrer von NASCAR.

Karriere vor NASCAR

Allison fuhr sein erstes Rennen auf der Archbishop Curley Notre Dame High School in Miami, Florida. Nach ein paar Unfällen befahl ihm sein Vater, mit dem Rennsport aufzuhören. Nach der High School im Jahre 1955 ging er mit seinem BruderDonnieund ein paar Freunden auf die Suche nach lukrativeren Rennen als denen, die es in Florida gab. Seine Suche führte ihn zum Montgomery Speedway inMontgomery,Alabama.Dort angekommen erfuhr er von einem Nachtrennen inMidfield,Alabama, in der Nähe vonBirmingham,Alabama. Allison nahm an dem Rennen teil und gewann es sowie zwei weitere Rennen in derselben Woche. Er hatte also seine lukrativen Rennen gefunden. Bobby und Donnie eröffneten eine Werkstatt inHueytown,Alabama, zusammen mit ihrem FreundRed Farmer.Sie sollten daraufhin als die „Alabama Gang “bekannt werden.

Bobby Allison arbeitete auch als Mechaniker und Motorentester, besann sich aber wieder aufs Rennfahren und gewann die Meisterschaft in der Modified Special Division im Jahre 1962.

NASCAR-Karriere

1965 wechselte Allison in die Grand-National-Serie und gewann sein erstes Rennen auf dem Oxford Plains Speedway am 12. Juli 1966.

Während seiner Karriere erzielte Allison insgesamt 84 Siege, ebenso viele wieDarrell Waltrip.Unter diesen Siegen sind drei beimDaytona 500in den Jahren 1978, 1982 und 1988. Bei letztgenanntem belegte zudem sein SohnDavey Allisonden zweiten Platz. Im Jahre 1983 gewann er die Meisterschaft im Winston Cup für DiGard Racing. Bis heute ist er der älteste Cup-Champion und war zu diesem Zeitpunkt auch der älteste NASCAR-Champion überhaupt, bisJack Ingramden Rekord zwei Jahre später in derBusch Seriesbrach. Allison versuchte sich auch zweimal beimIndianapolis 500.Sein bestes Ergebnis war ein 25. Platz im Jahre 1975.

Allison war an einem Unfall auf demTalladega Superspeedwayim Mai 1987 beteiligt, bei dem sich sein Wagen seitwärts drehte, abhob und in den Schutzzaun flog. Der Einschlag bei fast 200mphsorgte dafür, dass der Zaun auf einer Länge von etwa 90 Metern heruntergerissen wurde, Teile des Wagens in die Tribüne flogen und mehrere Zuschauer verletzten. Im selben Rennen holte sein ältester Sohn Davey seinen ersten Sieg. NASCAR verlangte daraufhin kleinere Vergaser für die noch ausstehenden Rennen der Saison in Talladega und demDaytona International Speedway.Ab der darauffolgenden Saison schrieb NASCAR den Einsatz vonLuftmengenbegrenzern(Restrictor plates) auf den beiden Strecken vor, um die Geschwindigkeit unter 200 mph zu halten. Allison gewann im Februar 1988 das Daytona 500 als erstes Restrictor-Plate-Rennen. Er war zu diesem Zeitpunkt der älteste Sieger in einem Cup-Series-Rennen, bis 1990 dieser Rekord vonHarry Gantüberboten wurde.

Im Verlauf der Saison kam Allison am 19. Juni 1988 bei einem Unfall auf demPocono Racewaybeinahe ums Leben. Allison überlebte, aber die Verletzungen zwangen ihn zum Rücktritt von NASCAR. 1992 verunglückte sein jüngster Sohn Clifford tödlich bei einem Training zum Rennen der NASCAR Busch Series auf demMichigan International Speedway.Im Jahre 1993 wurde Allison in dieMotorsports Hall of Fame of Americaaufgenommen. Im selben Jahr kam Davey Allison bei einem Hubschrauberabsturz am Talladega Superspeedway ums Leben. Ein Jahr später folgte die Aufnahme in dieInternational Motorsports Hall of Fame,das Jahr allerdings wurde auch durch den Tod seines langjährigen FreundsNeil Bonnettüberschattet.

Allison ist einer von acht Fahrern, die den Karriere-Grand-Slam geschafft und die vier wichtigsten Rennen gewonnen haben.

Kontroverse Siege

Offiziell hat Allison in seiner Karriere 84 Rennen gewonnen. Inoffiziell werden ihm 85 Siege zugesprochen, möglicherweise sogar 86. Kontrovers waren zwei Rennen: Das Myers Brothers 250 imBowman Gray Stadiumin der Saison 1971 und das National 500 auf demCharlotte Motor Speedwayin der Saison 1973.

Myers Brothers 250

Das Myers Brothers 250 der Saison 1971 fand am 6. August 1971 im Bowman Gray Stadium inWinston-Salem,North Carolina,statt. Der erste Wagen, der nach 250 Runden die Ziellinie überquerte, wurde von Allison pilotiert.

Die Kontroverse in besagtem Rennen bestand darin, dass in den frühen 1970er Jahren kombinierte Rennen für die kleinereGrand AmericanSeries mit sogenannten „Pony Cars“wie denChevrolet Camaro,Ford Mustangsowie AMC Javelin und der Grand National Series mitChevrolet Chevelle,Ford Torino Talladega, Dodge Charger Daytona und Plymouth Roadrunner ausgetragen wurden. Für dieses und das folgende Rennen auf dem West Virginia International Speedway fuhr Allison in einem solchen Kombinationsrennen in einem Ford Mustang, der den Spezifikationen der Grand American Series entsprach. Da er nicht in einem Wagen der Grand National Series saß, wurde ihm der Sieg dieser Serie nicht zugeschrieben, sondern der Grand American Series.

Hierbei sei angemerkt, dass NASCAR in der Vergangenheit diverse kombinierte Rennen mit anderen Rennserien veranstaltet hat. In diesen Fällen zählte der Sieg nur für die Serie, in der der Rennwagen des Fahrers zugelassen war. Ebenfalls von dieser Regelung betroffen ist Darrell Waltrip, der genauso viele Siege auf dem Konto hat wie Allison.

National 500

Das National 500 der Saison 1973 fand am 7. Oktober auf dem Charlotte Motor Speedway inConcord,North Carolina, statt. Die ersten drei Wagen, die nach den planmäßigen 334 Runden die Ziellinie überquerten, wurden vonCale Yarborough,Richard Pettyund Bobby Allison gefahren. Sie überquerten die Linie in genannter Reihenfolge. Der Zieleinlauf ist nicht umstritten, wohl aber die Legalität der Motoren der beiden ersten Wagen.^[1]

Nach dem Rennen protestierte Allison, dass die Motoren in Cale Yarboroughs und Richard Pettys Wagen überdimensioniert wären. NASCAR untersuchte alle drei Motoren der drei Erstplatzierten und nur Allisons Motor entsprach den Spezifikationen. Sechs Stunden nach Beginn der Inspektionen verkündete der technische Direktor von NASCAR, Bill Gazaway, der Presse, dass die Ergebnisse zum Hauptquartier von NASCAR in Daytona geschickt würden und dort die endgültige Entscheidung getroffen würde.

Am Montag veröffentlichte NASCAR eine Pressemitteilung, worin mitgeteilt wurde, dass die Anlagen in Charlotte inadäquat waren, die Ergebnisse der Inspektion vor dem Rennen verwendet würden, nach dem alle drei Wagen legal waren und somit das Ergebnis bestehen bliebe.

Allison drohte beiden anderen Fahrern mit dem Rücktritt und einer Klage. Erst nach einem privaten Treffen mit NASCAR-PräsidentBill France junioreine Woche später lenkte Allison ein. Darauf machten Spekulationen die Runde, Allison sei mit Geld zum Schweigen gebracht worden. Allison bestätigte diese Spekulationen nicht, verneinte sie aber auch nicht. Er sagte nur, dass er ausreichend entschädigt wurde.

Das Rennergebnis wurde nicht abgeändert, aber eine Vielzahl an Fans ist der Meinung, dass Allison um einen weiteren Sieg betrogen wurde.

Das Jahr 1973 war ein Jahr des Übergangs in NASCAR. Die Teams konnten zwischen einem 7-Liter-Motor mit Luftmengenbegrenzung und einem 5,9-Liter-Motor ohne Begrenzung wählen. Zehn Jahre später sorgte Pettys überdimensionierter Motor im selben Rennen für neue Regeln, nachdem in einem solchen Fall der Motorenhersteller, der Fahrer und der Teambesitzer für zwölf Wochen von Rennen ausgeschlossen werden konnten.

Daytona 500

Nach seinem Sieg in Daytona wurde Allisons Wagen untersucht, wobei festgestellt wurde, dass die hintere Stoßstange fehlte. Es sah zunächst so aus, als sei sie bei einem leichten Kontakt mit einem anderen Wagen zu Beginn des Rennens abgefallen. Dennoch wurden Tests mit dem Wagen ohne Stoßstange durchgeführt und festgestellt, dass er ohne sie schneller war und sich besser fahren ließ. Daraufhin wurde behauptet, Allison und seine Crew hätten die Stoßstange so modifiziert, dass sie leicht abfällt. NASCAR verhängte keine Strafe und der Sieg blieb bestehen. Allison und seine Crew wiesen die Behauptung zurück.^[2]

Wagen-Besitzer

Allison war Besitzer eines Wagens für eine Vielzahl von Fahrern zwischen 1990 und 1996. Erwähnenswert sind insbesondereHut Stricklin,Jimmy SpencerundDerrike Cope.

Statistik

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1967	Vereinigte StaatenTreadwell Ford Racing Team	Shelby GT350	Vereinigte StaatenRoger West	Vereinigte StaatenJoseph Ausburn	Disqualifiziert

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1966	Robert Harper	Chevrolet Corvair	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMON	ItalienTAR	BelgienSPA	DeutschlandNÜR	FrankreichLEM	ItalienMUG	ItalienCCE	DeutschlandHOK	SchweizSIM	DeutschlandNÜR	OsterreichZEL
1966	Robert Harper	Chevrolet Corvair	DNF
1967	Roger West Tradwell Racing	Shelby Mustang	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMON	BelgienSPA	ItalienTAR	DeutschlandNÜR	FrankreichLEM	DeutschlandHOK	ItalienMUG	Vereinigtes KonigreichBRH	ItalienCCE	OsterreichZEL	SchweizOVI	DeutschlandNÜR
1967	Roger West Tradwell Racing	Shelby Mustang	DNF	DNF
1978	Randy Hoerr	Nissan 510	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMUG	Vereinigte StaatenTAL	FrankreichDIJ	Vereinigtes KonigreichSIL	DeutschlandNÜR	FrankreichLEM	ItalienMIS	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenWAT	ItalienVAL	Vereinigte StaatenROD
1978	Randy Hoerr	Nissan 510										DNF

Weblinks

Commons:Bobby Allison– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fahrer-Statistikauf racing-reference.info (englisch)
Teambesitzerstatistik auf racing-reference.info
Bobby Allisons Profil auf NASCAR.com

Einzelnachweise

↑Jim Mclaurin:NASCAR’s Most Wanted,Kapitel „Fudgin’ with the rules “.
↑Pushing the envelope NASCAR has a proud history of tweaking the rules(Mementovom 4. Juni 2011 imInternet Archive)

Personendaten
NAME	Allison, Bobby
ALTERNATIVNAMEN	Allison, Robert Arthur
KURZBESCHREIBUNG	US-amerikanischer NASCAR-Rennfahrer und Meister
GEBURTSDATUM	3. Dezember 1937
GEBURTSORT	Miami,Florida

[1] Jim Mclaurin:NASCAR’s Most Wanted,Kapitel „Fudgin’ with the rules “.

[2] Pushing the envelope NASCAR has a proud history of tweaking the rules(Mementovom 4. Juni 2011 imInternet Archive)

[1]

[2]