Brabham BT52
 Der Brabham BT52 von Nelson Piquet | |||||||||
| Konstrukteur: |  Brabham
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| Designer: | Gordon Murray | ||||||||
| Vorgänger: | Brabham BT50 | ||||||||
| Nachfolger: | Brabham BT53 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | MonocoqueausCfKmit Hilfsrahmen an der Hinterachse | ||||||||
| Motor: | BMW M12/13 1,5 Liter R 4-Turbo | ||||||||
| Radstand: | 2845 mm | ||||||||
| Gewicht: | 540 kg | ||||||||
| Reifen: | Michelin | ||||||||
| Benzin: | Castrol | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Nelson Piquet Riccardo Patrese
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| Erster Start: | Großer Preis von Brasilien 1983 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Südafrika 1983 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 72 | ||||||||
| Podestplätze: | 10 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
| Stand: Saisonende 1983 | |||||||||
DerBrabham BT52ist einFormel-1-Rennwagen des TeamsBrabham Racing Organisation,der in derSaison 1983eingesetzt wurde.Nelson PiquetundRiccardo Patresegewannen mit dem vonGordon Murrayentwickelten Wagen vier Grands Prix und erzielten zweiPole-Positions.Nelson Piquet gewann mit dem Brabham BT52 seinen zweiten Weltmeistertitel. Mit demBMW-Motor im Heck stellte zum ersten Mal in der Geschichte der Formel 1 einTurbomotor-getriebenes Fahrzeug den Fahrer-Weltmeister.
Technik
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Der BT52 (die Bezeichnung BT51 vor dem BT52 wurde für ein anderes Modell reserviert, das es dann aber nie gab) sah aus wie ein Pfeil mit deltaförmigemFrontflügel.Die Kühler, die Verkleidung desTurboladersund derAuspuffwaren zurückversetzt im Heck des Autos untergebracht.
Der Turbo-Motor von BMW, konzipiert von Paul Rosche, hatte mit 165 Kilogramm zwar etwas Übergewicht, leistete aber in der Qualifikation bis zu 1.400 PS (1.030 kW).
Gordon Murraysetzte für das MonocoqueAluminiumund mitKohlenstoff- undAramidfasernverstärktenKunststoff ein. Vorne schloss die Zelle mit einem Leichtmetallspant ab, in dem die Querlenker gelagert und senkrecht stehenden Federbeine untergebracht waren.[1]
Sponsoren und Lackierung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Die Lackierung des Autos war dunkelblau und weiß. TeamchefBernie Ecclestonehatte mitParmalateinen Sponsorvertrag von rund 12 Millionen und mit NebensponsorFilaeinen 4-Millionen-Vertrag (Deutsche Mark) abgeschlossen. Letzterer beinhaltete neben Werbeaufklebern an den Seitenteilen der Flügel und auf der Fahrzeugnase vor allemTitelsponsoring– das Team wurde in der Saison 1983 alsFila Sportgemeldet.Michelin,SantalundCastrolwaren weitere Partner.
Die Saison 1983
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Für das Brabham-Team und Nelson Piquet begann die Saison mit einem Sieg inBrasilienbeim Auftaktrennen zurSaison 1983.Nach einem Ausfall in denUSAfolgte inFrankreichPlatz zwei hinterAlain Prost(Renault), der sich in der Folge zum Favoriten um die Meisterschaft entwickelte und mit drei weiteren Siegen bis zumGroßen Preis von Österreicheinen Vorsprung von 14 Punkten auf Piquet aufbauen konnte. In den letzten vier Saisonrennen allerdings fiel Prost dreimal aus, während Piquet inItalienund beimGP von Europagewinnen konnte. Mit einem dritten Platz beim Saisonabschluss inSüdafrikakonnte Piquet schließlich noch an Prost vorbeiziehen und mit drei Punkten Vorsprung die Fahrermeisterschaft gewinnen. In diesem Rennen gewann Piquets TeamkollegeRiccardo Patrese,der ansonsten mit dem Wagen weniger gut zurechtkam und während der Saison insgesamt zehnmal ausgefallen war. In der Konstrukteurswertung belegte Brabham hinterFerrariundRenaultPlatz drei.
Ergebnisse
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Brabham BT52 und BT52B
| Jahr | Team | Chassis | Motor | Fahrer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Brabham | BMW M12/13 Turbomotor |
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72 | 3. | ||
| BT52 | Nelson Piquet | 1 | DNF | 2 | DNF | 2 | 4 | 4 | DNF | ||||||||||||
| BT52B | 2 | 13 | 3 | DNF | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||
| BT52 | Riccardo Patrese | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||||||||||
| BT52B | DNF | 3 | DNF | 9 | DNF | 7 | 1 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Peter Higham:Formula 1: Car by Car 1980-89.RACE POINT PUB, London 2018,ISBN 978-1-910505-23-6.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Ulrich Schwab:GRAND PRIX 1983.1. Auflage. 1983, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1983,ISBN 3-87943-959-1.
Rennwagen derFormel-1-Weltmeisterschaft 1983
Formel-1-Rennwagen, mit denen die, seit 1950 ausgetragene FIA-Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde
Überblick:Liste der Formel-1-Rennwagen, mit denen die Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde
1950–1960:
1950:Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta|
1951:Alfa Romeo Tipo 158/159|
1952:Ferrari 500|
1953:Ferrari 500|
1954:Mercedes-Benz W 196|
1955:Mercedes-Benz W 196|
1956:Ferrari D50|
1957:Maserati 250F|
1958:Ferrari Dino 246F1|
1959:Cooper T51|
1960:Cooper T53
1961–1970:
1961:Ferrari 156|
1962:BRM P57|
1963:Lotus 25|
1964:Ferrari 158|
1965:Lotus 33|
1966:Brabham BT19|
1967:Brabham BT24|
1968:Lotus 49B|
1969:Matra MS80|
1970:Lotus 72
1971–1980:
1971:Tyrrell 003|
1972:Lotus 72D|
1973:Tyrrell 006|
1974:McLaren M23B|
1975:Ferrari 312T|
1976:McLaren M23D|
1977:Ferrari 312T2|
1978:Lotus 79|
1979:Ferrari 312T4|
1980:Williams FW07
1981–1990:
1981:Brabham BT49C|
1982:Williams FW08|
1983:Brabham BT52|
1984:McLaren MP4/2|
1985:McLaren MP4/2B|
1986:McLaren MP4/2C|
1987:Williams FW11B|
1988:McLaren MP4/4|
1989:McLaren MP4/5|
1990:McLaren MP4/5B
1991–2000:
1991:McLaren MP4/6|
1992:Williams FW14B|
1993:Williams FW15C|
1994:Benetton B194|
1995:Benetton B195|
1996:Williams FW18|
1997:Williams FW19|
1998:McLaren MP4/13|
1999:McLaren MP4/14|
2000:Ferrari F1-2000
2001–2010:
2001:Ferrari F2001|
2002:Ferrari F2002|
2003:Ferrari F2003-GA|
2004:Ferrari F2004|
2005:Renault R25|
2006:Renault R26|
2007:Ferrari F2007|
2008:McLaren MP4-23|
2009:Brawn BGP 001|
2010:Red Bull RB6
2011–2020:
2011:Red Bull RB7|
2012:Red Bull RB8|
2013:Red Bull RB9|
2014:Mercedes F1 W05 Hybrid|
2015:Mercedes F1 W06 Hybrid|
2016:Mercedes F1 W07 Hybrid|
2017:Mercedes-AMG F1 W08 EQ Power+|
2018:Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+|
2019:Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+|
2020:Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance
2021–2023:
2021:Red Bull Racing RB16B|
2022:Red Bull Racing RB18|
2023:Red Bull Racing RB19