Brabham BT52
![]() Der Brabham BT52 von Nelson Piquet | |||||||||
Konstrukteur: | ![]() | ||||||||
Designer: | Gordon Murray | ||||||||
Vorgänger: | Brabham BT50 | ||||||||
Nachfolger: | Brabham BT53 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
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Chassis: | MonocoqueausCfKmit Hilfsrahmen an der Hinterachse | ||||||||
Motor: | BMW M12/13 1,5 Liter R 4-Turbo | ||||||||
Radstand: | 2845 mm | ||||||||
Gewicht: | 540 kg | ||||||||
Reifen: | Michelin | ||||||||
Benzin: | Castrol | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | ![]() ![]() | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Brasilien 1983 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von Südafrika 1983 | ||||||||
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WM-Punkte: | 72 | ||||||||
Podestplätze: | 10 | ||||||||
Führungsrunden: | — | ||||||||
Stand: Saisonende 1983 |
DerBrabham BT52ist einFormel-1-Rennwagen des TeamsBrabham Racing Organisation,der in derSaison 1983eingesetzt wurde.Nelson PiquetundRiccardo Patresegewannen mit dem vonGordon Murrayentwickelten Wagen vier Grands Prix und erzielten zweiPole-Positions.Nelson Piquet gewann mit dem Brabham BT52 seinen zweiten Weltmeistertitel. Mit demBMW-Motor im Heck stellte zum ersten Mal in der Geschichte der Formel 1 einTurbomotor-getriebenes Fahrzeug den Fahrer-Weltmeister.
Technik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/BRABHAM_BMW_BT52_1983.jpg/220px-BRABHAM_BMW_BT52_1983.jpg)
Der BT52 (die Bezeichnung BT51 vor dem BT52 wurde für ein anderes Modell reserviert, das es dann aber nie gab) sah aus wie ein Pfeil mit deltaförmigemFrontflügel.Die Kühler, die Verkleidung desTurboladersund derAuspuffwaren zurückversetzt im Heck des Autos untergebracht.
Der Turbo-Motor von BMW, konzipiert von Paul Rosche, hatte mit 165 Kilogramm zwar etwas Übergewicht, leistete aber in der Qualifikation bis zu 1.400 PS (1.030 kW).
Gordon Murraysetzte für das MonocoqueAluminiumund mitKohlenstoff- undAramidfasernverstärktenKunststoff ein. Vorne schloss die Zelle mit einem Leichtmetallspant ab, in dem die Querlenker gelagert und senkrecht stehenden Federbeine untergebracht waren.[1]
Sponsoren und Lackierung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Die Lackierung des Autos war dunkelblau und weiß. TeamchefBernie Ecclestonehatte mitParmalateinen Sponsorvertrag von rund 12 Millionen und mit NebensponsorFilaeinen 4-Millionen-Vertrag (Deutsche Mark) abgeschlossen. Letzterer beinhaltete neben Werbeaufklebern an den Seitenteilen der Flügel und auf der Fahrzeugnase vor allemTitelsponsoring– das Team wurde in der Saison 1983 alsFila Sportgemeldet.Michelin,SantalundCastrolwaren weitere Partner.
Die Saison 1983
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Für das Brabham-Team und Nelson Piquet begann die Saison mit einem Sieg inBrasilienbeim Auftaktrennen zurSaison 1983.Nach einem Ausfall in denUSAfolgte inFrankreichPlatz zwei hinterAlain Prost(Renault), der sich in der Folge zum Favoriten um die Meisterschaft entwickelte und mit drei weiteren Siegen bis zumGroßen Preis von Österreicheinen Vorsprung von 14 Punkten auf Piquet aufbauen konnte. In den letzten vier Saisonrennen allerdings fiel Prost dreimal aus, während Piquet inItalienund beimGP von Europagewinnen konnte. Mit einem dritten Platz beim Saisonabschluss inSüdafrikakonnte Piquet schließlich noch an Prost vorbeiziehen und mit drei Punkten Vorsprung die Fahrermeisterschaft gewinnen. In diesem Rennen gewann Piquets TeamkollegeRiccardo Patrese,der ansonsten mit dem Wagen weniger gut zurechtkam und während der Saison insgesamt zehnmal ausgefallen war. In der Konstrukteurswertung belegte Brabham hinterFerrariundRenaultPlatz drei.
Ergebnisse
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Brabham BT52 und BT52B
Jahr | Team | Chassis | Motor | Fahrer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punkte | Rang |
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1983 | Brabham | BMW M12/13 Turbomotor |
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72 | 3. | ||
BT52 | Nelson Piquet | 1 | DNF | 2 | DNF | 2 | 4 | 4 | DNF | ||||||||||||
BT52B | 2 | 13 | 3 | DNF | 1 | 1 | 3 | ||||||||||||||
BT52 | Riccardo Patrese | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||||||||||
BT52B | DNF | 3 | DNF | 9 | DNF | 7 | 1 |
Legende | ||
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Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
Gold | – | Sieg |
Silber | – | 2. Platz |
Bronze | – | 3. Platz |
Grün | – | Platzierung in den Punkten |
Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
INJ | verletzt oder krank (injured) | |
EX | ausgeschlossen (excluded) | |
DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
keine WM-Teilnahme | ||
sonstige | P/fett | Pole-Position |
1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
* | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
() | Streichresultate | |
unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Peter Higham:Formula 1: Car by Car 1980-89.RACE POINT PUB, London 2018,ISBN 978-1-910505-23-6.
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Ulrich Schwab:GRAND PRIX 1983.1. Auflage. 1983, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1983,ISBN 3-87943-959-1.