CASA CN-235

Airbus CN-235
SpanischeCN-235M-100,RAF Fairford
Typ	Taktisches Transportflugzeug Verkehrsflugzeug Seeaufklärer
Entwurfsland	SpanienSpanien IndonesienIndonesien
Hersteller	CASA Airbus Military Airbus Defence and Space IPTN
Erstflug	11. November 1983
Indienststellung	1. März 1988
Produktionszeit	Seit 1986 in Serienproduktion
Stückzahl	286(IPTN 69)(Stand: Marsch 2024)

DieAirbus CN-235ist ein zweimotorigesTurboprop-Flugzeug aus einem Gemeinschaftsprojekt der ehemaligenspanischenCASA,aufgegangen in der heutigenAirbus Defence and Space,und derindonesischenIPTN.Das Konsortium erhielt den NamenAirtech(Aircraft Technology Industries,später erloschen).

Aus der CN-235 wurde der um gut 3 Meter verlängerte TypCASA C-295entwickelt, der im Dezember 1998 seinen Erstflug hatte.

Beschreibung

CN-235 (Basisflugzeug)

CN-235 MPPersuader(Seeaufklärer)

Die Entwicklung fand bei CASA statt. Die CN-235 MP wurde in Spanien bei CASA gefertigt und die CN-235 MPA bei IPTN in Indonesien.

Konzipiert wurde das Flugzeug alsSeefernaufklärer.Die einzelnen Exemplare werden je nach Anforderung mit verschiedenen Kontroll- und Überwachungseinrichtungen ausgerüstet. Der Erstflug erfolgte 1983; die ersten Maschinen wurden 1988 in Dienst gestellt.

CASA CN-235-300 derspanischen Seenotrettung

Die von Casa gebauten CN-235 MP sind in Irland, der Türkei und Spanien (beim spanischen Militär auch als C-235 verzeichnet) im Einsatz und mit demFLIR-SystemFLIR-2000HP (Infrarotsichtsystem) ausgerüstet. Die FLIR-Sender/-Empfängerteile sind unter der Flugzeugnase gut zu erkennen. Des Weiteren verfügen diese Maschinen über ein Northrop-Grumman-Litton-Display, verbunden mit einem AN/ALR-86(V)-Elektronik-Supportmesssystem und einem APS-504(V)5-Radar.

Im Vertrag mit der türkischen Regierung wurde vereinbart, dass die CASA CN-235 MP beiTurkish Aerospace Industries(TAI) in Ankara hergestellt wird. TAI fertigte in den Jahren 1991 bis 1998 insgesamt 50 Maschinen unter Lizenz von CASA.

Die in Indonesien gefertigte CN-235 MPA wird inBrunei,denArabischen Emiratenund Indonesien eingesetzt. Die indonesische Marine hat sechs und dieindonesische Luftwaffedrei Maschinen im Einsatz. Diese Maschinen sind mit AMASCOS (Airborne Maritime Situation Control System) einschließlich des von EADS Deutschland gefertigtenOcean-Master-Suchradarsausgerüstet.

Von beiden Flugzeugtypen wurden zahlreiche Zivilversionen hergestellt. Mehr als 280 Maschinen aller Versionen der CN-235 sind im Einsatz und haben mit mehrerenZwischenfällenrund 500.000 Flugstunden absolviert.

Im Jahr 2002 entstand in Zusammenarbeit mit der Lockheed Martin/Northrop Grumman-Gruppe (USA) die Version der CN-235-300M, die bei CASA hergestellt und mit einem von Rockwell Collins gelieferten elektronischen Flugmanagementsystem mit Flüssigkristall-Multifunktionsdisplay bestückt wird. DieUS-amerikanische Küstenwache,die die Flugzeuge als HC-144AOcean Sentrybezeichnet, plant die Beschaffung von 36 Maschinen. Bisher sind 14 Exemplare im Einsatz, deren erstes im Dezember 2006 ausgeliefert wurde. 2013 wurde eine weitere Maschine bestellt, die 2015 geliefert werden soll.

Aufgrund der Verzögerungen beimAirbus A400Mbestellte Frankreich zunächst 19 CN-235-200-Maschinen und erhöhte die Bestellung im April 2010 um weitere acht CN-235-300.

Seit der Integration derMilitärflugzeugsparte der CASAinAirbus Militarygehört auch die C-235 zur Produktpalette vonAirbus.

Nutzung

CASA CN-235-10 der indonesischenMerpati Nusantara Airlines,1998

Zivile Nutzer

Nur relativ wenige CN-235 wurden von Fluggesellschaften eingesetzt.Hierzu zählen:

• Air Namibia
• Austral Líneas Aéreas
• Binter Canarias
• Binter Mediterraneo
• Merpati Nusantara Airlines
• Pelita Air Service
• Safair

Militärische Nutzer

inklusive weiterer öffentlicher Nutzer

Irische CASA CN-235M

HC-144A derU.S. Coast GuardinGuantanamo Bay

BotswanaBotswana

Botswana Defence Force:4(zunächst 2 CN235M-10, später durch 2 CN235-300M ersetzt)

BophuthatswanaBophuthatswana

Bophuthatswana Air Force:1CN235M-10 (1994 an Südafrika)

BruneiBrunei

Royal Brunei Air Force:1CN235MPA (3 bestellt)

Burkina FasoBurkina Faso

Luftstreitkräfte:1CN235-220M

ChileChile

Ejército de Chile:4CN235-100 (1 Verlust)

EcuadorEcuador

Fuerza Aérea Ecuatoriana:3,2 CN235M-100, 1 CN235M-300 (alles außer Dienst)

Ejército del Ecuador:2,1 CN235-100MPA (ursprünglich in Transportversion), 1 CN235-300MPA

Armada del Ecuador:2 CN235 von der FAE übernommen

ElfenbeinküsteElfenbeinküste

Forces armées de Côte d’Ivoire:2CN235-220M (aus indonesischer Produktion)

FrankreichFrankreich

Armée de l’air27,20 CN235M-100/-200 (18 umgebaut zur -200M, 1 Verlust), 8 CN235M-300 (letztere bestellt 2010)

GabunGabun

Luftstreitkräfte:1CN235M-100

IndonesienIndonesien

Indonesische Luftstreitkräfte (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI-AU):15,6 CN235-100M (1 Verlust), 9 CN235-220M

Indonesische Marine (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut/TNI-AL):5CN235MPA

Indonesische Landstreitkräfte (Tentara Nasional Indonesia – Angkatan Darat / TNI-AD):3CN235-220M

IrlandIrland

Irish Air Corps:3,1 CN235-100, 2 CN235M-100

JemenJemen

Luftwaffe:1CN235M

JordanienJordanien

Royal Jordanian Air Force:42 CN-235M, 2 AC235Gunshipumbautenaus CN235M-100 von der Türkei geleast

KamerunKamerun

Armée de l’Air du Cameroun:1CN235M-300

KolumbienKolumbien

Fuerza Aérea Colombiana:31 CN235-200M, 2 ECN235 ELINT(1 Exemplar 2015 abgestürzt)

Armada Nacional de la República de Colombia:3,2 CN235-200M, 1 CN235-300MPA

MalaysiaMalaysia

Royal Malaysian Air Force:8CN235-220M inkl. 2 mit VIP-Ausstattung (1 Exemplar 2016 bruchgelandet,2 weitere Umbau in eine MPA-Variante)

MexikoMexiko

Marine:6CN235-300MPA

Policía Federal:2CN235

MarokkoMarokko

Luftstreitkräfte:6

NepalNepal

Nepalese Army:2CN235-220M

NigeriaNigeria

Nigerian Air Force:20(bestellt)

OmanOman

Royal Oman Police:2

OsterreichÖsterreich

Österreichische Luftstreitkräfte1(von 2000 bis 2002 geleast)

PakistanPakistan

Pakistan Air Force:4CN235-220

PanamaPanama

Panamanian Public Forces:4(alle 1994 außer Dienst)

Papua-NeuguineaPapua-Neuguinea

Papua New Guinea Defence Force:2CN235M

PhilippinenPhilippinen

Philippines Air Force (PAF):2CN235MPA

Saudi-ArabienSaudi-Arabien

Royal Saudi Air Force:4

SenegalSenegal

Armée de l’Air Sénégalaise:5CN235-220M (2 gebrauchte, 3 Neubauten aus indonesischer Produktion)

SpanienSpanien

Ejército del Aire:20,14 CN235 (Transport), 6 CN235MPA

Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima:3CN235MPA

Guardia Civil:2CN235MPA

SudafrikaSüdafrika

South African Air Force:1(vonBophuthatswana,2012 außer Dienst)

Korea SudSüdkorea

Luftwaffe:20

Küstenwache:4

ThailandThailand

Royal Thai Air Force:6(bestellt)

Landwirtschaftsministerium:2CN235-220M

Royal Thai Police:1CN235

TurkeiTürkei

Luftwaffe:50CN235-100M (vier Verluste)

Marine:6CN235 ASW/ASuW MPA

Küstenwache:3CN235 MPA

Vereinigte Arabische EmirateVereinigte Arabische Emirate

Marine:4

Vereinigte StaatenVereinigte Staaten

United States Coast Guard:Ursprünglich36HC-144A Ocean Sentry bestellt,
auf 18 gekürzt, nachdem die USCG von der USAF 14 dort ausgemusterte C-27J erhalten soll.
(Zulauf der HC-144 mit niedriger Rate seit 2006, bis Mai 2014 17 geliefert)

Zwischenfälle

Vom Erstflug 1983 bis Januar 2020 kam es zu 14 Totalverlusten von CASA-235. Bei 13 Unfällen kamen 117 Menschen ums Leben.Vollständige Liste:

• Am 25. Februar 1992 kam es mit einer CASA CN-235 desEjército de Chile(LuftfahrzeugkennzeichenE-217) bei der Landung auf dem schneebedecktenFlugplatz Teniente Rodolfo Marsh Martin(Antarktis) zu einemRingelpiez.Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 11 Insassen, Besatzungsmitglieder und Passagiere, überlebten den Unfall.

• Am 18. Oktober 1992 wurde eine CASA CN-235 der indonesischenMerpati Nusantara Airlines(PK-MNN)in die Flanke des VulkansPapandayan(Indonesien) geflogen. Die Maschine befand sich im Sichtanflug auf denFlughafen Bandung,obwohl Wolken den Vulkan verdeckten. Das Flugzeug schlug in einer Höhe von 6120 Fuß (1865 Metern) auf dem 2665 Meter hohen Vulkan auf. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 31 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 27 Passagiere.

• Am 22. Mai 1997 stürzte eine CASA CN-235 des indonesischen HerstellersIPTN(PK-XNT)auf der Luftwaffenbasis Gorda (Indonesien) ab, als der Abwurf von 4000 Kilogramm Ladung im Tiefflug aus 200 Metern Höhe missglückte. Alle 6 Besatzungsmitglieder und Passagiere, kamen ums Leben.

• Am 19. Januar 2001 geriet eine CASA CN-235 derTürkischen Luftstreitkräfte(097)in der Nähe vonKayseriinsTrudelnund stürzte ab. Alle drei Insassen starben dabei.

• Am 16. Mai 2001; Provinz Malatya in der Türkei; 34 Menschen starben dabei

• Am 19. Mai 2001; Ankara in der Türkei; vier Soldaten starben dabei

• Am 29. August 2001 kam es an Bord einer CN-235-200 derBinter Mediterraneo(LuftfahrzeugkennzeichenEC-FBC) auf einem Flug vonMelillaim Anflug auf denFlughafen Málagazu einer Feuerwarnung für das linke Triebwerk. Daraufhin wurden allerdings gleich beide Triebwerke abgestellt, woraufhin die Maschine in derAnflugbefeuerungaufsetzte und gegen die Böschung einer kreuzenden Straße prallte. Ein Teil der Passagiere war zehn Minuten lang im hinteren Kabinenteil eingeschlossen, bis die dortige Tür geöffnet werden konnte. Von den 44 Insassen wurden 4 getötet.

• Am 17. Dezember 2003 flog eine CN-235 derfranzösischen Luftstreitkräfte(KennzeichenF-RAIA) in ansteigendes Gelände beiVicdessos(Département Ariège). Alle sieben Menschen an Bord starben.

• Am 21. Juli 2005 stürzte eine CN-235 derindonesischen Luftstreitkräfte(KennzeichenA-2301) beim Anflug auf den Flugplatz Lhokseumawe-Malikussaleh in der NäheMedans(ProvinzNordsumatra) ab. Dabei kamen drei der 23 Insassen ums Leben.

• Am 11. Februar 2013 verunglückte eine CASA CN-235 der Regierung vonGuinea(3X-GGG)4 Kilometer südlich desFlughafens Monrovia(Liberia), als sie im Anflug auf bewaldetes, ansteigendes Gelände aufschlug. Alle 11 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere, kamen ums Leben.

• Am 26. März 2015 wurde eine CASA CN-235 derJemenitischen Luftstreitkräfte(YeAF 2211)bei einem Angriff derSaudi-arabischen Luftwaffeauf denFlughafen Sanaa(Jemen) zerstört. Über Personenschäden ist nichts bekannt.

• Am 31. Juli 2015 stürzte eine CN-235-200M der kolumbianischen Luftstreitkräfte (KennzeichenFAC-1261) nach einem Triebwerksausfall inAgustín Codazzi(nördlichAguachicasimDepartamento del Cesar) ab, wobei alle elf Personen an Bord ums Leben kamen.

• Am 26. Februar 2016 kam es zur Notlandung einer CN-235-220M auf demFlughafen Kuala Lumpur-Sultan Abdul Aziz Shahgestarteten CN235-220M dermalaysischen Luftstreitkräfte(KennzeichenM44-07) in flachem Sumpfgewässer vor der Küste des Distrikts Kuala Selangor. Die Maschine fing Feuer. Alle acht Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall, allerdings ertrank ein Fischer beim Versuch, ihnen zu helfen.

• Am 17. Januar 2018 flog eine CASA CN-235 der Türkischen Luftstreitkräfte(98-148)in der Nähe von Hodulluca Mevkii, Distrikt Yalvaç, Provinz Esparta, in einen schneebedeckten Hügel und wurde zerstört. Die Maschine befand sich auf einem Trainingsflug von und zumFlugplatz Eskişehir.Alle drei Insassen starben dabei.

Technische Daten

CASA CN-235

Kenngröße	Daten der CN-235-300
Besatzung	zwei Piloten
Zivilversion	(Option) 40 Passagiere oder 4.300 kg Fracht oder 18 Passagiere plus zweiLD-3-Frachtcontainer
Länge	21,35 m
Spannweite	25,81 m
Höhe	8,18 m
Flügelfläche	59,1 m²
Flügelstreckung	11,3
Kabinenlänge	9,65 m
Kabinenbreite	2,70 m
Kabinenhöhe	1,90 m
Kabinenvolumen	48,54 m³
Kraftstoffvorrat	5.265 l
Leermasse	9.800 kg
max. Startmasse	16.500 kg
Antrieb	zweiGeneral Electric CT7-9C3 mit je 1.305 kW (1.394 kW mit Automatik-Power-Reserve)
Propeller	Vierblatt-Propeller Hamilton Sundstrand 14RF-21
max. Reisegeschwindigkeit	460 km/h in 4.575 m
Dienstgipfelhöhe	7.620 m
Reichweite	3.658 km (bei 2.400 kg Zuladung) 1.773 km (bei max. Nutzlast und 45 min Reserve)
Startrollstrecke	405 m
Landerollstrecke	380 m

Bewaffnung MPA

Kampfmittel bis zu ca. 3.000 kg an sechs Außenlaststationen

Seezielflugkörper

• 2 ×Boeing AGM-84L „Harpoon Block II “
• 2 ×Aérospatiale AM-39 „Exocet “

Torpedos

• 4 ×Alliant Techsystems Mk.46-Leichtgewichts-Torpedo(Durchmesser 325 mm)

Weblinks

Commons:CASA CN-235– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• @1@2Vorlage:Toter Link/militaryaircraft-airbusds.comAirbus Defence & Space(Seite nicht mehr abrufbar,festgestellt im Mai 2023.Suche in Webarchiven)
• TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET (TCDS) for CN-235 / C-295.(PDF; 1 MB) EASA, 14. März 2023,abgerufen am 21. Mai 2023(englisch).

Einzelnachweise

Flugzeugtypen des Herstellers Airbus

Transportflugzeuge(Cargo) derUS-Streitkräfteseit 1962

Siehe auch:USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962undUSN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962