Conair of Scandinavia
| Conair of Scandinavia | |
|---|---|
| |
| IATA-Code: | KC |
| ICAO-Code: | OYC |
| Rufzeichen: | CONAIR |
| Gründung: | 1963 |
| Betrieb eingestellt: | 1993 |
| Fusioniert mit: | Premiair |
| Sitz: | Kopenhagen, Dänemark
|
| Heimatflughafen: | Flughafen Kopenhagen-Kastrup |
| Leitung: | Janni Spies-Kjær |
| Mitarbeiterzahl: | 350 |
| Flottenstärke: | 9 |
| Ziele: | Europa,Kanarische Inseln,Madeira,Nordafrika,Türkei,Gambia |
| Conair of Scandinavia ist 1993 mitPremiairfusioniert. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor der Übernahme. | |
Conair of Scandinavia(offiziellConsolidated Aircraft Corporation A/S,ab 1987 im Außenauftritt verkürztConair) war eine auf demFlughafen Kopenhagen-KastrupbeheimatetedänischeCharterfluggesellschaft.Das Unternehmen ging zum Jahreswechsel 1993 in der neu gegründetenPremiairauf und stellte den eigenen Flugbetrieb ein.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
DieConsolidated Aircraft Corporation(kurzConair) wurde im Jahr 1963 inKopenhagenalsLeasinggesellschaftgegründet. Das Unternehmen vermietete ab April 1964 eineDouglas DC-7anFlying Enterpriseund beteiligte sich zudem an dieser Fluggesellschaft, die hauptsächlich für denReiseveranstalterSpies Rejsertätig war. Im Februar 1965 erwarbConairzwei weitere Douglas DC-7, um sie anFlying Enterprisezu vermieten. Die wirtschaftlich angeschlagene Charterfluggesellschaft nahm diese Maschinen aber nicht ab und meldete im März 1965Insolvenzan. Dem UrlaubsanbieterSpies Rejser,der bereits Beförderungsverträge mit derFlying Enterpriseabgeschlossen hatte, fehlten somit fest eingeplante Transportkapazitäten. Simon Spies, der Inhaber des Reiseveranstalters, erwarb daraufhin das LeasingunternehmenConsolidated Aircraft Corporationmitsamt seinen drei Flugzeugen zum Preis von sechs Millionen dänischen Kronen und wandelte es in die FluggesellschaftConair of Scandinaviaum.[1][2]
Die dänischen Behörden stelltenConair of Scandinaviaam 2. April 1965 ein vorläufigesAir Operator Certificateaus, sodass die Urlaubsflüge fürSpies Rejserfortgesetzt werden konnten. Eine unbefristete Betriebsgenehmigung wurde am 23. April 1965 erteilt.[2]Anfänglich führteConairüberwiegend von Kopenhagen,BillundundStockholmausgehende touristische Charterflüge (IT-Charter) in denMittelmeerraum(insbesondere nachPalma de Mallorca) und zu denKanarischen Inselndurch. Daneben wurden Gelegenheitsdienste (Ad-hoc-Charter) innerhalb Europas geflogen. Das Unternehmen stellte in den Jahren 1965 und 1967 je eine weitere Douglas DC-7 in Dienst.[3][4]
Im Frühjahr 1966 bildeteConairzusammen mit anderen privaten Charteranbietern einen Interessenverband, um ihre Anliegen vor den skandinavischen Luftfahrtbehörden besser zu vertreten und ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber derScanairzu steigern, die kostengünstig auf Flugzeuge ihres staatlichen MutterunternehmensScandinavian Airlines System(SAS) zurückgreifen konnte.[5]
Conairerwarb Anfang 1971 fünf Strahlflugzeuge des TypsBoeing 720vonEastern Air Lines,die erstmals am 15. Mai 1971 zwischen Kopenhagen und Palma de Mallorca zum Einsatz kamen. Parallel musterte die Gesellschaft ihre Propellermaschinen schrittweise aus. Der letzte Flug einer Douglas DC-7 fand am 29. September 1971 vonGenuanach Kopenhagen statt.[2]Zur Wartung der Düsenflugzeuge errichtete das Unternehmen im selben Jahr einen neuenHangarauf dem Flughafen Kopenhagen.[6]Im Sommer 1973 erhieltConaireine zunächst auf zwei Jahre befristete Genehmigung für Gruppencharterflüge (Affinity-Group-Charter) in dieUSA.[7]Die Gesellschaft ersetzte ihre fünf Maschinen im Jahr 1981 durch eine gleiche Anzahl leistungsfähigerer Boeing 720B, die sie vonMonarch AirlinesundMaersk Airübernahm.[8]
Am 16. April 1984 starb der Firmengründer Simon Spies. Seine nur 21-jährige Ehefrau Janni Spies leitete die Unternehmensgruppe anschließend mit Hilfe ihres Bruders weiter. Im März 1986 leasteConairdreiGroßraumflugzeugedes TypsAirbus A300vonScandinavian Airlines,die ab Herbst 1987 die kosten- und lärmintensiven Boeing 720 ablösen sollten.[9]Nachdem eine Boeing 720 nach einem Landeunfall abgeschrieben werden musste, kam einer der geleasten Airbus A300 vorzeitig ab dem 26. Februar 1987 zum Einsatz.[2][10]Die letzte Boeing 720 verließ im November 1987 die Flotte. Die Spies Unternehmensgruppe übernahm 1988 den dänischen ReiseveranstalterTjæreborg,wodurchConairlangfristig mehr Flugzeuge benötigte. Infolgedessen bestellte die Gesellschaft sechs werksneueAirbus A320,die ab September 1991 ausgeliefert wurden.[11]
Anfang der 1990er-Jahre ließ der Touristikmarkt in Skandinavien nur noch ein begrenztes Wachstum zu, sodass sich der Wettbewerb unter den Anbietern verschärfte. Um einen Konkurrenzkampf zu vermeiden, vereinbarten dieSpies Holding A/S(als Eigentümerin derConair) und dieSAS Leisure Group(als Eigentümerin derScanair) am 15. September 1993 eine Kooperation, die zur Gründung der gemeinsamen CharterfluggesellschaftPremiairführte. Das neue Unternehmen, an dem beide Konzerne je zur Hälfte beteiligt waren, nahm seinen Flugbetrieb am 1. Januar 1994 auf. Parallel dazu stelltenConairundScanairden Betrieb zum Jahresende 1993 ein und traten ihre Maschinen an die neue Gesellschaft ab.[2]
Zwischenfälle
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
- Am 13. September 1974 setzte eineBoeing 720-025der Conair of Scandinavia (LuftfahrzeugkennzeichenOY-DSR) bei einer Landung auf demFlughafen Kopenhagen-Kastrupzu hart auf. Alle Insassen überlebten. Aufgrund der Schadenshöhe musste das Flugzeug als Totalverlust abgeschrieben werden und wurde im Juli 1975 verschrottet.[12]
- Am 6. April 1987 ereignete sich bei der Landung einerBoeing 720-051Bder Conair of Scandinavia(OY-APY)auf demFlughafen Rom-Ciampinoein Fahrwerksbruch. Es entstand ein Brand, das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 54 Insassen überlebten.[13][14]
Flotte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Airbus A300B4(betrieben von 1987 bis 1993)
- Airbus A320-200(betrieben von 1991 bis 1993)
- Boeing 720 und 720B(betrieben von 1971 bis 1987)
- Boeing 737-300(1990 bis 1991 gemietet vonMaersk Air)
- Douglas DC-7(betrieben von 1965 bis 1971)[15]
Trivia
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Zwei Douglas DC-7 derConairverblieben nach ihrer Ausmusterung auf den FlughäfenEsbjergund Kopenhagen und dienten den dortigenFlughafenfeuerwehrenlangjährig als Simulationsobjekte für Rettungsübungen.
Siehe auch
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Flight International, 29. April 1965 (PDF)
- ↑abcdeLeisure Airlines of Europe, K. Vomhof, 2001
- ↑JP markings 66
- ↑Flight International, 26. Oktober 1967
- ↑Flight International, 7. April 1966 (PDF)
- ↑Flight International, 30. September 1971 (PDF)
- ↑Flight International, 9. August 1973 (PDF)
- ↑JP airline-fleets international, Edition 82
- ↑Flight International, 22. März 1986 (PDF)
- ↑JP airline-fleets international, Edition 88/89
- ↑JP airline-fleets international, Edition 91/92
- ↑Flugunfalldaten und -bericht B-720 OY-DSRimAviation Safety Network(englisch)
- ↑Danish Civil Aircraft Register, OY-APY
- ↑JP airline-fleets international, Edition 87/88
- ↑JP aircraft-markings und JP airline-fleets international, diverse Jahrgänge
