Eisenbahnstrecke
Eisenbahnstreckewird die Verbindung von Orten mit einemSchienenweggenannt. Im Gegensatz dazu bezeichnet der Begriff(Eisen-)Bahnlinieden auf diesen Strecken regelmäßig stattfindenden Verkehr. So können auf einer Strecke mehrere Bahnlinien oder eine Bahnlinie auf mehreren Strecken verkehren. Eisenbahnstrecken dienen sowohl dem Personen- als auch dem Güterverkehr.
In der Schweiz wirdsynonymfür Eisenbahnstrecke auch der Begriff Bahnlinie in der Bedeutung des französischen Begriffsla ligne de chemins de ferverwendet.[1]
DieTrasseder Eisenbahnstrecke kann mit einem odermehrerenStreckengleisen,mitSignalanlagen,Hochbauten,Kilometrierung,WeichenundKreuzungenausgestattet sein, des Weiteren mitBahnhöfenundHaltepunkten(Haltestellen) für denPersonen-undGüterverkehr,einerOberleitungfür den Betrieb mitelektrischenLokomotivenund elektrischenTriebwagen.Typisch ist bereits in der Frühzeit des Eisenbahn-Streckenbaus die Errichtung einer begleitendenTelegraphen- und Elektrizitätsverbindung. Dadurch waren nicht nur der Nachrichtenverkehr für denEisenbahnbetrieb,sondern weitere Übermittlungswege möglich.
Der Fahrweg der Eisenbahn ist aus einemUnterbaukonstruiert, der lagestabil aufgebaut ist und die nach unten gerichteten Kräfte der Bahnfahrzeuge aufnimmt. Außerdem führt er Niederschlagswasser ab, sodass auch bei Frost und hohen Niederschlagsmengen seine Stabilität bestehen bleibt. Darauf liegt auf einer im Regelfall aus Schotter aufgebauten Gleisbettung einOberbauaus Schienen, deren Fahrkanten die Bahnfahrzeuge in der Spur halten.
Superlative
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Die längste Eisenbahnstrecke der Welt ist dieTranssibirische Eisenbahnmit 9288 km.[2]
- Die höchstgelegenen Strecken sind die im September 2005 fertiggestellteLhasa-Bahn[3]bzw. Qinghai-Tibet-Bahn mit einem Scheitelpunkt bei 5072 Metern Höhe sowie dieperuanischeFerrocarril Central AndinovonLimanachHuancayomit einemScheitelpunktauf 4781 Metern.
- Die längste Eisenbahngerade der Welt mit 478 km[4]befindet sich zwischen Kilometer 797 und Kilometer 1275 derTransaustralischen Eisenbahn.
- Zu den meistbefahrenen Eisenbahnstrecken der Welt gehören dieTGV-Linie Paris–Lyon,diejapanischenShinkansen-Linien,[5]in Deutschland Abschnitte der StreckeHamburg–Hannoverund dieS-Bahn-Stammstrecke in München.Ebenfalls stark befahren ist die VerbindungFrankfurt am Main–Mannheimmit annähernd 650 Zugfahrten am Tag. Die Trasse vonKölnüberDüsseldorf,DuisburgundEssennachDortmund,die durchgehend viergleisig, im Raum Düsseldorf sechsgleisig ist, wird von bis zu vierS-Bahn-, fünfRegional-Express- und einerRegionalbahn-Linie sowie denInterCity- undICE-Verkehr im Abschnitt Düsseldorf befahren und ist damit ebenfalls eine der am stärksten belasteten Eisenbahntrassen. Außerdem sehr stark befahren ist dieBerliner Stadtbahn.In Österreich werden die meisten Züge über dieWestbahnoder dieSchnellbahn-Stammstreckein Wien geführt.
Streckennetze und Nummerierungssysteme
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Zur betrieblichen Organisation können für Eisenbahnstrecken Streckennummern oder andere Code-Bezeichnungen vergeben werden. Diese sind nicht mit den Verkehrsrelationen einesKursbuchszu verwechseln, die in Deutschland als Kursbuchstrecken bezeichnet werden.
Deutschland
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]In den 1980er Jahren wurde von derDeutschen Bundesbahnin einer umfassenden Aktion das Gesamtnetz der staatlichen Eisenbahnstrecken Deutschlands auf Infrastrukturebene imVerzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten(VzG) systematisch erfasst und mit vierstelligenStreckennummernversehen. Diese werden – auch außerhalb der Eisenbahnverwaltung – in der Raumplanung oder bei der Planung von Verkehrsbauten verwendet. Die Einteilung erfolgt überwiegend nach Streckenanfang in Bundesländern (mit den Änderungen im Zuge der deutschen Einheit):
- Gruppe 1000 =Schleswig-Holstein,Niedersachsen,HamburgundBremen
- Gruppe 2000 =Nordrhein-Westfalen
- Gruppe 3000 =Hessen,Rheinland-Pfalz,Saarland
- Gruppe 4000 =Baden-Württemberg
- Gruppe 5000 =Bayern
- Gruppe 6000 =Brandenburg,Berlin,Sachsen,Thüringen,Mecklenburg-Vorpommern,Sachsen-Anhalt
- Gruppe 7000 =Verbindungskurven,Anschlussstrecken zu Bahnen im Ausland
- Gruppe 9000 = sogenannte „Nichtbundeseigene Eisenbahnen“(soweit nicht DB-Nummern nach Eigentumswechsel weitergeführt werden).
Nach der inneren Logik dieser Nummerierung hat eine Strecke höchstens zwei Gleise, in jede Richtung eines. Das sogenannte Eins-Gleis (geschrieben beispielsweise 5510-1 zwischen Haar und Zorneding) verläuft mit der Kilometrierung und in die „gewöhnliche Fahrtrichtung “. Das sogenannte Zwei-Gleis (geschrieben beispielsweise Vzg 5555-2, anzuwenden zwischen Baldham und Vaterstetten) verläuft demnach entgegen der Kilometrierung und entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung. Weitere Gleise in eine der beiden Richtungen erhalten eigene Streckennummern (beispielsweise zwischen München Waldtrudering und Grafing oder zwischen Wolfgang und Gelnhausen). Demzufolge gibt es in Deutschland keine drei- und mehrgleisigen Strecken, sondern Trassen mit einer oder mehreren Strecken nebeneinander.
EineParallelfahrtzweier Züge zwischen zwei Betriebsstellen ist also auf den zwei Gleisen einer Strecke oder je einem Gleis zweier Strecken möglich.
Dieses Nummerierungssystem ist tiefgestaffelt, zweifelsfrei, wird auf Grund seiner Unveränderlichkeit auch außerhalb derDeutschen Bahn AGangewandt und dient Fachleuten deswegen als universelles Streckennummernsystem für die Mehrzahl in Deutschland vorkommender, auch bereits entwidmeter Strecken, beispielsweise in Abrechnungsangelegenheiten oder bei anderen Äußerungen zu dieser Strecke.
Außerdem gibt es im internen Gebrauch der Deutschen Bahn die historisch gewachsene Nummerierung inBuchfahrplanundVerzeichnis derLangsamfahrstellen(La-Verzeichnis). Im La-Verzeichnis und im Ersatzfahrplan sind Strecken mit bis zu dreistelligen Nummern vorhanden, wobei die eine Richtung zusätzlich ein „a “hat und die Gegenrichtung ein „b “: „Bereich West, Strecke 10a “. Diese Streckennummern sind für jede Niederlassung der DB Netz AG eindeutig. Sie ragen teilweise in Bereiche benachbarter Niederlassungen bis zum nächsten Knotenbahnhof hinein. In Bahnhofsbereichen oder bei parallelen Strecken sind manchmal die Fahrtmöglichkeiten in Form von Bezeichnungen wie „Gleis W “zwecks Unterscheidung angegeben. Da gleiche La-Streckennummern in verschiedenen Niederlassungen vorkommen können und Strecken anderer Betreiber nicht zwingend erfasst werden, ist dieses Nummernsystem nicht so eindeutig und tiefgestaffelt wie die Streckennummern nach VzG.
Infrastrukturverantwortung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Bahnstrecken werden vonEisenbahninfrastrukturunternehmen(EIU) betrieben. Für diese gibt es keine vorgeschriebene Rechtsform. Sie werden – für Eisenbahnen des Bundes – vomEisenbahn-Bundesamtoder – für alle anderen Betreiber – von derLandeseisenbahnaufsichtgemäß § 6 (AEG) geprüft und eingetragen. Das räumliche Ende der Verantwortung gegenüber einem anderen EIU ist dieInstandhaltungsgrenze.Eine ältere Bezeichnung dafür lauteteBahnmeistereibezirksgrenze.EIU sind gemäß § 4 Abs. 3 AEG verpflichtet, „die Eisenbahninfrastruktur sicher zu bauen und in betriebssicherem Zustand zu halten. “Das zeitliche Ende der Verantwortung für eine Eisenbahninfrastruktur wird mit dem Abschluss eines Verfahrens zurStreckenstilllegungnach § 11 AEG erreicht.
Streckenstilllegung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Nur mit einerStreckenstilllegungnach § 11 AEG[6]kann sich ein EIU seiner Verantwortung für eine Eisenbahninfrastruktur entledigen. Dazu muss sie zuvor vergeblich in einer öffentlichen Ausschreibung zur Abgabe an ein anderes EIU angeboten worden sein. Zuständig für dieses Verfahren ist die jeweilige Eisenbahnaufsichtsbehörde. Dieses Verfahren wird auch als „Entwidmung “bezeichnet.[7]
Frühere Bezeichnungssysteme
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Sachsen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]InSachsenwurde schon zu Zeiten derKgl. Sächsischen Staatseisenbahnenein Bezeichnungssystem eingeführt. Es bestand aus den jeweiligen Anfangsbuchstaben der Anfangs- und Endpunkte der Strecken, gegebenenfalls ergänzt durch Kleinbuchstaben, um Doppelungen zu vermeiden. Das System wurde auch bei derReichsbahndirektion Dresdenals Nachfolger der Sächsischen Staatseisenbahnen beibehalten und weiterentwickelt.
- Beispiele
- LD –Leipzig–Dresden
- BSg –Buchholz–Schwarzenberg
Österreich
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Liste der Eisenbahnstrecken in Österreich,alphabetisch geordnet und aufgeteilt nach Art und Betreiber
- Eisenbahnstrecken der Österreichischen Bundesbahnen,geordnet nach Streckennummer
Schweiz
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Eisenbahnstrecken
Eisenbahnliniensind imKursbuchverzeichnet. Es ist nachFahrplanfelderngegliedert und umfasst auchSeilbahnen,SchiffslinienundAutobusseder Schweiz und des Fürstentums Liechtenstein.
→ Siehe:Liste der Fahrplanfelder,schweizerische Fahrplanfelder, geordnet nach der Liniennummer, mit Betreibergesellschaft
Liechtenstein
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Das Fürstentum Liechtenstein ist mit den Autobussen vonLIEmobilund über dieBahnstrecke Feldkirch–Buchserschlossen.
Luxemburg
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Frankreich
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Das staatliche Streckennetz umfasst knapp 30.000 km und gehört demEisenbahninfrastrukturunternehmenSNCF Réseau.Der Personenverkehr wird größtenteils durch dieSociété nationale des chemins de fer français(SNCF) erbracht.
Siehe auch
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Frank Lüdecke:Eisenbahn-Atlas Bundesrepublik Deutschland,Eisenbahn-Lehrbuch-Verlagsgesellschaft, München 1983,ISBN 3-923967-02-0.
- Hans-Joachim Kirsche, Hans Müller:Eisenbahnatlas DDR,Tourist Verlag, Leipzig 1987,ISBN 3-350-00293-5.
- Eisenbahnatlas Deutschland,9. Auflage, Schweers & Wall, Aachen 2014,ISBN 978-3-89494-145-1.
- H.-W. Dumjahn (Hrsg.):Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken; Eröffnungsdaten 1835–1935. Streckenlängen, Konzessionen, Eigentumsverhältnisse.Vollständiger, unveränderter Nachdruck 1984 der von der Deutschen Reichsbahn herausgegebenen Druckschrift. Mit einer illustrierten Einleitung von Horst-Werner Dumjahn (=Dokumente zur Eisenbahngeschichte.Band29). Horst-Werner Dumjahn Verlag, Mainz 1984,ISBN 3-921426-29-4.
Weblinks
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- Literatur von und über Eisenbahnstreckeim Katalog derDeutschen Nationalbibliothek
- Infrastrukturregister– Interaktive Karte der DB des gesamten Streckennetzes in Deutschland
- Openrailwaymapmit allen auch stillgelegten Strecken
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Art. 17 derEisenbahnverordnung (EBV) vom 23. November 1983(Stand am 18. Oktober 2016) lautet: „Bahnlinien sind für eine ausgeglichene Fahrgeschwindigkeit zu trassieren.… “beziehungsweise in derfranzösischsprachigen Fassung:«Le tracé des lignes de chemins de fer sera choisi de manière à permettre une vitesse de marche régulière.»
- ↑WDR:Eisenbahn: Transsibirische Eisenbahn.8. Oktober 2019,abgerufen am 19. Juni 2024.
- ↑Das haut dich aus den Schienen: Die besten Bahnrekorde der Welt.27. August 2018,abgerufen am 19. Juni 2024(Absatz 2).
- ↑Das haut dich aus den Schienen: Die besten Bahnrekorde der Welt.27. August 2018,abgerufen am 19. Juni 2024(Absatz 4).
- ↑Das haut dich aus den Schienen: Die besten Bahnrekorde der Welt.27. August 2018,abgerufen am 19. Juni 2024(Absatz 5).
- ↑§ 11 AEG - Einzelnorm.Abgerufen am 19. Juni 2024.
- ↑Ausarbeitung, Entwidmung von Bahnanlagen.Deutscher Bundestag, Wissenschaftliche Dienste, 2018,abgerufen am 19. Juni 2024.