Ferrari 410 S

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Ferrari
Ferrari 410-Spider-Scaglietti #s/n 0596CM
Ferrari 410-Spider-Scaglietti
#s/n 0596CM
Ferrari 410-Spider-Scaglietti
#s/n 0596CM
410 S
Produktionszeitraum: 1955–1956
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Roadster,Coupé
Motoren: Ottomotor:
5,0 Liter
(283 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand: 2420 mm
Leergewicht: 1200 kg
Vorgängermodell Ferrari 375 Plus
Nachfolgemodell Ferrari 290MM

DerFerrari 410 S,auchFerrari 410 Sport,war ein Rennsportwagen, denFerrarivon 1955 bis 1956 herstellte. Nach den Rennerfolgen desFerrari 375 Plus,hauptsächlich 1954 bei derCarrera Panamericana,beschloss Ferrari, ein weiteres Modell für diese Rennkategorie vorzubereiten. Der 410 S war von Grund auf als Langstreckenrennwagen konzipiert, der bei der Carrera Panamericana von 1955 eingesetzt werden sollte. Er war das letzte Modell der Sportwagenlinie mitLampredi-V12-Motor.[1]Vier Exemplare wurden gebaut (3Spiderund einBerlinetta).[2]

Hintergrund

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Der Ferrari 410 S war als Weiterentwicklung des375 Plusgedacht und speziell im Hinblick auf die Panamericana entwickelt worden: alle vier Seriennummern trugen das Buchstabenkürzel CM, das für „Carrera Messicana “[3]den beabsichtigten, aber nicht verwirklichten Einsatzzweck steht, da die Panamericana 1955 nach derKatastrophe von Le Mansabgesagt wurde.[1]

Dieses Modell stand für eine gewisse „Renaissance“des V12-Motors nach einer Phase, in der hauptsächlich die Reihensechszylinder eingesetzt wurden; der hier verwendete Motor war noch eine Konstruktion von Aurelio Lampredi. Die nächste Generation von Rennwagen, die den 410 S ersetzten, wurde von den neuen V12-Motoren angetrieben, dieVittorio Janoentwarf.

Motor, Getriebe und Fahrwerk

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Der V-12-Motor mit 60°Bankwinkelwar vorn längs eingebaut. Er hatte eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderbank und zwei Ventilen pro Zylinder. Sowohl der Zylinderblock als auch der Zylinderkopf bestanden aus einer Leichtmetalllegierung.[4]Bohrung und Hub betrugen 88 mm × 68 mm, Hubraum 4963 cm³; Verdichtung 8,5: 1. Das Gemisch wurde von drei Weber-Vergasern (Modell 42DCZ / 4) aufbereitet.[4][5]Es gab wahlweiseEinfachzündungmit zweiZündverteilernwie auch Doppelzündung mit vier Zündverteilern. Der Motor leistete 380 PS (283 kW) bei 6200/min, das maximale Drehmoment von 546 Nm lag bei 5000/min an.[4]

Der 410 S hatte Trockensumpfschmierung. Die Kraft wurde über eine Mehrscheibenkupplung und ein Schaltgetriebe mit fünf Gängen plus Rückwärtsgang an die Hinterräder übertragen.[1][4]Der Wagen erreichte in der Grundversion eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.

Das Chassis bestand aus Stahlrohr, die zweisitzige Spiderkarosserie von Scaglietti aus Aluminium. Die Vorderräder waren einzeln anDoppelquerlenkernaufgehängt, mit Schraubenfedern, hinten war eine starreDe-Dion-AchseanLängslenkernund einer quer liegenden Blattfeder eingebaut. Beide Achsen hatten hydraulische Hebelstoßdämpfer. Alle vier Rädern waren mit Trommelbremsen ausgerüstet. Die Lenkung arbeitete mitSchnecke und Rolle.

Rennhistorie

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1956 Ferrari 410 Sport Spider,
Rahmennummer s/n 0592CM

Ihren ersten Einsatz hatten die zwei Ferrari 410 S nicht wie ursprünglich beabsichtigt bei derCarrera Panamericana,sondern beim1000-km-Rennen von Buenos Airesam 29. Januar 1956. Der erste Wagen wurde vonJuan Manuel FangioundEugenio Castellottigefahren; den zweiten 410 S fuhrenLuigi MussoundPeter Collins.Obwohl keiner der beiden Rennwagen das Ziel erreichte (Bruch der Achswelle),[6]stellten sie mit einer für die damalige Zeit beeindruckenden Spitzengeschwindigkeit von 303 km/h einen neuen Rundenrekord (Durchschnittsgeschwindigkeit 165 km/h) mit Collins am Steuer auf.[7]Es war das einzige Rennen, bei dem der 410 S als Werksauto eingesetzt wurde, da Ferrari die Wagen verkaufte. Der erste 410 S wurde an einen schwedischen Fahrer verkauft, der mit dem Auto nur mäßigen sportlichen Erfolg hatte. Den zweiten Wagen kaufte in denUSAJohn Edgar, einer der wichtigsten Kunden von Ferrari auf diesem Markt. Edgars FahrerCarroll Shelbyfuhr den Wagen bei zahlreichen Rennen in den Vereinigten Staaten und erzielte 1956 viele Siege: unter anderem in Palm Springs, National Seafair, National Palm Springs, Governor’s Trophy und New Smyrna Beach.[8][9][10]

Phil HillundRichie Ginthersetzten den 410 S ebenfalls in den USA ein, wobei Ginther 1957 das Riverside-Rennen gewannen.[11]Die Autos hatten häufig Probleme an den Hinterachsen oder den Getrieben, welche die immense Kraft nicht aushielten.[1]1957 erzielte ein von Carroll Shelby gefahrener 410 S unter anderem beim Grand Prix von Kuba, bei dem auch eine Vielzahl anderer Ferraris am Start waren, den zweiten Platz. Das gleiche Resultat wurde 1958 beim Grand Prix von Havanna erzielt, diesmal mitMasten Gregory.[12]

Dank dieser Erfolge trug der 410 S dazu bei, Ferrari in den USA den Ruf eines Herstellers von Autos bringen, die es in US-amerikanischen Langstreckenrennen zu schlagen gilt.[13]

Technische Daten

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Ferrari 410 S[14][15]
Motor 12 V 60°, vorn längs
Hubraum 4963 cm³
Bohrung×Hub 88 × 68 mm
Verdichtungsverhältnis 8,5: 1
max.Drehmoment 546 Nm bei 5000/min
max.Leistung 380 PS (283 kW) bei 6200/min
Spezifische Leistung 57 kW/dm³ (77 PS/l)
Ventilsteuerung eine obenliegendeNockenwelle,2 Ventile pro Zylinder
Gemischaufbereitung Drei Weber 42 DCZ/3 - 4 Vergaser
Zündung 1 Zündkerze pro Zylinder, 2 Spulen, oder 2 Zündkerzen pro Zylinder, 4 Spulen
Kühlung Wasser
Getriebe Schaltgetriebe mit 5 Gängen + Rückwärtsgang (Hinterradantrieb)
Bremsen Trommelbremsen an allen Rädern
Radaufhängung vorn Einzeln an 2 verschieden langen Querlenkern, Schraubenfedern, hydraulische Hebelstoßdämpfer
Radaufhängung hinten De-Dion-Achse, doppelteLängslenker,Querblattfeder, hydraulische Hebelstoßdämpfer
Rahmen und Karosserie Stahlrohr, Zweisitzer-Spider, Aluminium (Scaglietti-Karosserie)
Radstand 2420 mm
Spurweitevorne / hinten 1455 mm / 1450 mm
Reifengröße Vorne 6.00 × 16 "
Reifengröße Hinten 7.50 × 16 "
Maße L × B × H k. A. × k. A. × k. A.
Leergewicht(ohne Fahrer) 1200 kg
Tankinhalt 195 Liter
Kraftstoffverbrauch unbekannt
Höchstgeschwindigkeit 280 km/h – in der Grundversion
Leistungsgewicht 0,24 kW/kg (0,32 PS/kg)

Zuzuordnende Informationen nach Rahmennummern

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Rahmennummer Bezeichnung Informationen Weiteres
#s/n 0592CM Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder mit Einfachzündung, später von Scacletti für Paravano wahrscheinlich mit einer wesentlichen niedrigeren Karosserie „eingekleidet “(sic!)[16] Siehe[17]
#s/n 0594CM Ferrari 410 Speciale Scaglietti Berlinetta mit Einfachzündung, von Scaletti für Cavallier im Stil der Renn-Berlinettas 250 GT (Bj. 1956) karossiert[16](sieheSpeciale) Siehe[18]
#s/n 0596CM Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder mit Doppelzündung,[19]wurde anSture Nottorp(SWE) verkauft[20] Siehe[21]
#s/n 0598CM Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder wurde an John Edgar in die USA verkauft und erfolgreich eingesetzt[20](siehe Rennhistorie) Siehe[22]

Speciale

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Der Berlinetta Speciale war eine Einzelanfertigung mit geschlossenem Aufbau der Carrozzeria Scaglietti, s/n 0594CM. Er war ein Sonderauftrag von Michel Paul-Cavallier, einem Industriellen und ehemaligen SEFAC-Direktor. (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corsewar die Bezeichnung, unter der Ferrari 1960 als Aktiengesellschaft eingetragen wurde.) Die Karosserieform ähnelte den vonPinin Farinaentworfenen Berlinettas, musste jedoch an ein kürzeres Chassis mit einer breiteren Spur angepasst werden.[23]Der Motor war auf Einfachzündung umgerüstet und hatte drei Weber-Vergaser 42DCF/3,[24]was die Leistung auf 345 PS reduzierte. Das Auto basierte auf einem Rennwagen vom Typ 519C, der bis Juli 1955 fertiggestellt und an seinen ersten Besitzer mit Elfenbeinlackierung und blauer Lederausstattung geliefert wurde. Wie die Rennwagen war auch dieses Exemplar ein Rechtslenker.[25]

Sammlerwert

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Der Ferrari 410 S hat angesichts seiner extrem niedrigen Produktionszahlen und seiner sehr hohen Leistung einen außergewöhnlichen Sammlerwert. Im Jahr 2012 wurde derBerlinettaSpeciale s/n mit der Seriennummer 0594CM auf der Auktion von RM Sotheby’s in Monterey für 8,25 Millionen US-Dollar verkauft.[26]2014 erzielte der s/n 0594CM bei Rick Cole Auctions sogar einen Auktionspreis von 23 Millionen US-Dollar.[27]Das war das Auto mit dem kürzeren Radstand und dem Single-Plug-Motor (Einfachzündung).[28]

Literatur

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  • Antoine Prunet:Ferrari Sport- und Rennwagen, Prototypen.Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987,ISBN 3-87943-930-3.
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Commons:Ferrari 410 S– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑abcdLeonardo Acerbi, (2012).Ferrari: All The Cars.Haynes Publishing. Seite 92–93.
  2. ↑410 Sport - Index.Abgerufen am 28. Juni 2020.
  3. ↑Antoine Prunet:Ferrari Sport- und Rennwagen Prototypen.Motorbuch Verlag 1987. Seite 150.ISBN 3-87943-930-3.
  4. ↑abcd1956 Ferrari 410 S Scaglietti Spyder Specifications.Abgerufen am 28. Juni 2020.
  5. ↑1955 - Ferrari 410 S.9. Juni 2010, archiviert vomOriginalam9. Juni 2010;abgerufen am 28. Juni 2020.
  6. ↑Ferrari 410 S.12. Mai 2007, archiviert vomOriginal(nicht mehr online verfügbar) am28. September 2020;abgerufen am 29. Juni 2020(englisch).
  7. ↑Antoine Prunet:Ferrari Sport- und Rennwagen Prototypen.Motorbuch Verlag 1987, Seite 151.ISBN 3-87943-930-3.
  8. ↑Schlegelmilch, Rainer W. (2004).Ferrari.Könemann. Seiten: 52–57, 383
  9. ↑1956 Ferrari 410 S Scaglietti Spyder - Images, Specifications and Information.Abgerufen am 29. Juni 2020.
  10. ↑Ferrari 410 S.12. Mai 2007, archiviert vomOriginal(nicht mehr online verfügbar) am28. September 2020;abgerufen am 29. Juni 2020(englisch).
  11. ↑https://www.racingsportscars.com/type/results/Ferrari/410%20Sport.html
  12. ↑https://www.racingsportscars.com/results/Havana-1958-02-24-4666.html
  13. ↑Ferrari 410 S.12. Mai 2007, archiviert vomOriginal(nicht mehr online verfügbar) am28. September 2020;abgerufen am 29. Juni 2020(englisch).
  14. ↑https://www.ferrari.com/de-DE/auto/410-s
  15. ↑https://www.ultimatecarpage.com//spec/537/Ferrari-410-S-Scaglietti-Spyder.html
  16. ↑abAntoine Prunet:Ferrari Sport- und Rennwagen Prototypen.Motorbuch Verlag 1987, Seite 153.ISBN 3-87943-930-3.
  17. ↑410 Sport s/n 0592CM.Abgerufen am 29. Juni 2020.
  18. ↑410 Sport s/n 0594CM.Abgerufen am 29. Juni 2020.
  19. ↑Antoine Prunet:Ferrari Sport- und Rennwagen Prototypen.Motorbuch Verlag 1987, Seite 150.ISBN 3-87943-930-3.
  20. ↑abAntoine Prunet:Ferrari Sport- und Rennwagen Prototypen.Motorbuch Verlag 1987, Seite 151.ISBN 3-87943-930-3.
  21. ↑410 Sport s/n 0596CM.Abgerufen am 29. Juni 2020.
  22. ↑410 Sport s/n 0598CM.Abgerufen am 29. Juni 2020.
  23. ↑1955 Ferrari 410 S Berlinetta by Carrozzeria Scaglietti | Monterey 2012.Abgerufen am 28. Juni 2020(englisch).
  24. ↑410 S Berlinetta Speciale Scaglietti | Mitorosso.com – Ferrari Online Magazine.Abgerufen am 28. Juni 2020.
  25. ↑410 Sport s/n 0594CM.Abgerufen am 28. Juni 2020.
  26. ↑1955 Ferrari 410 S Berlinetta by Carrozzeria Scaglietti | Monterey 2012.Abgerufen am 28. Juni 2020(englisch).
  27. ↑Auction Results and Sales Data for 1955 Ferrari 410 S.Abgerufen am 28. Juni 2020(englisch).
  28. ↑410 Sport - Index.Abgerufen am 28. Juni 2020.
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