Fiat 1800
| Fiat | |
|---|---|
 Fiat 1800 B
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| 1500 L/1800 (B)/2100 | |
| Produktionszeitraum: | 1959–1968 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine,Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5 Liter (49-53 kW) 1,8 Liter (53–60 kW) 2,1 Liter (60 kW) |
| Länge: | 4465–4485 mm |
| Breite: | 1620 mm |
| Höhe: | 1470 mm |
| Radstand: | 2650 mm |
| Leergewicht: | 1230–1285 kg
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| Vorgängermodell | 1900 |
| Nachfolgemodell | Fiat 2300;130 |
DerFiat 1800ist ein ab 1959 inMirafioriproduziertes Automobil des HerstellersFiatmitSechszylindermotorundselbsttragender Karosserie.Es trug imAutomobilbaumaßgeblich zu einem Stilwechsel der Karosseriegestaltung weg von schwülstigen Formen hin zu klaren Linien bei und vertrat die vonPininfarinaerdachteTrapezliniein besonders konsequenter Weise. Den Wagen gab es als viertürige Stufenhecklimousine und als fünftürigen Kombi „Familiare “. Werksintern bezeichnete Fiat den 1800 (B) als Typ 112, und die abgeleiteten TypenFiat 2100undFiat 2300als Typ 114. Später wurde noch eine Variante mitVierzylindermotorergänzt, derFiat 1500 L(Typ 115). Vom Typ 2300 wurde außerdem dasFiat 2300 Coupéabgeleitet. Insgesamt wurden etwa 185.000 Fahrzeuge der genannten Typen hergestellt.[1]
Die Karosserie des Fiat 1800 wurde von 1960 bis 1964 auch für den Seat 1400 C und von 1963 bis 1973 für denSeat 1500verwendet, der mitMercedes-Dieselmotor1970 auch als Seat 1800 D und ab 1971 als Seat 2000 D zu haben war. Jedoch nutzte Seat das Fahrgestell desFiat 1400.
1959 bis 1961
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Das Modell1800hatte einen Sechszylinder-Reihenmotormit 1795 cm³ Hubraum und einer Leistung von 55 kW (75 PS). Als Modell2100wurde der Wagen mit größerem Motor von 2054 cm³ Hubraum angeboten, der 61 kW (82 PS) leistete. Zur Serienausstattung gehörten eineZweifarbenlackierung,farblich an die Außenfarbe angepasste Polsterung aus Stoff und Kunstleder, Teppich im Kofferraum, Ausstellfenster in den Türen, abblendbarer Innenspiegel undWeißwandreifen.
Der Kombi „Familiare “hatte eine horizontal geteilte Heckklappe und war für einen Kombi damaliger Verhältnisse recht luxuriös ausgestattet. Voluminösere Bereifung wurde der größeren Zuladung gerecht. Die Achsübersetzung war kürzer als im Pkw übersetzt.
Als luxuriösere Variante war zudem der2100 Specialemit einer 16 cm längeren Karosserie als beim 1800/2100 erhältlich. Er hatte einen anderen Kühlergrill, Doppelscheinwerfer, serienmäßige Metallic-Lackierung; die hinteren Stoßstangen reichten bis zu den Radläufen, und die hintere Kofferraumkante zierte eine Chromleiste, während auf die seitliche Chromleiste verzichtet wurde. Von dieser Ausführung wurden nur 1174 Exemplare hergestellt.[1]
Mit dem VorgängermodellFiat 1900hatte die neue Modellreihe nur wenig gemeinsam, darunter die direkt ausgelegte Lenkung und die starre Hinterachse, die nun aber einenPanhardstabaufwies. An der Entwicklung des neuen Sechszylindermotors war neben ChefkonstrukteurDante GiacosaauchAurelio Lampredibeteiligt. Merkmale waren unter anderem ein annähernd halbkugelig geformter Brennraum, vierfach gelagerte Kurbelwelle mit Schwingungsdämpfer,hängendeVentile und ein Zylinderkopf aus Leichtmetall.[1]DassynchronisierteVierganggetriebe wurde mitLenkradschaltungbedient. Eine geteilteKardanwelletrieb die Hinterräder an.
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Fiat 2100 Limousine -
Fiat 2100 Kombi „Familiare “ -
Fiat 2100 Speciale
1961 bis 1963
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]1961 wurde der Fiat 1800 zum 1800 B weiterentwickelt, während der 2100 durch den2300abgelöst wurde.
Der1800 Bblieb äußerlich gegenüber dem 1800 mit Ausnahme der nun einfarbigen Lackierung fast unverändert. Neben einigen Detailänderungen wurden zwei Schwachpunkte beseitigt: Die starre Hinterachse mit einer Kombination aus Schraubenfedern und alsSchubstrebenwirkenden viertelelliptischen Blattfedern wurde durch halbelliptische Blattfedern ersetzt, und die Trommelbremsen wichen Scheibenbremsen an allen Rädern. Das verbesserte Fahrwerk ließ eine Leistungssteigerung auf 60 kW (81 PS) zu. Der1800 B Familiarehatte einen 12 cm niedrigeren Ladeboden, war jedoch nur noch mit Gummimatten statt Teppich verkleidet.
Im Oktober 1962 stellte Fiat dasFiat 1500 Taxivor. Es hatte eine vereinfachte Karosserie und ermöglichte mit demVierzylindermotordesFiat 1500mit 49 KW (67 PS) einen wesentlich wirtschaftlicheren Betrieb.
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Fiat 1500 Taxi; erkennbar ist der abgerundete Kofferraumdeckel, der beim Typ 2300 Lusso eckig war.
1963 bis 1968
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Im Sommer 1963 gab es für den 1800 B und den nun als 2300 de Luxe („Lusso “) bezeichneten Fiat als technische Neuerungen wartungsfreie Gelenke an Vorderachse und Lenkung, eineWechselstromlichtmaschine[2],eine neue Heizanlage und rote Warnleuchten beim Öffnen der Vordertüren. Einzelsitze vorn und einige andere Details der Innenausstattung blieben dem 2300 de Luxe vorbehalten.
Aufgrund der nach der Vorstellung des 1500 Taxi einsetzenden Kunden-Nachfrage nach einer einfacheren Variante schob Fiat im Sommer 1963 den1500 Lnach. Äußerlich unterschied er sich vom 1800 B durch die fehlenden Zierleisten auf den Fensterrahmen der Türen. 1964 wurde die Leistung von 49 kW (67 PS) auf 55 kW (75 PS) gesteigert, 1965 wurden die 1963 beim 1800 B und 2300 de Luxe eingeführten technischen Neuerungen auch beim 1500 L übernommen. Damit bestand ausstattungs-, komfort-, wartungs- und fahrleistungsmäßig fast kein Unterschied mehr zum deutlich teureren 1800 B, der deshalb in Deutschland aus dem Programm genommen wurde. Der 1500 L blieb bis zur Vorstellung desFiat 125im Jahr 1967 im Programm.
1964 wurde am 1800 B und 2300 de Luxe eineZweikreisbremsanlageeingeführt.[3]
Ende 1968 wurde die Produktion eingestellt.
Technische Daten
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Technische Daten Fiat 1500L/1800B/2100/2100 Speciale | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat: | 1500 L | 1800 (B) | 2100 | 2100 Speciale | |||
| Motor: | 4-Zylinder-Reihenmotor | 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) | |||||
| Hubraum: | 1 481 cm³ | 1 795 cm³ | 2 054 cm³ | ||||
| Bohrung × Hub: | 77 × 79,5 mm | 72 × 73,5 mm | 77 × 73,5 mm | ||||
| Leistung bei 1/min: | 49/53 kW bei 5400 |
53/60 kW bei 5000/5200 |
60 kW bei 5000 | ||||
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 111/114 Nm bei 3200/2600 | 127/113 Nm bei 3100/4000 | 144 Nm bei 3000 | ||||
| Verdichtung: | 9:1 | 8,8:1 | |||||
| Gemischaufbereitung: | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 34 DCDH | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 28-36 DCD2 | 1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 34 DAS1 | ||||
| Ventilsteuerung: | seitliche Nockenwelle, hängende Ventile,Kette | ||||||
| Kühlung: | Wasserkühlung | ||||||
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe, Lenkradschaltung a.W. mit Saxomat-Halbautomatik | ||||||
| Radaufhängung vorn: | Dreiecklenker oben, Querlenker unten, Längsschubstreben, Torsionsstäbe | ||||||
| Radaufhängung hinten: | Starrachse,Federlenker,Schraubenfedern, 1800 B: Blattfedern | ||||||
| Bremsen: | Trommelbremsen, 1800 B: Scheibenbremsen an allen Rädern (Durchmesser v/h 26,3/25,4 cm) | ||||||
| Lenkung: | Schneckenlenkung | ||||||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | ||||||
| Spurweite vorn/hinten: | 1 345/1 310 mm | ||||||
| Radstand: | 2 650 mm | ||||||
| Abmessungen: | 4 485 × 1 620 × 1 470 mm | 4 625 × 1 628 × 1 452 mm | |||||
| Leergewicht: | 1 200 kg | 1 180 kg | 1 250 kg | ||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h | 145+ km/h | 150 km/h | 145+ km/h | |||
| 0–100 km/h: | nicht angegeben | ||||||
| Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm): | 9,4 S | 11,6 S | 12,0 S | 13,0 S | |||
| Preis (DM, 1965): (SFr, 1965) |
7 590 10 350 |
8 990 (1963) 11 350 |
-- 12 600 (1960) |
-- 14 700 (1960) | |||
Verbleib in Deutschland
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Schon im Jahr 1992 waren beimKraftfahrtbundesamtnur noch 123 Fahrzeuge der gesamten Modellreihe gemeldet.[1]Zum 1. Januar 2024 waren es noch 45 Fahrzeuge, davon 29 Stück des Vierzylindermodells 1500 L.[4]
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Automobil Revue,Katalognummern 1960, 1963, 1965 (techn. Daten und Preise)
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑abcdLuxusliner aus Turin.In:Oldtimer Markt.10/1992, S. 8–16.
- ↑Fiat 2300 de Luxe.In:Kraftfahrzeugtechnik.2/1965, S. 58.
- ↑Fiat 1800 B.Abgerufen am 18. Juli 2024.
- ↑Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen am 1. Januar 2024 (FZ 6).(XLS) In:Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 6.Kraftfahrt-Bundesamt,abgerufen am 18. Juli 2024.