Ford E-Serie

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Ford E-Serie
Hersteller: Ford
Produktionszeitraum: 1961–2013
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: Ford-T-Serie

DieFord-E-Serieist eine Modellreihe vonKleintransportern(engl. full-size vans) der MarkeFord,die nur inNordamerikaangeboten wurde. Ältere Versionen wurden auch alsEconolineoderClub Wagonbezeichnet. Die E-Serie war ab 1980 der meistverkaufte Van in den USA (168.722 Verkäufe 2007). Die Motorisierungen waren deutlich stärker als bei europäischen Transportern, so gab es die letzte Generation ausschließlich mit V6-, V8- und V10-Motorenmit bis zu 227 kW. Ab 2013 wird die Modellreihe nach und nach von derFord-T-Serieersetzt, parallel aber noch bis Ende 2013 produziert. Seit 2014 wird die E-Serie nur noch als Cutaway-Chassis (ChassismitFahrerkabine) angeboten und dient vor allem den Herstellern von Sonderaufbauten wieWohnmobilen,Schulbussen, Feuerwehrwagen,Krankentransporternetc. als Basis.

1. Generation (1961–1967)

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Erste Generation
Produktionszeitraum: 1961–1967
Bauformen: Kastenwagen,Kleinbus
Motoren: Ottomotoren:
2,4–3,9 Liter
Länge: 4000 mm
Breite: 1750 mm
Höhe: 1900 mm

Die erste Serie wurde 1961 alsFord Econolineeingeführt und gehört in die Klasse derCompact Vans,die nach dem Vorbild damaliger europäischer Kleintransporter (VW-Bus,erster deutscher Ford Transit) konzipiert sind. Der Econoline ist alsFrontlenkergestaltet und hat, wie der erste Kölner Ford Transit, den Motor im Innenraum hinter der Vorderachse. Jedoch war der Motor, amerikanischen Ansprüchen entsprechend, deutlich größer als bei damaligen europäischen Transportern. Der Econoline wurde ausschließlich vonSechszylinder-Reihenmotorenmit einemHubraumvon 2400 bis 3900 cm³ angetrieben.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Pick-Up
    Pick-Up

2. Generation (1968–1974)

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Zweite Generation
Produktionszeitraum: 1968–1974
Bauformen: Kastenwagen,Kleinbus
Motoren: Ottomotoren

Die zweite Generation wurde von 1968 bis 1974 angeboten. Im Vergleich zum Vorgänger war sie deutlich gewachsen und der Econoline zählte damit zu denfull-size vans.Wichtigste Änderung war die Verlegung des Motors nach vorne, wie es 1965 schon beim europäischenFord Transitgemacht worden war. Das neue Modell konnte nun auch, amerikanischen Wünschen entsprechend, mit einemV8-Motorausgestattet werden.

  • Kastenwagen
    Kastenwagen
  • Wohnmobil
    Wohnmobil

3. Generation (1975–1991)

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Dritte Generation
Produktionszeitraum: 1975–1991
Bauformen: Kastenwagen,Kleinbus
Motoren: Ottomotoren:
4,9–7,5 Liter
Dieselmotor:
6,9 Liter Navistar IH IDI Diesel-V8
7,3 Liter Navistar IH IDI Diesel-V8
Länge: 4745–5761 mm
Breite: 2029 mm
Höhe: 2012–2169 mm
Radstand: 3150–3505 mm

1975 wurde die dritte Generation eingeführt. Zum ersten Mal war damit auch eine Variante mitAllradantriebverfügbar. Das Modell blieb bis 1991 auf dem Markt. Es gab zwei kleine Facelifts (1979 und 1983).

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Wohnmobil
    Wohnmobil
  • Conversion Van
    Conversion Van
  • Bus auf Island
    Bus auf Island

4. Generation (seit 1992)

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1992 – 2013

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Vierte Generation

Ford Econoline Club Wagon

Produktionszeitraum: 1992–2013
Bauformen: Kastenwagen,Kleinbus
Motoren: Ottomotoren:
4,9–7,5 Liter
Dieselmotor:
7,3 Liter Navistar IH IDI Diesel-V8
7,3 Liter Navistar Power Stroke Diesel-V8
6,0 Liter Navistar 365 CID Power Stroke Diesel-V8
Länge: 5512–6020 mm
Breite: 1781–2029 mm
Höhe: 2050–2118 mm
Radstand: 3505 mm

Die vierte und bis 2013 angebotene Generation der E-Serie dominierte als Kombi mit 15 Sitzplätzen den dortigen Markt. Aufgrund der Modellbezeichnungen wie E-350 oder E-450 war der Econoline schon als E-Serie bekannt, ab 2001 wurde er auch von Ford so bezeichnet.

Das Leergewicht wird mit 2165 kg angegeben.

Im März 2007 wurde die neue E-Serie des Modelljahres 2008 vorgestellt. Die Front war wie beimSuper Dutyneu gestaltet.

Im Zuge dieses Facelifts wurde der 7-sitzigeClub Wagonersatzlos gestrichen.

Seit 2014 ersetzt der Ford Transit den Ford E als Van in Nordamerika.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Ford Econoline Kastenwagen (1992–2003)
    Ford Econoline Kastenwagen (1992–2003)
  • Als Conversion Van
    Als Conversion Van
  • Ford-E-Serie-Kombi (wagon) von 2008
    Ford-E-Serie-Kombi (wagon) von 2008
  • Ford-E-Serie-Kastenwagen (van) von 2008
    Ford-E-Serie-Kastenwagen (van) von 2008
  • Ford E als Kleinbus
    Ford E als Kleinbus
  • Geländewagen auf Island
    Geländewagen auf Island

2014 – 2020

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Cutaway Chassis 2014 – 2020
Produktionszeitraum: 2014–2020
Bauformen: Cutaway-Chassis
Motoren: Ottomotoren:
6,2–6,8 Liter
Radstand: 3055–4470 mm
Nutzlast: bis 2,354 t
Zul. Gesamtgewicht: bis 6,577 t

Mit demModelljahrgang2014 nahm Ford die E-Serie mit den Cargo- und Passagier-Aufbauten zu Gunsten des 2013 in den USA neu eingeführtenTransitaus dem Programm. Da die E-Serie im Vergleich zum Transit jedoch eine erhebliche höhere Zuladung, sowie bis 8'6 "/ 2,59 m breite, sog.Wide-Body-Aufbauten ermöglicht, blieb sie in Form der E-350-/E-450-Cutaway-Chassis, sprich mit Fahrerkabine aber ohne Aufbau, weiterhin im Programm. Diese E-350-/E-450-Cutaway-Chassis basieren auf einem leicht optimierten Fahrwerk der 4. Generation. Zum Einsatz kamen nur noch Ottomotoren, ein 6,2-l-V8-Flex-Fuel-sowie derTriton-V10-Motor mit 6,8 l Hubraum.

2016 wurde das 5-Gang-TorqShift-Automatikgetriebedurch das 6-Gang-TorqShift-Automatikgetriebe ersetzt, die Leistung des 6,8-l-Triton-V10-Motors wurde zu Gunsten eines höheren Drehmoments etwas reduziert (Leistung neu maximal 305 bhp / 227,5 kW mit einem maximalen Drehmoment von 420 lb.ft. / 569 Nm).

Für Sonderaufbauten bot Ford den Herstellern von Wohnmobilen, Feuerwehrfahrzeugen, Schulbussen oder Krankenwagen speziell zugeschnittene Ausstattungs-Pakete an und gegebenenfalls konnte der Radstand bis auf 220 "/ 5588 mm verlängert werden. Auch der Anbau vonKupplungenfürAnhängelastenbis zu 10.000 lbs (4536 kg) war möglich.

Das E-350-Chassis war weiterhin als Single-, wie auch alsDual-Rear-Wheelerhältlich, das E-450-Chassis als Dual-Rear-Wheel.

Die Fahrerkabine wird laufend technisch angepasst und bietet analog derF-Serieeine entsprechende Ausstattung an. Die Frontverblendung konnte entweder verchromt oder in schwarzer Kunststoffausführung bestellt werden.

Seit 2021

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Cutaway-Chassis / Stripped Chassis ab 2020
Produktionszeitraum: 2020–
Bauformen: Cutaway-ChassisStripped Chassis
Motoren: Ottomotor:
7,3 Liter
Radstand: 3055–4470 mm
Nutzlast: bis 2,354 t
Zul. Gesamtgewicht: bis 6,525 t

Da die Cutaway-Chassis (mit Kabine) und die Stripped Chassis (ohne Kabine) der E-Serie nach wie vor preislich und von der möglichen Zuladung (zulässiges Gesamtgewicht E-450 14500 lbs / 6525 kg) her eine gefragte Basis für die Hersteller von Sonderaufbauten wie Wohnmobile, Schulbusse etc. bilden, entschloss sich Ford, beimModelljahrgang2021 auch die E-350- und E-450-Chassis mit dem neuen, stärkeren, aber verbrauchsärmeren 7,3-l-V8-Motor (445ci) aus derF-Super-Duty-Serieauszurüsten und den in die Jahre gekommenen 6,8-l-Triton-V10-Motor zu ersetzen. Bereits im Frühjahr 2020 wurden die ersten Fahrzeuge mit diesem Motor ausgeliefert.

Das neue 7,3-l-V8-Aggregat (2-Ventil-OHV-Layout,Grauguss-Motorgehäuse,Alu-Zylinderköpfe,BoschMulticore MG1CS019) leistet in der „Premium “-Version 350 bhp / 261 kW und verfügt über ein maximales Drehmoment von 468 lb-ft / 635 Nm. Die verbrauchsärmere, bei gleichem Hubraum leistungsreduzierte,CNG-taugliche Version „Economy “(300 bhp / 224 kW; 425 lb-ft / 576 Nm) rundet das Angebot nach unten ab.[1]Weiterhin wird das 2016 eingeführte 6-Gang-TorqShift-Automatikgetriebe verbaut.

Das äußere Erscheinungsbild der Kabine des Cutaway-Chassis bleibt nahezu unverändert und nach wie vor werden Ausstattung und Instrumentierung aus derF-Super-Duty-Serieübernommen. Für den Aufbau von Wohnmobilen, Feuerwehrfahrzeugen, Schulbussen, Sanitätsfahrzeugen etc. werden von Ford weiterhin speziell zugeschnittene Pakete angeboten.

Mit den optional erhältlichen Sicherheitsausrüstungen wie einemadaptiven Tempomat,Spurwechselassistent,Lane-Assistetc. wird zudem heutigen Anforderungen Rechnung getragen.

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Commons:Ford E-Series– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑2020–2021 Ford Stripped Chassis.In:Ford.2020, archiviert vomOriginalam30. September 2020;abgerufen am 22. Mai 2024(englisch).
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