Gleisabstand

DerGleisabstandist der Abstand zwischen zwei nebeneinanderliegenden Gleisen auf einermehrgleisigenStrecke, gemessen vonGleismittezu Gleismitte.

Vorschriften und Geschichte (Deutschland)

Heute ist inDeutschlandlautEisenbahn-Bau- und Betriebsordnung(EBO) ein Gleisabstand von mindestens 4 m fürStreckengleiseund durchgehende Hauptgleise inBahnhöfenohneZwischenbahnsteigvorgeschrieben.Bei einer Fahrzeugbreite von etwa 3 m verbleibt zwischen zwei einander passierendenZügenalso ein Abstand von etwa einem Meter. Dieser Abstand ist seit der Zeit derDeutschen Reichsbahnals Mindestabstand vorgeschrieben. Bei denPreußischen Staatseisenbahnenlag der Mindestabstand zunächst bei nur 3,5 m. Dies wurde jedoch mit der Zeit als unsicher betrachtet, da im Extremfall die Köpfe vonReisenden,die sich jeweils in Richtung Gegengleis aus dem Fenster lehnten, zusammenprallen konnten.

Der Mindestgleisabstand amGrenzzeichenbeträgt abhängig vonKurvenradius,Geschwindigkeit undÜberhöhungmindestens 3,50 m.Er ist so dimensioniert, dass ein diesen Abstand einhaltendesFahrzeugnicht in dasLichtraumprofildes Nachbargleises ragt und so vorbeifahrende Fahrzeuge nicht berührt oder beschädigt.

Mit der Neufassung der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung vom 28. Mai 1967 wurde für Neubauten ein Mindestgleisabstand von 4,00 m gefordert. Für bestehende Anlagen waren weiterhin Mindestabstände zwischen 3,50 und 4,00 m vorgesehen. Auch für Bahnhöfe wurde der Mindestgleisabstand von 4,50 m beibehalten. Zuvor in einer Ausführungsbestimmung von 1933 geregelte Mindestgleisabstände bei Bogenhalbmessern unter 250 m wurden in die EBO übernommen.Mit Inkrafttreten der 2. EBO-Änderungsverordnung, am 1. Januar 1982, wurde die Möglichkeit eingeräumt, beim Neubau von reinen S-Bahn-Gleisen einen Gleisabstand von 3,80 m zu realisieren (damals§ 10 Abs. 1 Satz 4 EBO).Dieser Gleisabstand war – noch mit einer Ausnahmegenehmigung – für den Entwurf desS-Bahn-City-Tunnels Frankfurtverwendet worden.

Bei der Planung der ersten beiden deutschen Neubaustrecken (Hannover–WürzburgundMannheim–Stuttgart) vermutete die Deutsche Bundesbahn in den 1970er Jahren, dass der bisherige Gleisabstand von 4,00 m aus aerodynamischen Gründen nicht ausreichend sein könnte. Ausgehend von demerweiterten Regellichtraumund denkbaren gleichzeitigen Ein- und Ausfahrten besonders breiter Militärzüge in Überholbahnhöfen wurde entlang der ganzen Strecken ein Gleisabstand von 4,70 m vorgesehen.Auf späteren Neubaustrecken wieSchnellfahrstrecke Hannover–BerlinoderKöln–Rhein/Mainwurde hingegen ein Abstand von 4,50 m realisiert.

Mit der Dritten EBO-Änderungsverordnung von Mai 1991 wurde ein Regelgleisabstand von 4,00 m für Neubauten verbindlich vorgeschrieben; die zuvor bestehende Möglichkeit, aus zwingenden baulichen Gründen einen Abstand zwischen 3,75 m und 4,00 m herzustellen, entfiel. Die Sonderregelung für ausschließlich vonS-Bahn-Zügen befahreneStrecken(bis zu 3,80 m Gleisabstand) wurde beibehalten. Der pauschale Mindestgleisabstand von 3,50 m wurde aus dem Verordnungstext herausgenommen, durch eine Einzelfallbetrachtung ersetzt, und eine Tabelle von Mindestgleisabständen in Abhängigkeit von Bogenradius und zulässiger Geschwindigkeit eingeführt. Der Mindestgleisabstand inBahnhöfen(4,50 m) wurde beibehalten.

Der Regelgleisabstand von 4,00 m war inDeutschlandbis in die 2000er Jahre fürAusbaustreckenbis 200 km/h ausreichend. Seit Dezember 2004 wird in Verbindung mitReisendensicherungsanlagenbei diesem Gleisabstand auf derBerlin-Hamburger Bahn230 km/h gefahren.

Bei Bogenradien unter 250 m muss der Gleisabstand wegen desBogenausschlagsder Fahrzeuge vergrößert werden.

Vorschriften in der Schweiz

Die Regelungen zum Gleisabstand stehen in den Ausführungsbestimmungen zurEisenbahnverordnung(AB-EBV). BeiRegelspurbahnengelten als Mindestabstände auf freier Strecke für Neubauten und soweit möglich bei Anlageveränderungen 3,80 Meterund auf bestehenden Strecken 3,60 Meter.Der Achsabstand von Gleisen, zwischen denen regelmäßig ein- und ausgestiegen wird, beträgt mindestens 5,20 Meter.Ausnahmsweise sind kleinere Abstände zulässig.

Bahnsteige

Befindet sich zwischen zwei Gleisen einBahnsteig,so wird der Gleisabstand entsprechend vergrößert. Bei einseitig genutzten oder Gepäckbahnsteigen ist laut EBO ein Mindestabstand von 6 m vorgeschrieben, was einer Bahnsteigbreite von etwa 3 m entspricht. Beidseitig genutzte Bahnsteige erfordern einen Gleisabstand von mindestens 9 m; in verkehrsreichen Bahnhöfen sind bis zu 13 m üblich, was einer Bahnsteigbreite von etwa 10 m entspricht.

Gleisverziehung

Der BegriffGleisverziehung(auchGleisverschwenkung) bezeichnet eine Änderung des Gleisabstands, wie sie z. B. vor Bahnsteigen notwendig ist. Es handelt sich im Prinzip um einen S-Bogen mit sehr großen Radien (in der Größenordnung von Kilometern). Somit ist auch ohne Überhöhung dieser Kurven eine hohe Geschwindigkeit möglich.

AlsGleisverschwenkungwerden auch Umbaumaßnahmen im Gleisnetz bezeichnet, bei denen die Lage des Gleises verändert wird.

Vermessung

Bestimmung des Gleisabstands

In der Praxis wird der Gleisabstand nicht zwischen den Gleismitten gemessen, da diese ohne spezielle Messgeräte nicht millimetergenau feststellbar ist. Deswegen wird von derSchieneninnenkanteder rechtenSchienedes linken Gleises zur Schieneninnenkante der rechten Schiene des rechten Gleises gemessen oder umgekehrt.

Diese Vereinfachung beruht auf der Annahme, dass die benachbarten Gleise die gleicheSpurweitehaben und dass die Gleise parallel zueinander sind.