Gresini Racing
Gresini Racingist einitalienischesMotorradsport-Team.
Gründer und Namensgeber ist der Italiener und 125-cm³-Weltmeister der Jahre1985und1987Fausto Gresini,der bis zu seinem Tod 2021 auch Teamchef war. In diesem Amt folgte ihm seine WitweNadia Padovaninach.[1]Das Team tritt in sämtlichen Klassen derMotorrad-Weltmeisterschaftan –MotoGP,Moto2undMoto3sowie demMotoE World Cup.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Das Gresini-Team trat1997in der500-cm³-Klasse der Motorrad-WeltmeisterschaftmitHondaan. Die Maschine, eine NSR 500 V, war im Gegensatz zu denVierzylinder-Werksmotorrädern,mit einemZweizylinder-Zweitaktmotorausgestattet, der leistungsmäßig unterlegen war. Pilot war derBrasilianerAlex Barros,der mit Rang drei inGroßbritannieneinen Podestplatz einfuhr und Neunter der Gesamtwertung wurde.
Für1998erhielt das TeamHonda GresiniVierzylindermaschinen, womit sich Barros auf Rang fünf im Endklassement derKönigsklassesteigerte.
1999wechselte das Team in die 250-cm³-Klasse und trat alsELF AXO Honda Gresiniweiterhin auf Honda an. Im ersten Jahr pilotierteLoris Capirossidie Maschine. Er erreichte Siege inMalaysia,denNiederlandenundImolaund wurde hinter dem überlegenen WeltmeisterValentino Rossi(Aprilia) und demJapanerTōru Ukawa(Honda) WM-Dritter.
In derSaison 2000traten der JapanerDaijirō Katōund derFranzoseVincent PhilippefürAXO Honda Gresiniin der Viertelliterklasse an. Katō errang vier Grand-Prix-Siege, hatte bis zum letzten Rennen Titelchancen und musste sich in der Gesamtwertung schließlich nur den beidenTech-3-Yamaha-FahrerOlivier JacqueundShin’ya Nakanogeschlagen geben.
2001trat das Gresini-Team alsTelefonica MoviStar Hondain der 250er-WM an. Piloten waren wiederum Daijirō Katō sowie der 125-cm³-Weltmeister von 1999, derSpanierEmilio Alzamora.Katō dominierte die Saison mit elf Siegen, achtPole-Positionssowie neunschnellsten Rennrundenin 16 Rennen und wurde mit 49 Zählern Vorsprung auf den Aprilia-WerksfahrerTetsuya Haradaüberlegen Weltmeister. Alzamora schloss die Saison als Siebenter ab.
Nach Katōs Titelgewinn 2001 kehrte das Gresini-Team zurSaison 2002in dieKönigsklassezurück, die erstmals alsMotoGP-Klasse ausgeschrieben war. Das technische Reglement sah nunViertaktermit bis zu 990 cm³Hubraumvor, daneben waren übergangsweise noch die althergebrachten 500er Zweitakter erlaubt. Katō startete die Saison auf einemNSR-500-Zweitakter und wurde beim dritten Saisonlauf, demGroßen Preis von SpanieninJerezdamit Zweiter hinter Valentino Rossi auf Viertakt-Honda. Nach der Sommerpause erhielt Gresini ab demGroßen Preis von TschechienebenfallsRC211V-Viertakter von Honda. Katō wurde inBrünnauf Anhieb hinterMax Biaggi(Yamaha YZR-M1) Zweiter und schloss die Saison als Siebenter der Gesamtwertung sowie „Rookie of the Year“der MotoGP-Klasse ab. In der Viertelliterklasse, in der Gresini alsFortuna Honda Gresiniebenfalls antrat, belegten die PilotenRoberto RolfoRang drei und Emilio Alzamora Rang sieben im Endklassement.
AbSaison 2003konzentrierte sich das Gresini-Team nur noch auf die MotoGP-Klasse. Piloten der zwei RC211V-Viertakter, die mittlerweile zur Verfügung standen, waren Katō und der SpanierSete Gibernau,der vomSuzuki-Werksteamgewechselt war. Beim Saisonauftakt Anfang April inJapanverunglückte Daijirō Katō schwer und erlag knapp zwei Wochen nach dem Unfall den erlittenen Verletzungen. An seiner Stelle startete ab dem vierten Saisonlauf der JapanerRyūichi Kiyonari.Gibernau errang im Saisonverlauf vier Siege und stellte sich als härtester Widersacher desHonda-WerksfahrersValentino Rossi heraus. In der Endwertung hatte der Italiener dennoch 80 Zähler Vorsprung auf Gibernau. In der Teamwertung kamTelefonica MoviStar Hondaauf Rang vier.
2004trat Gresini mit Sete Gibernau und dem neu ins Team gekommenenUS-AmerikanerColin Edwards–Superbike-Weltmeisterder Jahre2000und2002– in der MotoGP-Klasse an. Gibernau feierte erneut vier Grand-Prix-Siege und wurde wiederum WM-Zweiter hinter Rossi. Edwards belegte Rang fünf in der Gesamtwertung, wasTelefonica MoviStar Honda MotoGPRang zwei in der Teamwertung einbrachte – nur sieben Zähler hinter demYamaha-Werksteamund deutlich vor dem Honda-Werksteam, das nur 282 Punkte erreichte.
ZurSaison 2005ersetzte der ItalienerMarco Melandriden ins Yamaha-Werksteam abgewanderten Edwards. Neben ihm startete weiterhin Sete Gibernau für das Gresini-Team, das in diesem JahrMoviStar Honda MotoGPhieß. Während Gibernau sieglos blieb und mit Gesamtrang sieben nicht an die Erfolge der Vorjahre anknüpfen konnte, wurde Melandri mit Grand-Prix-Siegen bei den letzten beiden Saisonrennen hinter dem überlegenen Weltmeister Rossi Zweiter der WM-Wertung. In der Teamwertung wurde Gresini Dritter, auf das Honda-Werksteam fehlten in der Endabrechnung hierbei nur neun Zähler.
2006trat Gresini nach einem Wechsel des Titelsponsors alsFortuna Hondaan. Den insDucati-Werksteamabgewanderten Gibernau ersetzte dessen LandsmannToni Elías,der im Vorjahr fürTech 3gefahren war. Melandri errang zwei und Elías einen Grand-Prix-Sieg, was Rang vier bzw. neun in der Gesamtwertung bedeutete. In der Team-WM wurde Gresini Vierter.
Auch2007starteten Melandri und Elías für das nunmehr alsHonda Gresinifirmierende Team in der MotoGP-Klasse, deren Hubraumlimit zur neuen Saison von 990 auf 800 cm³ abgesenkt worden war. Melandri wurde aufHonda RC212Vwurde WM-Fünfter, Elías WM-Zwölfter. In der Teamwertung erreichte man in diesem Jahr den fünften Platz.
BeimGroßen Preis von Malaysia2011verunglückte der Gresini-PilotMarco Simoncellibei einem Rennunfall tödlich.
Von2015bis2021trat Gresini mitApriliain der Königsklasse an. Gresini war damit das einzige Aprilia-Team seit deren Rückkehr, gilt allerdings nicht als offiziellesWerksteam.
Die MotoGP-Fahrer2021warenAleix EspargaróundLorenzo Savadori,in der Moto2-Klasse tratenNicolò BulegaundFabio Di Giannantoniound in der Moto3-KategorieGabriel RodrigoundJeremy Alcobaan. Im MotoE World Cup startenMatteo FerrariundAndrea Mantovanifür Gresini Racing.
Zur Saison2022wechselte das Team auf Motorräder von Ducati und trat mit den FahrernEnea BastianiniundFabio Di Giannantonioan. Vor Saisonbeginn starb der Teamchef und -gründer Fausto Gresini an den Folgen einerCOVID-19-Infektion und der daraus entstandenenHirnblutungund konnte so den ersten Sieg in der MotoGP seit 2006 durch Enea Bastianini beim Saisonauftakt in Katar auf demLosail International Circuitnicht mehr erleben.
ZurMotorrad-Weltmeisterschaft 2023wurdeÁlex Márquezals Ersatz fürEnea Bastianiniverpflichtet, der seinerseits in dasDucati MotoGP Teamwechselte.Fabio Di Giannantoniogewann das Rennen inKatar 2023.Es war der einzige Sieg für Gresini in der MotoGP in dieser Saison.
Während der Saison 2023 wurde bekannt, dassMarc MárquezvomRepsol Honda Team,für das er seit seinem Einstieg in die MotoGP 2013 gefahren war, zu Gresini Ducati wechseln wird.[2]Damit werden zur Saison 2024 beide Marquez Brüder für Gresini fahren.
Statistik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weltmeister
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- 2001–
Daijirō Katō,250-cm³-WeltmeisteraufHonda - 2010–
Toni Elías,Moto2-Weltmeister aufMoriwaki - 2018–Jorge Martín,Moto3-Weltmeister auf Honda
- 2019–
Matteo Ferrari,MotoE-World-Cup-Sieger aufEnergica
Team-WM-Ergebnisse
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]MotoGP
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- 2002– Achter
- 2003– Vierter
- 2004– Zweiter
- 2005– Dritter
- 2006– Vierter
- 2007– Fünfter
- 2008– Sechster
- 2009– Fünfter
- 2010– Fünfter
- 2011– Vierter
- 2012– Fünfter
- 2013– Fünfter
- 2014– Fünfter
- 2015– Elfter
- 2016– Siebter
- 2017– Zwölfter
- 2018– Zehnter
- 2019– Neunter
- 2020– Elfter
- 2021– Neunter
- 2022– Siebter
- 2023– Sechster
Moto2 (seit 2018)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Moto3 (2018–2021)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]MotoE World Cup
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Grand-Prix-Siege
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Saison | Klasse | Rennen |
|---|---|---|
| 1999 | 250 cm³ |  
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| 2000 | 250 cm³ |  
|
| 2001 | 250 cm³ |      
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| 2003 | MotoGP | 
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| 250 cm³ |
| |
| 2004 | MotoGP |  
|
| 250 cm³ |
| |
| 2005 | MotoGP | 
|
| 2006 | MotoGP |
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| 2010 | Moto2 |  
|
| 2011 | Moto2 |
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| 2015 | Moto2 |
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| Moto3 |
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| 2016 | Moto2 | 
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| Moto3 |
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| 2017 | Moto3 |
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| 2018 | Moto3 |  
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| 2019 | MotoE |
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| 2020 | MotoE | 
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| 2021 | Moto2 |
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| MotoE |
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| 2022 | MotoGP |
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| 2023 | MotoGP |
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Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
- Offizielle Website(englisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Fausto Gresini: Witwe übernimmt das Management.29. April 2021.
- ↑Yannik Grafmüller:Jetzt offiziell: Marc Marquez fährt 2024 für Gresini Ducati.12. Oktober 2023,abgerufen am 14. Mai 2024.
