Verkehrszeiten

Stadtverkehr in der spätenAbenddämmerung

Aus den tageszeitlichen Schwankungen der Verkehrsnachfrage lassen sich im Allgemeinen drei Kategorien derVerkehrszeitenableiten: DieHauptverkehrszeit(HVZ), die Normalverkehrszeit bzw.Nebenverkehrszeit(NVZ) und dieSchwachverkehrszeit(SVZ), abends auch Spätverkehrszeit genannt.

Hauptverkehrszeit

Hauptverkehrszeiten in derMetrostation Nischni NowgorodMoskowskaja

In derHauptverkehrszeit(HVZ), umgangssprachlich auch alsSpitzenverkehrszeit,Spitzenzeit,StoßzeitoderenglischRush Hourbezeichnet, dominieren vor allem dieFahrtzweckeArbeit(Berufsverkehr) undSchule(Schülerverkehr). Im unmittelbaren Umkreis von Schulen und Kindergärten entsteht durch dieBeförderung der Kinderzu Unterrichtsbeginn und das Abholen zum Unterrichtsende häufig die spezielle Form der „Schul-Rushhour “. Das Verkehrsaufkommen ist in der Hauptverkehrszeit besonders stark, und es kommt oft zu Staus. Die Nachfrage gerade zur morgendlichen Hauptverkehrszeit ist als unelastisch zu betrachten, da Arbeits- und Schulbeginn meist festliegen. Die mittägliche Hauptverkehrszeit wird vom Schülerverkehr dominiert und betrifft hauptsächlich denöffentlichen Personennahverkehr(ÖPNV). Die Spitze fällt meistens gering aus, daher wird dieser Zeitraum nicht überall als Hauptverkehrszeit ausgewiesen. In der abendlichen Hauptverkehrszeit fällt die Verkehrsspitze in der Regel niedriger aus als morgens, da hier eine größere Verteilung besteht. Die Hauptverkehrszeit geht üblicherweise von 6 bis 9 Uhr (Früh-HVZ) und von 16 bis 19 Uhr (Spät-HVZ). Im ländlichen Raum können sich Beginn und Ende um bis zu einer Stunde verschieben, da meist die Fahrtzeiten fürPendlerzwischen Land und Ballungsgebieten größer sind.

In der Hauptverkehrszeit (Werktag außer Samstag) bestehen im öffentlichen Personennahverkehr oft andereTakte(Fahrtenfolgen) oder Fahrzeiten, zuweilen wird auch fahrplanlos mit maximaler Fahrzeugfolge gefahren (so zum Beispiel inParisundNew York). ImIndividualverkehrkönnen in der Hauptverkehrszeit spezielleAmpelschaltungen,Tempolimits, Fahrstreifenaufteilungen undEinbahnstraßenregelungengelten (so zum Beispiel inHamburgdieSierichstraße:Sie ist jeweils Einbahnstraße inLastrichtung,4 bis 12 Uhr stadteinwärts, 12 bis 4 Uhr stadtauswärts).

InBallungsräumenwird eine Ausdehnung der Hauptverkehrszeit über den Morgen oder in den Abend beobachtet, da die Verkehrsteilnehmer versuchen, dem täglichenVerkehrsstauzu entgehen. Auch machen sich die längerenLadenöffnungszeitenbemerkbar.

Im Telekommunikationsbereich umfasst die Hauptverkehrszeit nachITU-T-Empfehlung etwa vier Stunden am Tag ohne genauere Festlegung. FürDeutschlandliegt sie werktags von 09:30 Uhr bis 11:30 Uhr und umfasst somit eine Zeitdauer von zwei Stunden.

Nebenverkehrszeit

DieNebenverkehrszeit(NVZ) stellt die Verkehrszeit mit mittlerem bzw. normalem Verkehrsaufkommen bzw. Fahrgastaufkommen und entsprechenden Takten bzw. Fahrzeugeinsätzen im öffentlichen Personennahverkehr dar. Die Verkehrsnachfrage ist hier also geringer als zur Hauptverkehrszeit. Es dominieren der Lieferverkehr zusammen mit den Fahrtzwecken Besorgungen, Erledigungen und Einkauf. Die Nebenverkehrszeit beginnt in Ballungsgebieten wochentags um etwa 9 Uhr und endet gegen 16 Uhr, wobei dies in den meisten Fällen auch für den Samstag gilt. In Räumen mit ausgeprägtem Schülerverkehr wird die Nebenverkehrszeit zur mittäglichen Schülerheimfahrt unterbrochen.

Mitunter wird die NVZ auch alsNormalverkehrszeitbezeichnet.

Schwachverkehrszeit

Die Verkehrsnachfrage in derSchwachverkehrszeit(SVZ) ist gering. Die FahrtzweckeFreizeit,ErholungundWohnenüberwiegen. Die Schwachverkehrszeit beginnt an Wochentagen in der Regel nach 20 Uhr (durch die Verlängerung derLadenöffnungszeitenoft erst nach 21 Uhr) und dauert bis zur morgendlichen Hauptverkehrszeit, Samstags gilt sie außerhalb der Nebenverkehrszeit und an Sonn- und überregionalen Feiertagen ganztägig. In Großstädten mit höherer Nachfrage und großem Touristenanteil wird sonn- und feiertags im öffentlichen Personennahverkehr während der Zeit von mittags bis abends wie zur Nebenverkehrszeit gefahren.

Innerhalb der Schwachverkehrszeit wird zwischen Früh- und Spätverkehr (Abendverkehr) unterschieden. Ein Frühverkehr wird besonders an Sonn- und Feiertagen bis zum Beginn des normalen Tagesverkehrs angeboten. Ein besonderer Spätverkehr berücksichtigt die veränderte Verkehrsnachfrage am späten Abend (Kulturstandorte, Diskotheken etc.). In kleineren Städten in Deutschland wird im Gegensatz zu solchen Städten in der Schweiz der reguläre Stadtbusverkehr an Sonntagen oft erst um die Mittagszeit aufgenommen, morgens fahrenAnruf-Sammel-Taxen(AST).

Mitunter wird die SVZ auch nur alsSpätverkehrszeitbezeichnet. In derSchweizwird die SVZ üblicherweiseRandverkehrszeit(RVZ) genannt.

Nachtverkehrszeit

→Hauptartikel:Nachtverkehr

Beispiele

Im Folgenden wird beispielhaft die Zuordnung der einzelnen Verkehrszeiten aus denNahverkehrsplänender StädteBottropundRostockdargestellt. Der Bottroper Nahverkehrsplan weist dabei die mittägliche Schülerheimfahrt als Hauptverkehrszeit aus. Auffällig ist die sehr kurze morgendliche Hauptverkehrszeit in Rostock. Insgesamt entspricht das Bottroper Beispiel (abgesehen von der Mittagshauptverkehrszeit) eher den für die großen Ballungsräume verwendeten Einteilungen.

Uhrzeit inh	00		01		02		03		04		05		06		07		08		09		10		11		12		13		14		15		16		17		18		19		20		21		22		23
Bottrop
Mo–Fr	SVZ												HVZ				NVZ								HVZ				NVZ				HVZ				NVZ				SVZ
Sa	SVZ																		NVZ														SVZ
So u. Feiert.	SVZ
Rostock
Mo–Fr	Nachtverkehr										S.		HVZ			NVZ															HVZ					NVZ		SVZ
Sa	Nachtverkehr												SVZ
So u. Feiert.	Nachtverkehr																SVZ

Weblinks

Commons:Hauptverkehrszeit– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien