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Itsukaichi-Linie

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Itsukaichi-Linie
Triebzug der Baureihe E233 auf der Tama-Brücke
Triebzug der Baureihe E233 auf der Tama-Brücke
Strecke der Itsukaichi-Linie
Streckenlänge:11,1 km
Spurweite:1067 mm(Kapspur)
Stromsystem:1500 V=
Höchstgeschwindigkeit:85 km/h
Zweigleisigkeit:nein
Gesellschaft: JR East
Legende
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 8,1 Tachikawa(Lập xuyên) 1889–
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Abzweig geradeaus und nach linksKreuzung geradeaus obenLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 →Chūō-Hauptlinie
Streckeehemaliger Haltepunkt / HaltestelleLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 7,3 Musashi-Kaminohara (Võ tàng thượng ノ nguyên)
Abzweig quer und nach rechtsAbzweig ehemals geradeaus und nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 ←Ōme-Linie 1894–
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 6,0 Gōji (Hương địa)
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 5,3 Musashi-Fukushima (Võ tàng phúc đảo)
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 4,6 Minami-Nakagami (Nam trung thần)
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 3,6 Miyazawa (Cung trạch)
Strecke von linksKreuzung geradeaus unten (Strecke geradeaus außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 →Hachikō-Linie 1931–
StreckeHaltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 3,0 Daijin (Đại thần)
StreckeHaltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
2,6
0,0*
 Musashi-Tanaka (Võ tàng điền trung)
Strecke
StreckeStrecke (außer Betrieb)Betriebs-/Güterbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)
 1,5* Haijima-Tamagawa (拝 đảo đa ma xuyên)
StreckeHaltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 1,5 Minami-Haijima (Nam 拝 đảo)
Kreuzung geradeaus obenAbzweig ehemals geradeaus und von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 ← Ōme-Linie 1894–
StreckeBlockstelleLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 Abstellanlage Tachikawa
←Seibu Haijima-Linie 1968–
0,0 Haijima(拝 đảo) 1894–
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 ←Hachikō-Linie 1931–
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 ← Ōme-Linie 1894–
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Haltepunkt / Haltestelle
 1,1 Kumagawa (Hùng xuyên) 1931–
Brücke über Wasserlauf
 Tama-gawa
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 2,0 Musashi-Tamagawa
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 (Võ tàng đa ma xuyên) –1940
Bahnhof
 3,5 Higashi-Akiru (Đông thu lưu) 1925–
Bahnhof
 5,7 Akigawa (Thu xuyên) 1925–
Haltepunkt / Haltestelle
 7,2 Musashi-Hikida (Võ tàng dẫn điền) 1930–
Bahnhof
 8,5 Musashi-Masuko (Võ tàng tăng hộ) 1925–
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 Signalstation Sannai –1982
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11,1
0,0*
 Musashi-Itsukaichi
Strecke (außer Betrieb)Kopfbahnhof StreckenendeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 (Võ tàng ngũ nhật thị) 1925–
Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 2,1* Ōguno (Đại cửu dã) 1925–1982
Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 108: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
 2,7* Musashi-Iwai (Võ tàng nham tỉnh) 1925–1971
Bahnhof Musashi-Itsukaichi

DieItsukaichi-Linie(jap.Ngũ nhật thị tuyếnItsukaichi-sen) ist eineEisenbahnstreckeauf derjapanischenInselHonshū,die von der BahngesellschaftJR Eastbetrieben wird. Sie gilt als Zweigstrecke derŌme-Linieund verbindet im Westen derPräfektur Tokiodie StädteAkishimaundAkirunomiteinander.

Beschreibung

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Die in Kapspur (1067 mm) verlegteStichstreckeist mit 1500 VGleichspannungelektrifiziert. Sie ist durchgehend eingleisig und bedient sieben Bahnhöfe und Haltestellen, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 km/h. Östlicher Ausgangspunkt ist derBahnhof Haijimain der StadtAkishima,wo die Strecke von derŌme-Linieabzweigt. Ebenso kann dort von derHachikō-Linieund von derHaijima-Linieumgestiegen werden. Die Itsukaichi-Linie verläuft zunächst nordwestwärts, wendet sich dann nach Westen und überquert den FlussTama.Dem Tal des Aki folgend erreicht sie nach 11,1 km die westliche EndstationMusashi-Itsukaichiin der StadtAkiruno.

Züge

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Tagsüber verkehrenRegionalzügeim Halbstundentakt, während der Hauptverkehrszeit alle 10 bis 20 Minuten. Hinzu kommenEilzügein der jeweiligenLastrichtung.Morgens verkehren mehrere Kurse auf derŌme-Linieweiter nachTachikawa,vereinzelte sogar über Tachikawa hinaus auf derChūō-SchnellbahnlinienachTokio(abends jeweils in umgekehrter Richtung). An Wochenenden gilt im Lokalverkehr ebenfalls ein Halbstundentakt. Aufgrund der großen touristischen Bedeutung der Stadt Akiruno werden an Wochenenden und Feiertagen zusätzlich dieHoliday Rapid Akigawaangeboten. DieseSchnellzügeverkehren morgens dreimal mit wenigen Zwischenhalten von Tokio nach Musashi-Itsukaichi und abends zurück nach Tokio.[1]

Geschichte

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Die private BahngesellschaftItsukaichi Tetsudō,ein zumAsano-Zaibatsugehörendes Unternehmen, eröffnete am 21. April 1925 die 10,6 km lange Strecke zwischen Haijima undMusashi-Itsukaichi.In den ersten fünf Wochen gab es keine Verknüpfung mit dem übrigen Schienennetz, die östliche Endstation war nur temporär. Bereits am 15. Mai verlängerte dieItsukaichi Tetsudōihre Strecke um einen halben Kilometer zumBahnhof Haijima,wo Anschluss an dieŌme-Liniebestand, und riss die temporäre Station daraufhin ab. Am 20. September 1925 folgte die Eröffnung des 2,7 km langen Teilstücks von der Signalstation Sannai nach Mussashi-Sawai. Um dorthin zu gelangen, mussten Personenzüge in Musashi-Itsukaichiwenden,ein kurzes Stück zur Signalstation zurücksetzen und dort ihre Fahrt erneut in entgegengesetzter Richtung fortsetzen. Für Güterzüge entfiel dieses umständliche Verfahren, da sie Musashi-Itsukaichi nicht bedienten.[2]

Im September 1929 begannen die Bauarbeiten am Abschnitt zwischen Haijima undTachikawa.Dieser sollte einerseits den Transport vonZementundKieserleichtern, andererseits eine direkte Verbindung zurChūō-Hauptlinieherstellen. Nach nur zehnmonatiger Bauzeit konnte das 8,1 km lange Teilstück am 13. Juli 1930 in Betrieb genommen werden. Als letztes kam am 8. Dezember 1931 eine 1,5 km lange Zweigstrecke für den Güterverkehr zwischen Musashi-Tanaka und Haijima-Tamagawa hinzu. Am 3. Oktober 1940 fusionierte dieItsukaichi Tetsudōmit derNambu Tetsudō,die ebenfalls zum Asano-Zaibatsu gehörte.[2]

Festakt aus Anlass der Elektrifizierung (17. April 1961)

Während desPazifikkriegsstrebte der japanische Staat danach, verschiedene Privatbahnen von strategisch wichtiger Bedeutung, die nach derersten Verstaatlichungswelle von 1906/07entstanden waren, unter seine Kontrolle zu bringen. Entsprechend einer 1941 erlassenen Verordnung waren insgesamt 22 Bahngesellschaften davon betroffen, darunter dieNambu Tetsudō,die am 1. April 1944 in staatlichen Besitz überging.[3]Das nun zuständige Verkehrs- und Kommunikationsministerium legte das Teilstück Tachikawa–Haijima mitsamt der Zweigstrecke nach Haijima-Tamagawa am 11. Oktober 1944 still. Dieser Abschnitt verlief in geringer Entfernung zur Ōme-Linie und das Ministerium war der Ansicht, dass die Schienen und Fahrzeuge andernorts viel dringender benötigt würden.[2]

DieJapanische Staatsbahnelektrifizierte am 17. April 1961 den verbliebenen Rest der Itsukaichi-Linie. Aufgrund deutlich gesunkener Nachfrage legte sie am 1. Februar 1971 den Abschnitt zwischen Ōguno und Musashi-Iwai komplett still, ebenso den Personenverkehr zwischen Musashi-Itsukaichi und Ōguno. Der Güterverkehr auf der Ōguno-Zweigstrecke hielt weitere elf Jahre, wurde aber am 15. November 1982 ebenfalls eingestellt. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging die Itsukaichi-Linie am 1. April 1987 in den Besitz der neuen GesellschaftJR Eastüber.[2]

Liste der Bahnhöfe

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Name km Anschlusslinien Lage Ort
JC55 Haijima(拝 đảo) 00,0 Hachikō-Linie
Ōme-Linie
Seibu Haijima-Linie		 Koord. Akishima
JC81 Kumagawa (Hùng xuyên) 01,1 Koord. Fussa
JC82 Higashi-Akiru (Đông thu lưu) 03,5 Koord. Akiruno
JC83 Akigawa (Thu xuyên) 05,7 Koord.
JC84 Musashi-Hikida (Võ tàng dẫn điền) 07,2 Koord.
JC85 Musashi-Masuko (Võ tàng tăng hộ) 08,5 Koord.
JC86 Musashi-Itsukaichi(Võ tàng ngũ nhật thị) 11,1 Koord.
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Commons:Itsukaichi-Linie– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑JR thời khắc biểu 2021 niên 5 nguyệt hào (JR-Fahrplan Mai 2021). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2021.
  2. ↑abcdSone Satoru (Hrsg.):Chu khan lịch sử でめぐる thiết đạo toàn lộ tuyến quốc thiết ・JR.Band38.Asahi Shimbun shuppan, Tokio 2010,S.24.
  3. ↑Vận thâu thông tín tỉnh cáo kỳ đệ 117 hào.In:Offizielles Amtsblatt.Nationale Parlamentsbibliothek,29. März 1944,abgerufen am 1. Dezember 2019(japanisch).
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