Jean Alesi
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| Nation: |  Frankreich
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| Formel-1-Weltmeisterschaft | |||||||||
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| Erster Start: | Großer Preis von Frankreich 1989 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 2001 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1989–1990Tyrrell• 1991–1995Ferrari• 1996–1997Benetton• 1998–1999Sauber• 2000–2001Prost• 2001Jordan | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-Vierter (1996,1997) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 241 | ||||||||
| Podestplätze: | 32 | ||||||||
| Führungsrunden: | 265 über 1285,2 km | ||||||||
Giovanni „Jean “Alesi(*11. Juni1964inMontfavetbeiAvignon) ist ein ehemaligerfranzösischerAutomobilrennfahrermitsizilianischenWurzeln. Er startete zwischen 1989 und 2001 bei 201 Grand-Prix-Rennen in derFormel 1.Von 2002 bis 2006 fuhr Alesi in derDTM,2007 und 2008 war er in derSpeedcar Seriesaktiv.
In seiner Formel-1-Zeit fuhr Alesi unter anderem für denitalienischenTraditionsrennstallFerrari.Seine ungestüme und temperamentvolle Art brachte ihm bei den italienischen Fans eine besondere Verehrung ein. Er erinnerte dieTifosian den1982verstorbenen KanadierGilles Villeneuve,der im Ferrari mit derStartnummer27 verunglückt war, die später auch Alesi auf seinem Ferrari trug.
Karriere
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Anfänge im Motorsport
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Jean Alesi begann 1981 seine Motorsportkarriere mit demKartsport.1986, nach mehreren mittelmäßigen Jahren imRenault 5 Turbo Cupund in derFormel Renault,wechselte er in dieFranzösische Formel-3-Meisterschaftund wurde auf Anhieb hinterYannick DalmasZweiter in der Gesamtwertung. Im folgenden Jahr sicherte er sich den Titel und bekam einenFormel-3000-Vertrag imORECA-Team für dieSaison 1988.Alesi holte zwar nur den zehnten Gesamtrang, aber in dernächsten Saisonkam er im TeamJordanunter und sicherte sich vor seinem punktgleichen LandsmannÉrik Comasden Titel.
Formel 1
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
Ebenfalls im Jahr1989begann Jean Alesi seine Karriere beiTyrrellin derFormel 1.Er ersetzte mitten in der Saison den Alt-StarMichele Alboretound kam gleich in seinem ersten Rennen, demGrand Prix von Frankreichauf demCircuit Paul Ricard,auf den vierten Platz. Er holte 1989 noch bei zwei weiteren Rennen WM-Punkte. In Formel-1-Kreisen galt er spätestens jetzt als eines der größten Talente, und es war nur noch eine Frage der Zeit, bis er zu einem Top-Team wechseln würde. Nachdem er imFolgejahrauf demTyrrell 018und 019 einige weitere hervorragende Leistungen geliefert hatte – unter anderem zwei zweite Plätze beimGrand Prix in Phoenixnach einem heftigen Kampf mit dem späterenWeltmeisterAyrton Sennaund inMonaco– folgten Angebote von Spitzenteams wieFerrariundWilliams.Alesi unterschrieb gleich zwei Verträge, wurde aber vom World Council dem italienischen Rennstall zugesprochen. Alesi hatte das Pech, dass er zu einem Zeitpunkt zu Ferrari wechselte, als sich das Team im Abstieg befand. Oft ließ ihn sein Material im Stich, als er auf dem Weg zu sicheren Punkten war. Alesi vermochte es aber auch nicht, sein Team in der Entwicklung eines konkurrenzfähigeren und zuverlässigeren Fahrzeugs entscheidend zu unterstützen. Erst mit der Verpflichtung des ÖsterreichersGerhard Bergeran der Seite des Franzosen war ein deutlicher Aufwärtstrend zu erkennen. Ende1995verließ Alesi nach fünf Jahren Ferrari und wechselte zuBenetton.Er verband damit die Hoffnung, noch mal um die Weltmeisterschaft kämpfen zu können, da das Team umFlavio Briatorein den Vorjahren jeweils den WM-Titel erringen konnte. Trotz vereinzelter Highlights reichte es in zwei Jahren nicht für einen Sieg oder gar den Titelgewinn. Nach 1997 fuhr er nacheinander mit mäßigem Erfolg fürSauber,ProstundJordan,wo er dann 2001 seine Formel-1-Karriere beendete.
Jean Alesi ging zwischen dem 9. Juli 1989 und dem 14. Oktober 2001 bei 201 Formel-1-Rennen an den Start und errang dabei insgesamt 241 WM-Punkte. Seinen einzigen Sieg feierte er1995,an seinem 31. Geburtstag, beimGroßen Preis von Kanadaim Ferrari. Seine besten WM-Platzierungen waren der jeweils vierte Gesamtrang 1996 und 1997.
Alesi wurde von vielen anderen Fahrern wegen seiner schier unglaublichen Fahrzeugbeherrschung bewundert, galt aber dazu als äußerst emotional und temperamentvoll. Beobachter sind sich bis heute einig in der Einschätzung, dass dieses Temperament größere Erfolge, zu denen Alesi zweifellos das Talent besaß, verhinderte. Zudem wurde dem Franzosen immer wieder nachgesagt, mangelndes technisches Verständnis zu haben und nicht in der Lage zu sein, einen Rennwagen weiterzuentwickeln. Er verlasse sich vielmehr auf sein Naturtalent und umfahre auf diese Weise manches Problem.
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| Alesi im DTM-Mercedes,Brands Hatch2006 | |||||||||
| Nation: | Frankreich
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| DTM | |||||||||
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| Erstes Rennen: | Hockenheimring I2002 | ||||||||
| Letztes Rennen: | Hockenheimring II2006 | ||||||||
| Teams (Hersteller) | |||||||||
| 2002–2005HWA• 2006Persson(alleMercedes-Benz) | |||||||||
| Statistik | |||||||||
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| Podestplätze: | 7 | ||||||||
| Gesamtsiege: | — | ||||||||
| Punkte: | 122 | ||||||||
2002wechselte Alesi in dasDTM-Team vonH.W.A.und pilotierte einenAMG-Mercedes CLK DTM.Zwischenzeitlich war er einer der beliebtesten Fahrer der Serie. Auch dort blieb er seinem waghalsigen Fahrstil treu, der ihn oftmals gute Ergebnisse in derSuperpole,einem Einzelzeitfahren für die ersten zehn Startplätze nach dem Qualifying, kostete. Gleich in seinem ersten Rennen inHockenheimkonnte er einen Podestplatz einfahren. Im ersten Jahr folgte der erste Sieg im vierten Rennen inDonington Park.Es folgte noch ein Sieg; dieSaison 2003schloss er als Gesamtfünfter ab. In derSaison 2004belegte er den siebten Rang in der Jahreswertung. Für dieSaison 2006bekam er keinWerksautomehr vonMercedesund musste mit dem Vorjahresauto vorliebnehmen. Am 29. Oktober 2006 beendete er sein Engagement in der DTM mit dem neunten Gesamtrang.
Speedcar Series
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Jean Alesi nahm als Gründungsmitglied an der TourenwagenserieSpeedcar Seriesteil. Die Anfang November 2007 zum ersten Mal (als Demonstrationsveranstaltung) gestartete Serie wurde lediglich auf Rennstrecken in Asien ausgetragen. Dieerste Saisonumfasste acht Rennen und lief von Januar bis April (unter anderem im Rahmenprogramm der Formel 1). Das erste Wertungsrennen am 22. März 2008 auf der malaysischen Strecke vonSepangkonnte Alesi vor seinem ehemaligen Formel-1-KollegenJohnny Herbertgewinnen. Nach insgesamt zehn Rennen belegte er in der Wertung allerdings nur noch Platz vier – erster Gesamtsieger wurde Herbert.
Le Mans Series
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]2010 unterschrieb Alesi einen Vertrag beiAF Corsefür das24-Stunden-Rennen von Le Mansund dieLe Mans Series.Alesi testete dafür bei Vortests in Paul Ricard zusammen mitGiancarlo FisichellaundToni VilandereinenFerrari F430GTC.
Lotus-Botschafter und Gaststart in Indianapolis
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Im Januar 2011 wurde Alesi Markenbotschafter derLotus-Gruppeund Entwickler des KundenprogrammsLotus T125,ein Projekt zur Entwicklung eines kommerziell vertriebenen Formel-Rennwagens für Privatpersonen.[1]Im September 2011 gab Alesi bekannt, mit einem Lotus-betriebenen Wagen amIndianapolis 500 2012teilzunehmen.[2]Nachdem zunächst vom TeamNewman/Haas Racingdie Rede gewesen war, trat er auf einem vonFan Force Unitedeingesetzten Dallara an. Er qualifizierte sich für den 33. und letzten Startplatz für das Rennen. Die Rennleitung entschied jedoch nach 10 Runden, die beiden Lotus-getriebenen Rennwagen von Alesi undSimona de Silvestromit der schwarzen Flagge aus dem Rennen zu nehmen, da die Fahrzeuge keine Rundenzeiten innerhalb von105 Prozentder Runden an der Spitze fahren konnten. Am Ende des Jahres gab Alesi bekannt, seine aktive Fahrerkarriere endgültig zu beenden.[3]
Persönliches
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Alesis SohnGiulianoist ebenfalls Automobilrennfahrer.
Sonstiges
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Alesis Helm trägt ein ähnliches Design wie der des 1986 auf demCircuit Paul Ricardtödlich verunglückten ItalienersElio de Angelis.Auf dieser Strecke hatte Alesi seine Rennfahrer-Ausbildung bei derWinfield Racing Schoolabsolviert.
Bei Onboard-Aufnahmen kann man erkennen, dass er im Gegensatz zu anderen Fahrern das Lenkrad ziemlich weit oben anfasst, was von vielen Fahrern als „unbequem “beschrieben wurde.
Statistik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Formel 3 und Formel 3000
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- 1986 Französischer Formel-3-Vizemeister
- 1987Französischer Formel-3-Meister
- 1989Formel-3000-Europameister
Statistik in der Formel 1
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Grand-Prix-Siege
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Gesamtübersicht
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | TyrrellRacing Organisation | Tyrrell 018 | FordCosworthDFR 3.5 V8 | 8 | – | – | – | – | – | 8 | 9. |
| 1990 | Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 018B/019 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | 15 | – | 2 | – | – | – | 13 | 9. |
| 1991 | Scuderia FerrariSpA | Ferrari 642/Ferrari 643 | Ferrari3.5 V12 | 16 | – | – | 3 | – | 1 | 21 | 7. |
| 1992 | Scuderia Ferrari SpA | Ferrari F92A / F92AT | Ferrari 3.5 V12 | 16 | – | – | 2 | – | – | 18 | 7. |
| 1993 | Scuderia Ferrari | Ferrari F93A | Ferrari 3.5 V12 | 16 | – | 1 | 1 | – | – | 16 | 6. |
| 1994 | Scuderia Ferrari | Ferrari 412T1/T1B | Ferrari 3.5 V12 | 14 | – | 1 | 3 | 1 | – | 24 | 5. |
| 1995 | Scuderia Ferrari | Ferrari 412T2 | Ferrari 3.0 V12 | 17 | 1 | 4 | – | – | 1 | 42 | 5. |
| 1996 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton B196 | Renault 3.0 V10 | 16 | – | 4 | 4 | – | 2 | 47 | 4. |
| 1997 | Mild Seven Benetton Renault | Benetton B197 | Renault 3.0 V10 | 17 | – | 4 | 1 | 1 | – | 36 | 4. |
| 1998 | Red Bull Sauber Petronas | Sauber C17 | Petronas 3.0 V10 | 16 | – | – | 1 | – | – | 9 | 11. |
| 1999 | Red Bull Sauber Petronas | Sauber C18 | Petronas 3.0 V10 | 16 | – | – | – | – | – | 2 | 15. |
| 2000 | Gauloises Prost Peugeot | Prost AP03 | Peugeot3.0 V10 | 17 | – | – | – | – | – | – | 22. |
| 2001 | Prost Acer | Prost AP04 | Acer 3.0 V10 | 12 | – | – | – | – | – | 4 | 15. |
| B&H Jordan Honda | Jordan EJ11 | Honda 3.0 V10 | 5 | – | – | – | – | – | 1 | ||
| Gesamt | 201 | 1 | 16 | 15 | 2 | 4 | 241 | ||||
Einzelergebnisse
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 
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| 4 | DNF | 10 | 9 | 5 | 4 | DNF | DNF | ||||||||||
| 1990 |
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| 2 | 7 | 6 | 2 | DNF | 7 | DNF | 8 | 11* | DNF | 8 | DNF | 8 | DNF | DNS | 8 | ||
| 1991 |
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| 12* | 6 | DNF | 3 | DNF | DNF | 4 | DNF | 3 | 5 | DNF | DNF | 3 | 4 | DNF | DNF | ||
| 1992 | 
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| DNF | DNF | 4 | 3 | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | 4 | ||
| 1993 | 
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| DNF | 8 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | 9 | 7 | DNF | DNF | 2 | 4 | DNF | 4 | ||
| 1994 |
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| 3 | INJ | INJ | 5 | 4 | 3 | DNF | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | 3 | 6 | ||
| 1995 |
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| 5 | 2 | 2 | DNF | DNF | 1 | 5 | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | 2 | 5 | DNF | DNF | |
| 1996 |
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| DNF | 2 | 3 | DNF | 6 | DNF | 2 | 3 | 3 | DNF | 2 | 3 | 4 | 2 | 4 | DNF | ||
| 1997 |
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| DNF | 6 | 7 | 5 | DNF | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | DNF | 2 | 5 | 13 | |
| 1998 |
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| DNF | 9 | 5 | 6 | 10 | 12* | DNF | 7 | DNF | DNF | 10 | 7 | 3 | 5 | 10 | 7 | ||
| 1999 |
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| DNF | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | DNF | 14 | DNF | 8 | 16* | 9 | 9 | DNF | 7 | 6 | ||
| 2000 |
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| DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | 9 | DNF | DNF | 14 | DNF | DNF | DNF | DNF | 12 | DNF | DNF | 11 | |
| 2001 |
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| 9 | 9 | 8 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15* | 12 | 11 | 6 | 10 | 6 | 8 | 7 | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Einzelergebnisse in der IndyCar Series
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Saison | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Fan Force United | STP | ALA | LBH | SAO | INDY 33 |
DET | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | SNM | BAL | FON | 13 | 34. |
Le-Mans-Ergebnisse
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 |  Team Schuppan |
Porsche 962C | Will Hoy |
Dominic Dobson |
Ausfall | Unfall |
| 2010 | AF Corse SRL |
Ferrari F430 GT2 | Giancarlo Fisichella |
 Toni Vilander |
Rang 16 |
Siege in der DTM
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- 2002Großbritannien (Donington Park)
- 2002Großbritannien (Donington Park)
- 2003Großbritannien (Donington Park)
- 2003Deutschland (Hockenheim)
- 2005Deutschland (Hockenheim)
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
- Offizielle Internetseite(eng., fr.)
- Literatur von und über Jean Alesiim Katalog derDeutschen Nationalbibliothek
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Roman Wittemeier:Lotus holt Alesi an Bord.Motorsport-Total.com, 13. Januar 2011,abgerufen am 25. November 2014.
- ↑Mario Fritzsche:Alesi beim Indy 500 am Start!Motorsport-Total.com, 23. September 2011,abgerufen am 25. November 2014.
- ↑Mario Fritzsche:Alesi sagt "Au revoir": Rücktritt vom Rennsport.Motorsport-Total.com, 19. Dezember 2012,abgerufen am 25. November 2014.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Alesi, Jean |
| ALTERNATIVNAMEN | Alesi, Giovanni |
| KURZBESCHREIBUNG | französischer Autorennfahrer; Formel-1-Pilot |
| GEBURTSDATUM | 11. Juni 1964 |
| GEBURTSORT | Montfavet |