Jeep

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Jeep

Logo
Rechtsform Marke vonStellantis
Gründung 1941[1]
Sitz Toledo(Ohio),USA
Leitung Christian Meunier, BrandCEO[2]
Branche Automobilhersteller
Website www.jeep.de

Jeepist eineUS-amerikanischeAutomarke, die bis 2020 zum KonzernFiat Chrysler Automobilesgehörte. Ihr direkter Mutterkonzern war dieChryslerGroup LLC. Nach der Fusion vonPSAundFCA[3]stellt Jeep eine der Marken im neu gegründeten KonzernStellantisdar.

Es werden schwerpunktmäßigGeländewagenproduziert. Der NameJeephat sich im Lauf der Zeit – ähnlich wieTesaundTempo– in Europa zu einemGattungsnamenentwickelt (mit dem Unterschied allerdings, dass der Begriff Jeep nicht als Handelsmarke begründet, sondern schon zuvor für den US-MilitärgeländewagenWillys MBbenutzt wurde). Daher werden bisweilen auch anderegeländetauglicheFahrzeuge im europäischen Raum umgangssprachlich als „Jeep “bezeichnet, während sich in denUSAder BegriffSUV(Sport Utility Vehicle)durchgesetzt hat.

Geschichte

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Wortherkunft

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Der Ursprung des WortesJeepist nicht eindeutig geklärt. Die wohl bekannteste Theorie ist die Herleitung aus der AbkürzungGPfürGeneral Purpose(‚Allzweck‘).Lee Ermeywiderlegte diese Theorie jedoch kürzlich in seiner Dokumentationsserie.[4]So sei das Fahrzeug für spezielle Einsatzzwecke(special purposes)entwickelt und deshalb auch nie alsGeneral Purposebezeichnet worden. Stattdessen sei die Herleitung aus einem von Ford benutzten Werkscode möglich, der ebenfalls GP lautet (G für government-use, und P als Kennzeichnung für 80 Zoll Radstand). Davon abweichend vertreten viele, darunter auch Lee Ermey, die Theorie, dass der Name auf die FigurEugene the Jeepaus dem ComicstripPopeyezurückgeht. Dieses hundeähnliche Fabelwesen ernährte sich vorzugsweise von Orchideen und konnte durch Wände und Decken gehen, Bäume besteigen sowie fliegen – es war also in der Lage, überall aufzutauchen, wo es wollte. Darüber hinaus half es dem Protagonisten Popeye immer wieder aus misslichen Situationen. So wird vermutet, dass die Soldaten von den Fähigkeiten des neuen Fahrzeugs so begeistert waren, dass sie es in Anlehnung an diese Comicfigur „Jeep “nannten.

Im Wahrscheinlichkeits-Ranking all dieser Herleitungen vonJeephat Eugene the Jeep den ersten Platz. Denn in der Ausschreibung vom 27. Juni 1940 des US-Verteidigungsministeriums zum Bau des Militärfahrzeugs war nie von einem General Purpose Vehicle (GP) die Rede, sondern immer nur von einem „¼ ton 4×4 “. Der einzige Hersteller, der dennoch das Kürzel GP für sein Produkt nutzte, war Ford (jedoch nicht fürgeneral purpose).

Den Namen Jeep machte der Chef-Testfahrer vonWillys-Overland,IrvingRedHausmann, erstmals publik – und zwar im Februar 1941, als er „seinen “Jeep der Presse vorstellte. Es ist überliefert, dass er bei der Pressevorstellung mit dem Jeep die Treppe desKapitolsin Washington hochfuhr – begleitet von derWashington Daily News-Journalistin Katherine Hillyer. Wieder am Fuß der Treppe angekommen, fragte einer der Zuschauer, was das denn für ein Auto sei. Hausmann: „It’s a Jeep. “Hillyer übernahm diesen Namen für ihren Artikel – und damit war der NameJeepfür alle Zeiten etabliert und wurde sogar von den Militärs als offizielle Bezeichnung akzeptiert. Der Artikel mit dem Foto desWillys MBsamtJeepin der Bildunterschrift erschien in derWashington Daily Newsvom 20. Februar 1941.

Die Jeeps der US-Armee

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Jeep Willys MB Baujahr 1945

Bereits 1938 stellte die FirmaAmerican Bantamder US Army ihren BRC (Bantam Reconnaissance Car) vor.[5]Zwar war die Armee begeistert von den Fähigkeiten dieses leichten Aufklärungsfahrzeugs, doch konnte sie sich zu dieser Zeit kein solches Projekt leisten. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkrieges und den Berichten über die hohe Mobilität der deutschen Armee bestand jedoch Handlungsbedarf für die Army. So wurde am 27. Juni 1940 eine Ausschreibung mit der Vorgabe gestartet, ein4×4-Geländefahrzeug bei ¼ Tonne Zuladung zu entwerfen. Obwohl diese Ausschreibung an rund 135 Firmen gerichtet wurde, war das Interesse unter der amerikanischenAutomobilindustrieverschwindend gering. Es war für die damaligen Hersteller von landwirtschaftlichen Fahrzeugen undLastkraftwageneinfach nicht rentabel, die knappen Zeitvorgaben (Konstruktionspläne und erste Prototypen binnen 49 Tagen sowie 70 fertige Testwagen nach weiteren 26 Tagen) und die Forderung nach einem derartig leichten Fahrzeug einzuhalten, stellten sie doch normalerweise große, schwere Arbeitsmaschinen her. Die Firma Bantam (sie entstand aus dem US-Ableger eines britischenKleinwagenherstellers) jedoch hatte genug Erfahrung mit kleinen, leichten Fahrzeugen – nicht zuletzt durch den bereits erwähnten BRC. Da Bantam in einer großen Krise steckte und jede Möglichkeit ergreifen musste, die Firma vor dem Aus zu bewahren, zögerten sie nicht und setzten alles daran, die Vorgaben der Army zu erfüllen, welche abermals von den Qualitäten des Bantam überzeugt war. Auch die Firma Willys-Overland, die mit ähnlichen finanziellen Problemen wie Bantam zu kämpfen hatte, beteiligte sich an der Ausschreibung, konnte jedoch – im Gegensatz zu Bantam – ihren Prototyp nicht rechtzeitig fertigstellen.

Ford GPW
Willys MB in einem britischen Museum

Da der Bedarf an dem neuen Fahrzeug jedoch sehr akut war und die kleine Firma Bantam mit ihrem einzigen Werk zu unsicher als alleiniger Lieferant war, überzeugte das Verteidigungsministerium auch dieFord Motor Company,in das Projekt einzusteigen. Obwohl Ford anfangs noch zögerte, gelang es dem Verteidigungsministerium schließlich, die Firma zu überzeugen (wenn auch erst nach der Entscheidung, bei jedem Bewerber je 1500 Fahrzeuge zu bestellen). Die drei nun beteiligten Firmen hatten jetzt die Vorgabe je 1500 Fahrzeuge, die den Leistungen des Bantam entsprachen, zu produzieren. Um dies zu ermöglichen, erhielten Ford und Willys-Overland, trotz Protesten von Bantam, Zugriff auf die Entwürfe des BRC. Dies hatte auch zur Folge, dass sich die drei Fahrzeuge sowohl optisch als technisch kaum voneinander unterschieden.

Nach ausgiebigen Tests entschied sich die Army für den „Willys MA “der Firma Willys-Overland. Entscheidend hierbei war der leistungsstarke „Go-Devil “-Motor, der mit 60 PS rund 25 % mehr Leistung als der Motor des BRC-40 aufweisen konnte. Willys überarbeitete den MA nochmals in Anlehnung an den Ford GP und produzierte fortan den legendären „Willys MB “– bis zum Kriegsende wurden etwas mehr als 360.000 Einheiten fertiggestellt. Ford wiederum übernahm das Design des Willys MB (military model, variantB) und produzierte den GPW (governmental, P für den 80 inch Radstand und W für Willys, denn Ford übernahm die Konstruktion für die Massenfertigung) – bei Ford rollten bis zum Kriegsende etwa 270.000 Jeeps vom Band.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs stellte Ford die Jeep-Produktion ein. Willys-Overland hingegen entwickelte einige Jahre später den Nachfolger des MB, den M38. Dieser entstand aus dem zivilen CJ-3A und wurde mit verstärktem Rahmen, 24-V-Bordnetz und einigen anderen militärischen Verbesserungen mit etwa 60.000 produzierten Fahrzeugen an die US-Armee ausgeliefert (1950–1952). Der letzte Jeep für die US-Armee war der M38A1 (1951–1971). Auch dieser erreichte eine hohe Bekanntheit, schließlich wurde er bis in die 1970er-Jahre (und daher auch im Vietnam-Krieg) eingesetzt, bis er endgültig vomM151 MUTTersetzt wurde.

Der aktuelle Nachfahre der legendären Jeeps ist nun derHMMWVvonAM General.Ähnlich wie vom Jeep wurde auch von diesem (von Soldaten meist Humvee genannten) Fahrzeug eine Zivilvariante hergestellt, aus der sich auch eine Automarke entwickelte: derHummer.Und analog zum Jeep wurde auch die Marke Hummer zwischenzeitlich anGeneral Motorsweiter verkauft, der Konzern stellte die Marke jedoch im März 2010 ein.

Der Jeep wird zivil

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Jeep Nr.100.000
Wrangler Unlimited

Bereits während desZweiten Weltkriegsplante Willys-Overland, den Jeep zivil zu vermarkten. Am 17. Juli 1945 war es dann soweit: Der erste CJ-2A rollte vom Band (CivilianJeep). Da dieser nicht die militärischen Gewichtsvorgaben einhalten musste, konnte er sogar mit einem verbesserten Antriebsstrang und einer verbesserten Version des Go-Devil-Motors ausgestattet werden. Bald wurden auch andere Fahrzeuge von Willys unter der Jeep-Marke verkauft. Die CJ-Reihe wurde bis 1987 fortgesetzt, durch die wechselnden Besitzer der Marke Jeep und auch durch einige neue (teilweise abermals durch militärische Entwicklungen beeinflusste) Modellreihen. Das letzte Modell der CJ-Reihe war der CJ-7 (und der längere CJ-8) der durch den von AMC entwickelten Jeep Wrangler (YJ) ersetzt wurde.

Im Jahre 1950 wurden Willys-Overland vor Gericht endgültig die alleinigen Markenrechte für „Jeep “zugesprochen, nachdem Bantam Klage einreichte, sie hätten bereits vor Willys-Overland den Namen „Jeep “verwendet. Seither wechselte die Marke noch mehrmals den Besitzer. 1953 wurde Willys vonKaiser-Frazeraufgekauft, 1963 erfolgte die Umbenennung des Unternehmens in Kaiser-Jeep. DieAmerican Motors Corporationkaufte das Unternehmen 1970 auf. 1987 wurde wiederum AMC von derChrysler Corporationaufgekauft und wurde zur „Jeep-Eagle Division“.Beim Zusammenschluss von Chrysler undDaimler-Benzim Jahr 1998 wurde die unrentable MarkeEaglegestrichen. Seitdem war Jeep Bestandteil derDaimlerChrysler AG,mit dem Verkauf von Chrysler an Cerberus 2007 blieb die Marke Jeep bei derChryslerGroup LLC. 2009 stand die Firma kurz vor dem Bankrott undSergio Marchionne,der Chef vonFIAT,übernahm sie für einen niedrigen Preis. Die Produktion stieg von ca. 400.000 Autos im Jahr 2010 auf 1.270.000 Autos im Jahr 2021.[6]

Die Marke Jeep heute

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Der von 2014 bis 2017 gebaute Jeep Grand Cherokee in der Ausstattungsversion „Summit “, ab Modelljahr 2018 folgt das zweite Faceliftmodell.

Die Marke Jeep ist heute eine Abteilung vonFCA-US, dem nordamerikanischen Zweig vonStellantis,der die Vermarktungsrechte für das Wort „Jeep “und das markanteO|O-Kühlergrilldesignmit sieben abgerundeten langen Aussparungen hält.[7]Die ersten Willys MB hatten noch ein anderes Design (mehrere aneinandergereihte flache Streben ausBandstahl), jedoch übernahm Willys-Overland bald den neunspeichigen Kühlergrill des Ford GPW, da er weniger wog als der klassische „Slat Grill “von Willys.

Eine Ausnahme für dieses Geschmacksmuster musste Chrysler (nach verlorenemRechtsstreit,damals DaimlerChrysler) allerdings gestatten:General Motorsdurfte für seine MarkeHummerein ähnliches Design verwenden, da die Marke Jeep zur Zeit der Entwicklung desHMMWVs(das militärische Vorbild der Hummer) in Besitz von AMC war. AM General (zu dieser Zeit ein Tochterunternehmen von AMC) entwickelte Anfang der 1980er-Jahre den „Humvee “und durfte deshalb auf das (zu dieser Zeit) konzerneigene Jeep-Designzurückgreifen. Als AM General die Markenrechte für Hummer an General Motors verkaufte, übernahm GM damit auch das Recht, für diese Marke den besagten Kühlergrill zu verwenden. Seit 2010 wird die Marke Hummer jedoch nicht mehr produziert.

Weiterhin werden Jeeps heute inPekingvon der Beijing Jeep Corporation, Ltd. (einem Joint-Venture zwischen Beijing Automobile Industry Corporation, DaimlerChrysler und DaimlerChrysler China Invest Corporation, gegründet am 15. Januar 1984), in Indien vonMahindra & Mahindra Limitedund inGrazvonMagna Steyrgebaut.

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Alte militärische Jeeps hatten oder haben 9 vertikale Schlitze im aus Blech gepressten Kühlergrill. Moderne SUVs haben nur mehr 7 Schlitze, beim elektrisch angetriebenenJeep Avengersind diese nur noch ein Designelement. Das aktuelle (2018) Logo der Marke Jeep zeigt stilisiert 7 Schlitze zwischen 2 hochliegenden Scheinwerfern. °|||||||°

Modelle

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Zeitleiste

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Zeitleiste der zivilenJeep-Modelle seit 1945
Mutterkonzern Willys-Overland Motors Kaiser Motors American Motors Corporation Chrysler Corporation DaimlerChrysler AG Chrysler LLC Stellantis
Hersteller Willys Motor Company Kaiser Jeep Corporation Jeep Corporation Jeep Eagle Division Jeep Division
Typ 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Geländewagen CJ-2A CJ-3A CJ-3B CJ-7 Wrangler (YJ) Wrangler (TJ) Wrangler (JK) Wrangler (JL)
CJ-5
CJ-6
Recon
SUV Avenger
Renegade
Compass (MK) Compass (MP)
Patriot (MK) Commander
Jeepster (VJ) Jeepster Commando (C-101) Commando (C-104) Cherokee (XJ) Cherokee/ Liberty (KJ) Cherokee/ Liberty (KK) Cherokee
Station Wagon Wagoneer / Cherokee (SJ) Grand Wagoneer (SJ) Grand Cherokee (ZJ) Grand Cherokee (WJ) Grand Cherokee (WK) Grand Cherokee (WK2) Grand Cherokee (WL)
Commander (XK) Grand Commander Wagoneer S
(Grand) Wagoneer (WS)
Pick-up Truck CJ-8/CJ-10 Comanche (MJ)
Gladiator (SJ) Pickup (J-Serie)/Honcho Gladiator (JT)
Lieferwagen DJ-3A DJ-5/6
FJ-3/3A
FC-150/FC-170

Klassische Modelle der Marke Jeep

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1940–1953: Jeep by Willys

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1948er Willys Jeepster (VJ)
  • 1940–1945 (Willys MB)
  • 1945–1949 CJ-2A
  • 1946–1965 Station Wagon
  • 1948–1950 Jeepster VJ
  • 1949–1953 CJ-3A
  • 1949–1963 Pick-Up
  • 1950/51 M38
  • 1951–1971 M38A1

1953–1970: Jeep by Kaiser-Frazer (1963–1970: Kaiser-Jeep)

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Jeep Gladiator mit Campingaufbau
  • 1953–1964 CJ-3B
  • 1955–1968 CJ-5
  • 1955–1981 CJ-6
  • 1957–1965 FC-150 & FC-170 (Pick-Up & Trucks)
  • 1962–1983 Wagoneer (SJ; Vorgänger des 84er Cherokees)
  • 1963–1970 Gladiator (SJ)
  • 1966 Super Wagoneer (Sondermodell)
  • 1967–1973 Jeepster Commando

1970–1986: Jeep by AMC (1982–1986: AMC-Renault)

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Comanche Chief
  • 1971–1986 Honcho (Pick-Up & Trucks)
  • 1974–1983 Cherokee Chief (zweitüriges Modell des Wagoneer)
  • 1976–1986Jeep CJ-7
  • 1984–1996 Cherokee (XJ)
  • 1984–1987 CJ-8
  • 1985–1992 Comanche (Pick-Up-Version des Cherokee XJ, letzter Pick-Up von Jeep)

Seit 1986: Jeep by Chrysler (1998 bis 2007 DaimlerChrysler)

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  • 1993–1998 Grand Cherokee ZJ = USA/ZG = EU
  • 1987–1995 Wrangler YJ (viereckige Scheinwerfer, von AMC entwickelt)
  • 1997–2001 Cherokee (XJ, überarbeitete Version)
  • 1997–2006 Wrangler TJ
  • 2006–2010Jeep CommanderXH
  • 2001–2008 Cherokee KJ (in NordamerikaJeep Liberty)
  • 2007–2017Jeep Patriot
  • 2007–2018 Wrangler JK
  • 2013–2023Jeep CherokeeKL
  • 2018–2022Jeep Grand Commander

Aktuelle Jeep-Modelle

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Jeep Renegade PHEV
Jeep Avenger

Literatur

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Commons:Jeeps– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Wiktionary: Jeep– Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

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  1. ↑Auto Editors ofConsumer Guide:1940–1941 Jeep.14. Dezember 2007,abgerufen am 24. Februar 2012.
  2. ↑Biographie (Firmenwebseite).Abgerufen am 27. September 2022.
  3. ↑EU-Kartellbehörde genehmigt Fusion von PSA und Fiat Chrysler.Abgerufen am 19. Oktober 2023.
  4. ↑History com Editors:Jeeps Loaded With Options.Abgerufen am 12. August 2021(englisch).
  5. ↑If you thought the Jeep legend began with Willys, think again.Abgerufen am 12. August 2021.
  6. ↑Eugène Pernet:Jeep roule sur l'or.In:Capital.Nr.378.Prisma Media, Gennevielliers März 2023,S.37ff.
  7. ↑https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=16257&mid=
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