Jimmie Guthrie
James „Jimmie “Guthrie(*23. Mai1897inHawick,Roxburghshire,Schottland;†8. August1937inChemnitz) war einbritischerMotorradrennfahrer.
Karriere
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Jimmie Guthrie fuhr sein erstes Rennen 1923. Im Jahr 1930 holte er sich seinen ersten Sieg auf einerA.J.S.Von 1931 bis zu seinem Tode 1937 war er Werksfahrer fürNorton.Guthrie war ein erfolgreicher Rennfahrer in verschiedenen Klassen,1935und1936wurde erEuropameisterin der 500-cm³-Klasse. Im Jahr1937konnte er den EM-Titel sowohl in der 350er- als auch in der 500er-Klasse gewinnen. Außerdem war Guthrie sechsmal bei derTourist Trophyauf derIsle of Mansiegreich.
Tödlicher Unfall
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Guthrie verunglückte am 8. August 1937 beim Rennen um denGroßen Preis von Deutschlandauf demSachsenringtödlich. Er stürzte, mit zwei Minuten Vorsprung in Führung liegend, in der letzten Runde im letzten Streckenabschnitt.[1][2][3]
Die Unfallursache wurde nie vollständig aufgeklärt. Drei mögliche Unfallursachen werden in Betracht gezogen: Zwei technische Defekte (Ölverlust oder Bruch der Hinterachse) sowie ein [absichtlicher] Fehler eines deutschen Fahrers. Das Norton-Team von Guthrie nannte einen technischen Defekt als Ursache[3],währendStanley Woods,der ebenfalls am Rennen teilnahm, in einem Interview von 1992 einen deutschen Fahrer als ursächlich bezeichnete.[4][Anm. 1]
Gedenken
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Zwei Gedenksteine erinnern an den Rennfahrer. AmSnaefell Mountain Courseauf derIsle of Man,in derMountain Sectionkurz nachRamsey,wo er bei seiner letztenSenior-TTausschied, errichtete man dasGuthrie’s Memorial.Ein weiterer Stein steht an der Unglücksstelle am Sachsenring. In Guthries Heimatstadt Hawick wurde ihm ein Denkmal errichtet. 2003 wurde er in dieScottish Sports Hall of Fameaufgenommen.[5]
Statistik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Erfolge
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- 1935–500-cm³-EuropameisteraufNorton
- 1936– 500-cm³-Europameister auf Norton
- 1937– 350-cm³-Europameister auf Norton
- 1937– 500-cm³-Europameister auf Norton
| Jahr | Klasse | Maschine | Durchschnittsgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 1930 | Lightweight (250 cm³) | A.J.S. | 64,71mph(104,14km/h) |
| 1934 | Junior (350 cm³) | Norton | 79,16 mph (127,4 km/h) |
| Senior (500 cm³) | Norton | 78,16 mph (125,79 km/h) | |
| 1935 | Junior (350 cm³) | Norton | 79,14 mph (127,36 km/h) |
| 1936 | Senior (500 cm³) | Norton | 85,08 mph (136,92 km/h) |
| 1937 | Junior (500 cm³) | Norton | 84,43 mph (135,88 km/h) |
| Jahr | Klasse | Maschine | Durchschnittsgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 1934 | 500 cm³ | Norton | 80,37mph(129,34km/h) |
| 1935 | 500 cm³ | Norton | 78,99 mph (127,12 km/h) |
| 1936 | 500 cm³ | Norton | 81,28 mph (130,81 km/h) |
| 1937 | 500 cm³ | Norton | 82,17 mph (132,24 km/h) |
Rennsiege
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten](gefärbter Hintergrund =Europameisterschaftslauf)
| Jahr | Klasse | Maschine | Rennen | Strecke |
|---|---|---|---|---|
| 1930 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis von Deutschland | Nürburgring |
| 1931 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps |
| 1933 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps |
| 350 cm³ | Norton | Spanische TT | Castrejana | |
| 500 cm³ | Norton | Spanische TT | Castrejana | |
| 1934 | 350 cm³ | Norton | Spanische TT | Circuito de las avenidas de Ensanche |
| 500 cm³ | Norton | Spanische TT | Circuito de las avenidas de Ensanche | |
| 1935 | 500 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten |
| 500 cm³ | Norton | Dutch TT | Circuit van Drenthe | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Deutschland | Badberg-Viereck | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps | |
| 500 cm³ | Norton | Ulster Grand Prix | Clady Circuit | |
| 350 cm³ | Norton | Spanische TT | Circuito de las avenidas de Ensanche | |
| 500 cm³ | Norton | Spanische TT | Circuito de las avenidas de Ensanche | |
| 1936 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Deutschland | Badberg-Viereck | |
| 500 cm³ | Norton | Dutch TT | Circuit van Drenthe | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps | |
| 1937 | 350 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis der Schweiz | Bremgarten | |
| 500 cm³ | Norton | Großer Preis von Belgien | Spa-Francorchamps |
Verweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Gordon Small:Jimmie Guthrie – Hawick's Racing Legend.Hrsg.: Hawick Archeological Society. Hawick 1997.
- Paul W. Guthrie:Jimmie G. The extraordinary life and tragic death of a Scottish motorcycle racing champion.Germany 2019,ISBN 978-3-9820872-0-7.
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
- Jimmie Guthrieauf der offiziellen Website derIsle of Man TT(englisch)
- Jimmie Guthrie.www.motorsportmemorial.org,abgerufen am 10. März 2014(englisch).
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Erwin Tragatsch:Berühmte Motorräder.Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2000,ISBN 3-613-02038-6.S. 127
- ↑L.J.K. Setright:The Guinness Book of Motorcycling.Facts and Feats. 1982,ISBN 0-85112-255-8,S. 57
- ↑abbbc.co.ukJimmie Guthrie win European Grand Prix 1935(abgerufen am 21. Juni 2014)
- ↑Mick Walker:The Norton Manx.Redline Books, 2005,ISBN 978-0-9544357-9-0,S. 26
- ↑Jimmie Guthrie – Scottish Sports Hall of Fame.In:sshf.sportscotland.org.uk.Abgerufen am 26. Oktober 2020(englisch).
Anmerkungen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Stanley Woods(vgl. Walker) spricht 1992 von einem „Foul “. Ein nicht namentlich genannter deutscher Fahrer soll Guthrie von der Ideallinie abgedrängt haben. Woods benennt die Unfallstelle als Streckenabschnitt „Heiterer Blick “mit einer Bergab-Rechtskurve. Gordon Small benennt in seinem 1997 erschienenen BuchJimmie Guthrie. Hawick's Racing Legend, Hawick Archaeological Society,Kurt Mansfeldals überrundeten Fahrer, der Guthrie von der Strecke gedrängt haben soll. Guthrie soll nach Setright und Tragatsch in der letzten Kurve zu Tode gekommen sein. Der Bericht der BBC erwähnt die „Noetzhold corner “(Jugendkurve) als Unfallstelle, etwas weiter vom Ziel des 8,6 km langen Linkskurses entfernt. DerGuthrie-Steinbefindet sich heute nach dem Streckenabschnitt „Heiterer Blick “, die Ziellinie befand sich damals vor der Queckenberg-Kurve. Vgl.[1]
![[1]](/translate/www.motorrennsportarchiv.de?u=http%3A%2F%2Fwww.motorrennsportarchiv.de%2Frennstrecken%2Ftrackmaps%2Ffull_size%2F103_1.JPG&t=hv){kind=link}
1924:Guido Mentasti| 1925:Mario Revelli di Beaumont| 1926:Jimmie Simpson| 1927:Graham Walker| 1928:Wal Handley| 1929:Percy Hunt| 1930:Henry Tyrell-Smith| 1931:Percy Hunt| 1932:Piero Taruffi| 1933:Gunnar Kalén| 1934:Pol Demeuter| 1935:Jimmie Guthrie| 1936:Jimmie Guthrie| 1937:Jimmie Guthrie| 1938:Georg Meier| 1939:Dorino Serafini
1947:Omobono Tenni| 1948:Enrico Lorenzetti
1981:Leandro Becheroni| 1982:Fabio Biliotti| 1983:Peter Sköld| 1984:Eero Hyvärinen| 1985:Marco Gentile| 1986:Massimo Messere| 1987:Manfred Fischer| 1988:Alberto Rota| 1989:Peter Lindén
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Guthrie, Jimmie |
| ALTERNATIVNAMEN | Guthrie, Andrew James; Jimmy |
| KURZBESCHREIBUNG | britischer Motorradrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 23. Mai 1897 |
| GEBURTSORT | Hawick,Schottland |
| STERBEDATUM | 8. August 1937 |
| STERBEORT | Chemnitz |