KLM Royal Dutch Airlines
KLM Royal Dutch Airlines N.V. | |
---|---|
![]() | |
IATA-Code: | KL |
ICAO-Code: | KLM[1] |
Rufzeichen: | KLM[1] |
Gründung: | 7. Oktober 1919 |
Sitz: | Amstelveen,![]() |
Drehkreuz: | Flughafen Amsterdam Schiphol |
Heimatflughafen: | Flughafen Amsterdam Schiphol |
Unternehmensform: | N.V. |
IATA-Prefixcode: | 074 |
Leitung: | Marjan Rintel |
Mitarbeiterzahl: | 31.876[2] |
Umsatz: | €9,8 Milliarden[2](2016) |
Fluggastaufkommen: | 32,7 Millionen(2017) |
Allianz: | SkyTeam |
Vielfliegerprogramm: | Flying Blue |
Flottenstärke: | 107 (+ 106 Bestellungen) |
Ziele: | international |
Website: | www.klm.com |
KLM Royal Dutch Airlines(niederländischKoninklijkeLuchtvaartMaatschappij,kurzKLM;deutsch„Königliche Luftfahrtgesellschaft “) ist dienationaleFluggesellschaftderNiederlandeund die älteste noch existierende Fluggesellschaft der Welt. Die Fluggesellschaft mit Sitz inAmstelveenund Basis auf demFlughafen Amsterdam Schipholist Mitglied derLuftfahrtallianzSkyTeamund bildet mitAir Francedas DachunternehmenAir France-KLM.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Gründung und erste Jahre
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Die 1918 gebildete königlich niederländische Luftfahrtkommission befasste sich nach Ende desErsten Weltkriegesmit den Möglichkeiten zur Nutzung des Luftverkehrs. Der Pilot und GeschäftsmannAlbert Plesmanunterbreitete dieser Kommission den Vorschlag für eine Luftfahrtausstellung, die 1918 unter dem Namen ELTA (Eerste Luchtverkeer Tentoonstelling Amsterdam, zu deutsch: Erste Luftverkehrsausstellung Amsterdam) ausgerichtet wurde. Durch die Ausstellung angeregt, entstand bei der Luftfahrtkommission die Idee, eine nationale Fluggesellschaft ins Leben zu rufen.
KLM wurde am 7. Oktober 1919 gegründet. Als Vorsitzender wurde Albert Plesman gewählt, der als einer der Väter der KLM und somit auch der niederländischen Luftfahrt gilt. Zweiter „Vater “war der FlugzeugbauerAnthony Fokker,der das technische Know-how zur Verfügung stellte und für die KLM maßgeschneiderte Flugzeuge konstruierte. Das Kapital wurde von verschiedenen niederländischen Geschäftsleuten gestellt. Mit der Gründung wurde der Gesellschaft durchKönigin Wilhelmina der Niederlandeauch das Prädikat „koninklijk “verliehen. Die KLM ist damit die älteste Fluggesellschaft der Welt, die unter ihrem ursprünglichen Namen operiert.[3]
Am 17. Mai 1920 fand der Erstflug mit einerAirco D.H.16statt. Er führte vonLondonnachAmsterdamund hatte zwei britische Journalisten als Passagiere sowie einige englische Zeitungen als Fracht an Bord. Anfangs besaß die Gesellschaft keine eigenen Flugzeuge, diese wurden vombritischenUnternehmenAircraft Transport & Travelgestellt. Bald bekam das Unternehmen jedoch auch eigene Maschinen, die vonFokkerstammten.
Alsstaatliche Fluggesellschaftwurde der KLM die Aufgabe zugeteilt, den Flugverkehr zur KolonieNiederländisch-Indienaufzubauen, dem heutigenIndonesien.So begann man schon im Jahr 1927 mit den ersten Flügen von Amsterdam nach Batavia (heuteJakarta). Ab 1930 wurden die Flüge regelmäßig als Liniendienst durchgeführt und so wurde die Verbindung Amsterdam–Batavia die damals längste Flugverbindung der Welt.
Bestellungen bei Douglas
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/COLLECTIE_TROPENMUSEUM_Aankomst_van_de_%27Uiver%27_na_de_Londen-Melbourne-race_op_het_Darmo-vliegveld_te_Surabaya_Java_TMnr_10002712.jpg/220px-COLLECTIE_TROPENMUSEUM_Aankomst_van_de_%27Uiver%27_na_de_Londen-Melbourne-race_op_het_Darmo-vliegveld_te_Surabaya_Java_TMnr_10002712.jpg)
1934 erweckte KLM in vielerlei Hinsicht Aufsehen. Zum ersten Mal entschied sich die Gesellschaft gegen ein Produkt von Fokker und bestellte zum Verdruss des Mitgründers dieDouglas DC-2.Obwohl diese Flugzeuge bei Fokker montiert wurden, stieg Fokker kurze Zeit später aus dem Unternehmen aus. KLM war sowohl für die DC-2 als auch für den NachfolgerDC-3europäischer Erstkunde. Damit begann eine jahrzehntelange Geschäftsbeziehung zwischen der KLM und dem kalifornischen Hersteller. So wurde KLM die einzige Gesellschaft, die alle Flugzeuge aus der DC-Reihe (außer der nur als Prototyp gebautenDC-1) von der DC-2 bis zurMD-11betrieb, sogar die nur in wenigen Exemplaren gebauteDC-5.
Die DC-2 erwies sich als sehr beliebt und löste die Fokker-Maschinen schnell auf der Batavia-Strecke ab. Im Oktober 1934 nahm KLM mit einem dieser Flugzeuge amMacRobertson-Luftrennenzwischen dem englischenMildenhallundMelbourneinAustralienteil. Dabei holte die DC-2 mit demTaufnamen„Uiver “(altniederländisch fürStorch) unter dem Kommando vonKoene Dirk Parmentierden Sieg in der Handicap-Wertung sowie den zweiten Platz in der Geschwindigkeitswertung. Zusätzlich nahm die Gesellschaft mit einerFokker XVIIIFlüge über denAtlantiknachCuraçaoundParamariboauf.
KLM im Zweiten Weltkrieg
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/DC-3_Oranje.jpg/220px-DC-3_Oranje.jpg)
Die Niederlande versuchten, nachBeginn des Zweiten Weltkriegsim September 1939 neutral zu bleiben. So wurden die Flugzeuge der KLM zur besseren Erkennung in einem grellen Orange lackiert. Nach demÜberfall der Niederlandedurch dieWehrmachtim Mai 1940 stellte KLM den Verkehr abAmsterdam-Schipholein; wenige Maschinen konnten noch nach England überführt werden. KLM setzte ihre Flüge inNiederländisch-Indiensowie derKaribikfort und erhielt von der britischen Regierung den Auftrag, in den Kriegsjahren die Verbindungen vom englischenBristolnachLissabonundGibraltaraufrechtzuerhalten.
Viele Flugzeuge, unter anderem einigeDouglas DC-2undDC-3,wurden von der Wehrmacht erbeutet und sowohl derLuftwaffeals auch derLufthansazugeführt. Eine DC-2 der KLM gehörte sogar zu den letzten Flugzeugen derVorkriegs-Lufthansaund blieb bis zum letzten Kriegstag inSkandinavienim Einsatz.
Nachkriegszeit
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e2/Super_Constellation_1954_2.jpg/220px-Super_Constellation_1954_2.jpg)
Nach dem Krieg stellte die niederländische Regierung einen Betrag von 23 MillionenGuldenzur Anschaffung einer neuen Flotte zur Verfügung. Das Rückgrat für den innereuropäischen Verkehr bildete erneut die DC-3. Für die Fernstrecken wurden ehemalige Militärtransporter vom TypDC-4/C-54für zivile Zwecke umgerüstet. Am 21. Mai 1946 wurde KLM die erste Fluggesellschaft, dieNew Yorkvom europäischen Festland aus wieder anflog. Im Jahr 1947 wurden Flugzeuge vom TypLockheed Constellationangeschafft, wobei KLM erneut als europäischer Erstkunde auftrat. Trotzdem bestellte sie auch wiederDouglas DC-6undDC-7.Im Jahr 1955 erwarb KLM eine 49-prozentige Beteiligung anAir Ceylon,die im Anschluss Constellation undLockheed L-188 Electravon KLMleaste.Im Jahr 1960 folgte das ersteStrahlflugzeug,eineDouglas DC-8.In den 1960er Jahren verdrängtenDC-9die Kolbenmotormaschinen auch auf Kurzstrecken.
Einsatz von Großraumflugzeugen ab 1970
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/KLM_Douglas_DC-8-32_%28PH-DCG%29_at_Perth_Airport_%281%29.jpg/220px-KLM_Douglas_DC-8-32_%28PH-DCG%29_at_Perth_Airport_%281%29.jpg)
Das Großraumflugzeug-Zeitalter wurde 1971 mit der erstenBoeing 747eingeläutet. Dabei war KLM diesmal sogar weltweiter Erstkunde für die verbesserte Version 747-200B. Auch dieses Flugzeug wurde durch ein Produkt aus dem HauseMcDonnell Douglasergänzt, wobei KLM Erstkunde für die Passagierversion des LangstreckenflugzeugesDC-10-30wurde. Für die Wartung der neuen Großraumflugzeuge und die Ausbildung von Personal für diese Maschinen wurden Partnerschaften mit anderen Betreibern der DC-10 und der 747 gegründet. Daraus entstand dieKSSU-Gruppe,bestehend aus der KLM,SAS,Swissairund der französischenUTA.Mit Ankunft der DC-10 im Jahr 1972 wurde auch ein neues Farbschema eingeführt, welches, mit leichter Überarbeitung im Jahr 2004 bis heute die Flugzeuge der KLM ziert.
In dieser Zeit leistete KLM auch vielEntwicklungshilfe.Die Gesellschaft half beim Aufbau der internationalen Fluggesellschaften vonIndonesien(Garuda Indonesia), denPhilippinen(Philippine Airlines) undVenezuela(VIASA). Rückgrat der Langstreckenflotte dieser Fluggesellschaften waren anfangs angemietete DC-8 und DC-10 der KLM.
1980er und 1990er Jahre
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Airbus_A310-203%2C_KLM_-_Royal_Dutch_Airlines_AN1045774.jpg/220px-Airbus_A310-203%2C_KLM_-_Royal_Dutch_Airlines_AN1045774.jpg)
1988 unterzeichnete KLM ein Abkommen mit der FluggesellschaftNorthwest Airlines,welches somit die längste bestehende transatlantischeLuftfahrtallianzbildet. Für mehrere Jahre war KLM auch an Northwest Airlines beteiligt. Kurz darauf wurde die Gesellschaft Erstkunde für die Combi-Version der neuen Boeing 747-400, nachdem Partner Northwest als Erstkunde für die Passagierversion auftrat.
Im Jahre 1991 entfernte KLM aufgrund mangelnder Nachfrage dieFirst Classauf den DC-10-Maschinen, die die Strecken zwischen Amsterdam und der Karibik bedienten. Eine Steigerung der Effizienz auf diesen Strecken führte später dazu, dass die First Class auf allen KLM-Flügen entfernt wurde. KLM war somit eine der wenigen internationalen Fluggesellschaften, die auf ihren Flügen nur zwei Beförderungsklassen angeboten haben.
Eine kurzfristige Partnerschaft mitAlitaliaim Jahr 1998 endete zwei Jahre später mit einer Klage und einer Gegenklage, wobei die KLM im Jahr 2002 zur Zahlung von 150 MillionenEuroan die staatliche italienische Fluggesellschaft verpflichtet wurde. Heute sind beide Fluggesellschaften wieder Partner innerhalb desSkyTeams.
Zum vorerst letzten Mal wurde KLM bei derBoeing 737-900europäischer Erstkunde.[4]
Entwicklung seit 2000
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/PH-KCI_%2822704195530%29.jpg/220px-PH-KCI_%2822704195530%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/KLM_hoofdkantoor_Amstelveen.jpg/220px-KLM_hoofdkantoor_Amstelveen.jpg)
Im Mai 2004 übernahmAir FranceKLM über einen Aktientausch. Nach derFusionzurAir France-KLMim Juni 2004 wurden beide Fluggesellschaften bis 2008 unabhängig voneinander unter dem Dach einer gemeinsamenHoldingbetrieben. Die Fusion wurde nur unter Auflagen genehmigt. So mussten die Gesellschaften diverse Slots an ihren HeimatflughäfenParis-Charles de Gaulleund Amsterdam abgeben und die Frequenzen auf einigen Strecken reduzieren. Obwohl das neue Unternehmen von Air France dominiert wird, darf KLM weiterhin das Prädikat „koninklijk “(königlich) führen. Diese Dominanz der Air France, die in der neuen Holding 81 % der Anteile hält, war in den Niederlanden lange ein Diskussionsthema. Zusammen ist Air France-KLM anPassagierkilometerngesehen die viertgrößte Fluggesellschaft der Welt und die zweitgrößte Europas. Gemessen am erzieltenUmsatzbelegte Air France-KLM 2007 den ersten Platz weltweit.[5][6]Am 8. Dezember 2004 beschloss die französische Regierung, ihren Aktienanteil von derzeit 44,1 Prozent auf 18,35 Prozent zu reduzieren.
Im Rahmen der Fusion trat KLM genauso wie der langjährige US-PartnerNorthwest Airlinesim September 2004 derLuftfahrtallianzSkyTeambei. Dadurch wurden auch Partnerschaften mit anderen Fluggesellschaften eingebracht, darunterContinental Airlines,die sich im Sommer 2008 allerdings für eine enge Zusammenarbeit mitUnited Airlinesund einen Wechsel zurStar Allianceentschied. Weitere Partnerschaften bestehen mitKenya Airways(Kenia),MartinairundTransavia(beide Niederlande). An den letzten drei Gesellschaften hält KLM Anteile und ist im Falle der Transavia (100 %) sogar Mehrheitseigentümer. KLM unterhielt auch eine Partnerschaft mit der GesellschaftAir Exel,die zwischenzeitlich den Namen KLM Exel trug.
Am 25. Oktober 2014 musterte KLM als weltweit letzter Betreiber dieMcDonnell Douglas MD-11in der Passagierversion mit einem Flug vonMontréalnachAmsterdamaus.[7]Danach wurde eine MD-11 in einer kurzen Werbeaktion alsHotelauf dem Flughafen Amsterdam Schiphol genutzt.[8]
Am 14. November 2015 wurde die ersteBoeing 787-9an KLM ausgeliefert. Sie ist Teil einer Bestellung derAir France-KLM,die auch 787-10 beinhaltet.[9]
Auf Grund derCOVID-19-Pandemieund den damit verbundenen Flugeinschränkungen wurden alle Exemplare derBoeing 747-400im März 2020 endgültig bei KLM außer Dienst gestellt.[10]
Die Fluggesellschaft KLM erhielt ein Unterstützungspaket von 3,4 Milliarden Euro von der niederländischen Regierung. Dieses setzt sich aus einem Kredit von einer Milliarde und 2,4 Milliarden Euro Garantien für Bankkredite zusammen. Die Regierung forderte, dass die Fluggesellschaft ihre Kosten um 15 % senkt, nachhaltiger wird und die Nachtflüge reduziert. Mit diesem Paket ist die Beschäftigung von 30 000 Mitarbeitern gesichert worden. Die EU-Kommission musste dem Rettungspaket zustimmen.[11]
Flugziele
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]KLM führt vonAmsterdamFlüge zu Zielen inAfrika,Asien,Europa,Nord-,Mittel-undSüdamerikasowie in denMittleren Ostendurch.[12]
InDeutschlandwerdenNürnberg,Berlin Brandenburg,Stuttgart,Dresden,Düsseldorf,Frankfurt,Hamburg,München,Hannover,Bremen,inÖsterreichWienundGrazsowie in derSchweizZürich,GenfundBasel-Mulhouseangeflogen.
Flotte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Airbus_A330-203%2C_KLM_Royal_Dutch_Airlines_JP6582987.jpg/220px-Airbus_A330-203%2C_KLM_Royal_Dutch_Airlines_JP6582987.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/KLM_B737-800_%28PH-BXW%29_%40_BCN%2C_Jan_2015.jpg/220px-KLM_B737-800_%28PH-BXW%29_%40_BCN%2C_Jan_2015.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f7/KLM%2C_Boeing_747-400M_PH-BFT_NRT_%2823140025524%29.jpg/220px-KLM%2C_Boeing_747-400M_PH-BFT_NRT_%2823140025524%29.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/KLM%2C_Boeing_787-9_PH-BHH_NRT_%2832959176036%29.jpg/220px-KLM%2C_Boeing_787-9_PH-BHH_NRT_%2832959176036%29.jpg)
Aktuelle Flotte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Mit Stand Juni 2024 besteht die Flotte der KLM aus 107 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 14 Jahren:[13]
Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt[14][15] | Anmerkungen | Sitzplätze[16] (Business/Eco+/Eco) |
Durchschnittsalter |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A320neo | 101[17] | + 60 Optionen. Auslieferung vsl. ab Anfang 2024. Ersetzt Boeing 737-800 und Boeing 737-900. Der Auftrag wird zwischen KLM und den TochtergesellschaftenTransaviaundTransavia Franceaufgeteilt.[18] | – offen – | ||
Airbus A321neo | – offen – | ||||
Airbus A330-200 | 6 | Ausflottung zwischen 2027 und 2028 | 243 (30/35/178) | 18,3 Jahre | |
Airbus A330-300 | 5 | Ausflottung bis 2029[19] | 292 (30/40/222) | 11,6 Jahre | |
Boeing 737-700 | 6 | mitWingletsausgestattet; Erstauslieferung 2008, Ausmusterungsbeginn im ersten Quartal 2019, Ersatz durch Boeing 737-800[20] | 142 (20/6/116) | 14,4 Jahre | |
Boeing 737-800 | 31 | eine inaktiv; mit Winglets ausgestattet | 180 (20/6/154) | 17,5 Jahre | |
Boeing 737-900 | 5 | mit Winglets ausgestattet | 189 (28/18/143) | 22,3 Jahre | |
Boeing 777-200ER | 15 | sieben betrieben unter der MarkeKLM Asia;Ausflottung ab 2026 | 318 (34/40/244) | 19,4 Jahre | |
Boeing 777-300ER | 16 | eine inaktiv; zwei betrieben unter der MarkeKLM Asia | 408 (34/40/334) | 10,4 Jahre | |
Boeing 787-9 | 13 | Bestellung derAir France-KLM[21] | 294 (30/48/216) | 7,5 Jahre | |
Boeing 787-10 | 10 | [22] | 5344 (38/27/279) | 3,8 Jahre | |
Gesamt | 107 | 106 | 14,0 Jahre |
Im September 2023 wurde eine Bestellung derAir France-KLMüber 50Airbus A350bekannt gegeben, wobei die Aufteilung zwischenAir Franceund KLM unbekannt ist.[23]Es handelt sich um 39 Airbus A350-900 und 11 Airbus A350-1000.[24]
Ehemalige Flugzeugtypen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]In der Vergangenheit wurden unter anderem folgende Flugzeugtypen eingesetzt:[25][26]
Flugzeugtyp | Anzahl | Einführung | Ausmusterung | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|
Airbus A310-200 | 10 | 1983 | 1997 | Auslieferungen von 1983 bis 1985; ersetzt durch Boeing 767 |
Airco D.H.16 | x | 1920 | erster Flugzeugtyp mit dem KLM am 17. Mai 1920 den Betrieb aufnahm | |
BAC 1-11-300 | 1 | 1968 | 1968 | geleastvonBritish Eagle International Airlines |
Boeing 737-200 | 4 | 1987 | 1995 | geleast vonTransavia;zum Teil in KLM-Farben betrieben |
Boeing 737-300 | 19 | 1986 | 2004 | ersetzten die DC-9-30, zeitweises Mieten von Transavia |
Boeing 737-400 | 19 | 1989 | 2001 | zeitweises Mieten anderer Gesellschaften |
Boeing 747-200 | 17 | 1971 | 1989 / 2003 | ab 1984 teilweise Umbau zu 747-200SUD,diese bis 2003 betrieben |
Boeing 747-300 | 3 | 1983 | 2003 | |
Boeing 747-400 | 5 | 1989 | 2020[27] | |
Boeing 747-400M | 17 | 1989 | 2020[27] | Combi-Version |
Boeing 767-300 | 12 | 1995 | 2006 | Ersatz durch A330 |
Convair CV-240 | 12 | 1948 | 1957 | |
Convair CV-340 | 7 | 1953 | 1964 | |
Convair CV-880 | 1 | 1963 | 1964 | geleast vonVIASA,nur eine Rumpfseite in KLM-Farben bemalt |
De Havilland DH.89 Dragon Rapide | 5 | |||
Douglas DC-2 | 19 | 1934 | 1940 | verbliebene Flugzeuge im Jahr 1940 durch die deutscheLuftwaffebeschlagnahmt |
Douglas DC-3 | 51 | 1936[28] | 1955 | viele im Jahr 1940 durch die deutsche Luftwaffe beschlagnahmt; eine nachträglich erworbene DC-3 ab 1972 fürLandesvermessungsflügeinSurinamegenutzt |
Douglas DC-4 | 27 | 1946 | 1959 | |
Douglas DC-5 | 4 | 1939 | 1942 | einziger ziviler Betreiber weltweit, Einsatz zur EvakuierungJavas,zwei verbliebene 1942 anUSAAFabgetreten[29] |
Douglas DC-6(B) | 18 | 1948 | 1960 | |
Douglas DC-7 | 15 | 1956 | 1969 | Auslieferung bis Dezember 1958, zuletzt betrieben alsFrachtflugzeuge,letzte durch Kolbenmotoren angetriebene Flugzeuge der KLM[28]ab März 1963 Abgabe von drei Flugzeugen anSüdflug |
Douglas DC-8-33 | 7 | 1960[28] | 1973 | letzte DC-8-33 im März 1973 an VIASA abgetreten |
Douglas DC-8-50 | 18 | 1961 | 1979 | Veräußerung der meisten DC-8-50 in den 1970ern, letzte DC-8-55 im Dezember 1979 anSurinam Airwaysverleast und danach an diese verkauft |
Douglas DC-8-63 | 11 | 1967 | 1985 | letzte Maschinen vonIcelandairundEagle Air of Icelandübernommen |
Douglas DC-9-10 | 6 | 1966[28] | 1989 | Ausmusterung der meisten DC-9-10 bereits in den 1970ern, eine bis 1989 betrieben |
Douglas DC-9-30 | 19 | 1967 | 1989 | letzte Maschinen Anfang 1989 anEvergreen International Airlinesverkauft |
Fokker F.VIII | 7 | 1927 | 1939 | |
Fokker F.XVIII | 5 | 1932 | 1939 | |
Fokker F-27 | 4 | 1960 | 1972 | erste zwei F-27 bereits 1960 erworben, im selben Jahr weiter verleast; ab 1967 erneut betrieben; 1972 anNLM Cityhopperabgetreten |
Fokker 50 | 10 | 1987 | 2010 | betrieben durchKLM Cityhopper |
Fokker 100 | 6 | 1989 | 1992 | |
Iljuschin Il-62 | 8 | 1971 | 1972 | geleast vonAeroflot |
McDonnell Douglas DC-10 | 12 | 1972[28] | 1996 | |
McDonnell Douglas MD-11 | 10 | 1994 | 2014 | weltweit der letzte Betreiber der Passagier-MD-11; Verabschiedung der letzten drei am 26. Oktober 2014, am 11. November 2014 letzter Passagierflug (PH-KCD, Flugnummer KL9899)[30] |
Lockheed 14 Super Electra | 1 | 1938 | 1938 | verunglückte am 9. Dezember 1938 auf einem Trainingsflug |
Lockheed L-049 Constellation | 6 | 1946 | 1950 | |
Lockheed L-188 Electra | 12 | |||
Lockheed L-749 Constellation | 20 | 1947 | ||
Lockheed L-1049 Super Constellation | 22 | 1953 | ||
Pilatus PC-6 | 2 | 1968 | 1984 | eingesetzt zur Anfertigung von Luftbildaufnahmen |
Vickers Viscount | 9 | 1957 | 1967 | Auslieferung ab Juni 1957, jeweils eine im Juli und August, drei im Oktober, zwei im November, eine im Dezember.[31] |
Logo, Farbgebung und Flugzeugnamen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]DasLogoder KLM ist eine stilisierte, hellblaueKronemit einem ebenfalls hellblauen KLM-Schriftzug auf weißem Hintergrund. Es wurde 1961 von Frederick Henry Kay Henrion gestaltet und 1991 von Chris Ludlow (Henrion Ludlow Schmidt) modifiziert. Am vorderen Flugzeugrumpf ist das Logo weiß auf hellblauem Hintergrund.
Die Oberseite der KLM-Flugzeuge ist seit Anfang der 1970er Jahre hellblau (Pantone299), darunter befindet sich ein Längsstreifen in Dunkelblau (Pantone 541), der seit 2002 schmaler ausgeführt wird. Die Unterseite der Flugzeuge ist hellgrau (Pantone Cool Gray 3), das Leitwerk weiß mit hellblauem Logo.[32]
Ende 2014 wurde die Farbaufteilung abermals geändert. Die Farbtöne und das Firmenlogo bleiben gleich, nun wird der blaue Bereich im vorderen Teil des Flugzeuges wellenförmig nach unten gezogen, um sich der Form der Flugzeugnase besser anzupassen. Neu wird der Schriftzug „Royal Dutch Airlines “in weiß neben dem KLM-Emblem am Rumpf angeschrieben.[33]
KLM vergibt die Flugzeugnamen wie folgt: DieAirbus A330werden nach weltweit bekannten Plätzen von Städten vergeben,Boeing 737werden nachVogelartenbenannt,Boeing 747nachHauptstädten,Boeing 777nachWeltkulturerbenundBoeing 787nachBlumen.Die erste 787-9 etwa wurde „Zonnebloem “(Sonnenblume) getauft.[34]
Aktuelle Sonderbemalungen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]KLM betreibt einige ihrer Maschinen mit Sonderbemalungen. Im Folgenden eine bebilderte Übersicht der aktuellen Sonderbemalungen:[35]
Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Bemalung | Bild |
---|---|---|---|
Boeing 737-900 | PH-BXO | „SkyTeam“ | ![]() |
Boeing 777-300ER | PH-BVD | ![]() | |
PH-BVA | „Orange Pride“ | ![]() |
Ehemalige Sonderbemalungen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Bemalung | Bild |
---|---|---|---|
Boeing 737-800 | PH-BXA | „Retro (90 Years Anniversary)“ | ![]() |
Tochterunternehmen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/KLM_Cargo_Boeing_747-400ERF%2C_PH-CKC%2C_EHAM.jpg/220px-KLM_Cargo_Boeing_747-400ERF%2C_PH-CKC%2C_EHAM.jpg)
- KLM Cargo: KLM Cargo betrieb vierBoeing 747-400ERFalsVollfrachter,die zwischenzeitlich an dieTochtergesellschaftMartinairverleastwurden, die seither den Betrieb im eigenen Namen übernimmt. Basis dieser Fluggesellschaft ist ebenfallsAmsterdam.
- KLM Cityhopper:Regionalfluggesellschaft, führt im Namen und Markenauftritt der KLM europäische Regional- und Zubringerflüge durch.
- Martinair:Frachtfluggesellschaft,führtFrachtflügedurch und bediente bis Ende 2011 auch Langstreckenflüge zu Urlaubszielen.
- Transavia:Billigfluggesellschaft,führt hauptsächlich Flüge zu europäischen Städte- und Urlaubszielen durch.
Ehemalige Gesellschaften
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Boeing_777-206-ER%2C_KLM_Asia_AN2163900.jpg/220px-Boeing_777-206-ER%2C_KLM_Asia_AN2163900.jpg)
- KLM Asia: Durch ein Gesetz derVolksrepublik China,welches Fluggesellschaften, dieTaiwananflogen, nicht gestattete, auch die Volksrepublik China anzufliegen, sah sich KLM gezwungen, für die Taiwan-Strecken ein eigenes Unternehmen zu gründen. Zu diesem Zweck wurde 1995KLM Asiagegründet, die anfangs fünfBoeing 747-400Mmit zusätzlichemasia–Schriftzug aber ohne die stilisierte KLM-Krone und Nationalflaggen betrieb.[36]Später kamen zur KLM-Asia-Flotte auch Flugzeuge vom TypBoeing 777-200ERundBoeing 777-300ERhinzu.[37][38]Ähnliche Gesellschaften wurden auch von anderen europäischen Gesellschaften gegründet. KLM Asia flog unter dem 2-Letter-Code „KL “der KLM Royal Dutch Airlines und wurde zwischenzeitlich aufgelöst – die Maschinen fliegen aber weiter in der beschriebenen Bemalung.
- KLM Alps: DieSchweizerischeAir Engiadinagründete 1998 das KLM-FranchiseunternehmenKLM Alps.[39]KLM Alps unterhielt unter anderem Flugverbindungen zwischenFriedrichshafenundWien.Seit 2001 firmiert KLM Alps wieder eigenständig unter dem NamenAir Alps.
- KLM Interinsulair Bedrijf (heuteGaruda Indonesia)
Zwischenfälle
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]KLM Royal Dutch Airlines verzeichnete in ihrer Geschichte bis Januar 2023 insgesamt 43 Totalverluste von Flugzeugen. Bei 28 davon kamen insgesamt 843 Menschen ums Leben.[40]Beispiele:
- Am 20. Dezember 1934 verunglückte eine auf demFlughafen Kairo-AlmazagestarteteDouglas DC-2der KLM Royal Dutch Airlines (LuftfahrzeugkennzeichenPH-AJU) auf ihrem Weiterflug nachBagdad.In der Nähe vonRutbah WellsimIrakgeriet das Flugzeug in einen Sturm mit Starkregen, sank immer weiter bis zum Aufschlag am Boden und explodierte. Alle 7 Insassen, davon 4 Besatzungsmitglieder und 3 Passagiere, kamen ums Leben. Die Maschine war mit zahlreichen Zwischenlandungen unterwegs auf dem Flug von Amsterdam nachBatavia (Niederländisch-Indien)(heute Jakarta)(siehe auchFlugzeugabsturz der KLM Douglas DC-2 „Uiver “).[41]
- Am 3. April 1937 wurde eineDouglas DC-3-194Bder KLM(PH-ALP)rund 32 Kilometer nordwestlich vonMcNary (Arizona)(USA) in die Flanke des Mount Baldy geflogen. Die fabrikneue Maschine befand sich auf einem Auslieferungsflug vonBurbank (Los Angeles County)aus. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 8 Insassen getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 6 Passagiere.[42]
- Am 6. Oktober 1937 stürzte eineDouglas DC-3-194Bder KLM(PH-ALS)unmittelbar nach dem Start vomFlughafen Palembang(Indonesien) ab. Eine Pleuelstange im Triebwerk Nr. 1 (links) war gebrochen und hatte einen Brand ausgelöst. Der Kapitän unterbrach die Treibstoffzufuhr, aber das Flugzeug konnte mit einem Triebwerk nicht mehr an Höhe gewinnen. Es schlug auf dem Boden auf. Von den 12 Insassen kamen 4 ums Leben, drei Besatzungsmitglieder und ein Passagier.[43]
- Am 14. November 1938 wurde eineDouglas DC-3-194Dder KLM(PH-ARY)im Anflug auf denFlughafen Amsterdam-Schiphol(Niederlande) mit unverminderter Reisegeschwindigkeit ins Gelände geflogen. Die vomFlughafen Berlin-Tempelhofkommende Maschine rutschte noch 125 Meter weiter, bis sie in einem Graben zum Stillstand kam. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 6 der 19 Insassen getötet, vier Besatzungsmitglieder und 2 Passagiere.[44]
- Am 10. Mai 1940 wurden vierDouglas DC-3-194der KLM(PH-ALU, PH-ARX, PH-ASP, PH-AST)auf demFlughafen Amsterdam-Schiphol(Niederlande) bei einem Bombenangriff der deutschen Luftwaffe irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.[45][46][47][48]
- Am 6. November 1946 flog eine vomFlughafen Amsterdam SchipholkommendeDouglas DC-3(PH-TBO)der KLM beim Landeanflug auf denFlughafen Croydon(England) in Bäume und zerbrach. Ursachen waren eine falsche Höhenmessereinstellung und mangelhafte Flugvorbereitung. Alle 15 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder überlebten diesenControlled flight into terrain.[49][50]
- Am 14. November 1946 stürzte eine vomFlughafen Croydon(England) kommendeDouglas DC-3(PH-TBW)der KLM in schwierigen Wetterbedingungen beim dritten Landeversuch amFlughafen Amsterdam Schipholab und explodierte. Alle 21 Passagiere und 5 Besatzungsmitglieder wurden getötet.[51][52]
- Am 26. Januar 1947 verunglückte eineDouglas DC-3der KLM(PH-TCR)kurz nach dem Start inKopenhagen-Kastrupzum Weiterflug nachStockholm.Die Maschine bäumte sich steil auf und stürzte ab. Alle 22 Insassen, darunterGustav Adolf Erbprinz von Schweden,kamen bei dem Absturz ums Leben. Ursache waren die Versäumnisse, vor dem Start die Verriegelung des Höhenruders zu entfernen und die Steuerung zu überprüfen(siehe auchFlugzeugkatastrophe von Kastrup).[53][54]
- Am 27. Dezember 1947 wurde mit einerDouglas DC-3/C-47A-5-DKder KLM(PH-TCV)im Anflug auf denFlughafen Leeuwarden(Niederlande)durchgestartet,da die Piloten in starkem Regen und niedriger Wolkendecke den Flugplatz nicht sehen konnten. Dabei kollidierte die linke Tragfläche mit dem 70 Meter hohen Turm derKirche St. Bonifatius,wobei die äußeren drei Meter der linken Tragfläche abrissen. Es gelang den Piloten dennoch, in einem Feld nahe Boxum (rund 6 Kilometer südwestlich der Kirche) eineBauchlandungdurchzuführen. Da das Flugzeug auch noch über drei Gräben schleuderte, wurde es irreparabel beschädigt. Alle 15 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 10 Passagiere, überlebten den Unfall.[55]
- Am 1. Mai 1948 verunglückte eineDouglas DC-6der KLM(PH-TKW)bei einem Trainingsflug auf demFlughafen Amsterdam Schiphol(Niederlande). Der Trainingskapitän wollte einen Triebwerksausfall beim Start demonstrieren. Nach dem Abheben des Bugrads bei einer Geschwindigkeit von 169 km/h zog er den Gashebel des Triebwerks Nr. 1 (links außen) zurück. Das Flugzeug driftete nach links von der Startbahn herunter, die rechte Seite hob ab, aber die linke Tragfläche kollidierte mit einem Erdwall, anschließend endete das Ganze in einem Graben. Das gerade erst 8 Tage zuvor an KLM gelieferte Flugzeug wurde zum Totalschaden. Alle 5 Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Unfall.[56]
- Am 16. Juni 1948 wurde eineDouglas DC-4-1009der KLM(PH-TCF)im Anflug auf denFlughafen Amsterdam Schiphol(Niederlande) trotz mehrfacher Warnungen des Flugingenieurs durch den Kapitän derart langsam und tief angeflogen, dass sie weit vor der Landebahn Bäume berührte und 175 Meter vor der Bahn auf die Kante eines Grabens prallte, wieder hochsprang und auf der Landebahn aufschlug. Dies war so heftig, dass das Flugzeug irreparabel beschädigt war. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten alle 27 Insassen, sieben Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere.[57]
- Am Abend des 20. Oktober 1948 wurde eine von KLM-ChefpilotDirk ParmentiergesteuerteLockheed L-049 Constellation(PH-TEN)während des Landeanflugs auf denFlughafen Prestwick(Schottland) fünf Kilometer östlich des Flughafens in Hochspannungsleitungen geflogen. Durch diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 40 Personen an Bord getötet.[58][59]
- Am 23. Juni 1949 stürzte dieLockheed L-749 Constellation(PH-TER,„Roermond “) auf dem Flug vonKaironachAmsterdamnaheBariinsMittelmeer.Alle 33 Personen an Bord verloren ihr Leben(sieheFlugunfall der „Roermond “).[60][61]
- Am 12. Juli 1949 wurde eineLockheed L-749 Constellationder KLM(PH-TDF)im Anflug auf denFlughafen Bombay-Santacruzin einen Hügel fünf Kilometer östlich des Flughafens geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 45 Personen an Bord getötet, elf Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere.[62]
- Am 2. Februar 1950 stürzte eineDouglas DC-3der KLM(PH-TEU)65 km vor der niederländischen Küste ins Meer. Sie befand sich auf einem Frachtflug von Amsterdam nachLondon-Heathrow.Alle sieben Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.[63][64]
- Am 22. März 1952 verunglückte eineDouglas DC-6der KLM(PH-TPJ)beim Anflug auf denFlughafen Frankfurt Main.Bei dem Unfall starben 45 der 47 Insassen(siehe auchKLM-Flug 592).[65]
- Am 23. März 1952 wurde eine ausKaratschikommendeLockheed L-749A-79-33 Constellationder KLM Royal Dutch Airlines(PH-TFF)bei einer Bruchlandung mit Triebwerksbrand auf demFlughafen Bangkok-Don Mueangzerstört, nachdem sich im Anflug ein Propellerblatt gelöst hatte. Alle 44 Personen an Bord überlebten den Totalschaden.[66]
- Am 25. Mai 1953 brach der Kapitän einerConvair CV-240der KLM(PH-TEI)den Start vomFlughafen Amsterdam Schipholab, nachdem schon fast 20 Meter Höhe erreicht waren und das Fahrwerk eingefahren war. Das Flugzeug raste auf dem Bauch durch den Flughafenzaun über eine Straße in ein Feld. Zwei Mädchen auf der Straße wurden getötet. Die 34 Insassen des Flugzeugs überlebten.[67]
- Am 23. August 1954 stürzte eineDouglas DC-6B(PH-DFO)vor der niederländischen Küste in dieNordsee.Alle 21 Insassen kamen ums Leben(siehe auchKLM-Flug 608).[68]
- Am 5. September 1954 verunglückte eineLockheed L-1049C Super Constellationder KLM(PH-LKY)auf dem Flug vonShannonzumFlughafen New York-Idlewild.Die Maschine schlug beim Start 31 Sekunden nach dem Überfliegen des Starbahnendes im Schlamm desFlusses Shannonauf. Bei dem Unfall wurden 28 der 56 Insassen getötet, 3 Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere. Die Rettungsarbeiten wurden erst eingeleitet, nachdem sich derNavigatordurch das Flussdelta zum Flughafen durchgekämpft hatte. Gründe waren vorzeitiges Einfahren der Landeklappen und verfrühte Reduzierung der Motorleistung sowie ein schon länger defektes Warnlicht für den Einfahrzustand des Fahrwerks(siehe auchKLM-Flug 633).[69][70]
- Am 16. Juli 1957 stürzte eineLockheed L-1049C Super Constellation(PH-LKT)etwa einen Kilometer vor der InselBiakins Meer. Bei dem Unfall kamen 58 der 68 Insassen ums Leben. Die Absturzursache blieb ungeklärt(siehe auchKLM-Flug 844).
- Am 19. Februar 1958 wurde bei der Bruchlandung einerDouglas DC-6B der KLM(PH-DFK)auf demFlughafen Kairo-Almazaein Besatzungsmitglied tödlich verletzt(siehe auchKLM-Flug 543).[71]
- Am 14. August 1958 stürzte eineLockheed L-1049H Super Constellationder KLM(PH-LKM)etwa 200 km westlich vonIrlandaus ungeklärten Gründen in den Atlantik. Die Maschine befand sich auf dem Flug vonShannonnachGander,Neufundland.Alle 99 Menschen an Bord starben(siehe auchKLM-Flug 607-E).[72][73]
- Am 30. Mai 1961 stürzte eineDouglas DC-8-53(PH-DCL)fünf Minuten nach dem Start vomFlughafen Lissabonaus ungeklärten Gründen ab. Sie befand sich auf einem im Auftrag vonVIASAdurchgeführten Flug. Alle 61 Insassen wurden getötet.[74]
- Am 12. Juni 1961 flog eine ausRomkommendeLockheed L-188C Electra(PH-LLM)im Anflug auf denFlughafen Kairo-Internationalvier Kilometer vor der Landebahn in einen Hügel, der nur 60 Meter höher als der Flughafen ist. Die Maschine war auf dem Weg nach Karatschi und Kuala Lumpur. Von den 36 Insassen kamen 20 ums Leben.[75]
- Am 27. März 1977 kamen insgesamt 583 Insassen (darunter alle 235 Insassen der KLM-Maschine) ums Leben. Auf der Startbahn desFlughafens Los Rodeoskollidierte eineBoeing 747-200Bder KLM(PH-BUF)in dichtem Nebel mit einer 747-100 derPan Am(N736PA).Dieser Zwischenfall gilt bis heute als derschwerste Flugunfall in der Geschichte der zivilen Luftfahrt(siehe auchFlugzeugkatastrophe von Teneriffa).[76]
- Am 15. Dezember 1989 befand sich eineBoeing 747-400(PH-BFC)auf dem Flug von Amsterdam nachAnchorage,als nach dem Einflug in eine Wolke aus Vulkanasche desMount Redoubtalle vier Triebwerke ausfielen. Nach dem erfolgreichen Neustart derer gelang eine sichere Landung in Anchorage(siehe auchKLM-Flug 867).
- Am 4. April 1994 stürzte eineSaab 340B(PH-KSH)derKLM Cityhopperauf einem Flug für KLM beim Durchstarten auf demFlughafen Amsterdam Schipholab. Die Maschine war auf dem Weg vonAmsterdamnachCardiff,als wegen eines Kurzschlusses eine Kontrollleuchte des Triebwerköldrucks aufleuchtete. Noch vor der Benutzung der Checkliste fuhr der Kapitän das rechte Triebwerk in den Leerlauf. Nach dem Durchgehen der Checkliste wurde beschlossen, den Flug fortzusetzen, der Kapitän vergaß jedoch, das heruntergefahrene Triebwerk wieder normal zu betreiben. Schließlich kehrten die Piloten doch nach Amsterdam um. Als sich der Kapitän dort zumDurchstartenentschied, rollte die Maschine unmittelbar vor der Landebahn mit 80° nach rechts und stürzte ab. Dabei kamen drei Personen ums Leben, 9 Insassen wurden verletzt. Grund war das Fehlverhalten derPiloten,welche den Propeller des vermeintlich beschädigten Triebwerks nicht inSegelstellungbrachten(siehe auchKLM-Flug 433).[77]
- Am 28. November 2004 verunglückte eineBoeing 737-400(PH-BTC)bei der Landung auf demFlughafen Barcelona-El Prat.Die Maschine aus Amsterdam kam von derLandebahnab und wurde irreparabel beschädigt, es wurden keine Passagiere an Bord verletzt. Die Ursache war einVogelschlagwährend des Starts in Amsterdam, wobei dieBugradsteuerungbeschädigt wurde und das Flugzeug bei der Landung nicht mehr steuerbar war.[78]
Trivia
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Eine ehemaligeMcDonnell Douglas MD-11der KLM wurde zu einerFerienwohnungumgebaut. Diese wurde im Rahmen einer Marketing-Kooperation verlost.[79]
- Der niederländische KönigWillem-Alexanderfliegt regelmäßig alsCopilotbei KLM. Zurzeit fliegt er mitFokker 70beiKLM Cityhopper,aufgrund der Ausmusterung derer schult er aufBoeing 737um.[80]
Siehe auch
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Bram Bouwens, Frido Ogier:Welcome aboard! Een eeuw KLM.Zwolle: WBOOKS, 2019,ISBN 978-94-6258-321-4
- Josef Krauthäuser:KLM-Royal Dutch Airlines 1919–2019Nara-Verlag, 2019,ISBN 978-3-925671-08-1
- Marc L. J. Dierikx:Blauw in de lucht. Koninklijke Luchtvaart-Maatschappij, 1919–1999.Den Haag: Sdu-Uitg., 1999,ISBN 90-12-08750-3
- Rainer W. During:KLM seit 100 Jahren.In:Fliegerrevue.Nr. 11/2019, S. 42–48.
- Marga Knop:KLM in beeld. 75 jaar vormgeving en promotie.Naarden: V + K Publ., 1994,ISBN 90-6611-423-1
- Bruce Hales-Dutton:Anniversary Special: KLM at 100.In:Airliner World.Nr. 10/2019, S. 84–96.
- Astrid Röben:100 Jahre KLM.In:AERO International.Nr. 10/2019, S. 74–78.
- Ron Wunderink:Met KLM de wereld rond. Een eeuw Flying Dutchman.Amsterdam: Uitgeverij Balans, 2019,ISBN 978-94-6003-947-8
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Webpräsenz der KLM Royal Dutch Airlines(u. a. niederländisch, englisch, deutsch)
- Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur KLM Royal Dutch Airlinesin denHistorischen PressearchivenderZBW
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑abDesignators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services.ICAO Doc 8585. 197. Auflage. International Civil Aviation Organization, 2021,ISBN 978-92-9265-522-8,ISSN1014-0123.
- ↑abPublications.In:klm.com,abgerufen am 20. Juni 2017
- ↑Gut zu wissen: Jubiläen der Luftfahrt.Flughafen München, abgerufen am 31. Oktober 2022.
- ↑KLM First European Carrier To Fly Boeing Next-Generation 737-900.In:boeing.mediaroom.com,Boeing,29. Juni 2001, abgerufen am 20. Juni 2017
- ↑Top 10: Die zehn umsatzstärksten Airlines.In:aerosecure.de,August 2007, abgerufen am 20. April 2020 (Liste wird bei Anfrage nicht mehr generiert)
- ↑Christian Scherbel:Top 10 – Die größten Airlines der Welt.In:aerosecure.de,23. Juli 2007, abgerufen am 20. April 2020.
- ↑KLM sets final date for MD-11 operations.In:ch-aviation.14. Oktober 2014, abgerufen am 20. April 2020
- ↑Stefan Eiselin:MD-11 wird zum Loft-Hotel.In:aerotelegraph,abgerufen am 10. Dezember 2014.
- ↑Boeing, KLM Royal Dutch Airlines Celebrate Delivery of Airline’s First 787 Dreamliner.In:boeing.mediaroom.com,14. November 2015, abgerufen am 20. Juni 2017
- ↑Jumbo-Jets: Corona-Krise bereitet Boeing 747 bei KLM frühes Ende.In:aeroTELEGRAPH.16. März 2020,abgerufen am 30. März 2020(Schweizer Hochdeutsch).
- ↑Luftverkehr: Niederlande unterstützen KLM mit 3,4 Milliarden Euro.Abgerufen am 26. Juni 2020.
- ↑Reiseführer.In:klm.com,abgerufen am 20. Juni 2017.
- ↑KLM Royal Dutch Airlines Fleet Details and History.In:planespotters.net.10. Juni 2024,abgerufen am 11. Juni 2024(englisch).
- ↑Orders & deliveries.In:Airbus.abgerufen am 2. Dezember 2022
- ↑Orders & Deliveries.In:Boeing,abgerufen am 2. Dezember 2022
- ↑Sitzpläne.In:klm.com,abgerufen am 20. Juni 2017.
- ↑Insgesamt 100 Bestellungen zzgl. 9 geleaste (ALCundCDB Aviation), abzgl. mind. 7 A321neo für Transavia und mind. 1 A320neo für Transavia France
- ↑Timo Nowack:Air France-KLM bestellt bis zu 160 A320 Neo - und A350 F.In:aeroTELEGRAPH.16. Dezember 2021,abgerufen am 2. Dezember 2022(Schweizer Hochdeutsch).
- ↑KLM verschiebt Ausmusterung ihrer Airbus A330.Abgerufen am 25. September 2023.
- ↑First Boeing 737-700 leaves the KLM fleet.In:airlinerwatch.com.Abgerufen am 8. Februar 2019(englisch).
- ↑KLM hat ihre erste Boeing 787-9.In:aero.de,14. November 2015, abgerufen am 20. April 2020.
- ↑Orders & Deliveries.In:boeing.com.31. August 2023,abgerufen am 24. September 2023.
- ↑Tim Hepher:Air France-KLM says it plans to buy 50 Airbus A350 jets.In:Reuters.25. September 2023 (reuters.com[abgerufen am 25. September 2023]).
- ↑Orders and deliveries.In:Airbus: Orders & Deliveries.31. Dezember 2023,abgerufen am 12. Januar 2024(englisch).
- ↑airfleets.net – KLM,abgerufen am 20. Juni 2017 (englisch; mit Captcha).
- ↑KLM Royal Dutch Airlines.(vom 11. Juli 2020 imInternet Archive) In:rzjets.net,abgerufen am 18. Mai 2023
- ↑abMarcopolo secures remaining stake in Volgren.In:austrianaviation.net.24. Juli 2020,abgerufen am 24. Juli 2020.
- ↑abcdeFlashback Friday: 95 Years of KLM(vom 28. Januar 2016 imInternet Archive). In:airwaysnews.com
- ↑Historical Snapshot. Douglas DC-5.In:Boeing,abgerufen am 20. April 2020
- ↑Berend Jan Floor:Farewellflight KLM McDonnell Douglas MD-11.In:aironline.nl.11. November 2014,abgerufen am 19. Januar 2018(niederländisch).
- ↑AirFrance Viscount fleet list.In:vickersviscount.net,abgerufen am 4. Dezember 2016
- ↑KLM(vom 17. Mai 2014 imInternet Archive) In:hansstol.totaldesign.nl,abgerufen am 20. April 2020
- ↑Stefan Eiselin:So sieht KLM künftig aus.In:aerotelegraph.com,8. Dezember 2014, abgerufen am 20. April 2020.
- ↑Warum KLM ein Flugzeug «Sonnenblume» tauft.In:aerotelegraph.com,abgerufen am 15. Dezember 2015.
- ↑KLM Royal Dutch Airlines Fleet Details and History.In:planespotters.net,abgerufen am 20. Juni 2017
- ↑KLM Royal Dutch Airlines History.In:theklmsource.com.Plain English Websites, 2012, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am19. Juli 2013;abgerufen am 6. Oktober 2019(englisch).
- ↑KLM Asia Boeing 777-206(ER) by Dutch.In:jetphotos.net.25. Februar 2012,abgerufen am 3. Juli 2013(Foto einer Boeing 777-200ER in Bemalung der KLM Asia).
- ↑777 KLM Asia.In:flickr.Yahoo!, 27. Juli 2012,abgerufen am 3. Juli 2013.
- ↑Martin Inäbnit packt bei SkyWork an.Abgerufen am 11. September 2019(englisch).
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- ↑Air-Britain Archive:Casualty compendium part 50.September 1993, S. 81
- ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-3 PH-TEUimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.
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- ↑Flugunfalldaten und -bericht L-1049 PH-LKYimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 21. Dezember 2019.
- ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-6B PH-DFKimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 23. Januar 2020.
- ↑ICAO Aircraft Accident Digest 12.Circular 54-AN/58. Montreal 1963, S. 23–30
- ↑Flugunfalldaten und -bericht L-1049H PH-LKMimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 29. August 2019.
- ↑Flugunfalldaten und -bericht DC-8-53 PH-DCLimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.
- ↑Flugunfalldaten und -bericht L.188 PH-LLMimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 15. Mai 2017.
- ↑Die 10 größten Flugzeug Abstürze aller Zeiten.In:aerosecure.de,August 2007 (Liste wird bei Anfrage nicht mehr generiert).
- ↑Flugunfalldaten und -bericht Saab 340 PH-KSHimAviation Safety Network(englisch), abgerufen am 28. August 2020.
- ↑CIAIAC:Report A-070/2004(fomento.es,PDF; 4,3 MB; englisch; abgerufen am 6. Oktober 2014.)
- ↑KLM baut ausgeflottete MD-11 zu Ferienwohnung aus.In:airliners.de,18. November 2014, abgerufen am 15. Juli 2016.
- ↑Willem-Alexander: Bei KLM sitzt auch mal der König im Cockpit, 18. Mai 2017.In:aerotelegraph.com,abgerufen am 20. Juni 2017.