Kaiserliche Marine

Kaiserliche Marine
Aktiv	1872 bis 1918
Staat	Deutsches ReichDeutsches Reich
Kaiserliche Marine	Marine
Standort	Bendlerblock
Marsch	Gruß an Kiel
Führung
Oberbefehlshaber	Wilhelm I.1872–1888 Friedrich III.1888 Wilhelm II.1888–1918
Chefs des Admiralstabs der Kaiserlichen Marine	Admiral Reinhard Scheer
Insignien
Identifikationssymbol

Wilhelm II. alsGroßadmiral(Adolph Behrens, 1913)

BugziermitKaiserkrone,Hohenzollernwappenund unklarem Anker an derMarineschule Mürwik

Kaiserliche Marinewar von 1872 bis 1918 die offizielle Bezeichnung derSeestreitkräftedesDeutschen Kaiserreiches.Ursprünglich war sie auf die Küstenverteidigung hin ausgerichtet. Ab etwa 1900 entwickelte sie sich zu einer der größten und modernsten Kriegsflotten der Welt, was durchimperiale Bestrebungenund die Marinebegeisterung des deutschen KaisersWilhelm II.begünstigt wurde. 1914 war die Kaiserliche Marine nach derRoyal Navyund vor derUnited States Navydie zweitstärkste Marine der Welt. Diese enormeAufrüstungforderte Großbritannien als führendeSeemachtheraus und führte zumDeutsch-Britischen Flottenwettrüsten.Es trug zum Beginn desErsten Weltkriegsbei.

Dass die Flotte weitgehend wirkungslos blieb, war vor allem dergeopolitischen Lageder deutschen Küsten und dem Fehlen großer überseeischerFlottenstützpunktegeschuldet. Im Weltkrieg spielten die deutschen Überwasserkräfte daher keine große Rolle. Lediglich in derSkagerrakschlacht1916 kam es zu einem großen Schlagabtausch mit der Royal Navy, der in einem strategischen Patt endete. DieU-Boot-Kriegführunghingegen fügte der britischenHandelsmarineschweren Schaden zu, begünstigte aber durch ihre rücksichtslose Führung denKriegseintritt der USAauf Seiten der Gegner Deutschlands.
In der Nacht vom 29. zum 30. Oktober 1918 kam es, ausgelöst durch denFlottenbefehl vom 24. Oktober 1918,an Bord von drei Schiffen zurVerweigerung des Befehls, den Anker zu lichtenund auf zwei Schlachtschiffen zu offenerMeuterei. DerKieler Matrosenaufstandgilt als Auslöser derNovemberrevolutionund des Endes derMonarchie in Deutschland.

Zur Vorgeschichte

Am 14. Juni 1848 gründete dieFrankfurter Nationalversammlungmit derReichsflottedie erste gesamtdeutsche Marine derdeutschen Marinegeschichte.Diese wurde 1852/53 wiederaufgelöst.

Nach demDeutsch-Dänischen Krieg(1864) und demDeutschen Krieg(1866) wurde per Gesetz vom 9. November 1867 dieMarine des Norddeutschen Bundesgegründet. Sie ging aus derPreußischen Marinehervor. Die übrigen Bundesstaaten desNorddeutschen Bundeshatten keine eigenen Seestreitkräfte.

1871 bis 1890

Marineflaggen des Deutschen Kaiserreichs

Die Marine lag ausschließlich in der Zuständigkeit des Reichs, wobei der Oberbefehl dem Kaiser zustand (Art. 53). Ihr Aufbau geschah zunächst nur langsam. DieReichsverfassungvom 16. April 1871 bezeichnet die Marine des Reichs meist alsKriegsmarine,an einer Stelle aber auch alsKaiserliche Marine.Für den Marinegebrauch wurde letztere Bezeichnung am 1. Februar 1872 eingeführt. Den Schiffsnamen der Kaiserlichen Marine wurde – vergleichbar der Tradition in der britischen Marine (HMS = His/Her Majesty’s Ship) – das KürzelS.M.S.(für „SeinerMajestätSchiff“) vorangestellt. Neben der aktiven Flotte bestand eineSeewehrals Teil der Reserve analog zurLandwehrbeim Heer.

Die Kaiserliche Marine ging aus derMarine des Norddeutschen Bundeshervor. Am 1. Februar 1872 wurden deren bisherige Marinebehörden zurKaiserlichen Admiralitätzusammengefasst, deren erster ChefGeneral der InfanterieAlbrecht von Stoschwurde. DenOberbefehlhatte derKaiserinne.

Die „kaiserliche “Marine wurde aus dem vomReichstagbeschlossenen Haushalt finanziert. Für den Unterhalt derLandstreitkräftewaren dagegen dieBundesstaatenzuständig.

Karte der Auslandsstationen der Kaiserlichen Marine 1901–1914

Anfangs bestand die Hauptaufgabe imKüstenschutzund im Schutz der deutschenSeehandelswege.Schon bald wurden ersteAuslandsstationengegründet, die bis 1900 global ausgebaut waren:

1. Ostasiatische Station (Asien, StationsortTsingtau)
2. Ostamerikanische Station (Ostküste Amerikas, kein festgelegter Stationsort, logistische Standorte u. a.Saint ThomasundNewport News)
3. Westamerikanische Station (Westküste Amerikas, kein festgelegter Stationsort, logistischer Standort während desMexikanischen BürgerkriegsSan Francisco)
4. Australische Station (Australien und Südsee, StationsortMatupi)
5. Westafrikanische Station (Westküste Afrikas, logistischer StandortKapstadt,eigentlicher StationsortDuala)
6. Ostafrikanische Station (Ostküste Afrikas, logistischer Standort Kapstadt, eigentlicher StationsortDaressalam)
7. Mittelmeer-Station (StationsortKonstantinopel).

Die beiden amerikanischen Stationen (ursprünglich Westindische Station) waren in den 1880er/90er Jahren kaum besetzt, wurden aber zumindest imkaribischen Raumregelmäßig von den Schiffsjungenschulschiffen angelaufen.

Matrose der Kaiserlichen Marine im Tropenlandungsanzug um 1910

SMSOlgabei der Beschießung von Hickorytown (Duala), Kamerun, Dezember 1884

In den 1880er/90er Jahren war die Kaiserliche Marine entscheidend am Aufbau desDeutschen KolonialreichsinAfrika,AsienundOzeanienbeteiligt. DerKieler Hafen(an derOstsee) undder Jadehafenvon Wilhelmshaven an derNordseewaren gemäß Artikel 53 derReichsverfassungReichskriegshäfen.

Zu den Aufgaben der Marine gehörte auch die allgemeine Repräsentanz des Reiches im Ausland, vor allem in Übersee. Bereits diePreußische Marinehatte, wie in der damaligen Zeit üblich,Auslandskreuzereingesetzt, die diediplomatischeInteressenvertretungPreußensund später des Reiches insbesondere gegenüber kleineren Staaten zu unterstützen hatten. Ein besonderes Beispiel für diese Form der Zusammenarbeit vonDiplomatieund Marine, der klassischenKanonenbootdiplomatie,war die sogenannteEisenstuck-AffäreinNicaragua1876–1878.

Entwicklung, Bau und Ablieferung der ersten deutschen Torpedoboote (1884)

DieSchichau-Werkehatten schon Erfahrungen mit dem Bau von Torpedobooten für den Export, als die deutsche Marine den Auftrag für die Entwicklung, Konstruktion und den Bau für sechsTorpedobooteerteilte. Das vom Reichsmarineamt ausgearbeitete anspruchsvolle Bauprogramm für eine Torpedobootflotte forderte außerordentlich seefähige Schiffe mit hoher Geschwindigkeit. Die Länge sollte 37 Meter nicht überschreiten, die Boote sollten mit vier Torpedos und zwei Schnellfeuergeschützen bewaffnet werden. DasDeplacementergab sich bei Berücksichtigung von zweckmäßigen Wohnräumen der Besatzung, der Größe des Maschinenraumes und der Bunker zu 85 Tonnen Kohle. DieDreifach-Expansionsmaschinehatte die Leistung von 900PSiund erfüllte die Erwartungen; bei den 1884 in der Eckernförder Bucht durchgeführten Erprobungen von Torpedobooten verschiedener Werften schnitten die „S-Boote “von Schichau am besten ab.

→Hauptartikel:Großes Torpedoboot

1890 bis 1914

Zur Erinnerung an die Südamerikareise der SchiffeKaiser,König AlbertundStraßburgim Februar 1914: Postkarte mit demTheatro Municipal (Rio de Janeiro),Brasilien

Matrose der Kaiserlichen Marine (um 1890)

Kaiser Wilhelm II. (Mitte) an Bord des Kleinen KreuzersGeier(1894)

Pfalz D.IIIder Marine-Jasta2

U-Boothafen in Kiel (1914)

Unter demseefahrts-undflottenbegeistertenKaiserWilhelm II.(1888–1918) gewann die Marine an Bedeutung. Eine große maritimeRüstungsindustrieentstand. Der 1895 fertiggestellteKaiser-Wilhelm-Kanalermöglichte eine schnelle Verlegung derSeestreitkräftezwischenNordseeundOstsee.

Mit der Einrichtung vonMarinekabinett,Oberkommando der MarineundReichsmarineamtänderte sich ab 1889 die Führungsstruktur.Staatssekretär des Reichsmarineamts wurde 1897Alfred von Tirpitz.

1898 beschloss derReichstagein neuesFlottengesetz,das den weiteren Ausbau festlegte. Das Oberkommando wurde 1899 durch denAdmiralstababgelöst, und derKaiserübernahm erneut denOberbefehl.Tirpitz gelang es mit seinem „Propagandachef “Ernst Levy von Halleund demDeutschen Flottenverein,im Deutschen Reich eine große Begeisterung für die Flotte zu erzeugen. Für eine Kontinentalmacht wie Deutschland war das keineswegs selbstverständlich.

Die Flottenrüstung war, wie auch in anderen Marinen der damaligen Zeit, von einer schnellen technischen Entwicklung gekennzeichnet. Nacheinander wurden neue Waffensysteme eingeführt, wie dieSeemine,derTorpedo,dasU-Bootund dieMarinefliegermit Flugzeugen undLuftschiffen.Obwohl alle diese Entwicklungen bereits mit einfachen Modellen imAmerikanischen Bürgerkriegzum Einsatz gekommen waren, war ihre Bedeutung für künftigeSeekriegezunächst kaum erkannt worden. Auch bei den Schlachtschiffen kam es zu schnellen Veränderungen, dieHMS Dreadnoughtaus dem Jahr 1906 wird als erstes modernesSchlachtschiffangesehen, das auch auf deutscher Seite den Neubau von Schlachtschiffen erforderlich machte.

Eine Veränderung derDoktrinzuVerteidigungskriegundSeeschlachtmündete mit dem Aufbau derHochseeflottein einDeutsch-Britisches Wettrüsten.Die aus dem deutsch-englischen Gegensatz entstandene Isolierung desDeutschen Reicheshatte entscheidenden Einfluss auf den Beginn desErsten Weltkriegs.

Eines der wesentlichen Probleme der Kaiserlichen Marine war bis gegen Ende des Ersten Weltkriegs die mangelhafte interne Koordination. Da der Kaiser selber den Oberbefehl ausübte, fehlte es an der Koordination zwischen den diversen direkt unterstellten Marinedienststellen mit direktem Vorspracherecht beim Kaiser, den sogenanntenImmediatstellen,von denen es zeitweise bis zu acht gab. Dazu gehörten der Staatssekretär des Reichsmarineamts, der Chef der Hochseeflotte, die Chefs der Marinestationen.

Organisatorisch bildete die Hochseeflotte ab dem Beginn des 20. Jahrhunderts den Kern der Kaiserlichen Marine. Daneben gab es dasOstasiengeschwader,dieMittelmeerdivisionund diverse Landdienststellen, wie etwa dieMarinestation der Nordseeund dieMarinestation der Ostsee.

Hochseeflotte

Noch bis zum Ende des 19. Jahrhunderts war es allgemein üblich, Flotten nur in den Sommermonaten aktiv zu halten, während im Winter die meisten Schiffeaufgelegtwurden. Nach der Aktivierung im Frühjahr bedurfte es großer Übungen, um die Schiffe einsatzfähig zu machen. Zu diesem Zweck wurde in der Kaiserlichen Marine alljährlich die sogenannte Übungs- oder Manöverflotte zusammengezogen, an deren Spitze einAdmiralalsFlottenchefstand. Um 1900 wurde die Übungsflotte zunächst in Schlachtflotte und 1906 inHochseeflotteumbenannt. Ihr erster Chef war der Bruder des Kaisers,Prinz Heinrich.Die Hochseeflotte bildete den Kern der Kaiserlichen Marine.

Bei Kriegsbeginn im August 1914 betrug ihre Stärke:

Kategorie	Zahl
Großlinienschiffe	14
Linienschiffe	22
Küstenpanzerschiffe	08
Große Kreuzer(Schlachtkreuzer)	04
Große Kreuzer (Panzerkreuzer)	07
Kleine Kreuzer	12
Torpedoboote (im Flottendienst)	89
U-Boote	19

Steuerbordseite der SMSRheinland(1910)

Die Schlachtschiffe, Linienschiffe und Küstenpanzerschiffe bildeten zu dieser Zeit sechsGeschwader,die Kreuzer bildeten fünf Aufklärungsgruppen:

Flottenflaggschiff

Friedrich der Große

I. Geschwader	II. Geschwader	III. Geschwader	IV. Geschwader	V. Geschwader	VI. Geschwader
Ostfriesland(Flaggschiff)	Preußen(Flaggschiff)	Prinzregent Luitpold(Flaggschiff)	Wittelsbach(Flaggschiff)	Kaiser Wilhelm II.(Flaggschiff)	Hildebrand(Flaggschiff)
Helgoland	Deutschland	Kaiser	Wettin	Kaiser Wilhelm der Große	Heimdall
Thüringen	Hannover	Kaiserin	Zähringen	Kaiser Barbarossa	Hagen
Oldenburg	Pommern	König Albert	Schwaben	Kaiser Friedrich III.	Frithjof
Nassau	Schleswig-Holstein	König	Mecklenburg	Kaiser Karl der Große	Odin
Westfalen	Schlesien	Großer Kurfürst	Braunschweig	Wörth	Beowulf
Rheinland	Hessen	Markgraf	Elsass	Brandenburg	Siegfried
Posen

I. Aufklärungsgruppe	II. Aufklärungsgruppe	III. Aufklärungsgruppe	IV. Aufklärungsgruppe	V. Aufklärungsgruppe
Seydlitz(Flaggschiff)	Cöln(Flaggschiff)	München(Flaggschiff)	Roon(Flaggschiff)	Hansa(Flaggschiff)
Moltke	Mainz	Danzig	Yorck	Vineta
Von der Tann	Stralsund	Stuttgart	Prinz Adalbert	Victoria Louise
Blücher	Kolberg	Hela	Prinz Heinrich	Hertha
Derfflinger	Rostock	Frauenlob
	Straßburg
	Graudenz

Ferner waren die Flottentorpedoboote in acht, die U-Boote in zweiFlottilleneingeteilt.

Während des Krieges wurden an großen Einheiten noch fertiggestellt:

• Kronprinz,Linienschiff
• Baden,Linienschiff (Flottenflaggschiff ab 14. März 1917)
• Bayern,Linienschiff
• Lützow,Großer Kreuzer
• Hindenburg,Großer Kreuzer

Zusätzlich zu den oben aufgeführten Einheiten gehörten zur Hochseeflotte vier Hafenflottillen mit Kleinen Kreuzern und Torpedobooten sowie 17Sprengbootedes TypsFL.

Mittelmeerdivision

→Hauptartikel:Mittelmeerdivision

Im Oktober 1912 wurde nach Ausbruch desErsten Balkankrieges,hauptsächlich zum Schutz deutscher Staatsangehöriger, ein Marineverband in den östlichen Mittelmeerraum entsandt. Bei Kriegsbeginn im August 1914 bestand dieser aus demSchlachtkreuzerGoebenund demKleinen KreuzerBreslau.

Ostasiengeschwader

→Hauptartikel:Ostasiengeschwader

Das Ostasiengeschwader ging 1897 aus dem vormaligenKreuzergeschwader der Kaiserlichen Marinehervor. Es war ein selbständiger Verband aus zwei großen und zwei kleinen Kreuzern, der in Tsingtau (heutige SchreibweiseQingdao) stationiert war und die Aufgabe hatte, deutsche Interessen im asiatisch-pazifischen Raum zu unterstützen. Nach Beginn des Ersten Weltkriegs landeten japanische Truppen in China und begannen mit derBelagerung von Tsingtau.Daraufhin versuchte das Geschwader unter VizeadmiralGraf Speerund um Südamerika nach Deutschland durchzubrechen. Dabei kam es vor der chilenischen Küste am 1. November 1914 zumSeegefecht bei Coronel,bei dem Spees Geschwader zwei britische Panzerkreuzer unterVize-AdmiralChristopher Cradockversenkte. Am 8. Dezember 1914 wurde das deutsche Geschwader bei denFalklandinselndurch überlegene Kräfte derRoyal Navygestellt. Sechs von acht Schiffen wurden versenkt; der Kleine KreuzerDresdenund das LazarettschiffSeydlitzkonnten entkommen.

Der Erste Weltkrieg

Siehe auch:Seekrieg im Ersten Weltkrieg

Kapitän zur SeeTitus Türk

Anfangsphase (1914–1915)

Nach Beginn desErsten Weltkriegswurde die Kaiserliche Marine aus ihrer Friedensstärke von fast 80.000 Mann mobilisiert. Dafür stand eine im Frieden gebildete Personalreserve (Marine-Reservisten,Seewehrleute,Marine-Ersatzreservisten) von 171.500 Mann zur Verfügung.
Allerdings blieb der zunächst erwartete große Zusammenstoß der deutschen und britischen Flotte in der Nordsee aus. Die erste größere Konfrontation zwischen schweren britischen und deutschen Verbänden war dasSeegefecht vor Helgolandam 28. August 1914. Es endete mit einer deutschen Niederlage und veranlasste die deutsche Führung zu stärkerer Zurückhaltung bei offensiven Unternehmungen. Obwohl zahlenmäßig weit überlegen, mied auch dieRoyal Navyeine direkte Konfrontation mit der Kaiserlichen Marine, weil keine strategische Notwendigkeit dazu bestand und weil eigene Verluste befürchtet wurden.

Stattdessen verhängte die britischeAdmiralitäteineBlockadeüber die gesamte Nordsee, um das Deutsche Reich von der überseeischen Zufuhr kriegswichtiger Güter sowie Lebensmitteln abzuschneiden. Diese „Hungerblockade “, die sich rasch als sehr wirksam erwies,war von der deutschen Marineführung so nicht erwartet worden. Lediglich das inTsingtaustationierteOstasiengeschwaderunter AdmiralGraf von Speeund die beiden auf ostamerikanischer bzw. ostafrikanischer Station befindlichen Kleinen KreuzerKarlsruheundKönigsberggenossen zumindest in den ersten Wochen und Monaten des Krieges eine gewisse Bewegungsfreiheit. Diese Schiffe erzielten gegen die verhältnismäßig schwachen Kolonialflotten der Gegner einige Erfolge. (Handelskrieg derEmdenim Indischen Ozean. Aufsehen erregte dasSeegefecht bei Coronelam 1. November 1914.). Nach der Vernichtung von Spees Geschwader imSeegefecht bei den Falklandinselnim Dezember 1914 gab die Kaiserliche Marineleitung jede Hoffnung auf eine globale Seekriegführung auf. Bereits im November war mit demFall von Tsingtauder einzige vollwertige deutsche Flottenstützpunkt außerhalb der Heimatgewässer verloren gegangen.

Hochseeflotte auf Übungsmarsch

Die Situation in der Nordsee blieb währenddessen nahezu unverändert. Die Führung der deutschen Flotte spekulierte auf die Möglichkeit, durch provokante Vorstöße der Hochseeflotte Richtung Norden Teile der inScapa Flowvor Anker liegenden britischenGrand Fleetherauszulocken und niederzukämpfen. Derartige Operationen blieben während des gesamten Krieges nahezu die einzigen Einsätze der großenLinienschiffsgeschwader,die imReichskriegshafenWilhelmshaven stationiert waren.

Im Dezember 1914 stießen schnelle Große Kreuzer der I. Aufklärungsgruppe an die englische Ostküste vor undbeschossen dortam 16. Dezember die HafenstädteScarborough,HartlepoolundWhitby.Die Angriffe erzielten wenig militärischen Nutzen. Es gab über hundert Tote und hunderte Verletzte. Auch blieb eine moralische Auswirkung auf die britische Bevölkerung aus. Im Gegenteil wuchs die öffentliche Meinung in England gegen Deutschland (→Rape of Belgium) noch mehr, weil die meisten Opfer der Bombardements Zivilisten waren.

Am 24. Januar 1915 wurde ein neuer Vorstoß gewagt; dasGefecht auf der Doggerbankendete mit einer deutschen Niederlage.

Zu den wenigen großen Erfolgsmeldungen der Kaiserlichen Marine der ersten Kriegsphase gehörte die Versenkung dreier britischer Panzerkreuzer vor der holländischen Küste durch das UnterseebootU 9im September 1914. Die Versenkung gelang insbesondere deswegen, weil U-Boote zu dieser Zeit noch nicht als Offensivwaffen galten und die erzielten Torpedotreffer von den britischen Mannschaften zunächst für die Auswirkungen einesMinenfeldesgehalten wurden. Der Kommandant von U 9,Otto Weddigen,wurde rasch zum Kriegshelden stilisiert und die U-Boote wurden als neue „Wunderwaffe“gegen diebritische Blockadedargestellt. Bereits damals zeigte sich der geringe Wert der zwar hochgerüsteten, aber letztlich zu schwachen Hochseeflotte.

Einen eher indirekten Erfolg erzielte ein deutscher Verband, bestehend aus dem Großen KreuzerGoebenund dem Kleinen KreuzerBreslau,als er sich im Mittelmeer nach Beschießung von Häfen inFranzösisch-Nordafrikaseinen britischen Verfolgern entzog und nachKonstantinopelentkommen konnte. Das Auftauchen der deutschen Schiffe trug wesentlich zum Kriegseintritt desOsmanischen Reichesauf Seiten derMittelmächtebei.

Als Reaktion auf die britische Blockade legte die Marineführung rasch große Hoffnungen in die Wirksamkeit der U-Boote. Diese begannen mit einem zunächst streng nach dem internationalenPrisenrechtgeführten Handelskrieg gegen gegnerische Schiffe in britischen Hoheitsgewässern. Im Februar 1915 entschloss sich die deutsche Führung, uneingeschränkten U-Boot-Krieg in den zum Kriegsgebiet erklärten Gewässern um die britischen Inseln zu führen. Gründe dafür waren die zunehmende Gefährdung der aufgetaucht angreifenden Boote durchU-Boot-Fallen(bewaffnete Handelsschiffe) sowie die Hoffnung auf ein rasches Ende der Blockade. Als dann im Mai 1915 der britische PassagierdampferLusitaniaeinem deutschen U-Boot zum Opfer fiel, das getaucht und ohne Warnung einen Torpedo gefeuert hatte, starben fast 1.200 Menschen, darunter 128 US-Bürger. DieLusitania-Affärehatte weitreichende Konsequenzen: Zum einen zwang sie aufgrund der massiven internationalen Proteste die deutsche Führung zur Einstellung des uneingeschränkten U-Boot-Krieges, zum anderen drängte sie die bis dahin neutralen USA zunehmend ins Lager der Kriegsgegner Deutschlands.

Skagerrakschlacht und uneingeschränkter U-Boot-Krieg (1916–1917)

Abgesehen von einigen Lockvorstößen in die Nordsee hatte die Hochseeflotte bis zum Frühjahr 1916 nur strategische Wirkung, im Sinne von "Fleet in Being" auf den Seekrieg. Die gegenseitige Aufklärung mittels neuer Waffensysteme (Flugzeuge,Luftschiffe) verhinderte üblicherweise, dass größere gegnerische Verbände sich tatsächlich im Gefecht begegneten. Als jedoch bei einer Gelegenheit Ende Mai 1916 diese Art der Aufklärung aufgrund der Wetterbedingungen nicht wie erwartet funktionierte, stießen im Seegebiet desSkagerraknahezu die vollständige deutsche Hochseeflotte unter AdmiralReinhard Scheerund die britische Grand Fleet unter AdmiralJohn Jellicoeaufeinander. DieSeeschlacht vor dem Skagerrak(englischBattle of Jutland,Schlacht vonJütland), die überwiegend in den Abend- und Nachtstunden des 31. Mai/1. Juni 1916 ausgetragen wurde, gilt bis heute als die größte ausschließlich zwischen mit Geschützen bewaffneten Schiffen geführte Seeschlacht der Geschichte, an der mehr als 200 Schiffe beteiligt waren. Trotzdem konnte keine der beiden Seiten einen entscheidenden Vorteil erringen: Der deutschen Flotte gelang es, der Vernichtung zu entgehen und zudem den Briten hohe Verluste beizubringen, während die Briten ihrerseits die Blockade unverändert aufrechterhalten konnten. Der unentschiedene Ausgang der Schlacht belegte endgültig den geringen Wert der kostenintensiven Großkampfschiffe und lenkte das Augenmerk der Seekriegsleitung noch stärker auf die U-Boot-Waffe.

In der Hoffnung, durch eine radikale Verstärkung des U-Boot-Kriegs gegen Großbritannien endlich eine Entscheidung zu erzwingen, entschloss sich die Führung, am 1. Februar 1917 erneut mit dem uneingeschränkten U-Boot-Krieg zu beginnen: Jedes Schiff, ob feindlich oder neutral, wurde nun ohne Vorwarnung im Kriegsgebiet um Großbritannien angegriffen. Diese Art der Kriegführung führte in der Tat zu enorm hohen Schiffsverlusten (bis Jahresende 1917 über 7 Millionen BRT), aber zeitgleich auch zumKriegseintritt der USA im April 1917auf Seiten der Entente. Man hoffte allerdings, durch den uneingeschränkten U-Boot-Krieg eine Entscheidung zu erzwingen, bevor die wirtschaftliche und militärische Macht der Vereinigten Staaten voll zum Tragen kommen konnte.

Letzte Unternehmungen und Ausbruch der Revolution (1917/18)

Unternehmen Albion:Großlinienschiff und LuftschiffSL 8(Oktober 1917)

Nach derFebruarrevolution 1917in Russland verstärkte das Deutsche Reich seine Operationen gegen den Gegner im Osten. DasUnternehmen Albionim September und Oktober 1917 wurde zum letzten größeren Erfolg der deutschen Flotte. Im Zuge dieses Unternehmens kam es zurSchlacht im Moon-Sund,in der deutsche Marineeinheiten einen großen russischen Flottenverband besiegten.

In den ersten Monaten des Jahres 1918 unternahm die Hochseeflotte letzte Vorstöße in die Nordsee; diese blieben ohne größere Feindberührung. Gleichzeitig entwickelte die alliierte Führung dasGeleitzugsystem,in dem die über den Atlantik fahrenden Handelsschiffe in großen, gegen U-Boot-Angriffe geschützten Verbänden zusammengefasst wurden. Dadurch gelang es, der Gefahr durch die U-Boote wirkungsvoll zu begegnen.

Als im Herbst 1918 feststand, dass der Krieg mit militärischen Mitteln nicht mehr erfolgreich beendet werden konnte, plante die Kaiserliche Marine, zu einer letzten großen Schlacht („ehrenvoller Untergang “) gegen die Royal Navy anzutreten (Flottenbefehl vom 24. Oktober 1918). Dieser „Opfergang “wurde von den einfachen Seeleuten an Bord der Großkampfschiffe nicht mitgetragen und letztlich durch denKieler Matrosenaufstandverhindert. Dieser mündete in dieNovemberrevolution,die das Ende desKaiserreichesbedeutete.

Die Verluste an Menschenleben der Kaiserlichen Marine im Ersten Weltkrieg werden mit 1.569Offizieren,8.067 Deck- und Unteroffizieren und 25.197 Mannschaften angegeben. An sie erinnert das 1936 am 20. Jahrestag der Skagerrakschlacht eingeweihteMarine-Ehrenmal Laboebei Kiel.

Chefs der Hochseeflotte im Ersten Weltkrieg

1914–1915AdmiralFriedrich von Ingenohl

1915–1916 AdmiralHugo von Pohl

1916–1917 AdmiralReinhard Scheer

1917–1918 AdmiralFranz Ritter von Hipper

Selbstversenkung der Hochseeflotte

→Hauptartikel:Selbstversenkung der Kaiserlichen Hochseeflotte in Scapa Flow

Scapa Flow

Nach Ende der Kampfhandlungen wurde die Hochseeflotte gemäß den Waffenstillstandsbestimmungen im schottischenScapa Flowinterniert. Vergeblich hatten im Januar 1919 einige schon an den Matrosenaufständen von 1917 und 1918 beteiligte Kommunisten (u. a.Ernst Wollweber) versucht, die wichtigsten Kriegsschiffe in ihre Gewalt zu bringen und statt nach Großbritannien an Sowjetrussland auszuliefern.In Scapa Flow waren die Schiffe entwaffnet worden und nur mit Notbesatzungen besetzt. Als im Sommer 1919 die Bedingungen desVersailler Vertragesund die damit verbundene Ablieferung großer Teile der Flotte an die Siegermächte bekannt wurde, ließ KonteradmiralLudwig von Reuterdie unter seinem Kommando befindliche Hochseeflotte am 21. Juni 1919 versenken. Damit war der Kern der Kaiserlichen Marine zerstört.

Mit der Selbstversenkung hatte die Marine zwar einen Teil des im Krieg und insbesondere während der Revolution verlorenen Ansehens zurückgewonnen, jedoch waren harte Konsequenzen zu tragen. Die Alliierten verlangten nicht nur die Übergabe anderer, zum Teil recht moderner Schiffe, die für die neueReichsmarinehätten den Grundstock bilden sollen, sondern auch den größten Teil der noch bestehenden deutschenHandelsflotte.

Die durch die Versenkung unbrauchbar gewordenen Schiffe hatten noch einen großen Schrottwert. Außerdem blockierten sie die besten Ankerplätze in der Bucht von Scapa Flow. Deshalb wurden sie bis zumZweiten Weltkriegzum größten Teil gehoben und verschrottet. Im Wesentlichen liegen noch dieLinienschiffeKönig,Kronprinz WilhelmundMarkgrafsowie zwei kleine Kreuzer auf Grund. Aus den Wracks wurden mehrfach hochwertiger Stahl und NE-Metalle für medizinische Geräte geborgen. Da die Materialien während ihrer Herstellung und Verarbeitung durch Schmelzen und Walzen nicht radioaktiven Partikeln während der Zeit der oberirdischenNukleartestsausgesetzt waren, eignen sie sich gut zum Bau derartiger Messgeräte.

Bilanz

Max Reichpietschauf einer DDR-Briefmarke (1967). Der Matrose des GroßlinienschiffsFriedrich der Großewar im Herbst 1917 wegen Meuterei zum Tode verurteilt und erschossen worden.

Hatte die Marine in den Einigungskriegen von1866und1871noch keine praktische Rolle gespielt, so wurde sie in den Folgejahren den Bedürfnissen des Reiches entsprechend aufgebaut. NachBismarcks Entlassung1890 begann unter Kaiser Wilhelm II. und Tirpitz das große Flottenwettrüsten, das eine der wesentlichen, jedoch nicht die einzige Ursache des Ersten Weltkriegs war. Es war ein Element einer verfehlten Bündnis- und Rüstungspolitik. Tirpitz’ Idee der sogenannten „Risikoflotte“(ein Seekrieg mit Deutschland sollte für Großbritannien ein so großes Risiko darstellen, dass es einen solchen nicht wagen würde), war mit Kriegsbeginn gegenstandslos geworden. Für ein reales Kräftemessen mit der Royal Navy war die Hochseeflotte niemals stark genug. Paradoxerweise erwiesen sich die zu Kriegsbeginn 1914 schwächsten Teile der Marine letztlich als die wirkungsvollsten – nämlich die unabhängig operierenden Kleinen Kreuzer, das Ostasiengeschwader und die erst im Aufbau begriffene U-Boot-Waffe. Dass die deutsche Marineführung dies – zu spät – erkannt hatte, beweist die Tatsache, dass die während des Krieges begonnenen bzw. im Bau befindlichen schweren Einheiten (Schlachtschiffe derBayern-Klasse;Schlachtkreuzer derMackensen-Klasse) zugunsten des U-Boot-Baues nicht mehr fertiggestellt bzw. gar nicht mehr begonnen wurden.

Technisch gesehen waren die moderneren Großkampfschiffe der Flotte ihren britischen Pendants bei vielen Parametern ebenbürtig, bei anderen erheblich im Vorteil, wiesen aber entscheidende Schwächen auf: Sie waren deutlich schwerfälliger und ihre Geschütze verfügten noch über das im Verhältnis unzureichendeKalibervon 30,5 cm, als britische Schlachtschiffe längst mit 38-cm-Geschützen bewaffnet waren. Einen echten Vorsprung wiesen die Schiffe lediglich in ihrem äußerst effektiven Panzerschutz auf, der zum Markenzeichen des deutschen Großkampfschiffbaues wurde. Die Standfestigkeit war auch der Hauptgrund für die verhältnismäßig geringen Verluste der Kaiserlichen Marine in der Skagerrakschlacht. Der U-Boot-Bau hingegen führte rasch zu enormen technischen Weiterentwicklungen in den Bereichen Antrieb, Druckfestigkeit, Reichweite und Manövrierfähigkeit, was zur Effektivität der deutschen Boote in der zweiten Phase des Krieges entscheidend beitrug. Alliierten Unterseebooten waren die deutschen weit überlegen. Die in der Kaiserlichen Marine mit zunehmender Dauer des Krieges und Untätigkeit der Flotte wachsende Kluft zwischen Offizieren und Mannschaften resultierte bereits ab 1917 in zahlreichen Disziplinschwierigkeiten an Bord, die sich teilweise zu regelrechten Meutereien auswuchsen (Max Reichpietsch,Albin Köbis). Das in der Royal Navy selbstverständliche Bestreben der Schiffsführungen, den einfachen Seeleuten Erleichterungen und Abwechslungen im stupiden Bordalltag zu verschaffen, war der Kaiserlichen Marine völlig fremd.

Einige Traditionslinien der Kaiserlichen Marine haben überReichs-undKriegsmarinehinaus Bestand bis heute: Dazu gehören die Benennung von Schiffen nach Regionen und Städten, Gemeinsamkeiten in der Uniformierung und die bewusste Erinnerung an einzelne Schiffe und Marineangehörige. Populärstes Beispiel ist der KreuzerEmden,der aufgrund seines Erfolges in derKreuzerkriegführungim Indischen Ozean und vor allem der dabei dem Gegner erwiesenenRitterlichkeiteinen besonderen Bekanntheitsgrad besitzt.

Soziale und nationale Bedeutung

Aus dem Blick geraten ist die enorme Bedeutung der Kaiserlichen Marine für die soziale Entwicklung in Deutschland. Während die Führung derPreußischen Armeeim Wesentlichen demAdelvorbehalten war, brauchte die schon für damalige VerhältnissehochtechnisierteFlotte „technische Intelligenz “, die der soldatische Adel nach Natur und Zahl nicht stellen konnte. So war dasOffizierkorpsder Kaiserlichen Marine von Anfang an eine bürgerliche Domäne – was Kaiser Wilhelm wusste und förderte. Mit der Ausbildung an derMarineakademie und -schule (Kiel)und ab 1910 an derMarineschule Mürwikwurden die Offiziere in die aristokratisch geprägte Führung der Streitkräfte hereingenommen. So war die Marine imBürgertumwesentlich fester „verankert “als dieArmee.DerLeutnant zur Seestand in höherem Ansehen als derHochschullehrer.Neuere Forschungen zeigen, dass der bürgerliche Hochmut ein tiefer Grund desKieler Matrosenaufstandswar: Das aufstrebende Bürgertum spielte Adel und ließ die Unteroffiziere und Mannschaften seine Geringschätzung spüren.

Hinzu kommt noch ein bedeutsamer Umstand: Die Marine stand auch im Frieden unterAllerhöchstem Befehlund sie allein war gesamtdeutschesMilitär.Nicht das Reich, sondern die vier Königreiche hatten eine eigene Armee. Die Preußische Armee mit demXIV. Armee-KorpsimGroßherzogtum Baden,dieBayerische Armee,dieSächsische Armeeund dieWürttembergische Armeebildeten dasDeutsche Heer.Im Krieg unterstand es dem Kaiser alsObersten Kriegsherrn.So förderte die Marine den nationalen Einheitsgedanken.

Siehe auch:Marineoffizier (Deutschland)undListe deutscher Admirale

Siehe auch

Details zu Teilaspekten der Kaiserlichen Marine

Amphibische Kriegführung

Dienstgrade der Kaiserlichen Marine

Marineflieger

Marineluftschiffe

Seekrieg im Ersten Weltkrieg

Uniformen der Kaiserlichen Marine

Kanonenbootpolitik

Listen und Kategorien

Liste der Schiffe der Kaiserlichen Marine

Liste deutscher Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer

Liste deutscher U-Boote (1906–1919)

Liste deutscher Kreuzer

Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)

Liste der Küstentorpedoboote der A-Klassen

Sonstige interne Links

Geschichte der Deutschen Marine

Breitwimpel

Sektsteuer

Flottenhunderter

Admiralitätsrat

Literatur

• G. Beckmann, K.U. Keuble (Hrsg.):Alltag in der Kaiserlichen Marine um 1890. Die Bildmappe »Unsere Marine« vonC.W. Allers.Berlin 1993,ISBN 3-89488-051-1.
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• Andreas Leipold:Die deutsche Seekriegsführung im Pazifik in den Jahren 1914 und 1915.Harrassowitz, Wiesbaden 2012,ISBN 978-3-447-06602-0.
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• Jörg-Michael Hormann, Eberhard Kliem:Die Kaiserliche Marine im Ersten Weltkrieg.Bucher Verlag, München 2013,ISBN 978-3-7658-2031-1.
• Peter Max Gutzwiller:Die deutsche Kriegsmarine im 19. Jahrhundert, Fakten – Daten – Zusammenhänge.Duncker & Humblot Verlag, Berlin-Steglitz 2014, 446 S.,ISBN 978-3-428-14228-6.
• Curt von Maltzahn:Seemacht und Kriegsflotte.In:Deutschland unter Kaiser Wilhelm II.1. Band, 4. Buch. Reimar Hobbing, Berlin 1914, S. 25–54 (Wikisource)
• Ulrich van der Heyden:Die Affäre Patzig. Ein Kriegsverbrechen für das Kaiserreich.Solivagus, Kiel 2021,ISBN 978-3-947064-06-9.

Filme

• Graf Dohna und seine Möwe
• Der magische Gürtel
• S.M. Hilfskreuzer „Wolf “

Weblinks

Commons:Kaiserliche Marine– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Wikisource: Rechtstexte– Quellen und Volltexte

• Fast alle Schiffe der Kaiserlichen Marine(private Website; englisch)
• Schiffe der Kaiserlichen Marine(Liste) (private Website)
• kaiserliche-marine.de(private Website)
• deutsche-schutzgebiete.de(private Website)
• Dienststellenbesetzung der Hochseeflotte(private Website)
• Historische Filmaufnahmen verschiedener Schiffe der Kaiserlichen Marine,filmportal.de