Lahn-Eifel-Bahn
| RB 23RE 25RB 38Lahn-Eifel-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Kursbuchstrecke (DB): | 478(Kaisersesch–Andernach) 470(Andernach-Koblenz) 625(Koblenz-Gießen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 177 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | nein | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verkehrsunternehmen | DB Regio Mitte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesländer: | Rheinland-Pfalz, Hessen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eingesetzte Triebzüge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zuglauf[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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DieLahn-Eifel-Bahnist ein Produkt desSchienenpersonennahverkehrs,die alsRB 23vonLimburg an der LahnüberKoblenzundAndernachnachMayen,alsRE 25vonGießenüber Limburg nach Koblenz und alsRB 38von Andernach über Mayen nachKaiserseschführt.
Sie verkehrt dabei über dieLahntalbahn,dielinke Rheinstreckeund dieEifelquerbahn.
Sie wurde mit demRheinland-Pfalz-Takt2015 zumFahrplanwechselim Dezember 2014 durch die Verknüpfung derLahntalbahnmit derPellenz-Eifel-Bahngeschaffen. Der entscheidende Vorteil dieser Konzeption besteht darin, dass für die Orte entlang der Pellenz-Eifel-Strecke bis Mayen eine umstiegsfreie Verbindung insOberzentrumKoblenz entsteht und gleichzeitig die Züge der Lahntalbahn denHaltepunkt Koblenz-Stadtmitteerreichen können.[2]
DieLahn-Eifel-Bahnwar Bestandteil des Loses 1 des Dieselnetzes Eifel-Westerwald-Sieg, für das dieDB RegioAG,Regio Südwest,den Zuschlag bekommen hat. Der Vertrag läuft bis Dezember 2030.[3]
RB 23
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Abschnitt Limburg–Koblenz
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]DieRB 23verkehrt in diesem Abschnitt grundsätzlich im Stundentakt und startet zur Minute.45 inLimburg.
Montags bis freitags findet die erste Fahrt um 4:45 Uhr, samstags um 5:45 Uhr und sonntags um 6:45 Uhr statt. Der Stundentakt endet um 20:45 Uhr, danach gibt es noch Fahrten um 22:45 Uhr sowie samstags und sonntags um 23:45 Uhr.
Montags bis freitags wird das Angebot in derHauptverkehrszeitdurch Fahrten um 5:15 Uhr, 6:15 Uhr, 6:28 Uhr, 7:15 Uhr und 13:15 Uhr ab Limburg verstärkt.
Infolge von Problemen mit der Bahnsteigbelegung inKoblenz Hauptbahnhofist es erst seit Dezember 2016 möglich, alle Züge der Lahntalbahn in Richtung Andernach in Koblenz durchzubinden.[2]
Abschnitt Koblenz–Mayen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]DieRB 23verkehrt in diesem Abschnitt grundsätzlich im Stundentakt und startet zur Minute.52 in Koblenz Hauptbahnhof.
Die erste Fahrt beginnt um 7:52 Uhr in Koblenz und die letzte um 21:52 Uhr, freitags und sonntags gibt es eine zusätzliche Fahrt um 23:52 Uhr ab Koblenz. Montags bis freitags gibt es zudem noch eine Fahrt um 5:52 Uhr und montags bis samstags eine Fahrt um 7:21 Uhr ab Koblenz, die beide bereits inAndernachenden.
Aufgrund desSchülerverkehrsendet auch die tägliche Fahrt um 12:52 Uhr ab Koblenz bereits in Andernach. Seit Dezember 2016 hält die RB 23 mit wenigen Ausnahmen auch inWeißenthurm.
Abschnitt Mayen–Koblenz
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]DieRB 23verkehrt in diesem Abschnitt grundsätzlich im Stundentakt und startet zur Minute.17 in Mayen Ost.
Die erste Fahrt beginnt montags bis samstags um 5:17 Uhr sowie sonntags um 6:17 Uhr in Mayen Ost, die letzte Fahrt startet täglich um 21:17 Uhr. Die letzte Fahrt ab Andernach Richtung Limburg (Lahn) findet sonntags bis freitags um 22:48 Uhr statt. Aufgrund des Schülerverkehrs kommt es von montags bis freitags zweimal am Tag zu Taktaussetzern, so dass diese Züge erst um 7:28 Uhr bzw. 13:34 Uhr in Mayen Ost abfahren.
Als Besonderheit beginnen montags bis freitags die Fahrten um 6:17 Uhr und 7:28 Uhr ab Mayen Ost bereits in Kaisersesch sowie montags bis freitags die Fahrt um 13:34 Uhr ab Mayen Ost bereits in Mayen West. An Wochenenden endet die Fahrt seit Dezember 2018 bereits in Mayen Ost.
Anders als in der Gegenrichtung sind bereits seit Betriebsaufnahme alle Fahrten bis Limburg durchgebunden. Mit Ausnahme der außerhalb des Taktes verkehrenden Züge wird seit Dezember 2016 auch in Weißenthurm gehalten.
Abschnitt Koblenz–Limburg
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]DieRB 23verkehrt in diesem Abschnitt grundsätzlich im Stundentakt und startet normalerweise zur Minute.09 in Koblenz Hauptbahnhof.
Montags bis freitags findet die erste Fahrt um 4:40 Uhr, samstags um 6:09 Uhr und sonntags um 7:09 Uhr statt. Der reguläre Stundentakt endet um 22:09 Uhr. Danach gibt es noch täglich außer samstags eine um 23:10 Uhr von Andernach kommende sowie samstags und sonntags eine um 0:09 Uhr in Koblenz Hauptbahnhof beginnende Fahrt. Aufgrund des Schülerverkehrs kommt es zweimal am Tag zu Taktaussetzern, so dass die Züge erst um 8:26 Uhr und 14:28 Uhr in Koblenz Hauptbahnhof abfahren.
Montags bis freitags wird das Angebot in derHauptverkehrszeitdurch Fahrten um 13:39 Uhr, 16:36 Uhr, 17:36 Uhr und 18:37 Uhr ab Koblenz Hauptbahnhof verstärkt.
Zudem gibt es seit Dezember 2015 mittags zwei Zugpaare, die nur bisBad Emsfahren. Diese Züge fahren dann nach einerKurzwendewieder zurück nach Koblenz. Durch diese Züge werden zwischen Koblenz Hauptbahnhof und Bad Ems zwischen 12 Uhr und 18 Uhr zusammen mit den regulären Zügen der Linien RE 25 und RB 23 (mit Koblenz-Limburg-Verstärker) durchgehend zwei Züge pro Stunde angeboten.
RE 25
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Seit der Einführung derLahn-Eifel-Bahnwird auch der ehemaligeLahntalexpress(RE 25) vonKoblenz HauptbahnhofnachGießenunter diesem Namen gefahren. Diese Züge fahren täglich im Zweistundentakt und bedienen die ZwischenhalteNiederlahnstein,Bad Ems,Nassau (Lahn),Diez,Limburg (Lahn),WeilburgundWetzlar.
Die Züge fahren jeweils in geraden Stunden zur Minute.58 in Koblenz Hauptbahnhof ab und sind so in den dortigen Nullknoten eingebunden. Die erste Abfahrt erfolgt täglich um 6:58 Uhr, die letzte um 18:58 Uhr.
InLimburg (Lahn)gibt es montags bis freitags Anschluss an denRE 20nach sowie täglich vomRB 22ausFrankfurt (Main) Hauptbahnhof.In Gießen besteht Anschluss an dieHLB(RE 98/99) Richtung Frankfurt (Main) Hauptbahnhof,Siegen HauptbahnhofundKassel Hauptbahnhofsowie denMittelhessen-Express(RB 40/41) nach Frankfurt (Main) Hauptbahnhof,DillenburgundTreysa.
In Gegenrichtung erfolgen die Abfahrten in Gießen jeweils in ungeraden Stunden zur Minute.16, montags bis samstags zwischen 7:16 Uhr und 21:16 Uhr, sonntags zwischen 9:16 Uhr und 21:16 Uhr.
Kritik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Vor dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurde derLahntalexpressmit Zügen derBaureihe 612mit aktiverNeigetechnikgefahren. Diese Züge fuhren schneller durch das kurvenreicheLahntal.
Die nun eingesetzten Züge ohne Neigetechnik sind langsamer. Obwohl nicht mehr inEschhofengehalten wird, fahren die Züge in Koblenz Hauptbahnhof sechs Minuten früher ab, was zu kürzeren Umsteigezeiten führt. Durch die schlechtere Beschleunigung der Züge können Verspätungen auch nicht mehr aufgeholt werden. Zum Betriebsstart gab es zudem aufgrund von Fahrzeugenpässen noch einige Unregelmäßigkeiten im Betrieb, da Züge mit zu geringer Kapazität oder verspätet fuhren.[4][5]
RB 38
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DieRB 38verkehrt täglich zwischen 8:28 Uhr und 12:28 Uhr sowie zwischen 14:36 Uhr und 21:36 Uhr stündlich ab Kaisersesch nach Andernach, wobei die letzte Fahrt des Tages bereits in Mayen Ost endet.
Ab Mayen Ost verkehren zusätzlich montags bis freitags Züge um 4:55 Uhr und 6:56 Uhr, sowie ab Mayen West täglich um 7:48 Uhr und 13:34 Uhr.
In Andernach beginnen die Fahrten täglich um 7:29 Uhr, zwischen 8:27 Uhr und 12:27 Uhr sowie zwischen 13:35 Uhr und 22:35 Uhr stündlich, wobei die Fahrt um 12:27 Uhr bereits in Mayen West und die Fahrt um 22:35 Uhr bereits in Mayen Ost endet. Montags bis freitags endet die Fahrt um 13:35 Uhr ab Andernach bereits in Mayen Ost.
Zusätzlich werden Fahrten ab Andernach montags bis freitags um 5:47 Uhr und 13:03 Uhr nach Kaisersesch und samstags und sonntags um 6:15 Uhr nach Mayen Ost angeboten.
Die Strecke ist zwischenMendigundKaisersescheingleisig, die einzige Kreuzungsmöglichkeit besteht im Bahnhof Mayen Ost. Aufgrund der damit verbundenen Einschränkungen kann in Andernach der Anschluss entweder nurzuoder nurvomRhein-Expresssichergestellt werden. Der Fahrplan ist so gestaltet, dass morgens in Andernach der Anschlusszumund nachmittags der AnschlussvomRhein-Express erreicht werden kann.
Die Züge kommen inAndernachin der Regel auf Gleis 3 an, werden dann umgesetzt und anschließend auf Gleis 24 für die Rückfahrt bereitgestellt, da eine Wendezeit von nur drei Minuten zu knapp wäre. Eine Ausnahme ist die Fahrt, die um 7:24 Uhr ankommt und direkt um 7:29 Uhr unter Auslassung der HalteMiesenheimundPlaidtwieder zurückfährt.
Fahrzeuge
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Auf der Lahn-Eifel-Bahn werdenDieseltriebwagender Baureihen 640 (Alstom Coradia LINT 27), 643 (Bombardier Talent,dieselmechanisch), 644 (Bombardier Talent,dieselelektrisch) und 648 (Alstom Coradia LINT 41) eingesetzt.
Die Fahrzeuge der Baureihen 640 und 648 (LINT) wurden vor dem Fahrplanwechsel auf dem Netz derDreiländerbahneingesetzt und waren inSiegen Hauptbahnhofstationiert.
Zusätzlich werden auch Talent-Triebzüge der BR 643 eingesetzt, die bis 2014 bei derDB Regio NRWim Einsatz waren.
Seit Februar 2024 sind aufgrund des hohen Schadstandes der Fahrzeuge zusätzlich neben den dieselmechanischen Talent-Triebzügen der BR 643 auch noch dieselelektrische Talent-Triebzüge der BR 644 im Einsatz.
Alle Fahrzeuge verfügen in derersten Klasseüber Sitzplätze mit Tischen, in der zweiten Klasse verfügen einzelne Fahrzeuge außerdem über Klapptische. Jedes Fahrzeug hat ein barrierefreiesWCund ein (Baureihe 640 und 644) bzw. zwei (Baureihen 643 und 648)Mehrzweckabteile.Zur Sicherheit werden alle Züge videoüberwacht (Ausnahme: Baureihe 644). Zusätzlich fährt in allen Zügen ab 19 Uhr einZugbegleitermit.
Die Züge fahren im normalen Betrieb meist in Einfachtraktion. ZurHauptverkehrszeitwerden einige Fahrten auch in Doppeltraktion gefahren. Die Triebwagen der Baureihe 640 verkehren auch im normalen Betrieb häufig in Doppeltraktion.
Ab 2024 sollte auf der Lahn-Eifel-Bahn ein mehrjähriger Testbetrieb mit dreiWasserstoffzügenstarten. Dies wäre dann der erste Betrieb von mit Wasserstoff angetriebenen Zügen im rheinland-pfälzischen Schienenpersonennahverkehr gewesen.[6][7]Der Zweckverband SPNV Nord hat Anfang 2023 einen Projektabbruch für den Probebetrieb mit Wasserstofffahrzeugen veranlasst, nachdem die erwarteten Kosten für den Probebetrieb aus dem Ruder gelaufen sind. Gegenüber der Schätzung von 2021 sind die Kosten um 80 % gestiegen und liegen damit nicht mehr im vertretbaren Projektbudget.[8]
Tarife
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Zwischen Kaisersesch und Diez gilt der Tarif desVerkehrsverbundes Rhein-Mosel(VRM). Die gültigenLänderticketsfürRheinland-Pfalz,dasRheinland-Pfalz-Ticketsowie dasRheinland-Pfalz-Ticket + Luxemburggelten bisLimburg,ebenso kann bei Umstieg in die Züge derUnterwesterwaldbahnoderOberwesterwaldbahnder inHessenliegende Abschnitt bis Elz Süd bzw. bis Wilsenroth mit den Rheinland-Pfalz-Tickets durchfahren werden.
Zwischen Limburg und Gießen gilt der Tarif desRhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV) sowie dasHessenticket. DasQuer-durchs-Land-Ticketgilt auf der gesamten Lahn-Eifel-Bahn.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑SPNV Nord:Infos zum Streckenverlauf(vom 30. Dezember 2015 imInternet Archive)
- ↑abSPNV Nord:Sitzungsunterlagen zu TOP 3 der Verbandsversammlung am 25. Juli 2014(vom 24. September 2015 imInternet Archive)
- ↑NWL:Vergabeentscheidung im Dieselnetz Eifel-Westerwald-Sieg
- ↑Weilburgs Tageblatt:Zu eng, verspätet, ausgefallen.
- ↑nnp:Nach Fahrplanwechsel: Bahn mit Startproblemen.
- ↑Zug fährt ab 2024 mit Wasserstoff: Auf der Lahn-Eifel-Bahn beginnt eine Testphase.18. Februar 2022,abgerufen am 10. Juli 2023.
- ↑S. W. R. Aktuell:Lahn-Eifel-Bahn: 2024 sollen erste Wasserstoffzüge rollen.25. Februar 2022,abgerufen am 10. Juli 2023.
- ↑https://www.spnv-nord.de/fileadmin/user_upload/72._VBVS_SPNV-NORD_Charts_oeT_v03_.pdf