Leerlauf
Leerlaufbezeichnet in derTechnikden Betrieb einerAnlageoder einerMaschine,ohne dass diese dieArbeit verrichtet,für die sie vorgesehen ist. Häufig benötigen Anlagen eine gewisse Anlaufzeit, bis alle Parameter die gewünschten Werte (z. B. Temperatur, auch Betriebstemperatur genannt) erreichen.
Grundlagen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Da das Anfahren häufig viel Energie verschlingt und auch den Verschleiß erhöht, ist es unter bestimmten Umständen wirtschaftlicher, Anlagen auch ohne Belastung laufen zu lassen als sie gänzlich abzuschalten und später erneut hochzufahren. Die Vermeidung von unnötigem Leerlauf birgt jedoch Potential zurEnergieeinsparungund zur Lärmvermeidung.
Verbrennungsmotoren
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Verbrennungsmotorenkommen unter einer minimalenDrehzahlderKurbelwellezum Stillstand. Diese Drehzahl liegt bei den meisten Motoren vonKraftfahrzeugenzwischen 700 min−1und 900 min−1.Damit der Motor die Drehzahl hält, wird ihm im Leerlauf eine geringe Menge Kraftstoff-Luft-Gemisch (herkömmlicherOttomotor) bzw.Kraftstoff(Dieselmotor) das sogenannteStandgas,zugeführt. Einige Fahrzeugarten, z. B. Pkw mit Automatikgetriebe und kleine Motorboote, können mit eingekuppeltem Motor im Standgasmodus geringe Fahrt aufnehmen (was dann nicht mehr Leerlauf ist). BeiSaugrohreinspritzungkommt dazu ein gesonderterDrehzahlstellerzum Einsatz.Vergasersind mit einer separaten Leerlaufdüse ausgestattet. Meist wird die Leerlaufdrehzahl etwas höher als unbedingt notwendig eingestellt, damit geringere Vibrationen auftreten und ein plötzlicher Wechsel in den Lastbetrieb nicht zum Ausgehen des Motors führt. Bei einigen Fahrzeugen, etwaSchleppern,Mähdreschernund einigen Pkw (wie demMercedes-Benz W 120) kann die Leerlaufdrehzahl mit einem Standgashebel stufenlos eingestellt werden.
Der Verbrauch von Kraftstoff im Leerlauf (bei stehendem Fahrzeug) ist der Leerverbrauch.[1]Er beträgt bei Pkw-Motoren zwischen 0,8 und 1,5 Liter pro Stunde.[2]
Abschaltung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Bei auf niedrigsten Kraftstoffverbrauch optimiertenAutomobilenwird mit Hilfe eines sogenanntenStart-Stopp-Systemsder Motor nicht im Leerlauf betrieben, sondern automatisch abgeschaltet, sobald seine Leistung nicht benötigt wird. Wenn das Kupplungs- oder Gaspedal dann niedergetreten oder bei automatischen Getrieben die Bremse gelöst wird, wird der Motor automatisch wieder gestartet. Größter Nachteil dieser Möglichkeit, Kraftstoff zu sparen, ist allerdings ein größerer Verschleiß, der sich im Motor besonders bei der Kurbelwelle bemerkbar macht. Grund dafür ist ihre nahezu verschleißfreie Lagerung inhydrodynamischen Gleitlagern,die jedoch Öldruck und die Bewegung der Wellen erfordert, wodurch bei jedem neuen Anfahren erhöhter Abrieb durchMischreibungerfolgt.
Kraftfahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik benötigen einen standfesterenAnlasserund eine größer dimensionierte Autobatterie (AGM-Starterbatterie), die für die häufigen Anlassvorgänge ausgelegt sind. Das erhöht die Herstellungs- und Wartungskosten des Fahrzeuges.[3]
Metaphorische Bedeutung in der Ethologie
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]In Anlehnung an die technische Bedeutung hat derEthologeKonrad Lorenzin den 1930er-Jahren dieMetapherLeerlaufhandlungin dieVerhaltensbiologieeingeführt. Sie bezeichnet innerhalb der von ihm vertretenenInstinkttheoriejeneInstinktbewegungen,die von einemangeborenen Auslösemechanismusin Gang gesetzt wurden, ohne dass der Beobachter einen auslösendenSchlüsselreiznachweisen konnte.
Literatur
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Max Bohner, Richard Fischer, Rolf Gscheidle:Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik.27. Auflage, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 2001,ISBN 3-8085-2067-1
- Hans Jörg Leyhausen:Die Meisterprüfung im Kfz-Handwerk Teil 1.12 Auflage, Vogel Buchverlag, Würzburg, 1991,ISBN 3-8023-0857-3
Siehe auch
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Dieter Lohse und Werner Schnabel:Grundlagen der Straßenverkehrstechnik und der Verkehrsplanung: Band 1,Beuth Verlag, 2011,ISBN 9783410172710
- ↑TÜV Nord - Fahrzeugoptimierung
- ↑Klaus-Dieter Pannes:Analyse und Klassifizierung nicht erfolgreicher Produktinnovationen am Beispiel der Automobilindustrie und Ableitung von Handlungesempfehlungen: Anhand eines ausgewählten zukünftigen Produktkonzeptes.diplom.de, 2003,ISBN 9783832466862,S. 54 ff.