Leo Cella

Lancia Fulvia, das Rallyefahrzeug von Leo Cella ab 1965

Leo Cella(*1. Oktober1938inRimini;†17. Februar1968inBalocco) war einitalienischerMotorrad-,Rallye- undAutorennfahrer.

Karriere

Erste Schritte im Motorsport

Leo Cella begann seine Motorsportkarriere 1957 alsMotorradrennfahrer.Im Alter von 21 Jahren bestritt er ab 1959 dieitalienische StraßenmeisterschaftalsWerksfahrerfürAermacchi.Im Jahr 1961 wechselte er in den Automobilrennsport. Der erste Rennwagen, den er fuhr, war einAbarth 700 Bialbero,und er gewann 1961 seine Klasse in der italienischen GT-Meisterschaft. Im selben Jahr fuhr er seine erste Rallye in der Nähe seiner Heimatstadt Sanremo in einem Volkswagen. In der Folgezeit zeigte er eine große Vorliebe für dieseRallye,die er zwei Mal gewann, 1965 und 1966.

Im Jahr 1962 fuhr Leo Cella einen Alfa Romeo Giulietta SZ bei Bergrennen und Rundstreckenrennen und gewann das Bergrennen Chamrousse Grenoble in Frankreich. Im folgenden Jahr fuhr er gemeinsam mitFranco Patria,einem anderen jungen vielversprechenden italienischen Fahrer, Rennen für Lancia Corse. Die beiden gaben ihr Debüt bei der Rallye dei Fiori. Später in der Saison teilten sie sich einen Lancia Flaminia Zagato und erreichten den 11. Platz in der Gesamtwertung derTarga Florio.Das Duo nahm auch an der ersten Ausgabe derEuropean Touring Car Championshipteil, und Cella gewann in seiner Klasse und den 9. Platz in der Gesamtwertung. In Italien fuhr er nun einen Lancia Flaminia GT. Leo Cella gewann den Titel in der 2500-cm³-Klasse in der italienischen GT-Meisterschaft 1963.

1964

1964 fuhr er auf einemCooper T72auch Rennen zuritalienischen Formel-3-Meisterschaft.Sein größter Erfolg war der zweite Platz beim Lotteria-Grand-Prix inMonzahinterGiacomo Russo.Ein schwerer Unfall während des24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchampsim Juli 1964, der gleiche Lauf, in dem sein Lancia-TeamkollegePiero Frescobaldisein Leben verlor, zwang ihn für etliche Tage ans Krankenbett. Es wurde daraus schließlich eine längere Rekonvaleszenz bis zum Ende des Jahres.

1965

Die Saison begann mit dem ersten großen Sieg Cellas bei derRallye San Remoauf einemLancia Fulvia2C, mit Sergio Gamenara als Beifahrer. Dann trat er als Werksfahrer vonAbarthbei Sport- und Tourenwagenrennen an. In derSportwagen-Weltmeisterschaftfeierte er 1964 bei derTarga Floriogemeinsam mitHans Herrmannin einemAbarth 1600 Spydereinen Klassensieg und wurde Sechster in der Gesamtwertung. Dann folgte der zweite Platz beimBergrennen Bozen-Mendelin einemAbarth-Simca 2000 GT,hinter seinem TeamkollegenHerbert Demetz.Im gleichen Auto gewann Cella dasBergrennen Garessio-San Bernardo,eine Runde in der italienischen Bergmeisterschaft. In der Tourenwagen-Meisterschaft wurde er in der Endwertung Gesamtvierter der Division 1 mit einemFiat-Abarth 1000TCund einem Rennsieg inZolder.

1966

In der Saison 1966 feierte Celle weitere internationale Erfolge bei Rundstreckenrennen. Bei Sportwagenrennen fuhr er für das Abarth-Werksteam und für Lancia Corse, und im Juni beim24-Stunden-Rennen von Le Mansfolgten der 9. Gesamtrang und der Klassensieg auf einemWerks-Alpine A210in der 1300-cm³-Klasse. Aber er favorisierte weiterhin den Rallyesport und wurde ein prominenter Rallye-Fahrer in Italien auf dem neuen Lancia Fulvia HF 1300. Im Jahr 1966 wurde Cella mit Lombardini als Beifahrer bei derRallye Monte CarloFünfter in der Gesamtwertung. Danach gewann er die Rallye dei Fiori, die Spanien-Rallye und die Rallye San Martino di Castrozza (mit Copilot Romano Ramoino), wurde Zweiter bei der Sardinien-Rallye sowie Zweiter in der Dreistädte-Rallye München–Wien–Budapest.

1967

Im Jahr 1967 fuhr Cella wieder Sportwagenrennen und erzielte den 14. Platz beim12-Stunden-Rennen von SebringmitSandro Munariund Claudio Maglioli in einem Lancia Fulvia HF. Im Mai 1967 erreichte Leo Cella in seiner Karriere das beste Ergebnis in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, den zweiten Gesamtrang in der51. Targa Florio,gemeinsam mitGiampiero Biscaldiauf einemWerks-Porsche 910.Nach diesem großen Erfolg wollte dieScuderia Ferrariihn für die 24 Stunden von Le Mans verpflichten, aber er weigerte sich, den Vertrag zu unterzeichnen, weil er sich noch nicht bereit fühlte, einen so großen Prototyp zu fahren. Er fuhr wieder einen Werks-Alpine (mit dem Franzosen Philippe Vidal als Copilot), konnte das Rennen wegen eines Öldruckproblems in der sechsten Stunde aber nicht beenden.

Die Saison 1967 endete mit dem fünften Gesamtrang bei derTour de Corse.

Tod in Balocco

Die Saison begann mit der Rallye Monte Carlo, in der Leo Cella mit einem neuen jungen Beifahrer fuhr, Alcide Paganelli. Luciano Lombardini fand wieder nebenSandro Munariseinen Platz. Während der Überführung von Athen nach Montecarlo hatte ihr Lancia Fulvia HF einen Verkehrsunfall in der Nähe von Skopje in Mazedonien und Lombardini starb noch am Unfallort. Cella war von Lombardinis Tod sehr betroffen, nahm aber dennoch an der Rallye teil. In Führung liegend machte sein junger Navigator einen gravierenden Fehler bei einer Wertungsprüfung, was den Sieg kostete.

Nach der Rallye Monte Carlo konzentrierte er sich auf seine neue Aufgabe als Werksfahrer für das TeamAutodelta-Alfa Romeo im Hinblick auf die Sportwagen-Weltmeisterschaft. Sein erster Einsatz als Alfa-Romeo-Fahrer war beim24-Stunden-Rennen von Daytona.Cella fuhr einen Alfa Romeo GTA 1600 mitTeodoro Zeccoliund Giampiero Biscaldi als Copilot und erreichte den 20. Gesamtrang.

Zurück in Italien bestritt Leo Cella auf dem Alfa-Romeo-Testgeländein Balocco, in der Nähe von Mailand, Testfahrten mit einemAlfa Romeo Tipo 33,als Vorbereitung für die12 Stunden von Sebring im März 1968.Während des Tests kam er von der Strecke ab und starb beim Aufprall auf eine Barriere.

Nach dem tödlichen Unfall Cellas wurde die Strecke von Balocco für eine Weile von den italienischen Behörden geschlossen.

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1966	FrankreichSociété des Automobiles Alpine	Alpine A210	FrankreichHenri Grandsire	Rang 9 und Klassensieg
1967	FrankreichSociété des Automobiles Alpine	Alpine A210	FrankreichPhilippe Vidal	Ausfall	kein Öldruck

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1967	ItalienH.F. Squadra	Lancia Fulvia HF	ItalienClaudio Maglioli	ItalienSandro Munari	Rang 14

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1963	Leo Cella	Lancia Flaminia Lancia Flavia	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	Vereinigte StaatenSEB	ItalienTAR	BelgienSPA	ItalienMAI	DeutschlandNÜR	ItalienCON	DeutschlandROS	FrankreichLEM	ItalienMON	DeutschlandWIS	FrankreichTAV	DeutschlandFRE	ItalienCCE	Vereinigtes KonigreichRTT	SchweizOVI	DeutschlandNÜR	ItalienMON	ItalienMON	FrankreichTDF	Vereinigte StaatenBRI
						11				21												10
1964	Lancia Leo Cella	Lancia Flavia	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienTAR	ItalienMON	BelgienSPA	ItalienCON	DeutschlandNÜR	DeutschlandROS	FrankreichLEM	FrankreichREI	DeutschlandFRE	ItalienCCE	Vereinigtes KonigreichRTT	SchweizSIM	DeutschlandNÜR	ItalienMON	FrankreichTDF	Vereinigte StaatenBRI	Vereinigte StaatenBRI	FrankreichPAR
					DNF				DNF
1965	Abarth	Abarth-Simca 1300 Bialbero Abarth 1600 OT Abarth-Simca 2000 Fiat-Abarth 1000	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienBOL	ItalienMON	ItalienMON	Vereinigtes KonigreichRTT	ItalienTAR	BelgienSPA	DeutschlandNÜR	ItalienMUG	DeutschlandROS	FrankreichLEM	FrankreichREI	ItalienBOZ	DeutschlandFRE	ItalienCCE	SchweizOVI	DeutschlandNÜR	Vereinigte StaatenBRI	Vereinigte StaatenBRI
					9	DNF			6		DNF		9			2	11		27	9
1966	Abarth Lancia Alpine	Abarth 1300 OT Lancia Fulvia Alpine A210	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMON	ItalienTAR	BelgienSPA	DeutschlandNÜR	FrankreichLEM	ItalienMUG	ItalienCCE	DeutschlandHOK	SchweizSIM	DeutschlandNÜR	OsterreichZEL
					DNF	11		15	9	27
1967	Lancia Porsche Alpine	Lancia Fulvia Porsche 910 Alpine A210 Porsche 906	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMON	BelgienSPA	ItalienTAR	DeutschlandNÜR	FrankreichLEM	DeutschlandHOK	ItalienMUG	Vereinigtes KonigreichBRH	ItalienCCE	OsterreichZEL	SchweizOVI	DeutschlandNÜR
				14			2		DNF		5
1968	Autodelta	Alfa Romeo GTA	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	Vereinigtes KonigreichBRH	ItalienMON	ItalienTAR	DeutschlandNÜR	BelgienSPA	Vereinigte StaatenWAT	OsterreichZEL	FrankreichLEM
			20

Weblinks

Commons:Leo Cella– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Cellas Eintragbei motorsportmemorial.org (englisch)
• Leo Cella bei Racing Sports Cars