Loris Capirossi
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| Nation: |  Italien
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| Motorrad-Weltmeisterschaft | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Statistik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| WM-Titel: | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WM-Punkte: | 3190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podestplätze: | 99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nach Klasse(n):
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Loris Capirossi(*4. April1973inCastel San Pietro Terme) ist ein ehemaliger italienischerMotorradrennfahrerund dreifacherMotorrad-Weltmeister.
Capirossi ist 165 cm groß, war in seiner aktiven Zeit ca. 59 kg schwer und startete mit der Startnummer 65. Sein Spitzname „Capirex “wurde ihm vonKenny Roberts jr.verliehen. Im Januar 2007 änderte er ihn in Anlehnung an denTyrannosaurus rexscherzhaft in „CapiTrex “, da er wegen seines Alters und der Tatsache, dass er vor seiner 18. Saison in der Motorrad-WM stand, von einigen schon als „Dinosaurier“bezeichnet wurde.
Sportliche Karriere
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Anfänge
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Wie viele andere Piloten auch, begann Loris Capirossi schon in sehr jungen Jahren mit dem Motorradfahren. Seine ersten Erfahrungen sammelte er mit vier Jahren auf einem Offroad-Motorrad. 1986 fuhr er seine erstenMotocrossrennen,1987 bestritt er inMagionesein erstes Straßenrennen. Im selben Jahr absolvierte er die Italienischen Sport-Production-Meisterschaft auf einerHondaNS125 und wurde dabei Sechster.
1988 belegte Loris Capirossi aufManciniin der italienischen 125-cm³-Meisterschaft den neunten Gesamtrang. Im Jahr darauf, 1989, zeigte er sein vielversprechendes Talent mit einer Honda in der125-cm³-Europameisterschaft.Er wurde mit vier Laufsiegen Vierter im Gesamtklassement und empfahl sich so für einen Platz in der Weltmeisterschaft.
125-cm³-Klasse
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Loris Capirossi feierte im Jahr1990beimGrand Prix von Japanim Alter von 16 Jahren sein Debüt in der Klasse bis 125 cm³ derMotorrad-Weltmeisterschaftauf einer Honda im TeamPilerivonPaolo Pileri,dem 125er-Weltmeister von1975.Sein Teamkollege war der Weltmeister der Jahre1985und1987,sein LandsmannFausto Gresini.Schon bei seinem dritten Rennen, demGroßen Preis der NationeninMisano,errang er seinen ersten Podestplatz. Später, beimGrand Prix von GroßbritannieninDonington Park,sogar seinen ersten Sieg. Nachdem er auch die letzten beiden WM-Läufe inUngarnundAustralienfür sich entschieden hatte, überholte er den bis dahin in der Gesamtwertung führendenNiederländerHans Spaan.Capirossi wurde mit insgesamt acht Podiumsplätzen und 182 Punkten Weltmeister in der Klasse bis 125 cm³, neun Zähler vor Hans Spaan. Er schlug damit alle etablierten Stars dieser Zeit wieMartínez,Spaan oder Gresini und wurde zugleich der jüngsteMotorrad-Weltmeisterder Geschichte, ein Rekord, den er bis heute hält.
In derSaison 1991startete er weiterhin für Pileri-Honda. Beim zweiten Saisonlauf in Australien gelang ihm die erstePole-Positionseiner Karriere, dieser folgten im Verlauf der Saison noch vier weitere. Loris Capirossi fuhr in diesem Jahr fünf Siege und zwölf Podiumsplätze ein und verteidigte seinen WM-Titel erfolgreich. Mit 200 Punkten hatte er am Ende 19 Zähler mehr als der Vizeweltmeister, Fausto Gresini, auf dem Konto. Damit war Capirossi im Alter von 18 Jahren bereits Doppelweltmeister.
250-cm³-Klasse
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Nach nur zwei Saisons in der kleinen Klasse stieg er1992in die 250-cm³-Klasse auf. Bei den 250ern gewann er 13 Grand Prix und landete 39 mal auf einem Podiumsplatz. Als Höhepunkt feierte er1998mitApriliaseinen dritten und bisher letzten WM-Titel. Die Titelentscheidung fiel im letzten Rennen gegen seinen TeamkollegenTetsuya Haradadurch einen harten Überholvorgang. Capirossi wurde zuerst disqualifiziert, kurz danach aber wieder rehabilitiert. Es folgte jedoch die Entlassung bei Aprilia zu Saisonende. Im Jahr darauf fuhr er für das TeamElf Axo Honda Gresinivon Fausto Gresini auf Honda wieder in der 250-cm³-Klasse und wurde Dritter der WM. ZurSaison 2000stieg er endgültig in die Königsklasse auf.
500-cm³- und MotoGP-Klasse
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]DieSaison 1995war die erste für Loris Capirossi in der 500-cm³-Klasse, er pilotierte eine Honda und platzierte sich regelmäßig unter den ersten zehn. Sein bestes Resultat war ein dritter Rang beimGrand Prix von Katalonien.Am Saisonende belegte er den sechsten Platz in der Gesamtwertung.
ZurSaison 1996wechselte er ins Team vonWayne Raineyund fuhr eineYamaha.Obwohl er beim Saisonfinale, demGrand Prix von Australienseinen ersten Sieg in der Königsklasse einfahren konnte, reichte es in der Meisterschaft nur zu einem zehnten Platz. Daraufhin entschied sich Capirossi dazu, vorerst wieder in die 250-cm³-Klasse zurückzukehren.
Im Jahr2000wechselte Loris Capirossi wieder in die 500-cm³-Klasse, diesmal ins TeamEmerson Honda PonsvonSito Pons,wo er eine Honda pilotierte. BeimGrand Prix von ItalieninMugellofeierte er seinen zweiten Sieg in der Königsklasse. In der Gesamtwertung belegte Capirossi mit 154 Punkten Platz sieben.
DieSaison 2001war die bis dahin beste in Capirossis 500er-Karriere. Obwohl er kein Rennen gewann, erreichte er nach insgesamt neun Podiumsplatzierungen mit 210 Punkten den dritten Rang der Weltmeisterschaft.
ZurSaison 2002wurde die 500-cm³- durch dieMotoGP-Klasse ersetzt. Damit verbunden war die Änderung des technischen Reglements, das nun Motorrad-Prototypenmit maximal 990-cm³-Viertaktmotorenzuließ. Die 500-cm³-Zweitaktmotorenblieben jedoch weiter erlaubt. Da das Team von Sito Pons, für das Capirossi weiterhin fuhr, kein Honda-Werksteamwar, bekam es vorerst keineRC211V-Viertakter zur Verfügung gestellt. Capirossi und sein Teamkollege, derBrasilianerAlex Barros,mussten die Saison mit den leistungsmäßig unterlegenen Zweitaktmaschinen bestreiten. Trotz dieser Unterlegenheit schaffte es Capirossi regelmäßig in die Top 10 und fuhr sogar zwei dritte Plätze ein. Gegen Ende der Saison bekam Barros im Gegensatz zu Capirossi einen Honda-Viertakter zur Verfügung gestellt und fuhr damit zwei Siege ein. Capirossi war über seine Nichtberücksichtigung so enttäuscht, dass er sich dazu entschied, zurSaison 2003ein Angebot vonKawasakianzunehmen. Als er erfuhr, dass die auf den unterlegenenDunlop-Reifen antreten würden, unterschrieb er schließlich bei MotoGP-NeulingDucatieinen Vertrag.
Bereits imersten Jahrkonnte er mit der neuenDucati Desmosedicibeim Großen Preis von Katalonien inBarcelonaein Rennen gewinnen, drei Pole-Positionen und eine schnellste Rennrunde einfahren. Zusammen mit TeamkollegeTroy Baylisserreichte er damit für Ducati den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung. Capirossi kam mit 177 Punkten auf Rang vier der Gesamtwertung.
DieSaison 2004verlief weniger erfolgreich für Capirossi und Ducati, der dritte Platz beim Grand Prix von Australien war das beste Saisonresultat. Mit 117 Punkten wurde er WM-Neunter.
Saison 2005
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ZurSaison 2005wechselte Ducati vonMichelin- zuBridgestone-Reifen, diese schwankten jedoch in ihrer Leistungsfähigkeit von Strecke zu Strecke so stark, dass Loris Capirossi einerseits für Ducati inMotegiund inSepangzwei Siege einfahren konnte, andererseits aber oft nicht einmal unter die ersten zehn kam. Beim Freien Training zum Grand Prix von Australien inPhillip Islandstürzte Capirossi in Kurve eins so schwer, dass er sich innere Verletzungen (Blutungen im linken Lungenflügel) zuzog. Zum nachfolgendenGroßen Preis der Türkeikonnte er verletzungsbedingt nicht antreten. Beim Saisonfinale gab er sein Comeback, kam aber wegen konditioneller Probleme nicht über Rang sieben hinaus. Die Saison beendete er mit 156 Punkten auf Platz sechs der Fahrerwertung.
Saison 2006
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DieSaison 2006bestritt er weiterhin für das Ducati-Werksteam in der MotoGP-Klasse. Sein Teamkollege war der Vizeweltmeister der Jahre 2003 und 2004,Sete Gibernauaus Spanien. Nachdem er das Auftaktrennen in Jerez gewonnen hatte, führte Capirossi zeitweise sogar die Weltmeisterschaft an. Nach einem schweren Unfall beim Großen Preis von Katalonien, bei dem Teamkollege Gibernau direkt nach dem Start auf ihn auffuhr und einen Massensturz verursachte, konnte er einige Rennen jedoch nur unter großen Schmerzen bestreiten und fiel deshalb in der Gesamtwertung zurück. In der zweiten Saisonhälfte gewann Capirossi die Grands Prix vonTschechienund Japan. Beim letzten Saisonrennen, demGroßen Preis von Valencia,belegte er hinterTroy Bayliss,der für den verletzten Gibernau eingesprungen war, den zweiten Platz und feierte somit den ersten Ducati-Doppelsieg in der MotoGP-Geschichte. Mit diesem Resultat überholte er den in der Gesamtwertung den vor ihm liegendenMarco Melandriund wurde hinter WeltmeisterNicky HaydenundValentino RossiDritter der Weltmeisterschaft. Mit drei Siegen und insgesamt acht Podiumsplatzierungen sammelte Capirossi 229 Punkte, mehr als jemals zuvor in einer Saison seiner Karriere.
Saison 2007
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Auch dieSaison 2007bestritt Loris Capirossi für Ducati in der MotoGP-Klasse. Sein Teamkollege war derAustralierCasey Stoner.Die, durch die vorgeschriebene Hubraum-Reduktion auf 800 cm³ bedingte, Veränderung in der Leistungsentfaltung der Ducati bereitete Capirossi besonders in den ersten Rennen große Schwierigkeiten. Zur Mitte der Saison wurde das Motorrad besser an Capirossis Fahrstil angepasst. Er erreichte in der Folge einen zweiten Platz beimGroßen Preis von Deutschlandauf demSachsenring,gewann zum dritten Mal nacheinander den Großen Preis von Japan und komplettierte in Australien als Zweiter hinter Stoner den einzigen Ducati-Doppelsieg des Jahres. Sein Teamkollege Stoner wurde überlegen Weltmeister, Capirossi jedoch nur Siebter der Gesamtwertung.
Saison 2008
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Am 23. Juli 2007 wurde bekannt, dass Capirossi ab 2008 beim Ducati-Werksteam durchMarco Melandriersetzt werden würde. Dennoch machten die Italiener ihm das Angebot, in der folgenden Saison im privatenD’Antin-Team eine Werksmaschine zu pilotieren. Außerdem bemühten sich auchKawasakiundSuzukium seine Dienste. Enttäuscht von der Art und Weise, wie Ducati ihn behandelte, entschied sich Loris Capirossi, die Offerte von Suzuki anzunehmen. In derSaison 2008startete er imSuzuki-Werksteaman der Seite des AustraliersChris Vermeulen.Im ersten Saisondrittel fuhr der Italiener konstant unter die besten zehn, ohne dabei jedoch Podestplätze zu erreichen. Beim Großen Preis von Katalonien in Barcelona brach er sich bei einem vonAlex De Angelisverursachten Unfall die rechte Hand und musste das folgende Rennen in Großbritannien pausieren.[1][2]Zur Dutch TT in Assen kehrte Capirossi zurück, verletzte sich aber bereits im zweiten Freien Training erneut und konnte wiederum nicht am Grand Prix teilnehmen.[3]Beim Großen Preis von Tschechien in Brünn erreichte er mit Rang drei den ersten Podestplatz der Saison. Beim folgendenGrand Prix von San Marinoim italienischenMisanoabsolvierte Loris Capirossi seinen 277. Grand-Prix-Start und übertraf damit den bis dahin bestehenden Rekord des BrasilianersAlex Barros.[4]
Saison 2009
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Auch in der folgendenSaisonstartete Capirossi für das Suzuki-WerksteamRizla Suzuki MotoGP.Trotz seiner mittlerweile 36 Jahre war Capirossi immer noch hoch motiviert, aber leider ließen Budgetkürzungen seitens Suzuki in Folge derFinanzkrise[5]keine besseren Platzierungen als fünfte Plätze in Italien, Katalonien, Tschechien und San Marino zu. Capirossi beendete die Saison auf dem neunten Platz mit 110 Punkten, vier Zähler vor seinem Teamkollegen Vermeulen.
Saison 2010
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Im Jahr 2010 pilotierte Capirossi weiterhin eine Suzuki. Sein neuer Teamkollege war der junge SpanierÁlvaro Bautista.Er erzielte mit 44 Punkten sein bis dahin schlechtestes MotoGP-Ergebnis und wurde Gesamt-16.
Saison 2011
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
In derSaison 2011fuhr Capirossi im Pramac-Ducati-Team auf einer Kunden-Desmosedici.Am 1. September 2011 gab er seinen Rücktritt zum Ende der Saison bekannt.[6]Er bestritt sein letztes Rennen am 6. November 2011 beim Großen Preis von Valencia und wurde dabei Neunter. Capirossi fuhr insgesamt 328 Rennen und gewann deren 29. Außerdem war er dreimal Weltmeister und kam 99-mal auf das Podest.
Die Startnummer 65 wird ihm zu Ehren seit dem Jahr 2011 in der Königsklasse nicht mehr vergeben[7].
Nach der aktiven Laufbahn
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Nach Ende seiner Fahrerkarriere arbeitete Capirossi von März 2014[8]bis November 2015[9]alsTV-KommentatorfürSky Sport.
Seit dem 10. Januar 2017 arbeitet er für dieDornaals Sicherheitsberater für die Motorrad-Weltmeisterschaft.[10]
Statistik
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Erfolge
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- 1990–125-cm³-WeltmeisteraufHonda
- 1991– 125-cm³-Weltmeister auf Honda
- 1998– 250-cm³-Weltmeister aufAprilia
- 29 Grand-Prix-Siege
In der Motorrad-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]| Saison | Klasse | Team | Motorrad | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | Schn. Runden |
Punkte | Ergebnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 125 cm³ | Honda Pileri AGV | Honda | 14 | 3 | 3 | 2 | – | – | 182 | Weltmeister |
| 1991 | 13 | 5 | 5 | 2 | 5 | 4 | 200 | Weltmeister | |||
| 1992 | 250 cm³ | Marlboro Team Pileri | 13 | – | – | – | – | – | 27 | 12. | |
| 1993 | 14 | 3 | 4 | – | 7 | 5 | 193 | 2. | |||
| 1994 | 14 | 4 | 2 | 3 | 5 | 5 | 199 | 3. | |||
| 1995 | 500 cm³ | Marlboro Team Pileri | 12 | – | – | 1 | – | – | 108 | 6. | |
| 1996 | Marlboro Team Rainey | YamahaYZR 500 | 15 | 1 | – | 1 | – | – | 98 | 10. | |
| 1997 | 250 cm³ | Aprilia Racing Team | Aprilia | 14 | – | – | 3 | 1 | 2 | 116 | 6. |
| 1998 | 14 | 2 | 4 | 3 | 8 | 3 | 224 | Weltmeister | |||
| 1999 | Elf Axo Honda Gresini | Honda | 15 | 3 | 2 | 4 | 2 | 3 | 209 | 3. | |
| 2000 | 500 cm³ | Emerson Honda Pons | 16 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 154 | 7. | |
| 2001 | West Honda Pons | 16 | – | 4 | 5 | 4 | 1 | 210 | 3. | ||
| 2002 | MotoGP | West Honda Pons | 14 | – | – | 2 | – | – | 109 | 8. | |
| 2003 | Ducati Marlboro Team | Ducati Desmosedici | 16 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 177 | 4. | |
| 2004 | 16 | – | – | 1 | – | 1 | 117 | 9. | |||
| 2005 | 15 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 157 | 6. | |||
| 2006 | 17 | 3 | 4 | 1 | 2 | 5 | 229 | 3. | |||
| 2007 | 18 | 1 | 2 | 1 | – | – | 166 | 7. | |||
| 2008 | Rizla Suzuki MotoGP | SuzukiGSV-R800 | 16 | – | – | 1 | – | – | 118 | 10. | |
| 2009 | 17 | – | – | – | – | – | 110 | 9. | |||
| 2010 | 16 | – | – | – | – | – | 44 | 16. | |||
| 2011 | Pramac Racing | Ducati Desmosedici GP11 | 13 | – | – | – | – | – | 43 | 17. | |
| Gesamt | 328 | 29 | 34 | 36 | 41 | 32 | 3190 | 3 WM-Titel | |||
- Grand-Prix-Siege
| Saison | Klasse | Rennen |
|---|---|---|
| 1990 | 125 cm³ |   
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| 1991 | 125 cm³ |   
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| 1993 | 250 cm³ |   
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| 1994 | 250 cm³ |  
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| 1996 | 500 cm³ |
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| 1998 | 250 cm³ | 
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| 1999 | 250 cm³ |
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| 2000 | 500 cm³ |
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| 2003 | MotoGP | 
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| 2005 | MotoGP | 
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| 2006 | MotoGP | 
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| 2007 | MotoGP |
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- Rekorde in der Motorrad-Weltmeisterschaft
- klassenübergreifend
- jüngster Weltmeister mit 17 Jahren und 165 Tagen
- jüngster Doppelweltmeister mit 18 Jahren und 143 Tagen
Privates
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Loris Capirossi ist mit demslowenisch-stämmigen ehemaligenModelIngrid Tence verheiratet und wohnt inMonaco.Das Paar hat einen Sohn (* 2007).
Verweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]
- Offizielle Website
- Loris Capirossiauf der offiziellen Website derMotorrad-Weltmeisterschaft(englisch)
- Günther Wiesinger:Loris Capirossi: Der Mann der Rekorde.19. Januar 2014,abgerufen am 24. November 2020.
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Roman Wittemeier:Suzuki: Capirossi verletzt, Vermeulen unzufrieden.www.motorsport-total.com, 8. Juni 2008,abgerufen am 31. August 2008.
- ↑Roman Wittemeier:Capirossi: Kein Start in Donington.www.motorsport-total.com, 9. Juni 2008,abgerufen am 31. August 2008.
- ↑Christian Nimmervoll:Assen: Suzuki zum Einmannteam degradiert.www.motorsport-total.com, 26. Juni 2008,abgerufen am 31. August 2008.
- ↑Christian Nimmervoll:Neues Chassis beflügelt Suzuki.www.motorsport-total.com, 29. August 2008,abgerufen am 31. August 2008.
- ↑http://www.motogp.com/de/news/2008/Capirossi+and+Vermeulen+extend+Suzuki+deals+for+2009
- ↑Capirossi beendet Karriere nach der Saison.www.motogp.com, 1. September 2011,abgerufen am 1. September 2011.
- ↑Michael Höller:Startnummern im Ruhestand: Rossi winkt für seine 46 ab.13. September 2016,abgerufen am 27. Oktober 2023.
- ↑Loris Capirossi nella squadra Sky per la MotoGp(italienisch)
- ↑Paolo Scalera:MotoGP, Capirossi saluta la cabina di commento di Sky.gpone.com, 21. Dezember 2015,abgerufen am 24. November 2020(italienisch).
- ↑Nuova direzione gara, c'è l'arrivo di Capirossi.In:La Gazzetta dello Sport.gazzetta.it, 10. Januar 2017,abgerufen am 24. November 2020(italienisch).
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Capirossi, Loris |
| KURZBESCHREIBUNG | italienischer Motorradrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 4. April 1973 |
| GEBURTSORT | Castel San Pietro Terme |