MTREC
DieMulti Throttle Responsive Engine Control (MTREC)ist ein vonHondaentwickeltes Lufteinlasssystem fürOttomotorenmit einer eigenenDrosselklappefür jedenZylinderund einer Lufteinlasskammer, die einen Luftvorrat für alle Zylinder enthält. Sie soll die Leistung des Motors auch ohneAufladung,etwa durch einenTurbolader,steigern.
Die dem Zylinder zugeordnete Drosselklappe sitzt imAnsaugrohr,das von der Lufteinlasskammer zu den Einlassventilen führt. Das elektronische Motormanagement steuertEinspritzanlageund Drosselklappen.
Geschichte
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]DieTechnikfür das MTREC-System wurde für die Fahrzeuge derFormel 1entwickelt[1]und erstmals 1991 inPersonenkraftwagenderKei-Car-Klasse mit dem Motor der TypeE07AimRoadsterHonda Beatangeboten. Ab 1993 gab es MTREC auch imHonda Today.
Mit MTREC und derEinspritzanlagePGM-FIleistet der kurzhubige 3-Zylinder-Viertakt-Ottomotor des Beat mit einerobenliegenden Nockenwelle,12 Ventilen und einemHubraumvon 656 cm³ ohne Turbolader 47 kW (64 PS) bei 8.100 min−1.[2]Das maximale Drehmoment von 60 Nm liegt bei 7.000 min−1an.[3]Die Lufteinlasskammer hat ein Volumen von 5 l.[4]
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Abbildung: Schnitt durch den E07A-Motor und Drosselklappeneinheit.Abgerufen am 2. Januar 2010.
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑MTREC.Ehemals im(nicht mehr online verfügbar);abgerufen am 2. Januar 2009(japanisch).(Seite nicht mehr abrufbar.Suche in Webarchiven)Info:Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.
- ↑Honda's Baby NSX Supersportwagen.In:Autocar & Motor, Band 188 Nr. 8.22. Mai 1991,S. 4–5,abgerufen am 2. Januar 2010.
- ↑Peter Nunn:Fahrbericht Honda Beat.In:Auto Motor und Sport, Heft 15.12. Juli 1991,S. 42–44,abgerufen am 2. Januar 2010.
- ↑MTREC.Abgerufen am 2. Januar 2010(japanisch).
