Michel de Bourbon-Parma

Michel de Bourbon-Parma 2012

Michel de Bourbon-Parma 1948

Michel Marie Xavier Waldemar Georg Robert Karl Eymar de Bourbon-Parma(*4. März1926inParis;†7. Juli2018inNeuilly-sur-Seine) war einfranzösischerGeschäftsmann,VeterandesZweiten WeltkriegsundAutomobilrennfahrer.

Familie

Michel de Bourbon-Parma wurde 1926 als Sohn vonRené de Bourbon-ParmaundMargaretha von Dänemarkgeboren. Seine ältere Schwester warAnna von Bourbon-Parma(1923–2016). Sein Großvater väterlicherseits warRobert I. Karl Ludwig Maria von Parma,der letzte Herzog vonParma,PiacenzaundGuastalla.Seine Mutter war die Tochter desdänischenAdmiralsWaldemar von Dänemark,eines Sohnes des KönigsChristian IX.Sie war dadurch Mitglied des HausesSchleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg.Zita von Bourbon-Parma,die letzte Kaiserin von Österreich und Königin von Ungarn, war Michels Tante.

1951 heiratete MichelYolande de Broglie-Revel,aus dem Adelsgeschlecht derBroglie.Das Paar hatte fünf gemeinsame Kinder, drei Töchter und zwei Söhne, und wurde 1999 geschieden. Eine weitere Tochter wurde 1977unehelichgeboren.

2003 ehelichte erMaria Pia de Bourbon-Parma,die Tochter vonUmberto II.,dem letztenKönig Italiens,und dessen EhefrauMarie José von Belgien.Seine zweite Frau war in erster Ehe mitAlexander von Jugoslawienverheiratet.

Emigration und Zweiter Weltkrieg

Michel de Bourbon-Parma wuchs in Paris auf. Sein Vater war in einem Unternehmen, das Tankanlagen fürPropangasherstellte, beschäftigt, als 1939 der Zweite Weltkrieg ausbrach. Nach demEinmarschderdeutschenWehrmachtinFrankreich1940 floh die Familie nachNew York.Er selbst kam mit seinem Bruder in ein vonJesuitengeführtesInternatnachMontreal.Schon nach kurzer Zeit kam es zu einem Zwischenfall, als er einen Jesuiten, der seinen Bruder züchtigte, niederschlug. Als die Internatsleitung ihnen daraufhin den Weihnachtsurlaub verwehrte, verließen die Brüder die Einrichtung unerlaubt und fuhren mit einemGreyhound-Fernbusnach New York. Beide kehrten nicht nach Montreal zurück.

Nach einem Jahr als Angestellter in einem Import-Export-Unternehmen trat er 1943 im Alter von 17 Jahren mit der Erlaubnis seines Vaters in dieUnited States Armyein. Im Rang einesLeutnantsnahm er an der geheimenOperation Jedburghteil und agierte dabei alsSaboteurhinter den deutschen Linien in Frankreich. Er war dabei dembritischenColonelTommy Macphersonunterstellt. Der dritte Mann der Gruppe war derFunkerSergeantArthur Brown.

Nach der Befreiung Frankreichs durch dieAlliiertenwurde er im August 1945 nachIndochinaversetzt, um dort gegen den aufkommendenViệt Minhzu kämpfen. Bereits an seinem ersten Einsatztag wurde er gemeinsam mit fünf weiteren Franzosen gefangen genommen. Er verbrachte elf Monate in Gefangenschaft. Mehrere Ausbruchsversuche scheiterten, vier seiner Kameraden kamen während der Lagerhaft um. 1946 kam er frei. Für seine Verdienste im Krieg erhielt er verschiedene Auszeichnungen, darunter denVerdienstordenderEhrenlegion,dasMilitary Crossund dasCroix de guerre.

Zivilleben

Nach seiner Militärzeit war er viele Jahrzehnte fürZodiac Marine & Pooltätig, ein französisches Unternehmen, dasFestrumpfschlauchbooteherstellt.

Karriere im Motorsport

In den 1960er-Jahren bestritt Michel de Bourbon-Parma einige Jahre lang Autorennen alsHerrenfahrer.Seinen ersten Erfolg feierte er bei derTarga Florio 1964,wo er gemeinsam mitClaude Bourillotauf einem von derScuderia FilipinettigemeldetenFerrari 250 GTOGesamtzehnter wurde.Zweimal war er beim24-Stunden-Rennen von Le Mansam Start, bei beiden Einsätzen fiel er aus.1964fuhren er undRobert BouhardeeinenRené Bonnet Aérodjetund konnten wegen eines Getriebeschadens das Rennen nicht beenden.1966war er Partner vonGiampiero Biscaldibei diesem24-Stunden-Rennen.Das Duo pilotierte einenFerrari 275 GTB,denEd Hugusgemeldet hatte. Diesmal stoppte ein Kupplungsschaden die Ambitionen.

Sein größter Erfolg war der zweite Rang bei derTour de France für Automobile 1964;er war dort Partner vonJean GuichetimWerks-Ferrari 250 GTO.

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1964	FrankreichSociété Automobiles René Bonnet	René Bonnet Aérodjet	FrankreichRobert Bouharde	Ausfall	Getriebeschaden
1966	Vereinigte StaatenEd Hugus	Ferrari 275 GTB	ItalienGiampiero Biscaldi	Ausfall	Kupplungsschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1964	Scuderia Filipinetti Automobiles René Bonnet Scuderia Ferrari	Ferrari 250 GTO René Bonnet Aérodjet	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienTAR	ItalienMON	BelgienSPA	ItalienCON	DeutschlandNÜR	DeutschlandROS	FrankreichLEM	FrankreichREI	DeutschlandFRE	ItalienCCE	Vereinigtes KonigreichRTT	SchweizSIM	DeutschlandNÜR	ItalienMON	FrankreichTDF	Vereinigte StaatenBRI	Vereinigte StaatenBRI	FrankreichPAR
					10						DNF								2
1965	Scuderia Filipinetti	Ferrari 250 GTO	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienBOL	ItalienMON	ItalienMON	Vereinigtes KonigreichRTT	ItalienTAR	BelgienSPA	DeutschlandNÜR	ItalienMUG	DeutschlandROS	FrankreichLEM	FrankreichREI	ItalienBOZ	DeutschlandFRE	ItalienCCE	SchweizOVI	DeutschlandNÜR	Vereinigte StaatenBRI	Vereinigte StaatenBRI
									DNF
1966	Ed Hugus	Ferrari 275 GTB	Vereinigte StaatenDAY	Vereinigte StaatenSEB	ItalienMON	ItalienTAR	BelgienSPA	DeutschlandNÜR	FrankreichLEM	ItalienMUG	ItalienCCE	DeutschlandHOK	SchweizSIM	DeutschlandNÜR	OsterreichZEL
									DNF

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissedre:24 Stunden du Mans. 1923–1992.2 Bände. Édition d’Art J. B. Barthelemy, Besançon 1992,ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks

Commons:Michel de Bourbon-Parma– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Michel de Bourbon-Parme (F) – All Results.In:Racing Sports Cars.Abgerufen am 9. Juli 2018(englisch).