Ontario Highway 401
DerHighway 401oderMacdonald-Cartier Freewayist eineAutobahn,die sich durch den Süden derkanadischenProvinzOntariozieht. Sie ist die bei weitem längste Autobahn der 400er-Serie in Ontario und eine der meistbefahrenen Autobahnen der Welt. Sie hat an ihrer breitesten Stelle 18 Fahrstreifen. Zusammen mit derAutoroute 20inQuébecbildet sie das Haupttransportnetz desQuébec-Windsor-Korridors,der am dichtesten besiedelten, wohlhabendsten und meist industrialisierten Region des Landes, die sich entlang desSankt-Lorenz-Stromserstreckt und in der über die Hälfte der kanadischen Bevölkerung wohnen und drei der größten kanadischen Städte, nämlich Québec,MontrealundToronto,liegen.
1965 benannte der Premier Ontarios,John Robarts,den Highway 401 zu Ehren der beidenVäter der Konföderation,SirJohn Macdonaldund SirGeorge-Étienne CartierMacdonald-Cartier Freeway.Dies ist der in offiziellen Dokumenten gebräuchliche Name, der jedoch selten auf Straßenschildern oder in Unterhaltungen gebraucht wird.
Streckenverlauf
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Der Highway beginnt amHighway 3,der über dieAmbassador BridgenachDetroitführt. Im Rahmen eines Neubauprojekts wird der Highway an denDetroit Riverherangeführt und soll in dieVereinigten Staatenverlängert werden, dort entsteht ein Anschluss an denInterstate 75.Der Highway führt um die StadtWindsorherum, er verläuft in zuerst östlicher Richtung parallel zum Ufer desLake St. Clair,der sich 5 km nördlich der Straße befindet, danach in nordöstlicher Richtung parallel zum Ufer desEriesees.Entlang dieses Abschnitts befinden sich die StädteChathamundLondon.Dieser Abschnitt weist bis zu ca. 25.000 Verkehrsteilnehmer auf.[1]Von Westen kommend trifftHighway 402auf die Route, ab dort verdoppeln sich die Nutzerzahlen, der Highway verbreitert sich von vier auf sechs Fahrstreifen. BeiWoodstockzweigt in östlicher RichtungHighway 403ab, der zumLake Ontarioführt.
Die Strecke führt nun in denGroßraum Toronto.Dieser Abschnitt zählt zu den meistbefahrenen Straßen der Welt, auf der bis zu 20 Fahrstreifen breiten Route verkehren über 400.000 Fahrzeuge pro Tag[1],einzelne Studien sprechen sogar bis zu 500.000 Fahrzeuge.[2]Im Großraum Toronto kreuzen mehrere Highways, die das Umland bzw. die Provinz mitTorontoverbinden. Nördlich vonMississaugabefindet sich entlang der Strecke derToronto Pearson International Airport.Der Highway führt nördlich am Stadtzentrum vorbei und gelangt von dort an das Ufer des Ontariosees. Bevor der Highway dann parallel zum Seeufer nach Osten führt und dann demSankt-Lorenz-Stromfolgt, passiert er derRouge-Nationalpark.Am Sankt-Lorenz Strom passiert er dann auch denThousand-Islands-Nationalpark.Östlich vonCornwalltrifft der Highway auf die Provinzgrenze zuQuébecund führt von dort aus weiter alsAutoRoute 20nachMontréal.
Entlang der Strecke liegen 18Rastplätze.An derIvy-Lea-Raststätte,wo der Highway 1965 fertiggestellt wurde, erinnert eine Gedenktafel daran, dass der Highway 401 die längste mautfreie Autobahn unter einer einheitlichen Autobahnverwaltung in Nordamerika ist. Mittlerweile hält diesen Rekord jedoch dertexanischeAbschnitt derInterstate 10.
Geschichte
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Die Vorgänger des Highways 401 waren eine Vielzahl von Wanderwegen, die während der Kolonisation von Ontario entstanden sind oder auch schon davor von den dort lebenden Ureinwohnern genutzt wurden. 1793 wurde die Anlage derGovernor’s Roadbeschlossen, diese hatte eine Länge von 20 Meilen (ca. 32 km). Der Bau wurde mit 90 $ pro Meile entlohnt.[3]Der Weg verlief vonDundas,das damals noch Coote's Paradise genannt wurde[4],zur damaligen HauptstadtYork,die heute ein Stadtteil von Toronto ist. Die Route wurde erweitert und bekam den NamenThe Kingston Road.
Das Wegenetz in Ontario wurde in den folgenden Jahren ergänzt und es erfolgte ein Anschluss nachQuébec,somit waren die Städte Toronto und Montréal miteinander verbunden; es entwickelte sich eine Postverbindung zwischen den Städten.[5]Durch die entstehende Motorisierung Anfang des 20. Jahrhunderts wurde ein neuer Ausbau nötig, der Toronto-Hamilton-Highway wurde geplant[6]und dann im November 1917 eröffnet. Daraus entstand derHighway 2,der als Vorgänger von Highway 401 zu sehen ist.
Thomas McQuesten, der Minister, der dem Department of Highways vorstand, entwickelte ab 1935 ein neues Straßenkonzept für die Provinz. Inspiriert von den deutschenAutobahnenwurde ein neuer Straßentyp geplant, der wie die Autobahnen aus jeweils zweistreifigen, baulich getrennten Richtungsfahrbahnen bestand. Die Planung übernahm der Staatssekretär Robert Melville Smith, der die Konzeption der Autobahn auf kanadische Verhältnisse anpasste.[7]Erste Bauabschnitte in dieser Bauweise wurden amHighway 10erstellt. Der erste komplette Highway in dieser Bauweise war derQueen Elizabeth Way,der im August 1940 eröffnet wurde.[8]Aufgrund des Kriegs stockte der weitere Ausbau, wurde jedoch nach dessen Ende wieder aufgenommen. Der Abschnitt zwischen Highland Creek und Oshawa wurde im Dezember 1947 fertiggestellt.[9]Der nächste anstehende Abschnitt lag zwischenBarrieund Toronto, es kam jedoch wegen desKorea-Kriegszu weiteren Verzögerungen, so dass dieser Abschnitt erst 1952 fertiggestellt wurde. Anfang der 1950er Jahre wurde dann auch die Nummern vergeben, was jedoch zu Widerständen in der Presse führte.[10]Der Highway wurde in den folgenden Jahren nach Osten und Westen erweitert, teilweise wurden schon bestehende Highways integriert und ausgebaut, so auch derHighway 27.[11]Die Höchstgeschwindigkeit wurde dabei auf 60 m.p.h. (Miles per hour) festgelegt.[11]
Die folgenden Jahre waren bestimmt durch den weiteren Ausbau nachWindsorim Westen und hin zur Grenze zuQuébec.Das letzte Teilstück wurde 1968 eröffnet, eine Gedenktafel beiBrockvilleerinnert daran.
Bislang wurde der Highway lediglich vierstreifig ausgebaut, jedoch bereits 1962 stellte der damalige Verkehrsminister Charles MacNaughton Ideen vor, bei Toronto den Highway auf mindestens zwölf Fahrstreifen zu erweitern. Dies wurde auch relativ zügig beschlossen und die Umsetzung begonnen; der Bau verzögerte sich jedoch, so dass das Projekt erst 1972 fertiggestellt wurde.[12]In den 1970er Jahren wurde, auch unter dem Hintergrund derÖlkrise,kein wesentlicher Ausbau getrieben. Es wurden Anschlüsse zu den Zubringerautobahnen nach Toronto gebaut, weitere Maßnahmen blieben jedoch aus. In den 1980er Jahren nahm der Verkehr wieder zu, so wurden auf Teilbereichen bis zu 300.000 Fahrzeuge pro Tag gezählt, was zu einem weiteren Ausbau führte.
Ausbau
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]2004 beschlossen die Regierungen der Vereinigten Staaten und von Kanada einen weiteren Ausbau des Highway 401. Ein Brückenneubau südlich von Windsor, dieGordie Howe International Bridgewird den Highway mit dem Highway 85 verbinden. Dazu sollte östlich der neuen Brücke ein großer Grenzkontrollpunkt auf kanadische Seite entstehen, auf der Westseite des Detroit Rivers das US-amerikanische Pendant.[13]Das Projekt erhielt den NamenRt. Hon. Herb Gray Parkway,zu Ehren des langjährigen Parlamentsmitglieds und MinistersHerb Gray.Der Bau begann im August 2011[14]und soll bis 2019 fertig gestellt werden, es wurden Projektkosten in Höhe von 1,4 Mrd. kan. $ angesetzt.[15]
Highway of Heroes
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Ein Teil des Highways führt offiziell auch den NamenHighway of Heroes(französischAutoroute des héros).[16]Diesen Zusatz erhielt der Highway, da seit 2002 alle in Afghanistan gefallenen kanadischen Soldaten vom Einsatzland zurück nach Kanada zurCFB Trentonüberführt werden. Von Trenton aus werden die Gefallenen dann über den Highway zum Büro desCoronersimCentre for Forensic SciencesinTorontogebracht. Während dieser Überführungen sind die Straßen und Brücken regelmäßig von dichten Menschenmengen gesäumt, die damit den Gefallenen ihren Respekt zu erweisen. Der Name lässt sich bis zu einem Bericht in derToronto Sunvom 23. Juni 2007 zurückverfolgen. Diesem Bericht folgte eine Unterschriftensammlung und eine erfolgreiche Petition mit dem Ziel diese Bezeichnung auch zum offiziellen Namen zu erheben.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑abProvincial Highways Traffic Volumes 2012.(PDF) Ontario Ministry of Transportation, 4. Mai 2016, archiviert vomam2. September 2016;abgerufen am 2. September 2016(englisch).Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.
- ↑Hanna Maier:Long-Life Concrete Pavements in Europe and Canada.Federal Highway Administration, 9. Oktober 2007,abgerufen am 2. September 2016(englisch).
- ↑Shragge, John; Bagnato, Sharon:From Footpaths to Freeways.Hrsg.: Ontario Ministry of Transportation and Communications, Historical Committee. 1984,ISBN 0-7743-9388-2,S.11(englisch).
- ↑Milton Watson, R R Chapman, F C Biehl:Saga of a city: 330 years of progress in Hamilton.Hamilton Board of Education, 1947 (englisch, [1938]).
- ↑The BMO Legacy.(PDF) BMO Financial Group,S. 2,abgerufen am 2. September 2016(englisch, Geschichte der Bank von Montréal).
- ↑Toronto–Hamilton Highway ProposedIn:The Toronto World,22. Januar 1914, S. 14. Abgerufen am 2. September 2016 (englisch).
- ↑Stamp, Robert M.:QEW – Canada’s First Superhighway.Hrsg.: Boston Mills Press, Erin, Ontario. 1987,ISBN 0-919783-84-8,S.19f.(englisch).
- ↑Stamp, Robert M.:QEW – Canada's First Superhighway.Hrsg.: Boston Mills Press, Erin, Ontario. 1987,ISBN 0-919783-84-8,S.31(englisch).
- ↑Shragge, John; Bagnato, Sharon:From Footpaths to Freeways.Hrsg.: Ontario Ministry of Transportation and Communications, Historical Committee. 1984,ISBN 0-7743-9388-2,S.93f.(englisch).
- ↑Charles J. Woodsworth:Tasteless Names For Ontario RoadsIn:The Evening Citizen,Southam Newspapers, 17. Oktober 1952, S. 40. Abgerufen am 2. September 2016 (englisch).
- ↑abSpeed Limit In Ontario Now At 60In:The Ottawa Citizen,Southam Newspapers, 29. Mai 1959, S. 23. Abgerufen am 25. März 2010 (englisch).
- ↑John G. Shragge:Highway 401 -- The Story.Archiviert vom(nicht mehr online verfügbar) am24. Dezember 2007;abgerufen am 2. September 2016(englisch).
- ↑The Rt. Hon. Herb Gray Parkway.Ontario Ministry of Transportation,abgerufen am 2. September 2016(englisch).
- ↑Ground breaks on Windsor-Essex Parkway.In:Today's Trucking.1. August 2014,abgerufen am 18. April 2023(englisch).
- ↑Promenade Rt. Hon. Herb Gray Parkway.Abgerufen am 2. September 2016(englisch).
- ↑Stretch of 401 to be renamed 'Highway of Heroes'.CTV,24. August 2007,abgerufen am 25. Juli 2014(englisch).
| Expressways (400er Serie) |
Highway 400| 401| 402| 403| 404| 405| 406| 407 ETR| 409| 410| 412| 416| 417| 420| 427| QEW | ||
|---|---|---|---|
| King’s Roads Highways (1. Ordnung) |
Highway 2| 3| 4| 5| 6| 7| 7A| 8| 9| 10| 11| 11B| 12| 15| 16| 17| 17A| 17B| 19| 20| 21| 23| 24| 26| 28| 33| 34| 35| 37| 40| 41| 48| 49| 58| 58A| 60| 61| 62| 63| 64| 65| 66| 67| 69| 71| 72| 77| 85| 89| 93| 94| 101| 102| 105| 108| 112| 115| 118| 124| 125| 127| 129| 130| 132| 137| 138| 140| 141| 144| 148 | ||