Ovalkurs
Ovalkursesind permanenteMotorsport-Rennstrecken,die alsRundkurs,im Gegensatz zuStraßen-oderStadtkursen,nur Kurven in eine Richtung besitzen. Meist sind es Linkskurven; der Kurs wird also gegen denUhrzeigersinnbefahren. Die bis zu vier Kurven weisen eine je nach Kurs ganz unterschiedlicheÜberhöhungauf. Dadurch werden auf Ovalkursen besonders hohe Geschwindigkeiten erreicht. Diese in den USA häufig anzutreffende Streckenform wird dortSpeedwaygenannt. Kleinere ovale Rennbahnen, auf denen etwaMotorrad-SpeedwayVeranstaltungen stattfinden, sind keine Ovalkurse im engeren Sinn.
Verbreitung
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Ovalrennstrecken gibt es überwiegend in Nordamerika, in den USA weitaus häufiger als andere Rennstrecken. In Kanada und Mexiko gibt es jeweils etwa ein Dutzend kleinere Ovale hauptsächlich für nationale Ableger der US-amerikanischenNASCAR Xfinity Series.
In Europa sind derLausitzringin Deutschland, derRockingham Motor Speedwayin England, derRaceway Venrayin den Niederlanden und derTours Speedwayin Frankreich die einzigen permanenten Kurse dieser Art. In den Jahren 2001 bis 2003 fanden am Eurospeedway Lausitz und am Rockingham Motor Speedway jeweils Rennen der amerikanischenChamp-Car-Meisterschaft statt, darüber hinaus bis 2007 Rennen derASCAR,einer ehemaligen europäischen Tourenwagen-Rennserie. Die Shorttracks in Tours und Venray veranstalten seit 2010 jeweils Ovalrennen im Rahmen der amerikanisch lizenziertenNASCAR Whelen Euro Series.
Historisch existierten amAutodromo Nazionale di Monzaund im britischenMallory ParkOvalstrecken. Auf der Ovalstrecke in Monza fand in den 1950er Jahren der Formel-1-Lauf von Italien statt. Auch die ehemals „schnellste Rennstrecke der Welt “(O-Zitat deutscher Medien Ende der 1940er), der deutscheGrenzlandring,der die StadtWegbergbeiMönchengladbachumschließt, ist ein eiförmig angelegtes Oval, ursprünglich mitBetonbelaggebaut. Die Ovalform ist jedoch vergleichsweise ungleichmäßig, und die Überhöhung minimal.
Weitere große Ovalstrecken befinden sich inRio de JaneiroinBrasilien,Welkomin Südafrika,Rafaelain Argentinien,Melbournein Australien,PueblainMexikosowieMotegiin Japan. Die Bedeutung dieser Ovale ist für den internationalen Rennsport jedoch sehr begrenzt. Der Twin Ring Motegi hielt 2010 das letzte offizielle Rennen der IndyCar-Series ab. 2008 gewann hier mitDanica Patrickerstmals eine Frau ein Rennen in einer weltweit bekannten großen Rennserie.
Unterscheidung der Ovalkurse
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Nach Streckenlänge
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Typ | Erklärung und Beispiele | Beispielbilder |
---|---|---|
Short Track | Short Tracks sind Ovalkurse mit einer Länge von weniger als einer Meile, die kürzesten von ihnen sind 0,2 Meilen lang. Eine große Anzahl dieser Rennstrecken finden sich in den USA, meist in jeder größeren Stadt. Strecken wie derMansfield Motorsports Parkoder derMartinsville Speedwaysind kaum überhöht. Bei diesen Strecken unterscheidet sich das Tempo zwischen Kurve und Gerade stark. Andere Strecken, wie zum Beispiel derBristol Motor Speedway,sind dagegen extrem überhöht. Allgemein ist zuShort Trackszu sagen, dass sie eine Stadion-Atmosphäre ausstrahlen, da sie zu allen Seiten von zum Teil steil aufragenden Tribünen umgeben sind. Die Zuschauer können von fast jedem Platz aus die gesamte Rennstrecke überblicken, allerdings gibt es dadurch teilweise Probleme mit schlecht abziehenden Abgasen. SolcheShort Trackssind durchaus mit einem modernen Kolosseum vergleichbar. Auf vielen Shorttracks finden an fast jedem Wochenende lokale Rennen statt. Abgesehen von einigen wenigen bekannten Strecken, wie Martinsville, Bristol oder Nashville Fairgrounds, finden auf Shorttracks kaum Rennveranstaltungen überregionaler Serien statt. | DerMartinsville Speedwayist ein typischer Short Track. |
Speedway | Ebenfalls in den USA weit verbreitet sind die nur alsSpeedwaybezeichneten Ovalkurse mit einer Länge von ein bis zwei Meilen. Teilweise wird diese Bezeichnung aber auch allgemein für alle Ovalkurse benutzt. Im NASCAR-Fachterminus werden die Speedway alsIntermediatebezeichnet. Viele dieser Strecken sind so stark überhöht, dass sich die Geschwindigkeit zwischen Gerade und Kurve kaum unterscheidet, es genügt leicht vom Gas zu gehen („Lupfen “). | DerLas Vegas Motor Speedwayist ein typischer Speedway. |
Superspeedway | Sehr große Strecken mit einer Länge von zwei Meilen und mehr werdenSuperspeedwaysgenannt. Diese sind zumeist entweder auf Formel- oder auf NASCAR-Rennen spezialisiert. Auf ihnen werden sehr hohe Geschwindigkeiten erzielt, die sich in der Regel zwischen Gerade und Kurve nicht mehr unterscheiden. Die auf NASCAR-Rennen spezialisierten SpeedwaysDaytona International SpeedwayundTalladega Superspeedwayhaben eine sehr starke Überhöhung (über 30°). Bei NASCAR werden mittlerweile nur noch diese beiden Ovalkurse als Superspeedway bezeichnet, und die anderen Superspeedways in Pocono, Indianapolis, Michigan, California und Texas (World) den Intermediate-Strecken zugeordnet. Der Grund liegt darin begründet, dass nur in Daytona und Talladega die sogenannten "Restrictor Plates", alsoLuftmengenbegrenzer,eingesetzt werden, um die Höchstgeschwindigkeit der Autos zu drosseln. NachdemBill Elliottim Jahre 1987 mit 212,809 mph (342,410 km/h)) die schnellste jemals gefahrene Runde eines NASCAR-Fahrzeugs erreichte und es im darauf folgenden Rennen einen Unfall mit verletzten Zuschauern gab, wurde die Höchstgeschwindigkeit in späteren Rennen auf etwa 190–200 mph gedrosselt.[1]Bei den IndyCars werden keine Luftmengenbegrenzer eingesetzt und daher wird dort auch nicht zwischen den einzelnen Superspeedways unterschieden. Der etwa zwei Meilen langeAuto Club SpeedwayinFontanaist die offiziell schnellste Rennstrecke der Welt. Auf ihr erzielteGil de Ferranam 28. Oktober 2000 imQualifikationstrainingdie schnellste jemals auf einer Rundstrecke gefahrene Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 241,428 mph (388,537 km/h). | Talladega Superspeedway– der größte aktive Superspeedway der Welt |
Nach Streckenform
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Weiterhin unterscheiden sich die Kurse auch noch in der Anzahl ihrer Kurven. Meist haben Ovale vier Kurven, von denen man aber nur zwei wirklich wahrnimmt. Bei den Amerikanern wird eine Kurve im Regelfall unterteilt inTurn 1undTurn 2(bzw.Turn 3undTurn 4). Hierbei gibt die ungerade Zahl (Turn 1undTurn 3) die Einfahrt in eine Kurve an.Turn 2undTurn 4sind dagegen die Ausfahrten. Die 2. Kurve wird auf manchen Strecken auch als "Chute" bezeichnet, da es so besser für den Fahrer verständlich ist, welche Kurve gemeint ist. "Gekrümmte Geraden" werden als einfache Gerade hingenommen. Bei Start und Ziel befindet sich dieS/F Straight,die Gegengerade ist dieBackstraight.Andere Kurse, wieIndianapolis,haben zwar ebenfalls vier Kurven, aber es sind vier einzelne 90°-Kurven, die durch lange oder kurze Geraden verbunden sind.
Form | Erklärung und Beispiele | Beispielbilder |
---|---|---|
Klassisches Oval | Die klassischen Ovalrennstrecken bestehen aus zwei langen Geraden, welche durch zwei langgezogene Kurven miteinander verbunden sind. Die ersten Ovalstrecken der USA, dieMilwaukee Mile(1903) und derNashville Speedway(1904) gehören zu dieser Gruppe. In den USA werden einige Oval mit dieser Streckenform alspaperclipalso Büroklammer bezeichnet, wenn die beiden Geraden langgezogen sind und die Kurven einen kleinen Radius aufweisen. | DieMilwaukee Mileals klassisches Oval |
D-Oval | Bei einem D-Oval ist eine der beiden langen Geraden eines Ovals, meistens die Start- und Zielgerade, in Form eines langen Bogens angelegt. Dieser Bogen lässt sich wie eine Gerade fahren und ermöglicht somit hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten. Diese Bauform wurde zumeist bei den Superspeedways verwendet, wie bei den beiden Zwei-Meilen-ZwillingsstreckenMichigan International Speedway/Texas World Speedway,die in den späten 1960ern gebaut wurden, oder dem 1997 eröffnetenCalifornia Speedway.Es gibt auch Shorttracks und Speedways, welche in D-Form angelegt sind. Hierzu gehören die eine Meile langen StreckenRockingham SpeedwayundPikes Peak International Raceway,die KurzovaleRichmond International RacewayundMyrtle Beach Speedwayoder der neu erbauteIowa Speedway. | Das Layout desCalifornia Speedways. |
Tri-Oval | Eine bei modernen Ovalen weit verbreitete Form sind Kurse mit drei Kurven, sogenannte Tri-Ovals. Hierbei unterscheidet man als Unterformen Ovale die in echter Dreiecksform angelegt wurden und modifizierte D-Ovale. Bei den dreieckigen Ovalen werden die Kurven einfach mit 1, 2 und 3 durchnummeriert. Die dritte Gerade hat hierbei einen besonderen Namen (meistLongstraightoderShortstraight). DerPocono Racewayist ein Beispiel für ein Oval in klassischer Dreiecksform. Durch seine Länge von 2,5 Meilen gilt er alsSuperspeedway.Allerdings hat jede der drei Kurven einen anderen Kurvenradius und eine andere Überhöhung. Durch diese Asymmetrie ist es für die Teams sehr schwer, ein Auto gut abzustimmen. Pocono wird oft aufgrund seiner niedrigen Überhöhung auch als „The superspeedway that drives like a road course “,[2](ein Superspeedway, der sich wie ein Straßenkurs fährt) bezeichnet. Der einzige deutsche Ovalkurs, derEuroSpeedway Lausitz,ist ebenfalls ein dreieckiges Tri-Oval. Die in den Jahren 1997 bis 2001 erbauten RennstreckenLas Vegas Motor Speedway,Kentucky Speedway,Chicagoland SpeedwayundKansas Speedwaygehören formal auch den Tri-Ovalen an. Sie besitzen allerdings keine klassisches Dreieckesform, sondern sind modifizierte D-Oval. Statt die Start- und Zielgerade als einen langen Bogen anzulegen, würde hier ein Knick eingebaut, der als sozusagen dritte Kurve zählt. |
Das Dreieck desPocono Raceways DerKentucky Speedwayist ein modernes Tri-Oval (modifiziertes D-Oval). |
Quad-Oval | Ein Quad-Oval besitzt vier eigenständige Kurven, die mit 1 bis 4 durchnummeriert sind. Wie bei den Tri-Ovalen gibt es auch hier Unterformen:
Die erste Unterform sind die Ovale, die eine echte Vierecksform besitzen. Dies ist beispielsweise beim legendärenIndianapolis Motor Speedwayder Fall, der die Form eines Rechtecks hat. Auch der englischeRockingham Motor Speedwaygehört zu den Quad-Ovalen, wobei dieser im Gegensatz zur Rennstrecke in Indianapolis nicht symmetrisch ist. DerEmerson Fittipalti Speedwayin Brasilien ist als Trapez angelegt. |
Das Layout desIndianapolis Motor Speedways. Streckenlayout desTexas Motor Speedways |
Oval mit „Dogleg “ | Manche Ovalstrecken haben einen sogenannten „Dogleg “. Dies ist der englische Ausdruck für eine scharfe Kurve und meint einen Knick auf einer Geraden. Die bekanntesten Beispiele für ein Ovalkurs mit einem „Dogleg “sind der geschlossene Nazareth Speedway, der Walt Disney World Speedway und der noch aktive Phoenix International Raceway. Alle drei Kurse jeweils mit einer Länge von einer Meile. | DerNazareth Speedway,mit einem „Dogleg “. |
Ei-Form | Eine besondere Form hat derDarlington Raceway.Hier ist das Oval „eiförmig “, das heißt die ersten beiden Kurven haben einen größerenRadiusals die letzten beiden. Dieses Layout entstand, weil ein Farmer sein Grundstück nicht verkaufen wollte und die Strecke trotzdem gebaut wurde. Aber auch derTwin Ring Motegiund derGateway International Racewaywurden Mitte der 1990er in dieser Eiform gebaut. Da für derartige Strecken praktisch kein in jeder Kurve passendes Fahrzeugsetup möglich ist, gelten diese Strecken als besonders schwer zu fahren. | Streckenlayout desDarlington Raceways |
Bohnen- oder Nieren-Form | Ein besonderes Beispiel für eine Sonderform der Ovalstrecke war der 1980 geschlosseneTrenton Speedway,der zwar in der Grundform ein Ovalkurs war, aber eine leicht nach innen geknickte Gegengerade hatte. Ursprünglich war es ein klassisches 1-Meilen-Oval, welches jedoch 1969 auf 1,5 Meilen erweitert wurde und dabei die bekannte "Kidney-Bean" -Form erhielt.[3] | DerTrenton Speedway,mit der „Kidney-Bean-Kurve “. |
Ovalrennen
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Ovalkurse sind, besonders aus der Sicht der Akteure, eine Kunst für sich. Europäische Motorsportfans bezeichnen solche Kurse etwas abfällig gerne als „Nudeltopf “, der angeblich immer gleich ist. Wenn man aber die ca. 25 verschiedenen Kurse desNASCAR Cup Serieseinmal vergleicht, bemerkt man auch als Laie, dass kein Oval dem anderen gleicht. Man fährt zwar immer nur in Linksrichtung, doch sind dabei Kurvenradius, Kurvenüberhöhung, Geradenüberhöhung, Kurvenanzahl und viele weitere Eigenheiten einer jeden Strecke zu beachten. Rennen auf ovalen Rundstrecken haben eine lange Tradition. Ursprünglich wurden gewöhnliche Pferderennbahnen auch für Automobilrennen genutzt. Noch heute finden zum Beispiel einige Motorsport-Veranstaltungen (unter anderem auchRallye-Wertungsprüfungen) auf Trabrennbahnen statt.
1907 eröffnete die erste nur für Motorsport-Wettbewerbe gebaute Rennstrecke, das Oval vonBrooklandsin Großbritannien, das zwei unterschiedlich lange und überhöhteSteilkurvenaufwies. Aus einer ehemaligen Pferderennbahn inMilwaukeeentstand auch ein Ovalkurs mit überhöhten Kurven und einem festen Belag. DieMilwaukee Mileentwickelte sich ab 1903 und ist auch heute noch in Betrieb.
Bei den meisten Ovalkurs-Rennen spielt das so genannteWindschattenfahreneine ganz entscheidende Rolle. Gegenwind macht es den Spitzenreitern immer schwer, einen Vorsprung herauszufahren, während die nachfolgenden Fahrer in den Windschatten der Führenden leichter folgen können. Bei schnellen Ovalkursen ist aufgrund der Kurvenüberhöhung auch kein Bremsen oder Schalten erforderlich. Während ein Überholmanöver auf normalen Rundkursen meist in der Anbremszone einer Kurve stattfindet, können auf Ovalkursen die Fahrzeuge rundenlang nebeneinanderher fahren. Dadurch bleibt das Feld eng geschlossen. Von grundlegender Bedeutung ist deshalb auch die Rennstrategie, die gerne als „Hochgeschwindigkeitsschach “bezeichnet wird. Die meiste Zeit des Rennens geht es darum, in der Führungsrunde zu bleiben – im englischen auch als„stay on the lead lap “bezeichnet, wogegen die genaue Position von untergeordneter Bedeutung ist. Erst zum Rennende wird direkt um die Positionen gekämpft. Durch die Überhöhung in den Kurven kann innen und außen überholt werden. Dadurch wird dem Führenden fast unmöglich, durch Fahren einerKampfliniedie Kurve zuzumachen. Im Extremfall kann es dabei vorkommen, dass eine Führungsposition eingangs der letzten Runde unerwünscht ist, da man so durch den Windschatten nur ein leichtes Opfer ist. Legendär in dieser Hinsicht ist ein Rennen derChampCar-Serie 2000 auf demMichigan Speedway,bei demJuan Pablo Montoyadie Führung kurz vor der letzten Runde anMichael Andrettiverlor, sie dann wieder zurückeroberte, um erneut überholt zu werden und am Ende dennoch das Rennen dank des Windschattens des überrundetenTarso Marqueshauchdünn zu gewinnen.
Beim Herbstrennen 2008 der NASCAR in Talladega führten 28 von 43 Fahrern mindestens eine komplette Runde an. Dies ist ein neuer Rekord in der NASCAR.
Boxenstopps finden, wenn irgendwie möglich, nur während einer der sehr zahlreichen Renn-Neutralisierungen statt, da sonst bei Rundenzeiten von 20 bis 30 Sekunden ein Rundenrückstand von einer Runde nahezu unvermeidlich ist; in Bristol (Rundenzeit 15s) nicht selten auch wesentlich mehr. Ein Boxenstopp zur falschen Zeit kann so jede Chance auf eine gute Position zerstören; wenn ganz zum Ende hingegen einen Stopp unter grün vermieden werden kann, kann dies aber auch einem eigentlich unterlegenen Auto eine Chance geben.
Die amerikanische Rennserie derNASCAR Sprint Cup(Tourenwagen) fährt fast ausschließlich auf Ovalkursen. Die amerikanischeIndyCar Series(Formelautos) trägt etwas weniger als die Hälfte der Rennen auf Ovalkursen aus. Die ebenfalls amerikanischeChamp Car Serieshatte nur wenige Ovalrennen im Kalender. Daneben gibt es noch kleinere Klassen, wie dieNASCAR Nationwide Series,dieNASCAR Craftsman Truck Seriesoder dieARCA.Auch eine der wichtigsten Motorsport-Veranstaltungen überhaupt, dasIndianapolis 500,findet auf einem Ovalkurs statt. Daneben gibt es noch unzählige kleine, regionale und unbekannte Ovalserien.
Auch in Europa gibt es mit derStock Car Speed Association(SCSA) eine Organisation, die die NASCAR als Vorbild hat. Bislang konnten sich Ovalrennen in Europa aber nicht durchsetzen.
Viele Ovalstrecken haben mittlerweile Beleuchtung installiert, dadurch können Rennen auch nach Einbruch der Dunkelheit fortgesetzt bzw. gestartet werden. Diese Nachtrennen gelten unter Fans als eine besondere Attraktion. Besonders bei der NASCAR-Serie gibt es viele sogenannte Nachtrennen auf Strecken wie z. B. in Daytona, Bristol, Richmond, Charlotte (Lowes) oder Darlington.
Liste von befestigten Ovalstrecken
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Siehe auch:Liste der NASCAR-Rennstrecken
- Siehe auch:Liste der IndyCar/ChampCar-Rennstrecken
Es gibt alleine in den USA mehrere Dutzend asphaltierte oder betonierte Ovalstrecken in fast jeder größeren Stadt oder Gemeinde. Auf der ganzen Welt sind es mehr als 2000 Stück. Dies ist eine Beispielliste für einige bekannte dieser Ovalstrecken mit einer Länge von mindestens 0,5 Meilen (0,8 km) oder der Veranstaltung eines überregionalen Rennens im Rahmen derARCA/NASCAR-Serien oder derIndyCar Series.
International
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Streckenname | Ort | Streckenskizze | Länge (km) |
Überhöhung | Eröffnung, Schließung |
Veranstaltungen Bemerkungen | |||||
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Frontgerade | Kurve 1 | Kurve 2 | Gegengerade | Kurve 3 | Kurve 4 | ||||||
Autódromo Miguel E. Abed | Puebla,Mexiko | 2,011 | keine | < 4° | < 4° | keine | < 4° | < 4° | 2005 | lokale Rennserien (aktiv) | |
Emerson Fittipaldi Speedway | Rio de Janeiro,Brasilien | 3,000 | keine | < 4° | < 4° | keine | < 4° | < 4° | 1996 2001 |
Champcar 1996–2000 2011 wurde die Rennstrecke abgerissen, um Platz für Anlagen für dieOlympischen Sommerspiele 2012zu schaffen. | |
Lausitzring | Klettwitz,Deutschland | 3,255 | keine | 5,7° | 5,7° | keine | 5,7° | nicht existent | 2001 | Champcar 2001 & 2003 | |
Mallory Park | Kirkby Mallory,England | 1,609 | keine | flach | flach | keine | flach | flach | 1956 | lokale Rennserien | |
Óvalo Aguascalientes México | Aguascalientes,Mexiko | 1,400 | unbekannt | 16° | 16° | unbekannt | 16° | 16° | 2009 | Mexikanische Formel-4-Meisterschaft,NASCAR PEAK Mexico Series | |
Phakisa Freeway | Welkom,Südafrika | 2,414 | 9° | 12° | 12° | 3° | 12° | 12° | 1999 | Kopie desLas Vegas Motor Speedway | |
Raceway Venray | Venray,Niederlande | 0,880 | 10° | 25° | 25° | 10° | 25° | 25° | 2009 | NASCAR Whelen Euro Series | |
Rockingham Motor Speedway | Corby,England | 2,380 | 3,5° | 7,0° | 7,9° | 3,5° | 7,9° | 7,0° | 2001 | Champcar 2001–2002 | |
Sanair Super Speedway | Saint-Pie,Québec,Kanada | 1,33 | keine | 4° | 6° | keine | 4° | nicht existent | 1983 | Seit 1991 finden auf dem Tri-Oval keine überregionalen Rennveranstaltungen mehr statt, das Oval kann jedoch für private Zwecke gemietet werden. Von 1984 bis 1986 fand hier ein Lauf derCART Championshipstatt. | |
Thunderdome | Melbourne,Australien | 1,797 | 4° | 24° | 24° | 6° | 24° | 24° | 1987 | AUSCAR | |
Tours Speedway | Tours,Frankreich | 0,720 | keine | 10,5° | 10,5° | keine | 9° | 9° | 2012 | NASCAR Whelen Euro Series | |
Twin Ring Motegi | Motegi,Japan | 2,492 | 1,7° | 10° | 10° | 5° | 10° | 10° | 1997 2011 |
CART/IRL 1997–2010 Die aufgeständerten Kurven des Ovals wurden durch dasErdbeben im März 2011beschädigt. Eine Reparatur des Ovals ist nicht geplant, die Ovalstrecke wurde geschlossen. Letztes IndyCar-Rennen fand Ende 2011 auf dem Rundkurs statt. |
Superspeedways
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Name | Ort | Streckenskizze | Länge | Kurvenüberhöhung | Eröffnung Schließung |
Sitzplätze | Veranstaltungen Bemerkungen |
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California Speedway (Auto Club Speedway) |
Fontana,Kalifornien | 2,029[4]/2,00[5]Meilen | 14° (11° vordere Gerade; 3° Gegengerade) | 1997 | 92.000 | NASCAR Sprint Cup Champ Car(1996–2002) IndyCar Series(2002–2015) | |
Daytona International Speedway | Daytona Beach,Florida | 2,50 Meilen | 31° (18° vorderer Bogen; 3° Gegengerade) | 1959 | 168.000 | NASCAR Sprint Cup | |
Indianapolis Motor Speedway | Indianapolis,Indiana | 2,50 Meilen | 12° (9° Geraden) | 1909 (1961 asphaltiert) | 258.000 | IndyCar Series NASCAR Sprint Cup | |
Michigan International Speedway | Brooklyn,Michigan | 2,00 Meilen | 18° (12° vordere Gerade; 5° Gegengerade) | 1968 | 137.000 | NASCAR Sprint Cup Champ Car(1979–2001) IndyCar Series(2002–2007) | |
Ontario Motor Speedway | Ontario,Kalifornien | Quad-Oval (Rechteck) | 2,5 Meilen | 9° (Kurven 1–4) | 1970 1980 |
- | Die Rennstrecke wurde 1980 geschlossen im selben Jahr abgerissen. 1997 wurde unweit davon derCalifornia Speedwayeröffnet. |
Pocono Raceway | Blakeslee,Pennsylvania | 2,50 Meilen | 14° (Turn 1); 8° (Turn 2); 6° (Turn 3) | 1968 | 77.000 | IndyCar Series NASCAR Sprint Cup | |
Texas World Speedway | College Station,Texas | 2,00 Meilen | 22° (6° Geraden) | 1969 2016 |
- | Indycar(1973–1979) NASCAR Grand National(1969–1981) 2016 abgerissen.[6] | |
Talladega Superspeedway | Talladega,Alabama | 2,66 Meilen | 33° (18° vorderer Borgen; 2° Gegengerade) | 1969 | 143.000 | NASCAR Sprint Cup |
Speedways (Intermediate)
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Name | Ort | Streckenskizze | Länge | Kurvenüberhöhung | Eröffnung Schließung |
Sitzplätze | Veranstaltungen Bemerkungen |
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Atlanta Motor Speedway | Hampton,Georgia | 1,522 Meilen 1,54 Meilen |
24° (5° Geraden) | 1960 (1997 umgebaut zu Quad-Oval) | 125.000 | NASCAR Sprint Cup Champ Car(1979–1983) IndyCar Series(1998–2001) | |
Charlotte Motor Speedway (Lowe’s Motor Speedway) |
Concord,North Carolina | 1,50 Meilen | 24° (5° Geraden) | 1960 | 165.000 | NASCAR Sprint Cup IndyCar Series(1997–1999) | |
Chicagoland Speedway | Joliet,Illinois | 1,52[7]/1,50[5]Meilen | 18° (Turn 1 & 2); 11° (Turn 3 & 4); 5° (Frontbogen) | 2001 | 75.000 | NASCAR Sprint Cup IndyCar Series(2001–2010) | |
Darlington Raceway | Darlington,South Carolina | 1,366 Meilen | 25° (Turn 1 & 2); 23° (Turn 3 & 4); 3° (Geraden) | 1950 | 63.000 | NASCAR Sprint Cup | |
Gateway International Raceway | St. Louis,Illinois | 1,25[5]1,27[4]Meilen | 11° (Turn 1 & 2); 9° (Turn 3 & 4); 3° (Geraden) | 1997 | 60.000 | NASCAR Xfinity Series Champ Car(1997–2000) IndyCar Series(2001–2003) | |
Homestead-Miami Speedway | Homestead,Florida | 1,485[7]/1,50[5]Meilen | 20° | 1995 (1997 und 2002 umgebaut) | 65.000 | NASCAR Sprint Cup Champ Car(1996–2000) IndyCar Series(2001–2010) | |
Kansas Speedway | Kansas City,Kansas | 1,52[7]/1,50[5]Meilen | 15° (Turn 1 & 2); 10° (Turn 3 & 4); 5° (Frontbogen) | 2001 (2012 umgebaut) | 82.000 | NASCAR Sprint Cup IndyCar Series(2001–2010) | |
Kentucky Speedway | Sparta,Kentucky | 1,48[7]/1,50[5]Meilen | 14° (Turn 1 & 2); 10° (Turn 3 & 4); 4° (Frontbogen) | 2000 (2015 umgebaut) | 107.000 | NASCAR Sprint Cup IndyCar Series(2000–2011) | |
Las Vegas Motor Speedway | Las Vegas,Nevada | 1,50 Meilen 1,544 Meilen |
20° | 1996 (2007 umgebaut) | 156.000 | NASCAR Sprint Cup IndyCar Series(1997–2011) | |
Marchbanks Speedway Hanford Motor Speedway |
Hanford,Kalifornien | 1,375 Meilen | 14° | 1960 1970 |
- | NASCAR Grand National(1960–1961) Champ Car(1967–1969) | |
Nashville Superspeedway | Lebanon,Tennessee | 1,333 Meilen | 14° | 2001 2011 |
50.000 | NASCAR Nationwide Series(2001–2011) IndyCar Series(2001–2008) | |
Texas Motor Speedway | Fort Worth,Texas | 1,455[7]/1,482[4]/1,50[5]Meilen | 24° (5° Geraden) | 1996 | 213.000 | NASCAR Sprint Cup IndyCar Series | |
Trenton Speedway | Trenton,New Jersey | 1,5 Meilen | Kurven 1–2 10°; Kurven 3–4 15°; Dogleg 4° | 1900 1980 |
- | Die Rennstrecke wurde 1980 geschlossen und 1983 abgebaut. |
1-Meilen-Ovale
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]Name | Ort | Streckenskizze | Länge | Kurvenüberhöhung | Eröffnung Schließung |
Sitzplätze | Veranstaltungen Bemerkungen |
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Chicago Motor Speedway | Chicago,Illinois | 1,029 Meilen | 0° | 1999 2002 |
- | Die Rennstrecke wurde 2009 komplett abgetragen, nachdem bereits 2005 die Tribünen entfernt wurden. Das letzte Rennen fand 2002 statt. | |
Dover International Speedway | Dover,Delaware | 1,00 Meilen | 24° (9° auf Geraden) | 1966 | 144.000 | NASCAR Sprint Cup IndyCar Series(1998–1999) | |
Milwaukee Mile | West Allis,Wisconsin | 1,000[5]/1,015[7]/1,032[4]Meilen | 9° (2,5° Geraden) | 1903 (1954 asphaltiert) 2015 |
40.000 | Champ Car(1979–2006) NASCAR Nationwide Series(1993–2009) IndyCar Series(2004–2015) | |
Nazareth Speedway | Nazareth,Pennsylvania | 0,935[7]/0,946[4]/1,000[5]Meilen | 2,7° (Turn 1, "Dogleg" ); 3° (Turn 2 & 3); 4° (Turn 4 & 5) | 1910 (1987 asphaltiert) 2004 |
- | 2004 wurde die Rennstrecke geschlossen und die Tribünen abgebaut. Die Strecke selbst ist noch existent aber ungenutzt. | |
New Hampshire Motor Speedway | Loudon,New Hampshire | 1,025[7]/1,058[4][5]Meilen | 12° (1° Geraden) | 1990 | 105.000 | NASCAR Sprint Cup Champ Car(1992–1995) IndyCar Series(1996–1997, 2011) | |
Phoenix International Raceway | Avondale,Arizona | 1,000 Meilen 1,022 Meilen |
11° (Turn 1 & 2); 9° (Turn 3 & 4) | 1964 (2011 umgebaut) | 77.000 | NASCAR Sprint Cup Champ Car(1979–1995) IndyCar Series | |
Pikes Peak International Raceway | Fountain,Colorado | 1,00 Meilen | 10° | 1997 | 62.000 | IndyCar Series(1997–2005) NASCAR Nationwide Series(1998–2005) | |
Rockingham Speedway (ehemalsNorth Carolina Speedway) |
Rockingham,North Carolina | 1,017 Meilen | 22° (Turn 1 & 2); 25° (Turn 3 & 4); 8° (Geraden) | 1965 | 35.000 | NASCAR Sprint Cup(1965–2004) | |
Walt Disney World Speedway | Orlando,Florida | 1,00 Meilen | 10° (Turn 1); 8,5° (Turn 2); 7° (Turn 3) | 1996 2015 |
- | Die Rennstrecke wurde 2016 samt Tribünen abgerissen. |
Shorttracks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Dies ist nur eine kleine Auswahl an bekannten Kurzovalen. Es gibt in den USA mehr als 60 asphaltierte Ovalrennstrecken, die meisten davon zwischen 1/3 und 1/2 Meile lang.
Name | Ort | Streckenskizze | Länge | Kurvenüberhöhung | Eröffnung Schließung |
Sitzplätze | Veranstaltungen Bemerkungen |
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Birmingham International Raceway | Birmingham,Alabama | 0,625 Meilen | 1946 2008 |
- | Die Rennstrecke wurde im Januar 2009 samt Tribünen abgerissen, nachdem 2003 in der Nähe derBarber Motorsports Parkeröffnet wurde. | ||
Bristol Motor Speedway | Bristol,Tennessee | 0,533 Meilen | 26° (10° Geraden) | 1960 | 160.000 | NASCAR Sprint Cup | |
Evergreen Speedway | Monroe,Washington | 0,646 Meilen | 8° (Geraden 4°) | 1954 (1960 asphaltiert) | 15.000 | NASCAR Craftsman Truck Series(1995–2000) | |
Flemington Speedway | Flemington,New Jersey | 0,625 Meilen | Kurven geringfügig überhöht | 1915 (1990 asphaltiert) 2002 |
- | Die Rennstrecke wurde 2005 samt Tribünen komplett abgetragen. Das letzte Rennen fand 2002 statt. | |
I-70 Speedway | Odessa,Missouri | 0,540 Meilen | 30° (Kurven); (Frontgerade 4°; Gegengerade 7°) | 1969 2008 |
- | Die Rennstrecke wurde 2008 geschlossen. Die Strecke ist noch existent aber ungenutzt. | |
Iowa Speedway | Newton,Iowa | 0,894[7]/0,875[5]Meilen | 14° (10° Gegengerade; 4° Frontbogen) | 2006 | 30.000 | NASCAR Xfinity Series IndyCar Series | |
Lucas Oil Raceway at Indianapolis (ehemalsIndianapolis Raceway Park) |
Clermont,Indiana | 0,686 Meilen | 12° | 1958 | 30.000 | NASCAR Xfinity Series | |
Mansfield Motorsports Park | Mansfield,Ohio | 0,440 Meilen | 16° (Frontgerade 8°) | 2004 | 25.000 | NASCAR Craftsman Truck Series(2004–2008) | |
Martinsville Speedway | Martinsville,Virginia | 0,526 Meilen | 12° | 1947 | 65.000 | NASCAR Sprint Cup | |
Memphis International Raceway | Memphis,Tennessee | 0,75 Meilen | 11° (4° Gegengerade; 3° Frontbogen) | 1998 2010 |
35.000 | NASCAR Nationwide Series(1998–2009) Seit 2010 keine überregionalen Rennveranstaltung mehr auf dieser Rennstrecke. | |
Mesa Marin Raceway | Bakersfield,Kalifornien | 0,500 Meilen | 17° | 1977 2005 |
- | Die Rennstrecke wurde 2005 samt Tribünen abgerissen. | |
Music City Motorplex (ehemalsNashville Speedway,Fairgrounds Speedway) |
Nashville,Tennessee | 0,596 Meilen | 18° (3° Geraden) | 1904 (1958 asphaltiert) | 15.000 | NASCAR Sprint Cup(1958–1984) NASCAR Nationwide Series(1984–2000) | |
Myrtle Beach Speedway | Myrtle Beach,South Carolina | 0,538 Meilen | 13° | 1958 2020 |
- | NASCAR Nationwide Series(1988–2000) | |
North Wilkesboro Speedway | North Wilkesboro,North Carolina | 0,625 Meilen | 14° | 1947 2011 |
- | Die Rennstrecke wurde erstmals 1996 geschlossen und 2008 wieder eröffnet. Im Jahr 2011 wurde sie abermals geschlossen, jedoch nicht abgebaut. | |
Richmond International Raceway | Richmond,Virginia | 0,542 Meilen 0,75 Meilen |
14° (8° Gegengerade; 2° Frontbogen) | 1946 (1986 umgebaut) | 107.000 | NASCAR Sprint Cup IndyCar Series(2002–2008) | |
Salem Speedway | Salem,Indiana | 0,555 Meilen | 33° (Geraden 15°) | 1947 | 15.000 | ARCA Racing Series | |
South Boston Speedway | South Boston,Virginia | klassisches Oval | 0,40 Meilen | 12° (Frontgerade 10°) | 1957 | 10.000 | NASCAR Sprint Cup(1960–1971) NASCAR Nationwide Series(1982–2000) |
Thompson Speedway | Thompson,Connecticut | 0,625 Meilen | 26° | 1940 (1960 asphaltiert) | 13.000 | NASCAR Whelen All-American Series | |
USA International Speedway | Lakeland,Florida | 0,75 Meilen | 14° | 1995 2008 |
- | Die Rennstrecke wurde 2012 samt Tribünen abgerissen. |
Weblinks
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- Liste aller aktuell in den NASCAR-Serien verwendeten Rennstrecken auf NASCAR.com
- Liste aller aktuell in den NASCAR-Supportserien verwendeten Rennstrecken auf NASCAR.com
- Liste der aktuell in der IndyCar-Serie verwendeten Rennstrecken auf Indycar.com
- Liste von historischen bei den ChampCars und IndyCars verwendeten Rennstrecken zwischen 1905 und aktuell
- Komplette Liste aller NASCAR-Strecken auf racing-reference.info
- Interaktive Karte von allen aktuellen Rennstrecken in Nordamerika
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑Talladega '87 changed sport forever
- ↑NASCAR-Homepage, Pocono Raceway Profile.www.nascar.com, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am3. April 2012;abgerufen am 28. Mai 2012(englisch).
- ↑Stock Car News, Trenton Speedway.www.stockcar-news.de,abgerufen am 31. Dezember 2013.
- ↑abcdefCART
- ↑abcdefghijkNASCAR
- ↑Texas World Speedway set to close(vom 19. August 2015 imInternet Archive)
- ↑abcdefghiIRL