Rangierfunk
AlsRangierfunkbezeichnet man bei einerEisenbahnein örtliches Funknetz, das der Verständigung aller amRangierenBeteiligten dient.[1]Es ist in der Regel nur in größerenBahnhöfeneingerichtet und besteht aus ortsfesten Funkeinrichtungen, die z. B. imStellwerkuntergebracht sind und mobilen Funkgeräten, die vonRangierbegleiternund anderen Mitarbeitern imGleisfeldmitgeführt werden können. Die Nutzung der mobilen Funkgeräte ist unabhängig von fest eingerichteten Sprechstellen, sodass auch auf Bahnhöfen ohne Rangierfunk die mitgeführten Funkgeräte genutzt werden können.
Darüber hinaus können die im Führerraum vonTriebfahrzeugenundSteuerwageninstalliertenZugfunkgerätewährend des Aufenthaltes innerhalb eines Rangierfunknetzes auf einige Kanäle des örtlichen Rangierfunks umgeschaltet werden (zum Großteil nur auf BandC).
Der analoge Rangierfunk hat bei derDeutschen Bahndas europaweit für den Zugfunk eingerichtete Frequenzband im Zentimeterwellen-Bereich um 460 MHz (H-Band) sowie zusätzlich mehrere Bänder im Ultrakurzwellenbereich (BänderAbisG), die jeweils in mehrere Kanäle unterteilt sind. Die Umstellung der Rangierkommunikation vom analogen Funk auf den GSM-R-Rangierfunk erfolgt bei der Deutschen Bahn stufenweise und betriebsstellenbezogen über einen Zeitraum von mehreren Fahrplanperioden.[2]
Einzelnachweise
[Bearbeiten|Quelltext bearbeiten]- ↑GSM-R Rangierfunk: Zusammenstellung von grundlegenden Informationen zur Nutzung sowie zu betrieblichen Verfahren im digitalen Rangierfunkbetrieb.(desvom 10. Mai 2016 imInternet Archive)Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.
- ↑Migration GSM-R Rangierfunk: Migrationsablauf und Kundeninformation.(desvom 10. Mai 2016 imInternet Archive)Info:Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäßAnleitungund entferne dann diesen Hinweis.
