Verkehrsflugzeug

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Boeing 747

EinVerkehrsflugzeug(umgangssprachlichVerkehrsmaschine) ist einFlugzeug,das vonFluggesellschaften,Frachtfluggesellschaftenund Privatbetreibern imöffentlichen Verkehrbetrieben wird und dessen hauptsächlicher Einsatzzweck derkommerziellausgerichteteTransportvonPassagierenoderFrachtgutist. AlsPassagierflugzeug(auchReiseflugzeug) bezeichnet man darüber hinaus allgemeiner auch die Gruppe der kommerziellen Verkehrsflugzeuge einschließlich der primär als Charter- oder Privatmaschinen konzipierten zivilen Flugzeuge(Geschäftsreiseflugzeuge).

„Passagierjet“und „Düsenverkehrsflugzeug“sind umgangssprachliche Bezeichnungen für ein vonStrahltriebwerkenangetriebenes Passagierflugzeug. Jene bilden den heute vorherrschenden Antriebstyp – obschon gerade bei den Kleinmaschinen der Kurzstreckensparte die moderne Propellertechnik(Propellerflugzeug)weiterhin durchaus eingesetzt wird, weil sie erheblich treibstoffsparender ist.

Grundlagen

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Die in einem Verkehrsflugzeug vorhandene Ausstattung und der angebotene Komfort richtet sich nach der Art der Fluggesellschaft (siehe auchBilligfluggesellschaft) und der gebuchtenBeförderungsklasse(First, Business und (Premium) Economy), sowie auch der Wünsche der Privatbetreiber und Bedürfnisse der Spediteure.

Größere moderne Verkehrsflugzeuge sind mit einerDruckkabineausgerüstet, um denLuftdruckim Inneren der Kabine auch in großenFlughöhenauf einem für Menschen erträglichen Niveau halten zu können. Des Weiteren besitzt heute fast jedes Verkehrsflugzeug eineKlimaanlage.

Ende 2012 waren weltweit 20.310 Verkehrsflugzeuge mit über 30 Sitzplätzen im Einsatz.[1]

Geschichte

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Junkers F 13
Boeing 707
Tupolew Tu-114
Tupolew Tu-144
Airbus A380

DieSikorsky Ilja Muromezwar 1914 das erste als solches konstruierte Passagierflugzeug mit geschlossener, beheizter und beleuchteter Passagierkabine für 16 Personen mit Schlafraum und Toilette. Die VorgängermodelleSikorsky Russki Witjas,„Bolschoi Baltijski “und „Le Grand “waren noch alsExperimentalflugzeugeeinzuordnen. Das ersteGanzmetall-Verkehrsflugzeugwar dieJunkers F 13von 1919.

Lockheed entwickelte mit derLockheed 9 Orion1931 das erste Verkehrsflugzeug mit Einziehfahrwerk. Die deutscheJunkers Ju 52/3mwurde ab 1932 in großer Stückzahl hergestellt und weltweit eingesetzt. Mit derDouglas DC-3gelang Douglas 1935 in Bezug auf Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit ein Sprung nach vorn. Das erste Verkehrsflugzeug mitDruckkabinewar 1938 dieBoeing 307Stratoliner.

DieLockheed Constellationvon 1943 war das erste Verkehrsflugzeug im transkontinentalen Linienverkehr in den USA. Sie war der Höhepunkt der Entwicklung von durch Kolbenmotoren angetriebenen Verkehrsflugzeugen. 1948 wurde mit derVickers Viscountdas ersteTurboprop-Verkehrsflugzeug und mit derVickers 618 Nene-Vikingdas erste Düsenverkehrsflugzeug gebaut. Das erste ab 1949 in Serie gefertigte Düsenverkehrsflugzeug war dieDe Havilland DH.106 Comet.

Das erste Kurzstrecken-Düsenverkehrsflugzeug mit am Rumpfheck angeordneten Triebwerken und einem „sauberen “Tragflügel war 1955 dieSud Aviation Caravelle.DieBoeing 707war 1957 das erste mitStrahltriebwerkenausgestatteteLangstreckenflugzeug.

Die sowjetischeTupolew Tu-114war das leistungsstärkste und schnellste Turboprop-Verkehrsflugzeug der Welt. Am 9. April 1960 flog eine Tu-114 mit 25 Tonnen Nutzlast über eine Strecke von 5000 Kilometern mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 877,212 km/h,[2]was bis heute der offizielleFAI-Geschwindigkeitsrekord für propellergetriebene Flugzeuge ist. Im Vergleich dazu liegt die Geschwindigkeit einerBoeing 777(Erstflug: 1994) mit 896 km/h (auf 10.670 Meter) nur wenig höher. Die Tu-114 war von 1961 bis 1983 im Linieneinsatz; der mit ihr verwandte strategische LangstreckenbomberTu-95soll bis mindestens 2040 eingesetzt werden.

DieAntonow An-22absolvierte 1965 ihren Erstflug und blieb bis zur Vorstellung derBoeing 747das größte Flugzeug der Welt. Sie ist heute noch die größte Turboprop-Maschine. Der Erstflug des bis heute erfolgreichsten Verkehrsflugzeuges, derBoeing 737,fand 1967 statt. Sie ist bis heute international in vielen Varianten als Kurz- und Mittelstreckenpassagierflugzeug im Einsatz.

DieTupolew Tu-144war 1968 das ersteÜberschall-Verkehrsflugzeug.

Einen Sprung nach vorne in Bezug auf die Flugzeuggröße und Reichweite machte Boeing 1969 mit dem Boeing 747 „Jumbo Jet “. Es war der erste Großraumjet; die FluggesellschaftCorsairflyhielt mit 582[3](im Jahr 2006 sogar 587)[4]Sitzplätzen den Rekord für die höchste Passagierkapazität der B747. Inzwischen sind die Maschinen lockerer bestuhlt.[3]DieHughes H-4hätte bis zu 750 Passagiere befördern sollen. 1947 fand jedoch nur ein Versuchsflug mitBodeneffektstatt.

Das erste zweistrahligeGroßraumflugzeugwar 1972 der europäischeAirbus A300.DieConcorde,das wohl bekannteste Überschall-Verkehrsflugzeug, startete 1976 das erste Mal zu kommerziellen Linienflügen.

ImAirbus A320wurde 1987 das erste Mal in einem VerkehrsflugzeugGlascockpit,Fly-by-wire-Steuerung und einSidestickanstelle einesSteuerhornseingesetzt. Zudem erhöhte eine verfeinerte Computersteuerung die Wirtschaftlichkeit und verhinderte Lastüberschreitungen durch Begrenzung der Steuerbefehle auf ein bestimmtes Maß innerhalb des sogenannten „Flight Envelopes “.

DerAirbus A380war 2005 das erste Großraum-Verkehrsflugzeug mit zwei durchgehenden Passagierdecks übereinander (four-aisle). So konnte die Passagierkapazität der Boeing 747 übertroffen werden –Emiratessetzt inzwischen (Stand: 2017) A380 mit 615 Passagierplätzen ein.[5]Kunststoffverbundmaterialienwurden in so weitreichendem Umfang wie vorher noch bei keinem Verkehrsflugzeug eingesetzt, um Gewicht zu sparen und somit einen deutlichen Wirtschaftlichkeitsvorteil zu erreichen.

Hersteller

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Der Markt der Verkehrsflugzeuge mit über 100 Sitzplätzen wird seit der Fusion der beiden amerikanischen HerstellerBoeingundMcDonnell Douglasweitestgehend von zwei Anbietern in einem sog.Duopolbedient:

Im Bereich der sogenanntenRegionalverkehrsflugzeugemit 30 bis 120 Sitzplätzen bieten folgende Firmen Flugzeuge an, wobei die drei ersten den Markt klar dominieren:

Folgende Firmen haben ihre Tätigkeit im Zuge der immer stärkerenUnternehmenskonzentrationdes Flugzeugherstellermarktes seit dem Ende desZweiten Weltkriegesals Entwickler neuer Verkehrsflugzeuge eingestellt bzw. entwickeln zurzeit keine neuen Typen:

Regionalverkehrsflugzeug

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British AerospaceAvro RJ85der Lufthansa
ATR 42derAir Wales

Unter einem Regionalverkehrsflugzeug versteht man ein kleineres Verkehrsflugzeug, das im sogenanntenRegionalluftverkehr,also auf kurzen oder weniger gefragten Routen eingesetzt wird. Meist zielt das Angebot auf den hochpreisigen Sektor der Geschäftsreisenden, denn die Sitzkilometerkosten sind mit den Kosten derBilligflugliniennicht konkurrenzfähig. Große Fluglinien lagern daher gern den Regionalverkehr in eine Tochtergesellschaft aus, um dem Kostendruck besser entgegnen zu können. Regionalflüge machen nämlich einen großen Anteil der Flugbewegungen aus, erbringen jedoch nur einen geringen Anteil derSitzkilometer.Der Regionalverkehr ist für große Fluggesellschaften nötig, umPassagierezu denDrehkreuzenzu bringen und so die großenLangstreckenflugzeugezu füllen.

Es sind üblicherweise zwei Triebwerke montiert (Ausnahme:BAe 146), sowie bis zu 70, in manchen Definitionen auch bis zu 120 Sitzplätze. Ein Mittelgang trennt je nach Rumpfbreite die Sitzanordnung 1+2 oder 2+2, bei größeren Modellen auch 2+3 oder 3+3. Die kleinsten Maschinen dieser Flugzeugklasse wieEmbraer EMB 120undSaab 340bieten Platz für ca. 30 Passagiere.

Von grundlegender Bedeutung ist die Art der Triebwerke. Im Regionalflugverkehr hat ein Turboprop mit 450 bis 650 km/h einen Geschwindigkeitsnachteil gegenüber den mitStrahltriebwerkbetriebenen Regionaljets. Aktuelle Regionaljets erreichen Geschwindigkeiten, die denen von Mittelstreckenflugzeugen in nichts nachstehen, also etwa 700–900 km/h. Da es mittlerweile eine große Anzahl dieser Regionaljets gibt (etwa dieBombardier Regional Jetsoder die Regionaljets vonEmbraer), sah es eine Zeit lang so aus, als stünden die Flugzeuge mit Turbopropantrieb vor ihrem Ende. Angesichts steigender Treibstoffpreise kündigte sich 2005 allerdings so etwas wie eineRenaissancedes Turbopropantriebs an, da dieser einen wesentlich niedrigeren Treibstoffverbrauch hat. Dieses führte zu einer steigenden Nachfrage sowohl beiATRals auch beiBombardier(für die Q-Serie). Durch den Einbau von sogenannten Active Noise Reduction-Systemen wurde zudem der Kabineninnenlärm der Propeller deutlich reduziert.

Ein Vorteil der Turbopropellermaschinen gegenüber den Regionaljets ist der geringere Treibstoffverbrauch und die deutlich kürzere Start- und Landestrecke, die sie für Flüge von und zu kleineren Flughäfen interessant macht. Vergleichbare geringe Werte für Start- und Landestrecke erreichen bei den Regionaljets nur speziell für diesen Zweck entworfene Maschinen, so z. B. dieBAe-146.

Zubringerflugzeug

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DieDornier 228ist ein klassischer Vertreter der Zubringer-Klasse (englisch:Commuter Category)

EinZubringerflugzeug(englisch:Commuter AircraftoderFeederliner) ist ein kleines Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug für höchstens 19 Passagiere und mit einem maximalenStartgewicht(MTOW) von 8.618 kg (19.000 lbs). Dabei handelt es sich um die kleinste Klasse von Verkehrsflugzeugen nach den Regionalverkehrsflugzeugen. Diese Kategorie entstand nominell um Mitte der 1940er Jahre in Großbritannien, als der Bedarf nach entsprechenden Flugzeugen erkannt wurde, erlebte jedoch in den 1950er Jahren in den USA den ersten echten Einsatz im kommerziellen Luftverkehr. In den 1970er Jahren entstanden neue konkrete Anforderungen für Zubringerflugzeuge als sich dieHub and Spoke-Struktur (Nabe und Speiche) mitDrehkreuzenbzw.Knotenpunktenin der Luftfahrt durchsetzte. Zum Pendeln (engl.commute) zwischen kleineren Endknoten und Zentralknoten wurden Kurzstreckenflugzeuge für rund 15 Passagiere benötigt. Daraufhin entwickelten die Luftfahrtbehörden wie etwa die US-amerikanischeFederal Aviation Administration (FAA)für diese Flugzeugklasse angepasste Zulassungsvorschriften. Zum Beispiel behandelt die ZulassungvorschriftCS-23(Certification Specifications) derEASANormal, Utility, Aerobatic and Commuter Aeroplanesmit maximal 19 Sitzplätzen (ohne Besatzung) und einem maximalen Startgewicht von 8.618 kg (19.000 lbs). Es werden vereinzelt aber auch noch kleinere Maschinen als Zubringerflugzeuge eingesetzt, die je nach Typ 6 bis 10 Sitzplätze haben können.

QC-Verkehrsflugzeug

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EinQC-Verkehrsflugzeug(QC aus demEnglischenfürquick change,also Schnellumrüstung) ist die Bezeichnung für Verkehrsflugzeuge, die durch schnelles Umrüsten der Kabinenausstattung für Passagier-,Fracht- oderPostbeförderungeingesetzt werden können.

Ausstattung

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  • Notausgängesind mit Schildern über den Türen markiert („Exit “), des Weiteren sind die Wege zu ihnen in modernen Flugzeugen am Boden durch fluoreszierend leuchtende Linien markiert (Zulassungskriterium für Passagiertransport).
  • Flugzeugsitzehaben Taschen an ihren Rückenlehnen, die dem Hintermann als Stauorte dienen (z. B. für Zeitschriften, Bücher) und Bordmagazine, Air Sickness Bags ( "Spucktüten") und Sicherheitshinweise (Safety Cards) enthalten.

Siehe auch

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Literatur

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  • Autorenkollektiv:Verkehrsflugzeuge der Welt. Geschichte der zivilen Luftfahrt von 1919 bis heute.Otus, St. Gallen 2008,ISBN 978-3-907200-50-6.

Einzelnachweise

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  1. ↑Long-Term Marketaufboeing.com(englisch; s. a.Today’s Fleet). Abgerufen am 28. August 2013.
  2. ↑Karl-Heinz Eyermann,Wolfgang Sellenthin:Der Luftverkehr der UdSSR.1967, S. 31.
  3. ↑abOur Fleetaufcorsair.fr(englisch). Abgerufen am 3. September 2013.
  4. ↑jp airline-fleets international, Edition 2005/06
  5. ↑Emirates A380 – Technische Datenaufwww.emirates.com,abgerufen am 18. August 2017.
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